In den letzten Wochen hat sich das Kiewer Panzerwerk zu einem echten Nachrichtengenerator entwickelt. Am 12. August berichteten die ukrainischen Massenmedien über die Ergebnisse der Überprüfung des Unternehmens durch die Staatsanwaltschaft. Die Mitarbeiter der Überwachungsabteilung stellten fest, dass der dort gelagerte Panzer T-72 aus dem Werk verschwunden war. Die Ermittlungen zum Verlust des Autos laufen. Am Tag nach der Nachricht vom Diebstahl des Panzers verhaftete die ukrainische Staatsanwaltschaft den Direktor des Kiewer Panzerwerks Eduard Iljin. Er wird der Beteiligung an einem Betrug verdächtigt, der zum Verlust eines Militärfahrzeugs durch die Armee führte.
Einige Tage später erschienen in den ukrainischen Medien neue Informationen über die Arbeit des Kiewer Panzerwerks. Wahrscheinlich beschloss die Unternehmensleitung, ihren wackeligen Ruf zu verbessern, und lud Journalisten zu den Workshops ein. Sie wurden über die neuesten Nachrichten über die Arbeit des Unternehmens informiert und die Produktion neuer gepanzerter Fahrzeuge gezeigt. Die offengelegten Informationen ermöglichen uns eine Meinung über die Arbeit der Anlage und geben auch Anlass zu bestimmten Schlussfolgerungen.
Um die Kräfte der "Anti-Terror-Operation" mit gepanzerten Fahrzeugen zu versorgen, soll das Panzerwerk Kiew in zwei Schichten arbeiten, heißt es. Die Hauptaufgabe des Unternehmens ist derzeit der Bau von Schützenpanzern BTR-3. Etwa zwei Dutzend dieser Maschinen wurden bereits an den Kunden ausgeliefert. Um den Betrieb von Schützenpanzern sicherzustellen, wurde aus den Mitarbeitern des Werks ein Reparaturteam gebildet. Jetzt ist sie in der Kampfzone und beschäftigt sich mit der Wartung von gepanzerten Fahrzeugen der Armee und der Nagtsvardia.
Die Internetausgabe Delo.ua konnte sich über einige Details zur Funktionsweise der gelieferten Geräte informieren. Mit Bezug auf den Leiter der Gewerkschaft des Werks, Vladimir Yakovenko, wird argumentiert, dass sich Mechaniker hauptsächlich mit der Wartung von Motoren befassen. Das Kiewer Panzerwerk schickt verschiedene Teile und Komponenten an die Reparaturbrigade, die zur Reparatur gepanzerter Fahrzeuge verwendet werden. Gleichzeitig gab es bisher keinen einzigen Fall, in dem die Panzerung von Kampffahrzeugen repariert werden musste. V. Yakovenko glaubt, dass dies auf zusätzlichen Schutz in Form von Gitterwänden zurückzuführen ist, die an den Geräten installiert sind.
Neben dem Bau von Schützenpanzern beschäftigt sich das Kiewer Panzerwerk mit der Reparatur und Modernisierung von Ausrüstung. So erhielt das Unternehmen den Auftrag, eine Charge von T-72-Panzern zu modernisieren. Im Zuge dieser Arbeiten erhalten Kampffahrzeuge einen neuen ukrainischen Motor mit einer Leistung von 1050 PS. Wie bei Schützenpanzern werden Panzerreparaturen im Interesse der ukrainischen Streitkräfte durchgeführt.
Die zwei Dutzend BTR-3-Panzerwagen, die von Vertretern des Kiewer Panzerwerks erwähnt wurden, wurden wahrscheinlich in Übereinstimmung mit einem kürzlich erteilten Auftrag gebaut. Im Mai dieses Jahres bestellte das ukrainische Verteidigungsministerium 22 Schützenpanzer dieses Modells im Gesamtwert von rund 100 Millionen Griwna. Diese Technik sollte zwischen den Einheiten der Bodentruppen und der Nationalgarde verteilt werden. So ist es dem Werk in den vergangenen Monaten gelungen, alle oder fast alle bestellten Fahrzeuge an das Militär zu übergeben. Eine so schnelle Auftragsabwicklung könnte dadurch erleichtert werden, dass der Bau der BTR-3 vor einigen Jahren vom Werk Kiew gemeistert wurde. Es war das Kiewer Panzerwerk, das Kampffahrzeuge aus den gelieferten Komponenten zusammenbaute. Einige andere Unternehmen waren an der Herstellung von Komponenten und Baugruppen für die neue Ausrüstung beteiligt, insbesondere werden gepanzerte Rümpfe im Werk Azovmash in Mariupol hergestellt.
Der Schützenpanzer BTR-3 wurde vom Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering namens A. A. Morozov und ist eine Weiterentwicklung des in der UdSSR entwickelten BTR-80. Die ukrainischen Ingenieure behielten die Hauptmerkmale der Maschine bei, entwickelten sie jedoch unter Berücksichtigung der Fähigkeiten der Branche und unter Verwendung anderer Komponenten erheblich neu. Als Ergebnis dieser Herangehensweise an die Konstruktion der BTR-3 behielt sie das Layout der BTR-80 mit der mittleren Lage des Truppenraums und des Triebwerks im Heck bei.
Das Kampffahrzeug hat eine Karosserie, die Schutz gegen Kugeln und Schrapnell bietet. Basis des Kraftwerks ist ein MTU 6R 106 TD21 Dieselmotor aus deutscher Produktion mit einer Leistung von bis zu 325 PS. Der Motor ist mit einem Allison-Getriebe gekoppelt. Mit einem Kampfgewicht von etwa 16,5 Tonnen (dieser Parameter hängt von der Konfiguration ab) ist das Auto nach offiziellen Angaben in der Lage, auf 100 km / h zu beschleunigen. Bei Bedarf kann der Schützenpanzer Wasserhindernisse durch Schwimmen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 8 km/h überwinden.
Ein interessantes Feature des BTR-3 ist die Möglichkeit, verschiedene Kampfmodule nach Kundenwunsch zu installieren. Zum Beispiel ist die BTR-3E1-Modifikation mit einem BM-3M-Kampfmodul "Shturm-M" ausgestattet, das eine 30-mm-Automatikkanone ZTM-1, ein koaxiales 7, 62-mm-Maschinengewehr KT-7, 62, zwei. trägt Trägerraketen für Barrier-Raketen und ein automatischer 30-mm-Granatwerfer KBA-117.
In den 2000er Jahren interessierten BTR-3 Schützenpanzer verschiedener Modifikationen ausländische Kunden. Eine Reihe solcher Kampffahrzeuge wurde an Aserbaidschan, Ecuador, Myanmar, den Tschad und andere Entwicklungsländer verkauft. Der größte Kunde des BTR-3 war Thailand, das bis 2011 mehr als hundert BTR-3 gekauft und später eine zusätzliche Charge von 120 Fahrzeugen bestellt hatte. Bis 2010 erhielten die Vereinigten Arabischen Emirate etwa 90 ukrainische Schützenpanzer. Sudan könnte ein weiterer Großkunde werden, aber nach Erhalt der ersten Charge von 10 Fahrzeugen war das sudanesische Militär mit deren Qualität unzufrieden und stornierte den Auftrag.
Im Mai dieses Jahres hat das ukrainische Verteidigungsministerium erstmals den BTR-3 bestellt. Demnach sollen die Streitkräfte und die Nationalgarde in naher Zukunft 22 Fahrzeuge in der BTR-3E-Version mit einem Deutz BF6M1015-Motor und einem Shturm-M-Kampfmodul erhalten. Wie aus den neuesten Berichten hervorgeht, wurden einige dieser Maschinen bereits an den Kunden übergeben und wahrscheinlich in die Kampfzone geschickt.
Bisher können wir nicht über die tatsächliche Kampfkraft der gepanzerten BTR-3E-Personenwagen sprechen, die kürzlich an das ukrainische Militär übergeben wurden. Es sind noch keine zuverlässigen Informationen über die Beschlagnahme oder Zerstörung von Maschinen dieses Modells aufgetaucht. Die geringe Anzahl von BTR-3E und der jüngste Beginn der Auslieferungen erlauben noch nicht den Beginn des vollwertigen Betriebs solcher Geräte und bilden sich daher ein Urteil über ihre tatsächliche Wirksamkeit. Gleichzeitig ist anzumerken, dass die ukrainischen Sicherheitskräfte während der Kämpfe der letzten Monate eine große Anzahl von Schützenpanzern BTR-70 und BTR-80 verloren haben, die sich in einigen Parametern kaum von den BTR-3E unterscheiden. Darüber hinaus sollte man die schlechte Ausbildung der Soldaten und die analphabetische Führung und Kontrolle der Truppen nicht vergessen.
Die allgemeine Situation an den Fronten von Novorossiya ist so, dass jederzeit eine Nachricht über die Zerstörung des ersten BTR-3E kommen kann. Auch sollte nicht ausgeschlossen werden, dass ukrainische Schützenpanzer zu Trophäen der Miliz werden und von diesen gegen ihre ehemaligen Besitzer eingesetzt werden. Auf die eine oder andere Weise sollten alle lobenden Aussagen zu dieser Technik als Werbung und als Versuch angesehen werden, potenzielle Kunden zu interessieren. Die Teilnahme des BTR-3E am Kampf wiederum wird zukünftigen Käufern helfen, mehr über diese Technik zu erfahren und entsprechende Schlussfolgerungen zu ziehen.
