PLO-Gelder für Puma Naval
2001 demonstrierte die rumänische Militärforschungsagentur (ACTTM) auf der internationalen Fachausstellung EXPO Mil (Bukarest, Rumänien) eine Luftfahrtversion des Sonars SIN-100.
Den Kommentaren nach zu urteilen, löste die Änderung des rumänischen Locators für die Bedürfnisse der trägergestützten Luftfahrt keine Begeisterung aus.
Auf derselben Ausstellung zeigte ACTTM einen Prototyp eines „Lansator de grenade anti-submarine“(U-Boot-Abwehr)-Werfers. Die Trägerraketen wurden an den äußeren Hardpoints von Flugzeugen montiert und waren für die Verwendung von Munition ausgelegt, die bereits im mechanischen Werk TOHAN S. A. (Brasov, Rumänien) hergestellt wurde. Es handelte sich um BAE-1 Wasserbomben vom Kaliber 45 kg, von denen das Gewicht des Sprengstoffs 25 kg betrug. Die angegebene Sinkgeschwindigkeit von Wasserbomben BAE-1 beträgt etwa 2,1 m / s.
Ich glaube, dass der Einsatz von Wasserbomben bis zu einem Kaliber von 50 kg in geringer Tiefe effektiv ist: zum Schutz von Außenreeden und Küstengewässern sowie von Grenzflüssen. Sie eignen sich gut zur Bewaffnung von Patrouillenbooten, zum Beispiel "Typ 80" der schwedischen Marine oder Schiffe der Donauflottille der rumänischen Marine. Aber für U-Boot-Abwehroperationen auf hoher See sind diese Bomben, gelinde gesagt, wirkungslos.
Im Jahr 2007 demonstrierte das rumänische Werk TOHAN S. A. auf der EXPO Mil an seinem Stand eine Abschussvorrichtung für leichte U-Boot-Abwehrtorpedos, die von Portsmouth Aviation Ltd.
Es ist nicht klar, ob die Rumänen sie in Lizenz herstellen wollten oder ob es sich um eine Charge solcher PUs handelte.
Der rumänische Autor, von dem ich diese Informationen übernommen habe (George GMT), schreibt, dass er immer noch nicht herausfinden konnte, ob mindestens eines der oben genannten Muster übernommen wurde oder nicht.
Derselbe Autor hat auch Fotos von anderen rumänischen Wasserbomben gepostet, die vom Werk TOHAN S. A. hergestellt wurden, anscheinend um den Wissensbereich zu erweitern, da sie wahrscheinlich nicht mit Hubschrauberthemen zu tun haben.
Puma SOCAT
Anfang der 90er Jahre begann das rumänische Unternehmen IAR zusammen mit dem israelischen Unternehmen Elbit Systems mit der Ausarbeitung eines Plans zur Modernisierung der Hubschrauberflotte der rumänischen Streitkräfte (Projekt Puma-2000). Ziel des Programms war es, einen modernen Kampfhubschrauber zu schaffen, der in erster Linie für die Bekämpfung feindlicher gepanzerter Fahrzeuge ausgelegt ist. Von 1999 bis 2005 wurden 25 Fahrzeuge modernisiert und unter der Bezeichnung IAR 330 Puma SOCAT an das Flugzeug ausgeliefert. Das kostete die rumänische Staatskasse 150 Millionen Euro.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optisch-elektronisches System.
Cercetare (rum.) = Beobachtung, Aufklärung.
Anti-Tanc (rum.) Für Kampfpanzer.
Das heißt, dies ist eine Version des Hubschraubers, die mit einem optoelektronischen System zur Aufklärung sowie zur Suche und Zerstörung von Panzern auf dem Schlachtfeld ausgestattet ist.
Bewaffnung Puma SOCAT (Jagdpanzer):
Rakete:
32x NAR S-5K oder S-5M in 2 Hängeblöcken auf Pylonen;
8x ATGM Spike-ER von Rafael in 2x Hängeblöcke auf Pylonen;
Kanone:
1x 20 mm M621 Kanone (GIAT / Nexter) auf dem Bugturm THL 20.
Getestet wurde auch der Helikopter, ausgerüstet mit den gleichen M621-Kanonen, jedoch in Überkopfcontainern (NC 621). Der Kanone am Bugturm wurde jedoch der Vorzug gegeben.
Puma Naval zweite Generation
Im Jahr 2008 erhielt IAR den Auftrag, 3 Puma SOCAT-Fahrzeuge an die Bedürfnisse der rumänischen Flotte anzupassen. Sie sollten die Puma Naval-Hubschrauber der vorherigen Generation auf den Decks der Fregatten Marasesti, Regele Ferdinand und Regina Maria ersetzen. Im März 2009 erhielt die rumänische Marine eine neue Generation von Puma Naval-Hubschraubern. Möglich wurde dies durch die Zusammenarbeit nicht nur mit Elbit Systems Ltd., sondern auch mit anderen Herstellern: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval der 2. Generation behielt das auf der Puma SOCAT installierte Elbit IR-Überwachungs- und Visiersystem bei und erhielt schließlich 2011 das Telephonics RDR-1500B-Luftradar.
Die Rümpfe von Puma Naval wurden einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, und die Maschinen selbst wurden besser ausgestattet.
Hier ist eine unvollständige Liste:
- Rundum-Radar;
- Laserwarnsystem;
- elektronisches Kriegsführungssystem;
- automatisches Schiffsidentifikationssystem;
- Ausrüstung zur Erkennung von Notfallbaken;
- elektromechanisches System von klappbaren Rotorblättern;
- Außenbord-Kraftstofftank;
- Lock (Harpune), Verriegeln des Hubschraubers auf dem Deck des Schiffes;
- 2 Lande- und Suchscheinwerfer;
- energieabsorbierende Pilotensitze;
- Rettungswinde;
- Fluganzüge mit Wärmeisolierung und Schwimmwesten für die Besatzung.
Bewaffnung "Puma Naval"
Cougars mit angepasstem Deck verloren ihre Raketen, Kanonen und Handfeuerwaffen. Das Problem mit dem Einsatz von 45 kg Wasserbomben durch Helikopter blieb ungelöst. Und was im Gegenzug?
Ein Plan zur Modernisierung trägergestützter Hubschrauber wurde erstellt und genehmigt. Es beinhaltete die Installation verschiedener Waffen, Systeme und Ausrüstung. Die Umsetzung des Plans gliederte sich in mehrere Phasen.
Stufe E1 im Zeitraum 2005-2008 umgesetzt. Die Zulassung der Flugzeuge in der zugelassenen Konfiguration erfolgte im Mai 2007, die Auslieferung der aufgerüsteten Hubschrauber wurde im Dezember 2008 abgeschlossen.
Stufe E2A: im Zeitraum 2008-2011 Zertifizierung - im Juni 2011, Maschinenlieferung im November 2011.
Stufe 2B: 2012-2015 (aufgeteilt in 2 Teilschritte 2B-1 und 2B-2). Zertifizierung beider Unterstufen im September 2014, Lieferung der Maschinen (2B-1) Oktober-Januar 2014 und 2B-2 September-Dezember 2015.
Am 17. Dezember 2015 erhielt die rumänische Marine eine weitere Puma Naval Version 2B-2. Und jetzt hat die 57. Tuzla-Hubschraubergruppe 4 Flugzeuge. Damit ist der Plan von "Puma Naval" abgeschlossen, trägergestützte Hubschrauber für die rumänische Marine zu entwickeln.
Nach der Fertigstellung der Stufe 2B-2 sollten die Puma Naval-Hubschrauber wirklich multifunktional werden. Speziell für die NATO-Operation Atlanta erhielt einer der Hubschrauber in der Türöffnung schwenkbare (Schwenk-)Installationen zur Montage von 7, 62/12, 7-mm-Maschinengewehren.
Nach der Operation Atlanta wurden Optionen für die Bewaffnung der Hubschrauber Puma Naval 12, des 7-mm-Maschinengewehrs Browning M2 und sogar des sechsläufigen Schnellfeuer-Maschinengewehrs M134 Minigun vorgeschlagen. Die Rumänen gaben Browning auf und Ende 2012 wurde eine 6-Lauf-Minigun übernommen: das 7,62-mm-Maschinengewehr GAU-17 (M134D-Minigun) von Dillon Aero.
Doch über Ausstellungsvorführungen und Schießübungen ging die Sache offenbar nicht hinaus. Dies ist verständlich, denn laut dem Autor des Artikels in romanialibera.ro hat der Staat 500.000 Euro für die Aufrüstung eines Anti-Piraterie-Hubschraubers (Installation eines optoelektronischen Überwachungssystems und DShKM) ausgegeben.
Nach der Ausstellung wurde die Minigun vom Helikopter demontiert, die Bojen entfernt und er flog zur Basis für ein weiteres Upgrade: Werfer für StingRay-Torpedos werden montiert. Am 09. August 2013 hat das rumänische Verteidigungsministerium (MApN) eine Ausschreibung zum Kauf von 18 leichten Torpedos bekannt gegeben. 55 Millionen Lei (16, 5-17 Millionen USD) wurden aus dem Budget bereitgestellt.
Während der Ausschreibung fragten sich Nutzer in rumänischen Foren, ob sie Torpedos entweder für Fregatten oder für Deckhubschrauber kaufen. Und sie verglichen die Vorzüge von leichten Torpedos. Wer wird bevorzugt: entweder der britische Stingray oder der amerikanische MU-90 (ersetzt den Mark 46)?
Schließlich wurde alles klar: Sie kauften Sting Ray von den Briten. Es wurde gemunkelt, dass die Torpedos nicht neu waren. Sie scheinen von den Briten außer Dienst gestellt, restauriert und dann nach Rumänien verkauft worden zu sein.
Das Kraftwerk der Puma-Helikopter
Das Kraftwerk der Puma-Hubschrauber besteht aus zwei Turmo IV-CA Gasturbinentriebwerken (GTE) mit einer Leistung von 1588 PS. jede einzelne. Sie werden seit Mitte der 70er Jahre in Rumänien unter Lizenz der französischen Firma Turbomeca hergestellt. Als Treibstoff wird Kerosin verwendet.
Herr Puma Naval
Auf dem Flugplatz Tuzla in der Nähe des Hafens von Constanta sind Deckhubschrauber der rumänischen Marine stationiert. Diese Einheit heißt „57. Tuzla Helicopter Group“(Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Seit der Gründung der Gruppe (2005) für 10 Jahre ist ihr ständiger Kommandant Kommandant Tudorel Duce. Dieser Offizier machte seinen ersten Flug vor 34 Jahren, während er an der Militärschule "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Rumänien) studierte.
Es folgten zwei Jahrzehnte Dienst in der rumänischen Luftwaffe, in denen er seine beruflichen Fähigkeiten verbesserte.
1984 Jahr: Absolvent der Aurel Vlaicu Military Aviation School of Pilots (Buzau, Rumänien). Ausgezeichnet mit dem Rang eines Leutnants, beherrscht den Beruf des "Militärpiloten eines Hubschraubers".
1995 Jahr: Absolvent der Militärtechnischen Akademie (Bukarest, Rumänien). Erhielt einen Bachelor-Abschluss.
2002 Jahr: Absolvent der Gemeinsamen Militärakademie (Paris, Frankreich). Erhielt einen Master-Abschluss.
2003 Jahr: in den Dienst der rumänischen Seestreitkräfte überführt. Während des Jahres absolviert er eine Ausbildung am französischen Institut für Flugsicherheit (Paris, Frankreich). Nach Abschluss des Lehrgangs erhielt er das Diplom „Flugsicherheitsbeauftragter“.
Im November 2005 wurde beim Generalstab der rumänischen Seestreitkräfte das Luftfahrtkontrollzentrum eingerichtet. Kommandant Tudorel Duce * wurde zum Chef des Aviation Control Centers (und zum Kommandanten der Hubschraubergruppe) ernannt. Sein Rang entspricht dem Rang eines Hauptmanns des 2. Ranges (Marine) oder Oberstleutnant der Bodentruppen. Bereits im Dezember wurde die erste Gruppe von 8 Marineoffizieren Kadetten der Flugschule „Aurel Vlaicu“(Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Vlaicu“). Der Kommandant selbst, damals noch ein junger Leutnant, hat diese Schule vor 21 Jahren abgeschlossen.
Commander Duce gilt zu Recht als Begründer der rumänischen Marinefliegerei. Für seinen enormen Beitrag zur Schaffung, Entwicklung und Wahrung der Interessen der Marinefliegerei erhielt er den Spitznamen „Puma Naval Man“(Omul „Puma Naval“).
Betrachten Sie es nicht als Pathos, aber für die rumänische Marinefliegerei ist dieser Mann mit Vasily Filippovich Margelov vergleichbar.
Der Kommandant nahm persönlich an fast allen Übungen und Feldzügen teil. Zum Beispiel bei der internationalen Operation "Atlanta" zur Bekämpfung somalischer Piraten. Die rumänische Marine schickte die Fregatte Regele Ferdinand mit einem Deckhubschrauber an Bord zum Einsatz. Das Auto wurde von Commander Duce gesteuert.
Auch die Übungen der 2. NATO-Schiffsgruppierung im Schwarzen Meer im März 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) verliefen nicht ohne die Teilnahme von Herrn Duce. Der rumänische Verteidigungsminister Mircea Dusa wurde von dem Fahrzeug unter dem Kommando des Kommandanten an Bord der Fregatte „Regina Maria“gebracht. An diesem Morgen wehte ein starker Wind, die See war unruhig, die Wellenhöhe erreichte 3 Meter, aber der Hubschrauber mit dem Minister landete erfolgreich.
Tudorel Duce spricht fließend Französisch und Englisch und erhielt dadurch eine hervorragende Ausbildung nicht nur in Rumänien, sondern auch im Ausland. Für seinen tadellosen Dienst und seine Professionalität erhielt Commander Duce die höchsten staatlichen Auszeichnungen, darunter die Verdienstorden / Tapferkeit verschiedener Grade.
Jahr 2009: Cavaliers Grad des Verdienstordens des Meeres (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
Jahr 2013: Offiziersdiplom des Verdienstordens des Meeres (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
Jahr 2014: Kavaliersdiplom des Militärverdienstordens (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Es ist bemerkenswert, dass im Jahr 2013 der Offiziersrang des Ordens an andere hochrangige Offiziere verliehen wurde, darunter der Chef des Generalstabs der rumänischen Marine, Konteradmiral Alexandru Mîrşu. Während seiner langen Dienstzeit hat Tudorel Duce rund 3000 Flugstunden gesammelt und ging im Frühjahr 2015 in den wohlverdienten Ruhestand.
Der letzte Flug des Kommandanten
Am 22. April 2015 absolvierte Commander Duce seinen letzten Flug als Militärpilot. Der Vater der rumänischen Marinefliegerei und Kommandant der Helikoptergruppe hob den Wagen vom Flugplatz Tuzla auf seinem Heimatstützpunkt in der Nähe von Constanta. Alles begann wie gewohnt: medizinische Kontrolle vor dem Flug, dann Briefing und Erhalt der Flugunterlagen. An diesem Tag war es bewölkt und regnerisch, aber manchmal schien die Sonne durch die Wolken. Das Wetter war ruhig, doch für kurze Zeit befand sich der Pilot in einer Turbulenzzone. Wie Commander Duce nach der Landung sagte, ist der Wetterwechsel während des Fluges eine Zusammenfassung seines gesamten Lebens, das er in der Luft verbracht hat. Dies sind die Momente, die jeder Pilot während seiner langen Karriere erlebt. Der künftige Militär-Rentner flog über Flugplatz und Hafen von Mangalia: kurzum alles, was in den letzten zehn Jahren lieb und teuer geworden ist. Während des Fluges und bis zur Landung wurde der Helikopter des Kommandanten von zwei Leichttriebwerken Diamond DA20 begleitet. Eine Art Ehrengarde oder Autokolonne als Zeichen des Respekts für einen würdigen Kommandanten und eine würdige Person.
Viele seiner Kollegen standen Schlange, um den Piloten auf dem Flugplatz zu begrüßen. Sogar der Chef des Hauptstabs der rumänischen Marine und ein Freund des Piloten, Konteradmiral Alexander Myrshu, waren anwesend. Im Hangar organisierten Kollegen eine kleine Abschiedszeremonie. Nach einer kurzen Ansprache übergab der bereits ehemalige Kommandant der Helikoptergruppe mit den Worten „Ich übergebe die Kontrolle in gute Hände“seinem Nachfolger den Helikopter-Steuerknüppel (Joystick). Der Gründer der Luftwaffe der Navy ist in den Ruhestand gegangen, aber das Projekt Puma Naval wird sich auch nach seiner Pensionierung weiterentwickeln.
Der letzte Flug des Kommandanten als Militärpilot.
Im Folgenden habe ich versucht, eine Vergleichstabelle von mehreren Deckhubschraubern zusammenzustellen. Der Vergleich umfasst: IAR 330 Puma Naval (Deckmodifikation von IAR 330 Puma) der rumänischen Marine.; SH-32 Cougar (Deckmodifikation des Super Puma AS-532SC) der chilenischen Marine; Lynx HAS.3 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) der Royal British Navy.
Kuriose Fakten
Die italienische Aerospatiale wurde nach mehreren Fusionen Teil von Eurocopter, dann Aérospatiale-Matra und schließlich Airbus Helicopters.
Die Helikopter Westland Lynx sind eine gemeinsame Entwicklung der britischen Firma Westland und der französischen Firma Aérospatiale.
Auch das englische Westland (Westland) wurde mehrfach aufgegangen und wurde zunächst Teil von AgustaWestland, dann Finmeccanica und seit 28. April 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Die französische Turbomeca gehört zur Safran-Gruppe. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) wurde 1968 gegründet.
Das englisch-französische Joint Venture wurde gegründet, um das Adour-Theater für den SEPECAT Jaguar Fighter zu entwickeln. Das Joint Venture hat zwei Arten von Flugzeugtriebwerken entwickelt und produziert: Turbofan (Turbojet-Triebwerk) Adur und Gasturbine (GTE) RTM322. 2001 erhielt Rolls-Royce Turbomeca einen Auftrag über 1 Milliarde US-Dollar zur Ausrüstung von 399 deutschen, französischen und niederländischen Eurocopter NHI NH90-Hubschraubern mit RTM322-Triebwerken. Turbomeca liefert ab 2012 Motoren für den Einbau in zivile und militärische Hubschrauber nicht nur von Eurocopter, sondern auch von anderen führenden Herstellern: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Im Jahr 2013 wurden mit Russland Verhandlungen über den Einbau von Turbomeca Ardiden 3G-Triebwerken in die Ka-62 und Arrius 2G1 in die Ka-226T geführt.
Auf der rumänischen Website rumaniamilitary.ro äußerte jemand die Meinung, dass die IAR 330 PUMA Naval offenbar der Abgesang der rumänischen Hubschrauberindustrie sei. Aber viele sind überzeugt, dass IAR eine Zukunft hat. In der Tat gibt es Raum für Bewegung: Es ist möglich, die Produktion neuer Motormodelle statt der Entwicklung vor 40 Jahren zu organisieren.
Erstens können diese Motoren die veralteten in Hubschraubern der rumänischen Luftwaffe und Marine (ca. 40 Einheiten) ersetzen.
Zweitens wurden ca. 60 Hubschrauber in folgende Länder exportiert: Republik Côte d'Ivoire (Elfenbeinküste), Kongo, Kenia, Libanon, Vereinigte Arabische Emirate, Pakistan, Sudan, Südafrika. Vielleicht wollen diese Länder auch neue Motoren für ihre Autos.
Sogar Großbritannien kaufte 6 Hubschrauber aus Südafrika für Ersatzteile für den Bedarf der Royal Air Force. Das heißt, die Briten haben eine Reihe ähnlicher Hubschrauber.
Insgesamt wurden mehr als 170 Helikopter der Marke IAR 330 Puma produziert, von denen viele Ersatzteile oder Modernisierung benötigen. Ja, und IAR 316 Alouette wurde auf etwa 130 Maschinen hergestellt, für die Komponenten benötigt werden. Darüber hinaus bietet der Hersteller eine zivile Modifikation IAR 330 Puma VIP in der VVIP-Konfiguration zur komfortablen Unterbringung von 12 VIPs an.
Ja, die rumänische Flugzeugindustrie ist nicht in bester Verfassung. Und der Beweis dafür ist die Tatsache, dass das Unternehmen IAR seit dem Jahr 2000 in 3 Unternehmen aufgeteilt ist:
IAR Ghimbav - Herstellung und Reparatur von Hubschraubern.
Construcţii Aeronautice - Herstellung und Reparatur von Flugzeugen.
Top Therm - Herstellung von PVC-Fenstern und -Türen.
Kurz gesagt, sie drehen sich und überleben so gut sie können. Aber wie gesagt, abwarten.
Nachfolgend poste ich interessante Videos mit Beteiligung des Puma Deckhubschraubers.
Der Autor dankt Bongo für den Rat.
DAS ENDE.
