Der UH-60 Black Hawk ist ein Mehrzweckhubschrauber der amerikanischen Firma Sikorsky. Der Hubschrauber ist bei der amerikanischen Armee im Einsatz und ersetzte dort die berühmte Bell UH-1, die eines der Symbole des Vietnamkrieges ist. Der neue Drehflügler war für den Transport von 11 Soldaten in voller Ausrüstung ausgelegt. Ein Prototyp des Hubschraubers stieg am 17. Oktober 1974 in die Lüfte, und am 23. Dezember 1976 gewann der Hubschrauber einen vom Militär ausgeschriebenen Wettbewerb und ging in die Massenproduktion. Der Hubschrauber wird noch produziert. Seit 1977 wurden mehr als 4000 UH-60 Black Hawk-Hubschrauber in verschiedenen Modifikationen hergestellt. Der breiten Öffentlichkeit ist der Helikopter aus dem Spielfilm "The Fall of the Black Hawk Down" bekannt, der von den Ereignissen in der Hauptstadt Somalias im Jahr 1993 erzählt.
Entwicklungsgeschichte
Die Entwicklung des UH-60-Hubschraubers begann, nachdem das US-Militär Boeing-Vertol, Bell, Lockheed und Sikorsky den Auftrag erteilt hatte, einen taktischen Mehrzweckhubschrauber zu entwickeln, der Truppen auf dem Schlachtfeld versorgen und amphibische Operationen durchführen soll. Der Hubschrauber wurde im Rahmen des UTTAS-Programms - Utility Tactical Transport Air System (taktischer Mehrzweck-Transporthubschrauber) - entwickelt. Der neue Mehrzweckhubschrauber sollte den beim ILC eingesetzten Transporthubschrauber Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" sowie den bei der Armee eingesetzten Mehrzweckhubschrauber Bell UH-1 ersetzen. 1971 entschied das Militär über die Anforderungen an das zukünftige Auto: Es war notwendig, eine Schützengruppe von 11-15 Personen im Hubschraubercockpit zu transportieren; Besatzung bis zu 3 Personen; Gewährleistung der Möglichkeit, den Hubschrauber ohne Demontage in den Flugzeugen Lockheed C-130 und C-141 zu transportieren; Ausrüstung der Maschine mit zwei Motoren.
Das anfängliche Produktionsprogramm umfasste die Produktion von 1.100 Hubschraubern, es sollte bis 1985 abgeschlossen sein, zu dieser Zeit war dieses Programm das größte Hubschrauberprogramm der amerikanischen Armee. Die Kosten des gesamten Programms zur Schaffung des UTTAS-Hubschraubers, einschließlich der Entwicklungsphase, des Erwerbs und des Betriebs von Maschinen für 10 Jahre, wurden vom US-Militär zunächst auf 2,4 Milliarden US-Dollar geschätzt, dann aber auf 6,5 Milliarden US-Dollar erhöht der Preis für eine Maschine stieg dementsprechend von 2 auf 5,8 Millionen Dollar. 1972 gab das Militär Anforderungen an die Flugeigenschaften von UTTAS-Hubschraubern und technische Spezifikationen an 9 Herstellerfirmen heraus.
Aus 9 Hubschrauberfirmen, die ihre Projekte des UTTAS-Hubschraubers präsentierten, wählte das Pentagon die Entwicklungen von Sikorsky und Boeing-Vertol aus, die Prototypen liefern sollten. Laut Vertrag war es für den Bau von Chargen von je 4 Versuchshubschraubern der Firmen vorgesehen. Ein Hubschrauber war für statische Tests vorgesehen, 3 weitere Maschinen für Flugtests. Nachdem sich das Militär für den Hersteller entschieden hatte, war geplant, 5 weitere Versuchshubschrauber zu bauen, damit alle 8 Maschinen an Betriebstests teilnehmen konnten.
1973 erhielt der von der Firma Sikorsky für das Militär entwickelte UTTAS-Hubschrauber die Bezeichnung S-70 (intern) und die militärische - UH-60A. Erfahrener Hubschrauber - YUH-60 flog am 17. Oktober 1974 zum ersten Mal in die Lüfte. Nach Abschluss der Evaluierungstests der Prototypen im Jahr 1976 führte das US-Militär eine vergleichende Analyse der Hubschrauber Sikorsky und Boeing-Vertol durch und entschied sich für den Hubschrauber Sikorsky. Die Hauptgründe für die Wahl des Mehrzweckhubschraubers Sikorsky UH-60A waren niedrigere Betriebskosten über einen 20-jährigen Konstruktionszeitraum und geringere technische Risiken.
Baubeschreibung
Der Rumpf eines Hubschraubers vom Typ Semi-Monocoque, ganz aus Metall, besteht aus Leichtmetall. Beim Bau von Cockpit, Türen, Verkleidungen, Scheinwerfern und Motorhauben werden Verbundwerkstoffe auf Basis von Kevlar und Fiberglas verwendet. Der Rumpf hat ein stoßfestes Design, das einer Überlastung von 10 g bei vertikalem und 20 g bei einem Frontalaufprall standhält. Das Rumpfheck des Fahrzeugs geht fließend in den Heckausleger mit asymmetrischem Profil und nach oben gebogenem Endausleger über, an dem Heckrotor und Stabilisator befestigt sind. Der Stabilisator ist gerade, gesteuert, seine Spannweite beträgt 4, 37 m. Der Einbauwinkel wird über ein Steuersystem geändert, das Signale über den Nickwinkel, die Fluggeschwindigkeit, die Querbeschleunigung und die Winkelgeschwindigkeit empfängt. Zum bequemen Transportieren und beim Parken ist das Heckrohr eingeklappt.
Der Zugang zum zweisitzigen Cockpit erfolgt durch 2 Seitentüren, die rückstellbar sind. Die Pilotensitze sind gepanzert. Der Frachtraum des Hubschraubers hat Abmessungen von 4, 95 x 2, 21 x 1, 87 m, sein Volumen beträgt 11, 6 Kubikmeter. Auf beiden Seiten des Laderaums befinden sich Schiebetüren mit den Maßen 1,5x1,75 m Der Laderaum des Helikopters bietet bequem Platz für 11 Soldaten mit ihren Waffen oder 6 verwundete Soldaten auf einer Trage.
Das Helikopter-Chassis ist ein Dreirad, nicht einziehbar, hat ein Rad an jeder Stütze. Die Hauptbeine des Chassis sind hebelartig, sie sind mit Zweikammer-Stoßdämpfern ausgestattet. Das am Helikopter verbaute pneumohydraulische Dämpfungssystem ermöglicht die Aufnahme der Aufprallenergie am Boden bei einer entstehenden Überlastung von 40g ohne den Helikopterrumpf am Boden zu berühren. Die Basis des Helikopter-Chassis beträgt 8,83 m, die Spur des Chassis beträgt 2,7 m.
Der Hauptrotor des Helikopters ist vierblättrig, die Blätter sind angelenkt. Die Buchse ist monolithisch, besteht aus einer Titanlegierung und verfügt über Dämpfer und Elastomerlager, die keine Schmierung benötigen. Dadurch kann der Wartungsaufwand um 60 % reduziert werden. Die Hubschrauberblätter haben einen rechteckigen Grundriss, haben ovale Holme aus Titanlegierung und ein Heckteil, das einen Nomex-Wabenfüller verwendet. Sowohl die Hinterkante als auch der Schaft der Schaufeln bestehen aus Verbundwerkstoffen auf Graphitbasis. Die Klingen sind mit Fiberglas ausgekleidet und die entlang der Klingenspitze angebrachten Gegengewichte bestehen aus diesem Material. Die Rotorblätter des Hubschraubers sind nach dem Prinzip einer harmlos beschädigten Struktur konstruiert, wodurch sie dem Aufprall von 23-mm-Artilleriegeschossen standhalten können. Die Klingen sind mit einem elektrischen Anti-Icing-System ausgestattet.
Der Heckrotor des Helikopters ist ebenfalls vierblättrig, sein Durchmesser beträgt 3,35 m, die Blätter sind nicht angelenkt. Zusammen mit dem Endträger ist der Heckrotor um 20 Grad seitlich geneigt, wodurch der Zentrierbereich vergrößert und eine vertikale Schubkomponente erzeugt wird. Die Buchse besteht aus 2 kreuzförmigen Trägern. In der Draufsicht haben die Blätter eine rechteckige Form, hergestellt aus einem Graphit-Epoxid-Verbundmaterial, sowie die Rotorblätter haben ein elektrisches Anti-Icing-System.
Das Triebwerk des Hubschraubers umfasst 2 General Electric T700-GE-700-Turbowellen-Gasturbinentriebwerke, die sich in Gondeln auf beiden Seiten des Hauptrotorpylons befinden. Die maximale Leistung des T700-GE-700-Motors betrug 1285 kW. Dieses Triebwerk wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen entwickelt, die während der Erfahrung mit dem Betrieb von Hubschraubern in Vietnam gewonnen wurden. Das Kraftstoffsystem des Autos bestand aus standardmäßigen internen Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern, darüber hinaus war es zusätzlich möglich, einen weiteren internen Tank mit einem Fassungsvermögen von 440 Litern zu installieren. In Versionen der Hubschrauber NN-60 und MN-60 konnten Abwurftanks mit einem Fassungsvermögen von 870 Litern auf hohen flügelförmigen Pylonen montiert werden. Der maximal mögliche Treibstoffvorrat des Helikopters beträgt 3545 Liter.
Das Helikopter-Steuerungssystem ist hydraulisch, Booster, dupliziert. Der Hubschrauber verfügt über ein Hilfstriebwerk "Solar" mit einer Leistung von 67 kW. Es sorgt für das Anlassen der Hauptmotoren sowie den Antrieb des Hydrauliksystems.
Die Hauptelemente des Navigationssystems des Fahrzeugs waren das Trägheitsnavigationssystem und das Doppler-Radar. Zunächst war es möglich, ein Helikopter-Positionierungssystem mit Satelliten zu installieren. Die zur Abwehr des Hubschraubers bereitgestellte Ausrüstung umfasst eine automatische Zerstreuungsmaschine für IR-Reflektoren und -Tracer sowie einen Radarstrahlungsempfänger ARP-39.
Heute können wir ohne Übertreibung sagen, dass der Black Hawk Down ein Kampffahrzeug des 21. Jahrhunderts ist, obwohl er bereits über 40 Jahre alt ist. Als Ergebnis der Entwicklung dieses Hubschraubers ist eine universelle Plattform für alle Teilstreitkräfte entstanden, die in ihrer Gesamtheit eine weltweit führende Position einnimmt. Neben dem Basis-Bodengewicht UH-60 wurden 2 U-Boot-Abwehrhubschrauber SH-60F "Ocean Hawk" und SH-60B "Sea Hawk" entwickelt (diese Hubschrauber sind mit einer absteigenden hydroakustischen Station und Magnetometern ausgestattet). Der Hubschrauber HH-60 "Rescue Hawk" wurde auch für militärische Such- und Rettungseinsätze sowie für Spezialeinsätze entwickelt, und die Hubschrauberlinie MH-60 "Knighthawk" umfasst Feuerwehrhubschrauber, Deckhubschrauber, Rettungshubschrauber, Hubschrauber für Spezialoperationen und Störsender.
Derzeit wird der Hubschrauber noch aktiv exportiert. Moderne Helikoptermodelle sind mit diversem Hightech-Equipment bis an die Grenze gesättigt, was wiederum eine längere Lagerung der Maschine außerhalb des Hangars nicht zulässt und hohe Anforderungen an das Servicepersonal stellt. Die Einführung des Mehrzweckhubschraubers UH-60, der von allen Teilstreitkräften sowie der Marine aktiv eingesetzt wird, hat die Betriebskosten deutlich gesenkt und die Wartung vereinfacht. In der Armee ersetzte er den berühmten UH-1 "Irokesen" und in der Flotte "SeaSprite". Derzeit dupliziert der Hubschrauber erfolgreich die Aufgaben von Feuerwehrhubschraubern und Transportfahrzeugen und ersetzt auch schwere SH-3 "Sea King"-Hubschrauber und Seeminensucher MH-53.
Flugtechnische Eigenschaften des UH-60L:
Abmessungen: Hauptrotordurchmesser - 16, 36 m, Heckrotordurchmesser - 3, 35 m, Länge mit Blättern - 19, 26 m, Rumpfbreite - 2, 36 m, Höhe - 5, 13 m.
Das Leergewicht des Helikopters beträgt 4819 kg, das maximale Abfluggewicht beträgt 10660 kg.
Motortyp - 2 Turbowellen General Electric T700-GE-701C, 2x1890 PS.
Höchstgeschwindigkeit - 295 km / h, Reisegeschwindigkeit - 278 km / h.
Aktionsradius - 592 km.
Fährstrecke - 2220 km.
Dienstdecke - 5790 m.
Besatzung - 2 Personen. plus bis zu 2 Maschinengewehrführer.
Nutzlast - 1200 kg. im Rumpf, an der Aufhängung - 4100 kg, darunter 11 Soldaten oder 6 Tragen für die Verwundeten.
Bewaffnung (optional): 2x7, 62-mm-Maschinengewehr M240H oder 2x12, 7-mm-Maschinengewehr GAU-19 im Cockpit. Gefechtslast - bis zu 4536 kg auf 4 Festpunkten: geführte und ungelenkte Luft-Boden- und Luft-Luft-Raketen, Artilleriehalterungen im Kaliber 20 und 30 mm.
