21 Luftsiege ohne eine einzige Niederlage!
Die Leistungen der Sea Harrier-Kämpfer im Falklandkrieg erregen echte Überraschung und Bewunderung. Britische Piloten vollführten ihre Kunststücke über dem Ozean, 12.000 Kilometer von ihrer Heimatküste entfernt. Abheben von den rutschigen schwankenden Decks von Flugzeugträgern unter den Bedingungen der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes in der Luft. Unterschall-VTOL-Flugzeuge gegen argentinische Überschall-"Mirages"!
Ergebnis 21: 0
28 Sea Harriers der 800., 801. und 809. Royal Navy Squadrons vernichteten die argentinische Luftwaffe und sicherten damit den britischen Sieg im Konflikt!
Oder haben wir etwas verpasst?
Geschwader besiegt
Versenkt:
- der Zerstörer Sheffield;
- der Zerstörer "Coventry";
- Fregatte "Ardent";
- Fregatte "Antilope";
- Landungsschiff "Sir Galahad";
- Transport- / Hubschrauberträger "Atlantic Conveyor";
- Landungsboot Foxtrot Four (von der UDC HMS Fearless).
Zerstörer Coventry sinkt
Beschädigt:
- der Zerstörer "Glasgow" - eine 454-kg-Bombe, die im Maschinenraum steckte;
- der Zerstörer "Entrim" - Blindgänger;
- Zerstörer "Glamorgan" - Anti-Schiffs-Raketen "Exocet" (die einzige auf der Liste, die durch Feuer vom Ufer beschädigt wurde);
- Fregatte "Plymouth" - vier (!) Blindgänger;
- Fregatte "Argonaut" - zwei Blindgänger, "Argonaut" stand kurz vor dem Tod;
- Fregatte "Elekrity" - Blindgänger;
- Fregatte "Arrow" - durch Flugzeugkanonenfeuer beschädigt;
- Fregatte "Brodsward" - von einem Blindgänger durchbohrt;
- Fregatte "Brilliant" - von "Daggers" aus dem Tiefflug erschossen;
- Landungsschiff "Sir Lancelot" - 454 kg Blindgänger;
- Landungsschiff "Sir Tristram" - durch Bomben beschädigt, vollständig ausgebrannt, auf einer halb untergetauchten Plattform evakuiert;
- Landungsschiff "Sir Bedivere" - Blindgänger;
- Marinetanker British Way - Blindgänger;
- Transport "Stromness" - Blindgänger.
Explosion der Fregatte HMS Antilope. Erfolgloser Versuch, zwei Blindgänger zu löschen
Offensichtlich haben die Sea Harriers es versäumt, den Schiffen Luftschutz zu bieten. Argentinischen Piloten gelang es, ein Drittel des Geschwaders zu bombardieren. Wenn alle Bomben hochgingen, würden die Falklandinseln jetzt Malvinas heißen.
Von 8 Zerstörern wurden 5. Von 15 Fregatten - 8. Von 8 Landungsschiffen und UDC 4 versenkt und beschädigt, viele Schiffe wurden wiederholt getroffen.
Vor der Bombardierung wurde "Argonaut" von der argentinischen Kampfausbildung "Airmacchi" angegriffen, die den gesamten Aufbau der Fregatte durchbohrte.
"Sir Galahad" könnte auf dem Weg zu den Inseln gestorben sein: Eine 454-kg-Bombe, abgeworfen von A-4 Skyhawk-Kampfflugzeugen, steckte im Rumpf fest. Wenn die Bombe wie üblich auf einem mit Fallschirmjägern überfüllten Schiff explodierte, könnten die Briten sofort ein Bataillon Marinesoldaten verlieren. Glücklicherweise stellte sich das Schicksal als günstig heraus: "Sir Galahad" wurde später in Küstennähe versenkt. 48 Menschen starben.
HMS Sheffield ist eingeschaltet
Die Piloten der argentinischen Luftwaffe und der Marine griffen die Schiffe mit Freifallbomben an, feuerten Anti-Schiffs-Raketen auf sie ab und schossen aus dem Tiefflug in das unglückliche Becken. Als hätten Sie noch nie von La Muerte Negra gehört - Sea Harrier-Kämpfer, die 21 Luftsiege ohne eine einzige Niederlage errangen!
Wie passen die Siegesberichte der britischen Asse zu zwanzig zerbombten Schiffen?
Die Argentinier nannten die Sea Harriers "schwarzen Tod" - und griffen gleichzeitig, als ob sie die Gefahr nicht bemerkten, feindliche Schiffe von allen Seiten an. Britische Seeleute hatten das Glück, dass 80% der argentinischen Bomben, die ihr Ziel trafen, nicht explodierten.
Seltsamerweise waren die Bomben Mk.80 - hergestellt in den Vereinigten Staaten.
Die Erfolgsgeheimnisse der Harriers
Die Liste der Luftsiege für britische VTOL-Flugzeuge lautet wie folgt:
- 9 Jagdbomber "Dolch";
- 8 A-4 Skyhawk-Kampfflugzeuge;
- 1 Mirage III-Jäger;
- 1 Bomber "Canberra";
- 1 Kolbenkampfflugzeug "Pukara";
- 1 Militärtransporter C-130 "Hercules".
Auch in den Trophäen der Sea Harriers können Sie einen Sieg im Kampfmanöver über einen Hubschrauber sowie 1 Pukaru und 2 am Boden zerstörte argentinische Hubschrauber verbuchen.
Auch die Briten selbst erlitten Verluste: Zwei Sea Harrier wurden durch Luftabwehrfeuer abgeschossen, drei stürzten aus kampflosen Gründen ab und eine weitere rutschte bei stürmischem Wetter über Bord.
Auch 10 bodengestützte Harriers der Royal Air Force nahmen an dem Konflikt teil. Aufgrund des Fehlens eines Radars nahmen sie nicht an Luftkämpfen teil und wurden ausschließlich als Feuerunterstützung verwendet. Von den 10 Flugzeugen gingen vier verloren: 3 wurden durch Luftverteidigungsfeuer abgeschossen, 1 stürzte ohne Kampfgrund ab.
Nachbesprechung
Der Mythos um "überschallende Mirages" ist etwas übertrieben - unter den Trophäen der Sea Harriers gibt es nur einen Mirage III-Jäger. Der Rest sollte genauer erzählt werden.
Jagdbomber "Dolch" - ex. IAI Nesher, eine israelische nicht lizenzierte Kopie des Mirage-5. Ein billiges "Streik"-Flugzeug für den Einsatz am Tag am klaren Himmel Palästinas. Bis Ende der 1970er Jahre wurden die Nesher außer Dienst gestellt und unter der Bezeichnung Dagger nach Argentinien verkauft.
Der Hauptnachteil der "Daggers" war das Fehlen eines Radars. Unter den Bedingungen des Südatlantiks (stürmisches Wetter, schlechte Sicht, "fierce 50s") war es sehr problematisch, Luftkämpfe ohne Radar durchzuführen. Infolgedessen wurden "Dolche" zu einer leichten Beute für feindliche Kämpfer.
IAI Dolch Argentinische Luftwaffe
Schlimmer noch, sie hatten kein Betankungssystem in der Luft und waren gezwungen, einen maximalen Kraftstoffvorrat mit sich zu führen. Von "Überschall" konnte keine Rede sein - überladen mit Bomben und PTB gingen "Dolche" im Reisemodus an die Küste von etwa. Zap. Falkland testet seine Trägheitsnavigationssysteme. Dort wurden sie von La Muerte Negra - Kampfluftpatrouillen der britischen Sea Harriers - erwartet.
Während die britischen Asse die hilflosen Dolche jagten, machten andere argentinische Flugzeuge, spezialisierte Marinekampfflugzeuge A-4 Skyhawk, einen 500 Kilometer langen "Umweg" und flankierten die Hauptstreitkräfte des britischen Geschwaders. Und das Gemetzel begann.
Skyhawk ist ein leichtes Unterschallfahrzeug auf Flugzeugträgerbasis, das mit einem Betankungssystem für den Flug ausgestattet ist, sodass die A-4 problemlos an jedem abgelegenen Einsatzort operieren konnte. Im Gegensatz zu amerikanischen Bomben erwies sich die Skyhawk als zuverlässige und unprätentiöse Maschine - diese Flugzeuge verursachten den größten Schaden beim britischen Geschwader. Die Einfachheit und hohe Überlebensfähigkeit des Angriffsflugzeugs wurden festgestellt. Der Landehaken war beim Fliegen von der vereisten Start- und Landebahn des Flugplatzes Rio Grande sehr nützlich.
Es gibt eine bekannte Landung einer beschädigten A-4. Das Flugzeug berührte von selbst die Landebahn und hielt nach einer vorgegebenen Strecke an. Leider hatte sein Pilot weniger Glück: Kurz vor der Landung verlor der Pilot die Nerven, riss am Katapulthebel und zog sich beim Aufprall auf die Betonstraße lebensunerträgliche Verletzungen zu.
"Skyhawks" flogen kühn vorwärts, ins offene Meer - durchdringend niedrige Wolken mit ihren Flügeln, durch Regen- und Schneeladungen. An dem berechneten Punkt wartete ein Tanker auf sie - die einzige operierende KS-130 der argentinischen Luftwaffe. Nach dem Auftanken machte sich die Gruppe auf die Suche nach dem Feind, um mehr als 1000 km von der Küste zu entfernen. Das Hauptproblem bestand darin, britische Schiffe ohne Radar und moderne PNK zu erkennen. Überraschenderweise gelang es den argentinischen Piloten unter solch extremen Bedingungen, enorme Erfolge zu erzielen.
Auf dem Rückweg galt es, den Tanker wiederzufinden, sonst würde das Flugzeug mit leeren Tanks ins Meer stürzen. Die Piloten sollten keine Versicherung haben - der Abgestürzte sah sich einer bitteren Kälte gegenüber, ohne eine einzige Chance auf Rettung. Die britischen Sea Harriers schossen auf jeden Schlepper, der auf die Suche nach vermissten Piloten geschickt wurde.
Argentinien hat der Welt nicht nur erstklassige Formel-1-Fußballer und -Rennfahrer, sondern auch mutige Piloten der Kampffliegerei geschenkt. Piloten der argentinischen Luftwaffe flogen aus nächster Nähe zu Schiffen, die mit modernen Luftverteidigungssystemen ausgestattet waren. Weder Flugabwehrgeschütze noch die gerühmten Sea Harriers konnten sie aufhalten.
Trotz des verlorenen Krieges wurden die Piloten zu Nationalhelden. Sie taten alles Mögliche und Unmögliche, um zu gewinnen, aber das Glück war nicht auf ihrer Seite. 80 % der Bomben explodierten nicht.
Die Skyhawks erlitten schwere Verluste: 22 Flugzeuge kehrten nicht in den Rio Grande zurück. 10 wurden Opfer der Luftverteidigungssysteme der Schiffe. 8 schossen die Sea Harriers ab. 1 wurde von "Friendly Fire" abgeschossen. Drei weitere verschwanden spurlos in den Weiten des Ozeans.
Eine ausführliche Geschichte über die englische Electric Canberra und das Kampfflugzeug Pukara kann entfallen: Die alten Bomber und Turboprop-Kampfflugzeuge mit Sitz auf den Falklandinseln konnten für die Sea Harrier keine Bedrohung darstellen. Als sie sich trafen, wurden sie für die Briten zur leichten Beute.
Ein indikativer Fall ist das Abfangen einer Hercules (ein viermotoriges Militärtransportflugzeug, ein Analogon der An-12). Die Sea Harrier feuerte zwei Raketen auf sie ab, aber die Hercules, die mit den drei verbleibenden Triebwerken angestrengt brummte, zog weiter in Richtung der argentinischen Küste. Dann näherte sich die Sea Harrier und feuerte aus nächster Nähe 240 Schuss ab - die gesamte Munitionsladung der Bordkanonen. Das brennende Wrack der Hercules krachte in Wellen.
Der einzige würdige Sieg für britische Piloten war die argentinische Mirage III, die am 1. Mai 1982 abgeschossen wurde. Hier hatte der Sea Harrier jedoch 2 objektive Vorteile.
Wie alle Mirages hatte der abgeschossene argentinische Jäger kein Betankungssystem und war mit Treibstoff überladen. Durch die Präsenz der PTB wurden das Manövrieren und Fliegen mit hohen Überschallgeschwindigkeiten eingeschränkt.
Zweitens wurden die Sea Harriers angesichts der besseren finanziellen Situation der britischen Streitkräfte mit Raketen mit einem allseitigen Zielsuchkopf ausgestattet - dem Sidewinder der AIM-9L-Modifikation. Leider hatten die Argentinier nichts dergleichen. All dies verschaffte den Piloten der Sea Harriers einen erheblichen Vorteil im Luftkampf.
Abgesehen von dem oben beschriebenen Fall konnten sich die Sea Harriers nicht mehr mit den Mirage III-Jägern treffen - sie wurden alle zurückgerufen, um den Himmel über Buenos Aires zu schützen.
Ergebnisse und Schlussfolgerungen
Alles, was mit dem Falklandkrieg zu tun hat, ist von einer gewissen Ironie durchdrungen. Konflikt zweier nicht so wohlhabender Mächte am Rande der Erde - Improvisation, Improvisation, unerwartete taktische Entscheidungen. Argentiniens fliegender Schrott gegen das rostige Becken Ihrer Majestät.
Das ist alles wirklich lustig.
Der Zustand der argentinischen Luftfahrt ist gut belegt durch die Tatsache, dass die Überwachung der maritimen Situation dem Flugzeug P-2 "Neptun" von 1945 anvertraut wurde. Als es aufgrund von Altersschwäche zusammenbrach, wurde eine Passagier-Boeing-707 über den Ozean getrieben.
Achten Sie auf die Silhouetten der Schiffe. Das ist wirklich La Muerte Negra!
Die Intensität der Kampfeinsätze der argentinischen Luftfahrt war aufgrund der Abgelegenheit des Operationsgebiets und der Anwesenheit eines einzelnen fliegenden Tankers nicht hoch. Aber das Hauptproblem der argentinischen Luftwaffe waren die Bomben. Was ist der Grund für diese geringe Zuverlässigkeit? Die Quellen unterscheiden sich in diesem Punkt. Einigen Berichten zufolge wirkte sich die geringe Fallhöhe aus - die Sicherungen hatten einfach keine Zeit, um in einen Kampfzug einzusteigen. Nach einer anderen Version geht es um eine 30-jährige Lagerung in einem Lager ohne ordnungsgemäße Wartung. Die dritte Verschwörungstheorie besagt, dass amerikanische Exportwaffen nicht von vornherein explodieren (was jedoch durch den Erfolg des Skyhawk-Kampfflugzeugs widerlegt wird).
Aber eines ist sicher - die Bomben sind nicht explodiert.
Dassault-Breguet Super Étendard der argentinischen Marine mit einer Exocet Anti-Schiffs-Rakete unter der Tragfläche
Bemerkenswert ist, dass der Kampfkern der argentinischen Luftfahrt - wirklich moderne Jagdbomber der französischen Produktion "Super Etandar" (mit Überschallfluggeschwindigkeit, Radar, Betankungssystem und luftgestützten Anti-Schiffs-Raketen) - keine Verluste aufwies. Sie rasten wie ein Pfeil über den Ozean, berechneten per Radar die Position feindlicher Truppen - und feuerten Raketen ab, ohne in die Luftverteidigungszone der Briten einzudringen. Die Piloten der Sea Harriers zuckten nur mit den Schultern: Die Super Etandar ist kein halbblinder Dolch oder ein plumpes Skyhawk-Kampfflugzeug.
Die Argentinier verfügten nur über fünf aktive Super Etandars und einen Satz von sechs Exocet-Anti-Schiffs-Raketen. Dies reichte aus, um den Zerstörer Sheffield und den Ersatzhubschrauberträger Atlantic Conveyor ohne Verluste unsererseits zu zerstören. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, was der Ausgang des Krieges gewesen wäre, wenn alle 14 bestellten Super Etandars und ein kompletter Satz von 24 Anti-Schiffs-Raketen in Argentinien angekommen wären.
Aufgrund der obigen Tatsachen musste die britische "Vertikale" unter äußerst günstigen Bedingungen gegen die veralteten Flugzeuge der argentinischen Luftwaffe vorgehen. Aber selbst der "Vorsprung" in Form von Radargeräten und AIM-9L-Raketen trug nicht dazu bei, das Geschwader vor Angriffen durch Unterschall-Skyhawks zu schützen. Fast drei Dutzend VTOL-Flugzeuge rasten nutzlos über den Ozean und waren nicht in der Lage, seltene Gruppen argentinischer Flugzeuge abzufangen.
Es kam so weit, dass die Flugzeugträger "Hermes" und "Invincible" die Inseln überhaupt nicht anfliegen konnten. Die Briten machten sich keine Illusionen über die zerstörerischen Eigenschaften der Sea Harriers. Und sie wussten genau, was mit Flugzeugträgern passieren würde, wenn mindestens eine kleine Bombe auf ihr Deck fiel. Daher lag das Gebiet der Kampfmanöver von Flugzeugträgern 250 Meilen nordöstlich der Falklandinseln, außerhalb der Reichweite der argentinischen Luftfahrt. Deshalb stehen sie nicht auf den Verlustlisten.
All dies erschwerte die Arbeit der Sea Harriers zusätzlich. Es war unmöglich, aus einer solchen Entfernung eine effektive Luftabdeckung zu gewährleisten. Den Kämpfern ging der Treibstoff aus. Zu dieser Zeit zerschmetterte die argentinische Luftfahrt weiterhin die Hauptkräfte des Geschwaders, die versuchten, Truppen auf den Inseln zu landen.
Während des Großen Vaterländischen Krieges blieben unsere Großväter und Urgroßväter ohne Auszeichnungen, wenn während eines Kampfeinsatzes eine Gruppe eskortierter Bomber durch die Aktionen feindlicher Kampfflugzeuge Verluste erlitt. Und egal wie viele Messer abgeschossen wurden – schließlich war die Hauptaufgabe gescheitert, die Bomber trugen ihre Bomben nicht zum Ziel. Ein sehr anschauliches Beispiel.
Der Triumph der Sea Harrier auf den Falklandinseln war in der Tat eine Katastrophe. Das britische Geschwader wäre bei Luftangriffen fast gestorben. Die Kosten für einen versenkten Zerstörer überstiegen die Kosten aller feindlichen Flugzeuge, die von den Sea Harriers abgeschossen wurden. Von welchem Erfolg kann man überhaupt sprechen?
Der Krieg am Rande der Erde hat deutlich gezeigt, dass selbst ein so "fortgeschrittenes" VTOL-Flugzeug wie die Sea Harrier beim Zusammentreffen mit den klassischen Düsenflugzeugen der gleichen Zeit völlig wirkungslos war.
