Der Vergleich moderner militärischer Ausrüstung ist eine undankbare Aufgabe. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, wird in einem echten Kampf vieles vom Zufall entschieden und nicht so sehr die der Waffe innewohnenden Eigenschaften, sondern ihr geschickter Einsatz. Aber wir werden es trotzdem versuchen, weil alle so interessiert sind - wer ist cooler, unsere Mi-28N und Ka-52 oder ihr Apache?
Es ist klar, dass der Vergleich der modernsten Kampfhubschrauber der Welt ein Thema ist, das in Internetforen zu vielen "Heiligen Kriegen" geführt hat. Wir werden daher versuchen, nur die wichtigsten Punkte zusammenzufassen.
Video: Ka-50
Mi-28N und AN-64 Apache gegen Ka-52
Das erste, was zu beachten ist, ist der Hauptrotor-Schaltplan. Mi-28N und AN-64 Apache sind auf klassischer Basis gebaut, mit einem Hauptrotor und einem Heckrotor. Im Gegensatz dazu basiert die Ka-52 auf einem äußerst seltenen und technisch komplexen Koaxialschema mit zwei Propellern, die gleichzeitig die Funktionen des Fluges und des Rollens erfüllen. Ein solches Schema bietet einen Leistungsgewinn und erhöht die verfügbare Flugobergrenze um 100-200 m, was in bergigem Gelände äußerst nützlich sein kann. Und das Fehlen eines Heckrotors wirkt sich positiv auf die Arbeitssicherheit an Berghängen aus.
Außerdem wird der Helikopter in der Länge kompakter. Aber sein Profil nimmt an Höhe zu, sodass der Sieg eher zweifelhaft ist. Die Flugkontrolle wurde leicht verbessert, was es der Ka-52 ermöglicht, die berühmte "Funnel" -Figur zu machen - sie dreht sich um den Zielpunkt und gießt ständig Feuer darauf. All dies ist jedoch nicht so wichtig, um über die gravierenden Vorteile des Koaxialschemas gegenüber dem klassischen Einzelrotor zu sprechen.
Der Unterschied ist bei etwas anderem viel größer. Tatsache ist, dass gepanzerte Fahrzeuge als Hauptfeind von Hubschraubern gelten, aber jeder moderne Panzer verfügt über Luftverteidigungssysteme, die auf Entfernungen von bis zu 6 km wirksam sind. Der Helikopter in diesem Bereich hat einige Sekunden Zeit, um das Ziel zu erkennen und zu erkennen und darauf zu schießen. In dieser Zeit kann nur aus einer Kanone geschossen werden, die Rakete braucht mehr.
Die Amerikaner lösten dieses Problem, indem sie Bündel von 1 Aufklärungs- und Zielbestimmungshubschrauber zusammen mit mehreren Angriffsfahrzeugen verwendeten. Ein leichter Scout schleicht sich buchstäblich an den Feind heran, es ist viel schwieriger, ihn zu entdecken und zu treffen als die AN-64 Apache-Schockschläge, die außerhalb der Reichweite der Luftverteidigung des Panzers bleiben. Er sendet ein Signal - und erst danach schlagen die Apachen zu.
Auch der direkte Vorgänger der Ka-52, die Black Shark Ka-50, wurde für ein solches Aktionsschema konzipiert. Dies machte es sowohl einfacher als auch wendiger, ein Besatzungsmitglied loszuwerden und sich auf die Mittel zum Austausch von Informationen zwischen Hubschraubern in einer Gruppe zu konzentrieren. Die sowjetische (und jetzt - russische) Industrie kann jedoch immer noch kein leichtes Aufklärungsfahrzeug herstellen, das für solche Zwecke geeignet ist. Die Ka-50 (und mit ihnen die Nachkommen der Ka-52) wurden schnell auf einen anderen Kampfstil umgestellt, wobei das Vikhr-Raketensystem verwendet wurde, das aus einer Entfernung von bis zu 10 km operieren konnte. Bei "Whirlwind" in der Nacht reduziert sich diese effektive Distanz jedoch auf die gleichen fatalen 6 km, und das Laser-Raketen-Leitsystem ist nicht sehr zuverlässig.
Video: Mi-28N
Der Mi-28N war ursprünglich eine einfachere und billigere Option. Die Anordnung mit zwei Cockpits ermöglichte es, sowohl den Piloten als auch den Schützenführer unterzubringen, der sich um das gesamte Schießen kümmert. Und der auf diesem Hubschrauber installierte Angriffskomplex, der auf Entfernungen von bis zu 6-8 km operiert und eine zuverlässigere Funkbefehlsleitmethode verwendet (die Amerikaner haben ihre AN-64-Apache-Raketen auch mit dem Hellfire AGM-114B-Funkleitsystem aufgerüstet)..
Ein wichtiges Element der beiden russischen Hubschrauber ist das Flugradar Arbalet, das Aufklärungs- und Zielbestimmungsaufgaben übernimmt, für die im amerikanischen Anflug ein ganzer eigener Hubschrauber (Bell OH-58D Kiowa) zugeteilt wird. Dieses scheinbar unbedeutende Detail macht die Waffen Ka-52 und Mi-28N zu einem völlig neuen Level - Allwetter. Das Radar bietet Zielerkennung und -erkennung, Routenkartierung, Zielbestimmung für Raketen und unterstützt Flüge in geringer Höhe. Bei Mi-28N und Ka-52 ist das Radar über der Propellernabe installiert - wie bei der Allwetterversion des AN-64 Apache, dem berüchtigten Longbow.
Aber die amerikanische Radarstation ist nicht in der Lage, die Aufgaben von Kunstflug und Navigation zu lösen, während die Armbrust es kann. Der Mi-28N gilt als einziger Helikopter der Welt, der zu einem solchen Trick fähig ist: Selbst nachts und bei schlechten Wetterbedingungen in den Automatikmodus schalten, nachts in 5 m Höhe das Gelände umfliegen, während der Suche, Identifizierung und Zerstörung von Zielen, gleichzeitige Durchführung der Zielbestimmung für andere Teilnehmer am Gefecht. Beeindruckend.
Amerikas beunruhigendster Vorteil ist jedoch die Elektronik. Einigen Berichten zufolge wurden von den 13 Tausend elektronischen Komponenten, die auf dem Mi-28N installiert sind, mehr als 70 % vor 15 und mehr Jahren entwickelt. Die moderne Avionik des Apache macht es möglich, schneller und effizienter mit Zielen zu arbeiten und sie sogar nach Wichtigkeit zu ordnen, was die Zeit verkürzt, die ein Hubschrauber in der Reichweite feindlicher Luftverteidigungssysteme verbringen muss. (Solche "intelligenten" Raketensteuerungssysteme werden auch in Russland verwendet - zum Beispiel bei den Granit-Anti-Schiffs-Raketen, über die Sie im Artikel "Peter Morskoy" nachlesen können). Die Elektronik selbst unterscheidet ein gewöhnliches Fahrzeug von einer Flugabwehrkanone und wählt das gewünschte Ziel selbst aus.
Mi-28N gegen AN-64 Apache
Im Übrigen ist Apache dem Mi-28N sehr ähnlich. Im Gegenteil, denn die Mi-28N wurden auf der Grundlage eines der erfolgreichsten sowjetischen Mi-8-Hubschrauber und mit Blick auf die amerikanischen Konkurrenten entwickelt. Beide haben ein nicht einziehbares Fahrwerk und eine Heckstütze. Beide tragen zwei Triebwerke, die sich in Gondeln an den Seiten des Rumpfes befinden. Bei beiden sitzt die Crew im Tandem - eine etwas hinter und über der anderen. Die Ka-52 hat übrigens zwei nebeneinander sitzende Besatzungsmitglieder, was als Nachteil angesehen wird, die Sicht verringert und die Frontalprojektion des Fahrzeugs erhöht.
Im Vergleich zum AN-64 Apache ist die Mi-28N fast 3 Tonnen schwerer, aber auch ihre Motoren sind leistungsstärker, was ihr sogar einen Gewinn an maximaler Kampflast und Flugeigenschaften verschafft. Zudem ist die Sicht aus dem Cockpit des Mi-28N besser, allerdings ist beim AN-64 Apache konvexes Glas verbaut, das keine Blendung erzeugt, die die Arbeit mit den Instrumenten stören kann. Diese Helikopter sind sogar äußerlich leicht zu verwechseln.
Wenn wir die Kanonenbewaffnung vergleichen, ist der Vorteil hier wahrscheinlicher für die Mi-28N, obwohl er nicht allzu signifikant ist. Sowohl er als auch Apache sind mit beweglichen automatischen einläufigen Geschützen des Kalibers 30 mm bewaffnet. Die 54 kg schwere amerikanische Kanone M230 bietet eine Feuerrate von 625 Schuss pro Minute bei einer effektiven Schussreichweite von 3 km. Es wird angenommen, dass diese Waffe nicht sehr genau und nicht stark genug ist.
Die Mi-28N ist mit einer modifizierten 2A42 Panzerkanone ausgestattet, alt und bewährt. Es ist merklich schwerer als das amerikanische und hat eine gravierende Wirkung. Das letzte Problem lösten die Hubschrauberdesigner jedoch und erreichten eine noch höhere Genauigkeit als die des amerikanischen Konkurrenten. Nachdem sie jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten gelöst hatten, erhielten sie die stärkste Hubschrauberkanone der Welt: Das Projektilgewicht und die Mündungsgeschwindigkeit sind fast doppelt so hoch wie die der M230, die Schussreichweite beträgt 4 km und die Feuerrate beträgt bis zu 900 Umdrehungen pro Minute. Das vom Mi-28N abgefeuerte Projektil durchdringt eine 15-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 1,5 Kilometern.
Darüber hinaus ist die 2A42-Kanone äußerst zuverlässig und überhitzt praktisch nicht: Anders als die AN-64 Apache ist die Mi-28N in der Lage, ihre gesamte Munitionsladung ohne Unterbrechungen zur Kühlung vollständig freizugeben. Schließlich wählt der Schütze selbst die Art des Projektils - panzerbrechende oder hochexplosive Fragmentierung.
Auch bei Raketen gibt es einige Unterschiede. Das wichtigste "Werkzeug" beider Hubschrauber sind Panzerabwehrlenkflugkörper (ATGMs), von denen jeder 16 von ihnen trägt, die an externen Knoten aufgehängt sind. Für die Mi-28N wurde eine Überschall-Hochpräzisionsrakete "Attack-V" mit Funkbefehlsführung erstellt, die wir bereits erwähnt haben. Solche Raketen arbeiten sowohl in Rauch als auch in Staub, der Laserstrahlen streut und Raketen mit "herkömmlicher" Laserführung stört. Und die neue Version der Ataka-D-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 10 km.
Das wichtigste Instrument der AN-64 Apache sind die Hellfire AGM-114A lasergelenkten Flugkörper und die AGM-114B Radargelenkten Flugkörper. Der Helikopter kann beide Arten von Raketen aufnehmen, und die Besatzung erhält die Möglichkeit, während des Gefechts die geeignete Option auszuwählen. Ihre Reichweite beträgt 6-7 km, aber im Gegensatz zu russischen Raketen ist Hellfire Unterschall. Die Raketen brauchen 15 Sekunden, um das 4 km entfernte Ziel zu erreichen, während die russischen 1,5-mal weniger brauchen.
Aber im Allgemeinen ist das alles eher wie bei Spielen aus der Serie "finde die zehn Unterschiede": Alle drei Maschinen haben ungefähr die gleichen Eigenschaften und gehören zur gleichen Generation. Es ist also unmöglich, eine eindeutige Aussage darüber zu treffen, "wer cooler ist". Wie am Anfang dieses Artikels erwähnt, entscheidet sich alles durch geschickte Anwendung und natürlich das Schicksal.
