Das Epos mit der "billigen" Version des Kämpfers der fünften Generation zieht sich hin
Zweifellos werden diese Flugzeuge gebaut. Aber nicht alle, nicht sofort und für viel mehr Geld als versprochen. Die nächsten Probleme beim Verkauf lassen nur noch Zweifel am Exportpotenzial des Neuwagens aufkommen.
Informationen des US-Verteidigungsministeriums wurden an die ausländische Presse über die nächsten Schwierigkeiten bei der Förderung des Joint Strike Fighter (JSF)-Programms, des Projekts des zweiten amerikanischen Jägers der fünften Generation, durchgesickert. Mit jeder neuen Nachricht über Verspätungen und steigende Kosten wird die Fachwelt der Zukunft des Flugzeugs skeptischer.
HERZLICHE ANERKENNUNG
Der im Rahmen des JSF-Programms entwickelte Kampfjet F-35 Lightning II ("Lightning") wird wieder im Preis steigen. Amerikanische Journalisten und Experten erhielten keine konkreten Zahlen von Pentagon-Chef Robert Gates oder einem anderen Vertreter des US-Militärministeriums. Die spärlichen Berichte beinhalten einen Anstieg der Entwicklungskosten um 10 Prozent (auf 55 Milliarden US-Dollar) und, was noch wichtiger ist, die Flugbereitschaft der Flugzeuge, die hinter den geplanten Terminen liegt. Die Inbetriebnahme der Versionen A und C wird um 12 Monate verschoben, während für die komplexere Modifikation B die Pause „von zwei auf drei Jahre“verschoben wird.
Die Lightning-Situation gerät langsam außer Kontrolle. Die Kosten für eine Flugstunde eines Jagdflugzeugs, das zu Beginn der Entwicklung als "billigeres" zu betreibendes Flugzeug als die F-16 und F/A-18 durch sie ersetzt wurde, sind nach konservativsten Schätzungen bereits jetzt fällig von den Mauern des US-Verteidigungsministeriums, fast eineinhalb Mal höher diese Maschinen. Der Preis der F-35 selbst ist in zehn Jahren von 50 auf 138 Millionen Dollar gestiegen, und dies ist nach der Entwicklung der Ereignisse eindeutig nicht die Grenze.
GEHT DER AUDITOR ZU IHM?
Zivilisten mischen sich immer beharrlicher in die Angelegenheiten des Militärs ein. Am 10. November veröffentlichte die Kommission des Weißen Hauses zur Reduzierung des Haushaltsdefizits ihre Empfehlungen zur Finanzierung von Verteidigungsprogrammen, insbesondere des JSF. Diese Vorschläge sind voller Besonderheiten, die für eine laute Sensation ziemlich anziehend sind.
Zunächst rieten die Mitglieder der Kommission einfach und nüchtern, alle Arbeiten an der am meisten "publizierten" Version des "Lightning" - der F-35B mit verkürztem Start und Landung - einzustellen. Damit wird nicht nur das tatsächliche Scheitern der ambitioniertesten Richtung im Flugzeugbau anerkannt (dies ist eine schmerzhafte, sondern eher eine akademische Frage), sondern lässt auch das US Marine Corps ohne moderne Luftunterstützung zurück.
Die Marines können unter den gegenwärtigen Bedingungen laut ihrem Kommando die Senkrechtstarter AV-8B Harrier II, die die F-35B ersetzen sollten, nicht mehr effektiv einsetzen. Bezeichnenderweise wird die Situation mit der ILC-Luftfahrt durch eine weitere Empfehlung verschärft, die nichts mit dem JSF-Programm zu tun hat: die Produktion des amphibischen Transporttiltrotors MV-22 Osprey (eine weitere "vielversprechende langfristige Konstruktion" der amerikanischen "Verteidigung" ") und stattdessen "herkömmliche" Hubschrauber einsetzen - verbesserte CH-53K Super Stallion und weitere Modifikationen der UH-60 Black Hawk-Familie.
Zweitens enthalten die Schlussfolgerungen der Kommission einen Vorschlag, „bis 2015 die Käufe der F-35-Versionen A und C zu halbieren“und die daraus resultierenden „Lücken“in der Bilanz durch den Kauf von F-16-Flugzeugen (für die Luftwaffe) zu schließen und F / A-18 (für Marineflieger). Gleichzeitig wird in der Begründung eine bescheidene Bemerkung gemacht, dass die Einstellung der Arbeiten an Version B die Erstellung der verbleibenden beiden Modifikationen des "Lightning" beschleunigen wird.
Diese Logik im Projektmanagement ist seit langem bekannt und ebenso gut erforscht. Seine Besonderheit besteht darin, dass es in den allermeisten Fällen zu genau gegenteiligen Ergebnissen führt: Die Neugewichtung der Projektteams in späteren Entwicklungsstadien trägt trotz des formalen Anstiegs der Zahl qualifizierter Fachkräfte in den späteren Entwicklungsstadien insgesamt zur Verzögerung bei Projekt. Und der Generalunternehmer Lockheed Martin wird tatsächlich zu Personalveränderungen gezwungen sein, um Mitarbeiter zu binden und den instinktiven Wunsch, die Arbeitsgruppen im gescheiterten Programm zu "stärken".
WEM DIE STUNDE SCHLÄGT?
Aber all diese Feinheiten werden vor einem anderen Problem verblassen - wir haben unser Gespräch damit begonnen. Solche Kürzungen werden die Stückkosten neuer Flugzeuge gefährlich erhöhen, was zusammen mit der Verlängerung der Zeit für die Inbetriebnahme der Flugzeuge die Biegsamkeit der internationalen US-Partner, die bereit waren, ein "preiswertes" fünftes Flugzeug zu kaufen, erheblich beeinträchtigen wird. Generation Fighter, der "im Begriff ist", fertig zu sein. Damit hat sich das Pentagon in einen Teufelskreis getrieben, dessen sinnvolle Schritte die Kosten erhöhen und die Tragfähigkeit des JSF-Programms mindern.
Aus Sicht der Waffenexporte entwickelt sich die Lage für Russland bestmöglich. Das PAK FA-Programm, das unter allen Zeitparametern hinter den amerikanischen Entwicklungen auf dem Gebiet der Schaffung von Jägern der fünften Generation zurückbleibt, schreitet maßvoll und ruhig voran. Das Exportpotenzial des Flugzeugs wurde bereits bekannt gegeben: Indien hat angekündigt, bis zu 250 Einheiten der Exportversion von Flugzeugen auf der T-50-Plattform zu kaufen. Diese Zahlen sehen ziemlich fantastisch aus, aber hier sind keine quantitativen Indikatoren wichtig, sondern eine qualitative "Botschaft": Russland sendet ein Signal an den Rest der Welt, dass seine neuen Flugzeuge ins Ausland geliefert werden.
Das JSF-Programm sollte eigentlich die Nachfrage nach modernster Luftfahrt in Drittländern decken, mit Blick auf die massive Verdrängung aller anderen potenziellen Entwickler (Russland, EU und China). Der aktuelle Stand der Dinge bringt die F-35 mit einem fixen Fehlstart in eine ungünstige Läuferposition. Dies bedroht in keiner Weise die US-Streitkräfte, die bereits die modernste Technologie - F-22 Raptor-Kämpfer - erhalten haben und bereit sind, die unangenehme Erfahrung der Streikeinführung kritischer Technologien zu "verdauen". Doch im Kontext des gesetzlichen Exportverbots für Raptors sieht alles, was Lightning widerfährt, wie der Beginn eines möglichen Scheiterns bei der Vertretung der amerikanischen Verteidigungsindustrie im noch aufstrebenden Exportmarkt für Flugzeugsysteme der fünften Generation aus.
