Am 6. Juni 2010 fand der erste Testflug des ersten Prototyps des trägergestützten Jagdflugzeugs Lockheed Martin F-35C Lightning II statt. Die Flugdauer betrug 57 Minuten. Laut Unternehmensvertretern wird das erste F-35C-Flugzeug 2016 in die US-Marine eintreten.
Am 10. Juni 2010 erreichte Oberst des USMC Matt Kelly auf einem F-35B-Prototypflugzeug (Hecknummer BF-2) in einer Höhe von 9150 m eine Geschwindigkeit entsprechend der Zahl M = 1, 07 30. Flug dieses Flugzeugs.
Die BF-2 war der dritte F-35-Prototyp, der die Schallmauer durchbrach. Die ersten beiden Flugzeuge (AA-1 und AF-1) waren Beispiele für Bodenjäger der Air Force mit konventionellem Start und Landung.
Bis zum 13. Juni 2010 hatten alle F-35-Flugzeuge statt der geplanten 103 Flüge 111 Testflüge absolviert.
Die Firma Pratt-Whitney hat im Mai 2010 das Flugtestprogramm für das F135-PW-100-Triebwerk abgeschlossen und mit der Produktion der ersten Serie von Turbofan-Triebwerken dieses Typs begonnen.
Laut Bennett Croswell, Vizepräsident der Programme F119 und F135 von Pratt-Whitney, wurden 29 F135-PW-100-Triebwerke hergestellt, darunter 11 für Prüfstandstests und 18 für Flugtests. Inzwischen haben die Motoren bereits rund 18.000 Stunden gelaufen.
Dennoch liegt das Kampfprogramm nach Angaben des US-Verteidigungsministeriums um mindestens zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurück.
Trotz der starken Unterstützung des F-35-Programms durch die staatlichen Strukturen der USA besteht die Tendenz zu einem allmählichen Rückzug einer Reihe von Ländern, die sich zuvor eindeutig auf die Umrüstung ihrer Luftstreitkräfte mit diesen Jägern konzentriert hatten. So stimmte das niederländische Parlament im Mai 2010 dafür, die Teilnahme am Entwicklungsprogramm des F-35-Kampfflugzeugs abzulehnen und den Auftrag zum Kauf von 85 Flugzeugen dieses Typs zu stornieren. Insgesamt hat dieses Land rund 800 Millionen US-Dollar in die Entwicklung und Erprobung von JSF-Kämpfern investiert Sommer.
