BRDM-2
In den frühen 1960er Jahren begann die Sowjetunion mit der Entwicklung eines neuen "Stahl"-Aufklärungsflugzeugs, um den bereits veralteten Panzeraufklärer BRDM zu ersetzen, der bei den Aufklärungseinheiten der sowjetischen Armee im Einsatz war. Im Jahr 1962 begann das Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung des Chefdesigners V. A. Dedkov mit der Entwicklung einer Maschine der neuen Generation - des BRDM-2. Und bereits am 22. Mai desselben Jahres wurde das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 auf Anordnung des Verteidigungsministers der UdSSR in Dienst gestellt. Zum ersten Mal wurde der BRDM-2 1966 bei der Parade in Moskau auf dem Roten Platz öffentlich vorgeführt. BRDM-2 wurde von 1965 bis 1989 im Gorki Automobilwerk in Massenproduktion hergestellt.
Das neue Auto verkörpert die besten Qualitäten seines Vorgängers und verfügt gleichzeitig über deutlich mehr Feuerkraft, bessere Fahreigenschaften und einen höheren Besatzungsschutz. Bei der Erstellung des BRDM-2 wurde im Vergleich zum BRDM das Layout geändert, ein Turm eingeführt, eine verstärkte Bewaffnung installiert, das Design der Kraftübertragungseinheiten, des Fahrgestells, der elektrischen Ausrüstung, der Kommunikations- und Hilfssysteme verbessert.
BRDM-2 wurde nach dem Layout mit dem hinteren Motorraum hergestellt. Im Gegensatz zum BRDM befand sich der Steuerraum vorne im Rumpf, der Kampfraum in der Mitte und der Antriebsraum im Heck. Diese Anordnung ermöglichte im Vergleich zur Anordnung des BRDM, die Sicht auf das Gelände vom Fahrerarbeitsplatz aus zu verbessern und die Befahrbarkeit der Maschine zu verbessern, da der Einbau des Motors im Heck des Rumpfes eine stabile Trimmung ermöglichte zum Heck. Gleichzeitig befanden sich die Antriebsachsen und Kardanantriebe unter der Unterseite des Rumpfes, wodurch seine stromlinienförmige Form verletzt wurde. Über dem Kampfraum in der Mitte des Rumpfes war ein geschweißter rotierender Maschinengewehrturm auf der Verfolgung montiert, der mit dem Turm des Schützenpanzers BTR-60 PB vereint war.
Die komplett geschlossene und abgedichtete Fahrzeugkarosserie ist geschweißt und aus gewalzten Stahlpanzerplatten gefertigt. Die Dicke der Panzerung im vorderen Teil beträgt 10 Millimeter, der vordere Teil des geschweißten konischen Turms besteht aus 6 Millimeter dicken Panzerplatten. Die Panzerung schützt vor Kugeln und Splittern von Artilleriegeschossen und kleinkalibrigen Minen.
Die Bewaffnung des Fahrzeugs umfasste ein Turmmaschinengewehr BPU-1 mit kreisförmiger Rotation mit einer ziemlich starken Bewaffnung - ein schweres 14,5-mm-Maschinengewehr KPVT mit einer Munitionsladung von 500 Schuss und ein 7,62-mm-Kalashnikov-PKT-Panzermaschinengewehr gepaart damit (Munitionsladung von 2000 Schuss). Das schwere Maschinengewehr KPVT und das Maschinengewehr PKT, die in einem rotierenden gepanzerten konischen Turm montiert waren, wurden in einer starren geschweißten Halterung montiert. An der Wiege waren Stoßdämpfer, Boxenhalter, Hülsen und Hülsensammler befestigt.
Hubmechanismus - Sektortyp, Dreh - Getriebe. Waffenführungsantriebe sind manuell. Um aus Waffen für den Turmschützen zu schießen, wurde das Periskopvisier PP-61 A bereitgestellt.
Im Vorderwagen, in der Kontrollabteilung, wurden die Arbeitsplätze des Fahrers und des Fahrzeugführers eingerichtet (sein Platz befindet sich an der Steuerbordseite). Für die Beobachtung aus dem Auto gab es zwei große Fenster, die bei Bedarf durch gepanzerte Fensterläden geschlossen wurden, und zehn Prismengeräte: vier TNP-1-Geräte - für den Kommandanten und sechs TNP-A-Geräte - für den Fahrer. Außerdem stand dem Kommandanten ein Periskop-Beobachtungsgerät TPKU-2 B mit fünffacher Vergrößerung zur Verfügung. Nachts installierte der Kommandant des Fahrzeugs anstelle des Tagesbeobachtungsgeräts TPKU-2 das Nachtsichtgerät TKN-1 C und der Fahrer das Nachtsichtgerät TVN-2 B. Um die Blendwirkung des Gegenverkehrs auszuschließen Scheinwerfer, Fackeln, Feuer und andere Lichtquellen Nachtsichtgeräte wurden mit einem speziellen Gerät ausgestattet - einer Abschirmvorrichtung (Vorhang). Große Luken sind über den Sitzen des Fahrers und des Kommandanten im Dach des Rumpfes angebracht. An den Seiten des Wagens befanden sich Schießscharten zum Abfeuern von persönlichen Waffen, die hermetisch mit gepanzerten Deflektoren bedeckt waren.
Der BRDM-2 hatte höhere Geschwindigkeitseigenschaften als der BRDM. Beim Fahren auf der Autobahn entwickelte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Der kleinste Wenderadius betrug 9 Meter. In unwegsamem Gelände überwand das Auto Hindernisse mit dem größten Aufstiegswinkel - 30 Grad, einer vertikalen Wand - 0,4 Meter und einem 1,22 Meter breiten Graben. Ein wichtiges Kampfmerkmal des BRDM-2 ist eine Reichweite von 750 Kilometern.
Das Kraftwerk, bestehend aus einem 8-Zylinder-Vergaser-V-förmigen flüssigkeitsgekühlten GAZ-41-Motor mit einer Leistung von 140 PS. bei 3200 U/min, zum Heck verschoben, was das interne Layout der Maschine verbesserte.
Das Fahrwerk unterschied sich nicht grundlegend vom Fahrwerk des BRDM, mit Ausnahme der Aufhängung, bei der anstelle von Hebelkolben-Stoßdämpfern an jeder Achse teleskopierbare hydraulische Stoßdämpfer installiert waren und aus Vorder- und Hinterachse, Federung, vier Hauptachsen bestanden Räder und eine Vorrichtung mit vier zusätzlichen Rädern, die abgesenkt wurden, um Gräben und Gräben bis zu einer Breite von 1, 2 Metern zu überwinden. Zusätzliche Lufträder wurden mit einem mechanischen Antrieb vom Getriebe hergestellt. Die Vorderräder wurden von einem Lenkgetriebe gesteuert, das mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet war. Das Auto hatte ein zentrales Reifendruckregelsystem. Bremsen - Bremsbacke, abgedichtet, mit hydraulischem Antrieb und pneumatischen Verstärkern. Der Wasserwerfer und der Antrieb zu den Antriebsrädern könnten bei Bedarf gleichzeitig arbeiten. Somit wurde eine sehr hohe Geländegängigkeit des Fahrzeugs gewährleistet.
Die Konstrukteure haben größtes Augenmerk darauf gelegt, die Geländegängigkeit des BRDM-2 zu erhöhen. Denn Pfadfinder müssen Tag und Nacht, im Frühjahr und Spätherbst, bei Sommerhitze und Winterkälte agieren. Und ein solches Auto muss sich nicht nur entlang der Autobahn hinter den feindlichen Linien bewegen. Daher wurde es an unterschiedliche Straßenbedingungen angepasst und meistert ebenso souverän nasse Straßen, Pflügen, Feuchtgebiete, Sand und Neuschnee. Alle vier Haupträder des BRDM-2 führen. Bei steilen Anstiegen oder anderem schwierigen Gelände schaltet der Fahrer herunter und schaltet die Vorderachse ein. Wem das nicht reichte, der konnte den spezifischen Bodendruck reduzieren oder durch Einschalten der Reifendruckregelanlage erhöhen. Dies war sowohl auf dem Parkplatz als auch während der Fahrt direkt vom Fahrersitz möglich. Normaler Reifendruck - 2, 7 kgf / cm². Beim Zusammentreffen mit einem sumpfigen Gebiet schaltete der Fahrer einen niedrigeren Gang ein und reduzierte den Druck in den Reifen. Gleichzeitig schienen sie abgeflacht und die Auflagefläche stark zugenommen. Das BRDM-2 konnte, obwohl mit reduzierter Geschwindigkeit, seine Bewegung immer noch souverän fortsetzen. Unter anderen Bedingungen war es notwendig, den Reifendruck zu erhöhen - zum Beispiel beim Fahren auf Sand, wenn es darum ging, die Spur des Autos vorn zu halten. Im Winter konnte der BRDM-2 auf der bis zu 0,3 Meter tiefen Schneedecke ohne Druckabbau in den Zylindern gefahren werden, da die Räder den Schnee auf den gefrorenen Boden drückten und gut daran hafteten. Mit höheren Schneeverwehungen nahm der Druck in den Pisten ab.
Die Bewegung des BRDM-2 auf dem Wasser erfolgte über einen Wasserstrahlantrieb (im Heck eingebaut) mit hydraulischen Antrieben zur Ansteuerung eines Dämpfers und eines Wellenabweisers. Die Wasserruder des Wagens waren mit dem Lenkgetriebe verzahnt. Ein vierblättriger Propeller saugte Wasser durch ein im Boden befindliches Ansaugrohr an und schleuderte es durch ein Loch im hinteren Rumpfblech heraus. Während der Landbewegung wurde dieses Loch mit einer speziellen Panzerklappe verschlossen. Umgekehrt wurde durch Änderung der Drehrichtung der Schraube bereitgestellt. Zum Drehen über Wasser dienten Wasserruder, die sich im Auslaufrohr des Strahlantriebs befinden. Der Antrieb zu ihnen ist mit dem Radantrieb verzahnt. Für die Bewegungssicherheit auf dem Wasser sorgten ein wellenreflektierendes Schild (bei Fahrten an Land wird es zur besseren Sicht in die untere Position gestellt) und ein leistungsstarkes Wasserpumpsystem. Die Höchstgeschwindigkeit über Wasser betrug 10 km/h.
Das Auto war mit einer Winde ausgestattet, die vorne am Rumpf montiert war.
BRDM-2 erhielt moderne Funkausrüstung, darunter: UKW-Funksender R-123 mit einer Reichweite stabiler Funkkommunikation im Mikrofonmodus bis zu 20 Kilometer. Gleichzeitig wurde ein suchfreier Einstieg in die Kommunikation und eine Nicht-Tuning-Kommunikation sichergestellt, was die Arbeitseffizienz stark steigerte. Angesichts des Zeitmangels für Geheimdienstoffiziere war dies von nicht geringer Bedeutung. Darüber hinaus wurde der BRDM-2 mit Zusatzausrüstung ausgestattet, darunter: Navigationsgerät TNA-2 mit Kurs- und Kurssensoren, einem Steuerpult und einem Koordinatenberechnungsgerät, einem Geber und einem Kursanzeiger. Diese Geräte ermittelten automatisch die Koordinaten der Maschine und zeigten den Richtungswinkel ihrer Bewegung an. Das Fahrzeug war außerdem mit einem DP-ZB-Röntgenometer ausgestattet; militärisches chemisches Aufklärungsgerät VPHR; ein Gebläse, um einen Überdruck in der Maschine zu erzeugen; Feuerlöschmittel; Blassystem für Windschutzscheiben; Heizung; Schleppvorrichtungen; ein Wasserpumpengerät, das von einer Wasserkanone angetrieben wird (mit zwei Ventilen zum Ablassen von Wasser aus dem Rumpf) und STZh-58-Rettungswesten.
Der BRDM-2 erwies sich als sehr wendiges Kampffahrzeug. Die Erhöhung der Motorleistung, die Verbesserung der Kraftübertragungseinheiten, die Einführung eines drehbaren Turms und der Einbau stärkerer Waffen erhöhten die Kampfkraft des Fahrzeugs und sorgten für den zuverlässigen Betrieb der Einheiten und Systeme. Das Auto hatte hohe dynamische Qualitäten, eine große Leistungsreserve, erhöhte Geländegängigkeit und konnte Wasserhindernisse während der Fahrt überwinden. BRDM-2 hat sich in zahlreichen lokalen Konflikten im Kampf bewährt.
Das BRDM-2 war bei den Aufklärungs- und Stabseinheiten der sowjetischen Armee sowie bei den Signal- und Chemiekräften im Einsatz. Sie waren bei den inneren Truppen des Innenministeriums, den Grenztruppen des KGB und den Marinesoldaten der Marine weit verbreitet. Selbstfahrende ATGMs aller Art waren bei Panzerabwehreinheiten von motorisierten Gewehr- und Panzerregimenten im Einsatz.
Die Feuertaufe erhielt BRDM-2 im Nahen Osten während des arabisch-israelischen Krieges 1973 und wurde dann in Vietnam, bei zahlreichen militärischen Konflikten in Afrika und im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. In Einheiten und Untereinheiten eines begrenzten Kontingents sowjetischer Truppen in Afghanistan wurde der BRDM-2 hauptsächlich zu Patrouillen- und Sicherheitszwecken eingesetzt.
Im Zuge der Veröffentlichung wurde das BRDM-2 wiederholt modernisiert, einschließlich eines neuen Maschinengewehrturms mit erhöhtem vertikalen Zielwinkel und modernerer Visierausrüstung, ähnlich der Ausrüstung des BTR-70 M. Das neue Auto mit der Bezeichnung BRDM-2 D war auch mit Rauchgranatenwerfern und einem leistungsstärkeren und sparsameren YaMZ-534-Dieselmotor ausgestattet, wodurch seine Geschwindigkeit auf 100 km / h stieg.
Auf der Basis der Panzeraufklärungs- und Patrouillenfahrzeuge BRDM-2 wurde eine Vielzahl von Kampffahrzeugen verschiedener Typen mit Panzer- und Flugabwehrwaffen erstellt und in Serie gebracht.
Derzeit ist das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 D, das für taktische Aufklärung, Kampf und Patrouille, Bekämpfung von Aufklärungs- und Sabotagegruppen ausgelegt ist, bei der russischen Armee und allen Armeen der GUS-Staaten im Einsatz.
BRDM-2 und darauf basierende Fahrzeuge, einschließlich Panzerabwehrsysteme und Luftverteidigungssysteme, wurden aktiv exportiert und waren oder sind in verschiedenen Jahren bei Armeen von mehr als fünfzig anderen Ländern der Welt im Einsatz.
Die letzten Auslieferungen des BRDM-2 ins Ausland erfolgten 1995, als die Russische Föderation 45 Fahrzeuge dieses Typs kostenlos an die Russische Föderation zur Bewaffnung der Polizeikräfte der neu geschaffenen Palästinensischen Autonomiebehörde übergab.
Brdm "Vodnik"
Da die Möglichkeiten zur weiteren Verbesserung des BRDM-2 gegen Ende des 20 Name - Vodnik. Sie sind für den Einsatz als Armee-, Stabs- und Unterstützungsfahrzeuge in gepanzerter und ungepanzerter Ausführung vorgesehen. Je nach Umbau sind sie sowohl auf Straßen als auch auf unwegsamem Gelände über Distanzen von bis zu 1000 Kilometern ohne zusätzliches Auftanken schnell unterwegs. Diese Fahrzeuge entwickeln eine Geschwindigkeit von 112-140 km / h und sind in der Lage, 10 Fallschirmjäger in einer vollständig geschlossenen Hülle (motorisiertes Schützenkommando) zu transportieren oder mit Waffen ausgestattet, die von handgehaltenen Infanteriemörsern bis hin zu 120-mm-Mörsern reichen.
So kann "Vodnik" als leichter Schützenpanzer, Führungs- und Stabsfahrzeug, Transportfahrzeug zum Transport von Infanterie und Fracht sowie als Plattform für einen 120-mm-Mörser verwendet werden.
Um den BRDM-2 auf Basis des Vodnik-Geländewagens zu ersetzen, wurde ein Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug des XXI Jahrhunderts geschaffen, das sich durch seine Leichtigkeit, hohe Fahrleistung und eine breite Palette modularer Waffen auszeichnet, die es ermöglicht, die Fahrzeug zur Lösung verschiedener Kampfeinsätze. Auf der Militärausstellung in Omsk 1995 wurden erstmals mehrere Typen von Vodnik-Fahrzeugen vorgeführt, darunter ein gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug, das mit einem drehbaren Turm mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr ausgestattet war.
Bis heute werden zwei Autos der Vodnik-Familie produziert: GAZ-3937 und GAZ-39371. Gemäß dem gewählten Layout-Schema verfügt jedes der Fahrzeuge über drei Abteile: ein Steuerabteil (mit zwei Sitzen für den GAZ-3937 und drei Sitzen für das GAZ-39371), ein Kampfabteil und ein Motor-Getriebe-Abteil.
Die Kampfbesatzung des Fahrzeugs besteht aus 10-11 Personen: dem Kommandanten des Trupps (Fahrzeug), dem Fahrer und der Landungstruppe in Höhe von acht (GAZ-3937) oder neun (GAZ-39371) Personen.
Das Hauptmerkmal von Vodnik ist der modulare Aufbau seines geschweißten Rumpfes. Das Gehäuse verfügt über zwei abnehmbare Module - vorne und hinten. Das Frontmodul umfasst einen Motorraum und einen Steuerraum, die durch eine dichte Trennwand getrennt sind. Das Heckmodul ist das Nutzvolumen des Fahrzeugs, das zum Transport von Personen und Gütern, zur Montage von Waffen, Spezialgeräten und mobilen Einheiten genutzt werden kann. Der Hauptvorteil der Maschine besteht darin, dass durch die Schnellverbindung des Heckmoduls und des Bodenflansches des Gehäuses auch im Feld ein schneller Austausch verschiedener Module möglich ist.
Insgesamt verfügt "Vodnik" über 26 austauschbare Module, mit deren Hilfe es möglich ist, das Auto in kürzester Zeit und mit einfachsten Geräten von einer Version auf eine andere umzustellen. Für Kampfzwecke gibt es Module mit einem 14,5-mm-Maschinengewehr, mit einer 30-mm-Maschinenkanone sowie mit verschiedenen Flugabwehr- und Panzerabwehr-Raketensystemen. Der modulare Aufbau wirkt sich neben der Vereinheitlichung der Fahrgestelle für Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzzwecke auch positiv auf die Überlebensfähigkeit von Gefechtsanlagen aus. Im Falle der Zerstörung eines Fahrzeugs mit einem Kampfmodul kann die Installation von Waffen schnell auf eines der auf dem Vodnik-Chassis gebauten Begleitfahrzeuge umgestellt werden.
Zum Schutz der Crew wurden mehrere Buchungsoptionen entwickelt. Die Karosserie von "Vodnik" besteht je nach Verwendungszweck des Fahrzeugs aus Panzerstahl, der die Besatzung vor Kugeln des Kalibers 7, 62 mm und Schrapnell schützt. Die Front- und Heckmodule können je nach den von einem bestimmten Fahrzeug ausgeführten Aufgaben sowohl gepanzert als auch ungepanzert ausgeführt werden. Darüber hinaus ist es zur Erhöhung des Schutzniveaus möglich, einen zusätzlichen Panzerschutz am Fahrzeug anzubringen.
Die Bewaffnung des Kampfmoduls hängt vom Einsatzzweck des Fahrzeugs ab. Derzeit werden Fahrzeuge mit Kampfmodulen getestet, die mit zwei 7,62-mm-PKMS-Maschinengewehren sowie einem Turmmaschinengewehr der BTR-80 mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr bewaffnet sind.
Das Fahrwerk von "Vodnikov" aller Modifikationen ist vereinheitlicht und nach der Radformel 4 x 4 gefertigt. Es besteht aus vier Rädern mit unabhängiger Drehstabfederung an Querlenkern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Nur die Vorderräder sind lenkbar. Es gibt ein zentrales System zur Regulierung des Reifendrucks. Die hervorragenden dynamischen Eigenschaften von Vodnik werden durch sein hohes Leistungsgewicht gewährleistet. Mit einem Gesamtgewicht von 6, 6–7,5 Tonnen ist er mit einem 160 PS starken Dieselmotor ausgestattet. mit. und ein Fünfganggetriebe.
Beim Fahren auf einer Autobahn ist eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h vorgesehen. Ohne vorherige Vorbereitung zwängt das Auto eine Furt auf 1,2 Meter Tiefe. Die Reichweite für den Referenzkraftstoffverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h übersteigt 1000 Kilometer.
Die an den Fahrzeugen installierte Ausrüstung umfasst eine Tanksprechanlage R-174, eine Heizung, eine Klimaanlage und eine Feuerlöscheinrichtung. Es ist auch vorgesehen, den Radiosender R-163-50 U, Navigationsausrüstung und spezielle Ausrüstung zu installieren: ein zentrales Feuerlöschsystem, eine Radiostation, Navigationsausrüstung und andere Ausrüstung.
BRDM-3
Das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 (Werksbezeichnung GAZ-59034 "Rush") wurde vom Konstruktionsbüro von JSC "GAZ" entwickelt. Es soll die Aktionen von Aufklärungseinheiten in der Tiefe der feindlichen Verteidigung in einer Entfernung von bis zu 120 Kilometern unterstützen. Die Produktion des BRDM-3 wurde 1994 im Gorki Automobilwerk parallel zur Produktion des BTR-80 gemeistert.
Als Basis für die Erstellung des BRDM-3 diente der Schützenpanzer BTR-80 A. Der Hauptunterschied zwischen dieser Modifikation und dem Standard-Panzerwagen bestand in der Installation eines neuen, leistungsstärkeren Waffenkomplexes auf einem montierten Panzerwagen auf einem kreisförmigen Rotationsturm. Die Entfernung von Waffen aus den bewohnten Räumlichkeiten des Schützenpanzers ermöglichte es, das Volumen des Turmraums zu vergrößern, den Komfort des Schützen zu verbessern und vor allem das Problem der Lärm- und Gasverschmutzung im Kampfraum während des Schießens zu lösen.
Je nach Zweck und Anordnung von Mechanismen und Ausrüstung verfügt das neue Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug über drei Abteilungen: Steuerung, Kampf und Kraftübertragung. Die Kampfbesatzung des Fahrzeugs besteht aus 6 Personen: dem Kommandanten der Aufklärungsabteilung, dem Fahrermechaniker, dem Richtschützen und drei Spähern. Die Arbeitsplätze der Kampfbesatzung sind mit Sicherheitsgurten, einem System der allgemeinen, individuellen und Standby-Beleuchtung mit einer automatischen Einrichtung zum Umschalten in den automatischen Maskierungsmodus bei geöffneten Landeluken des Fahrzeugs ausgestattet.
Reservierung - kugelsicher. Die Maschine ist mit Vorrichtungen zum Schutz der Kampfbesatzung vor den Auswirkungen einer Stoßwelle und eindringender Strahlung, vor radioaktiven Stäuben, Bakterien, Giftstoffen und Pulvergasen beim Einsatz in kontaminierten Bereichen ausgestattet.
Wie der BTR-80 A ist das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug mit einer Turmkanone und einer Maschinengewehrhalterung mit einer externen 30-mm-Automatikkanone 2 A72 und einem damit gepaarten 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr bewaffnet. Der horizontale Schusswinkel dieses Komplexes beträgt 360 Grad, vertikale Winkel von –5 bis +70 Grad sind vorgesehen, wodurch nicht nur auf Bodenziele, sondern auch auf Luftziele mit niedriger Geschwindigkeit geschossen werden kann.
Munition sowohl für die Kanone als auch für das Maschinengewehr wird mit Munitionsgurten geladen und jeweils in ein eigenes Magazin gelegt, das sich im Turm befindet. In diesem Fall besteht die Stromversorgung der Kanone aus zwei Bändern: Ein Band ist mit Schüssen mit hochexplosiven Splitter- und Splitterspurengeschossen und das andere mit panzerbrechenden Leuchtspurgeschossen ausgestattet. Das Umschalten der Energie von einem Band auf ein anderes erfolgt sofort, sodass Sie sowohl Arbeitskräfte als auch gepanzerte Ziele und Schusspunkte des Feindes schnell treffen können. Die Waffenmunition besteht aus 300 Schuss, die Maschinengewehrmunition - 2000 Schuss.
Die Installation einer leistungsstarken 30-mm-Kanone auf dem Schützenpanzer erhöhte die Feuerkraft dramatisch und machte ihn im Wesentlichen zu einem Schützenpanzer auf Rädern. Neben der Hauptbewaffnung war der BRDM-3 auch mit Rauchgranatenwerfern zum Setzen von Nebelwänden ausgestattet.
Zur Aufklärung ist das Fahrzeug mit einer radiologischen Bodenaufklärungsstation, einem Laseraufklärungsgerät, chemischer Aufklärungsausrüstung, Nachtfernglas, Minensuchgerät und TNA-4-6-Navigationsgerät ausgestattet.
Darüber hinaus ist der BRDM-3 mit Kommunikationseinrichtungen, einer automatischen Feuerlöschanlage, Tarnausrüstung, Pumpausrüstung und einer Selbstbergungswinde ausgestattet. In der Zusammensetzung der Ausrüstung, der Geschwindigkeitseigenschaften und der Geländegängigkeit unterscheidet sich der BRDM-3 nicht vom Basismodell des Schützenpanzers BTR-80.
Der BRDM-3 ist mit einem Turbodieselmotor Kamaz-7403 mit einer maximalen Leistung von 260 Litern ausgestattet. mit. In einem Block mit dem Motor sind mechanische Getriebeeinheiten zusammengefasst, was einen schnellen Austausch des Triebwerks im Feld ermöglicht.
Das Fahrwerk des BRDM-3, ähnlich dem BTR-80, mit einer Achsfolge von 8x8. In diesem Fall werden beide vorderen Radpaare gelenkt. Individuelle Drehstabfederung. Die Räder sind mit verschleißfesten Reifen KI-80 oder KI-126 ausgestattet, so dass Sie beim Schießen weiterfahren können. Es gibt ein Reifendruckregelsystem.
BRDM-3 hat eine Geländegängigkeit, die mit der eines Kettenfahrzeugs vergleichbar ist. Es überwindet einen Anstieg mit einer Steilheit von bis zu 30 Grad, eine bis zu einem halben Meter hohe senkrechte Wand und einen 2 Meter breiten Wassergraben, kann sich mit einem seitlichen Rollwinkel von 25 Grad bewegen. Das Auto überwindet Wasserhindernisse, indem es mit einer Geschwindigkeit von 9-10 km / h schwimmt. Für die Bewegung auf dem Wasser sorgt ein Wasserstrahl. Beim Fahren auf einer Autobahn hat das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde in Russland ein grundlegend neues gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 entwickelt, das eine tiefe Aufklärung hinter feindlichen Linien durchführen sollte. Es trägt ein vielseitiges Bewaffnungssystem, das aus einer automatischen 30-mm 2 A42-Kanone und einem damit gepaarten 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr besteht; 30-mm automatischer Granatwerfer AKS-17; zwei Trägerraketen von Igla-Flugabwehrraketen; Trägerrakete ATGM "Angriff". Diese Bewaffnung ermöglicht zusammen mit einer leistungsstarken Splitterschutzpanzerung einen zuverlässigen Schutz der Besatzung bei möglichen Feuerkontakten mit dem Feind. Das Fahrzeug erhielt hauptsächlich neue Aufklärungsmittel, darunter eine optisch-elektronische Aufklärungsstation; Laser-Entfernungsmesser; Mittel zur Funk- und elektronischen Aufklärung; unbemanntes Luftfahrzeug und unbemanntes Bodenaufklärungsfahrzeug.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Das Design des BRDM BM 2 T bietet eine geringe Sichtbarkeit im Radar-, thermischen und optischen Bereich.
Kampfgewicht BM 2 T "Stalker" beträgt 27, 4 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit der Maschine erreicht 95 km / h.
Das gepanzerte Aufklärungs- und Sabotagefahrzeug BM 2 T "Stalker" verfügt über eine Distanzpanzerung. Es ist mit einem passiven optoelektronischen Mehrkanalkomplex ausgestattet, der rund um die Uhr die Erkennung, Erkennung, Positionierung und Verfolgung von Zielen ermöglicht und die empfangenen Daten im automatischen Modus an die Kommandozentrale oder den Waffenträger übertragen kann. Der transportierte Vorrat an Munition, Treibstoff, Wasser und Lebensmitteln bietet eine Kampfautonomie von bis zu 10 Tagen.
