1972 beschloss das Kommando der indischen Bodentruppen die Anforderungen an einen neuen Kampfpanzer, der von der Armee übernommen werden sollte. Zu diesem Zeitpunkt hatte die indische Industrie bereits Erfahrung mit der lizenzierten Montage des britischen Panzers Vickers Mk1 (Vijayanta) und des sowjetischen Panzers T-72M. Die endgültige Entscheidung über die Schaffung des Panzers wurde 1974 getroffen. Es wurde davon ausgegangen, dass der Tank von indischen Designern entwickelt wird und zu 100% aus in Indien hergestellten Einheiten, Komponenten und Baugruppen besteht. Das Panzerprojekt erhielt den Namen MVT-80 (Main Battle Tank of the 80-ies - der Kampfpanzer der 80er Jahre). So begann die jahrzehntelange Entstehungsgeschichte des ersten indischen Panzers.
Indien hat viel Zeit und Geld in die Entwicklung seines ersten MBT investiert. Erst 1984 wurde die Erstellung des ersten Prototyps des Panzers angekündigt, und 1985 wurde die erste Demonstration des fertigen Modells durchgeführt. 1988 wurde eine kleine Pilotserie von Maschinen für umfassende Tests hergestellt. Gleichzeitig wurde die Entscheidung, die Produktion von Panzern durch die Regierung des Landes zu beginnen, erst 1996 getroffen, im selben Jahr erhielt der Panzer seinen Namen "Arjun". Es war geplant, die Produktion von Tanks im Tankbauwerk in Avadi aufzubauen. Die erste industrielle Charge sollte innerhalb von 5 Jahren auf den Markt kommen und im Laufe des Betriebs alle Mängel aufdecken, die einer weiteren Beseitigung bedürfen.
Anscheinend waren diese militärischen Tests nicht gut für das Fahrzeug, da die Serienproduktion erst 2006 begann und die ersten Panzer 2007 bei der indischen Armee in Dienst gestellt wurden. Sie hatten ihre ursprünglichen Pläne, 2.000 Arjun-Panzer zu bauen, bereits aufgegeben in Indien, wobei nur die Erstbestellung über 124 Panzer unverändert blieb. Hier spielte nicht zuletzt der Kauf von T-90S-Panzern aus Russland eine Rolle, die in Preis und Zuverlässigkeit einem modernen indischen Panzer überlegen sind. So hat sich der Preis von Arjun von den geplanten 1,6 Millionen US-Dollar in den 1980er Jahren bereits verdoppelt und heute liegt der Preis für 1 Panzer auf dem Niveau von 3,3 Millionen US-Dollar, was fast doppelt so teuer ist wie die Kosten des Exports T-90.
Es ist erwähnenswert, dass die Entwicklung eines Kampfpanzers an sich ein großer Durchbruch für die indische Panzerindustrie ist, aber die dafür gesetzten Ziele wurden nicht erreicht. So liegt insbesondere die Lokalisierung des Tanks derzeit bei ca. 60 %. Der Panzer wird höchstwahrscheinlich kein MBT von Indien, sein Schicksal bleibt unklar. Gleichzeitig hat bereits die Entwicklung des Modells Arjun Mk2 begonnen, dessen erste Tests für 2011 geplant sind und die Serienproduktion des Fahrzeugs 2014 beginnen soll. Die Hauptarbeit besteht darin, die Lokalisierung des Panzer von 60 auf 90% In erster Linie durch den Einsatz von Motor und Getriebe aus lokaler Produktion sowie durch die Steigerung der Feuerkraft des Panzers durch den Einsatz moderner wissenschaftsintensiver Entwicklungen. Der Panzer muss ein verbessertes MSA erhalten sowie die Fähigkeit, Panzerabwehrraketen durch den Kanonenlauf abzufeuern.
Layout und Buchung
Tank Arjun hat ein klassisches Layout. Das Bedienfach befindet sich vor dem Tank, der Fahrersitz ist nach rechts verschoben. Der Kampfraum befindet sich hinter dem Kontrollraum, in dem sich die 3 restlichen Besatzungsmitglieder befinden (die Besatzung des Panzers besteht aus 4 Personen, es befindet sich kein automatischer Lader im Panzer). Der Panzerkommandant und der Richtschütze befinden sich im Turm rechts von der Waffe, der Lader befindet sich links. Der Motorraum befindet sich im hinteren Teil des Tanks. Im äußeren Design ähnelt der Panzer dem deutschen Leopard-2 und dem japanischen Typ-90-Panzer.
Der Panzerschutz des Bugs des Rumpfes wird mit einem ausreichend großen Neigungswinkel des oberen Frontteils kombiniert. Die Seiten des Panzerrumpfes sind durch anti-kumulative Schirme geschützt, ihr vorderer Teil besteht aus Panzermaterial, der Rest der Seiten des Panzers ist mit Gummischirmen bedeckt. Die Vorderseite des Panzerturms ist gegenüber seinem Heck geneigt, die Seiten des Turms sind vertikal. An der Rückseite des Turms sind Blöcke von Rauchgranatenwerfern montiert. Der Panzer ist mit einem schnell wirkenden Feuerlöschsystem und einem Schutz vor Massenvernichtungswaffen ausgestattet. Das Brandmeldesystem wird durch die von Infrarotsensoren empfangenen Informationen gesteuert - seine Reaktionszeit beträgt 200 ms. im Mannschaftsraum und 15 s. im Motorraum.
Der Turm und die Wanne des Panzers sind mit der in Indien hergestellten Kanhan-Panzerung verschweißt, die eine der Chobham-Panzeroptionen zu sein scheint, die bei westlichen Panzern verwendet werden. Bei der Konstruktion eines Panzers berücksichtigten indische Ingenieure die anthropometrischen Daten indischer Soldaten, die es ihnen ermöglichten, die verschiedenen Instrumente und Steuerungen des Panzers optimal zu platzieren.
MSA und Waffen
Die Hauptbewaffnung des Panzers ist eine 120-mm-Gewehrkanone, die in zwei Ebenen stabilisiert ist. Die Pistole ist mit einem wärmeisolierenden Gehäuse und einem Auswerfer ausgestattet. Die Waffe wird mit getrennt geladenen Schüssen mit kumulativen, panzerbrechenden Unterkaliber-, panzerbrechenden hochexplosiven und hochexplosiven Splittergranaten abgefeuert. Elektrohydraulische Antriebe werden verwendet, um die Waffe zu führen und den Panzerturm zu drehen, was eine hohe Geschwindigkeit und Zielgenauigkeit ermöglicht. Die Waffe wird manuell geladen, was teilweise die eher geringe Feuerrate erklärt - bis zu 6 Schuss pro Minute. Die Panzerkanone hat maximale Elevations- und Senkwinkel im Bereich von +20 bis -9 Grad.
Ein 7,62-mm-Maschinengewehr ist mit dem Geschütz gepaart, ein weiteres 12,7-mm-Maschinengewehr ist auf dem Turmdach in der Nähe der Ladeluke montiert und wird als Flugabwehrkanone verwendet. Der Tank ist mit einem automatisierten integrierten Kontrollsystem ausgestattet, dessen Hauptelement ein Bordcomputer der spanischen Firma "ENOSA" ist. Dieser Computer berücksichtigt automatisch den Wert solcher Indikatoren wie Windgeschwindigkeit und -richtung, Lufttemperatur und -druck, Ladetemperatur und nimmt die erforderlichen Anpassungen beim Schießen vor.
Der Panzerschütze verfügt über ein in allen Flugzeugen stabilisiertes Visier mit einem Laser-Entfernungsmesser und einer Wärmebildkamera (gemeinsam mit dem Fahrzeugkommandanten). Der Kommandant beobachtet das Schlachtfeld mit einem stabilisierten Panoramavisier. Es wird berichtet, dass der Arjun FCS in der Lage ist, bei einer Bewegung mit einer Direkttrefferrate von 90% eine ausreichend hohe Schussgenauigkeit von einer Waffe bereitzustellen. Die Möglichkeit, Feuer unterwegs und nachts zu kontrollieren, ist für indische Entwickler ein großer Fortschritt.
Motor und Getriebe
Nach den ursprünglichen Plänen war geplant, einen Gasturbinenmotor mit einer Leistung von 1500 PS auf dem Tank zu installieren, aber später wurde beschlossen, bei einem luftgekühlten 12-Zylinder-Motor gleicher Leistung zu stoppen. Infolgedessen entwickelten indische Ingenieure eine Reihe von Motoren mit einer Leistung von 1200 bis 1500 PS, die jedoch alle dem Militär und den erforderlichen Konstruktionsverbesserungen nicht genügten. Als Ergebnis erhielt Arjun einen deutschen Zehnzylinder-V-Diesel 838 KA 501 von MTU, der über eine Flüssigkeitskühlung und ein Turboladersystem verfügt. Bei 2500 U/min entwickelt dieser Motor eine Leistung von 1400 PS, was einer fast 60 Tonnen schweren Maschine ein recht ordentliches Schub-Gewichts-Verhältnis - etwa 24 PS - verleiht. pro Tonne. Auf der Autobahn erreicht der 59 Tonnen schwere Arjun Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/h, im unwegsamen Gelände bis zu 40 km/h.
An den Motor ist ein hydromechanisches Getriebe angeschlossen, das ein Planetengetriebe der deutschen Firma Renck und einen Drehmomentwandler umfasst. Das mechanische Schaltgetriebe verfügt über 4 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge. Die Aufhängung des Tanks ist hydropneumatisch. Auf jeder Seite des Korpus befinden sich 7 Stütz- und 4 Stützrollen. Die Antriebsräder sind hinten. Die Giebellaufrollen sind außen gedämpft. Die Panzerkette ist aus Stahl, ausgestattet mit Gummi-Metall-Scharnieren und Gummipads an den Ketten. Der Rumpf des Tanks und seine hydropneumatische Federung sind abgedichtet, um das Eindringen von Staub und das Eindringen von Wasser (wenn der Tank watet oder in sumpfigen Gebieten betrieben wird) zu verhindern.
Aufgrund des relativ geringen Bodendrucks (0,84 kg/cm2) und der ausreichenden Leistung des deutschen MBT-Motors zeichnet er sich durch gute Wendigkeit und Wendigkeit aus. Der Tank ist in der Lage, einen Wassergraben bis zu 2,43 m Breite zu überwinden und ohne zusätzliche Vorbereitung ein bis zu 1,4 m tiefe Wasserhindernis zu erzwingen Die am Tank verwendete hydropneumatische Federung verleiht dem Fahrzeug eine gute Laufruhe bei Fahrten in unwegsamem Gelände.
