Es ist notwendig herauszufinden, ob BMD-4 und "Sprut" von den russischen Luftlandetruppen benötigt werden
Das Thema Versorgung der Luftlandetruppen mit gepanzerten Fahrzeugen wurde auf den Seiten der „Independent Military Review“bereits mehrfach diskutiert (siehe meinen Artikel in der „NVO“vom 20.08.10.)
Allerdings scheint dieses Thema eine viel aufmerksamere Haltung zu verdienen – und vor allem im Hinblick auf das Schicksal der BMD-4 und damit verbundene Fragen der Waffenentwicklung für die Luftstreitkräfte.
UNBEABSICHTIGTE OFFENSE BMD
BMD-4 erfüllt im Prinzip alle modernen Anforderungen. Ich wiederhole es ein wenig: Das Basischassis ist BMD-3, die Bewaffnung ist BMP-3. Lassen Sie mich Sie daran erinnern: BMP-3 wird seit 1979 produziert. Kommen wir zu den Leistungsmerkmalen der Maschine. Wir betrachten nicht alles, nur punktuell, problematische Momente im Vergleich von BMD-4 und BMD-2 (BTR-D).
Maschinengewicht - mehr als 13 Tonnen. Da stellt sich sofort die Frage: Ist das nicht viel? Offenbar ist die Masse unerschwinglich. Die Masse der BTR-D beträgt zum Beispiel 8 Tonnen, die Il-76 kann drei Einheiten der BTR-D (BMD-2) transportieren und die BMD-4 nur eine. Auch hier stellt sich die Frage: Wo bekommt man so viele Flugzeuge? Es gibt keine Antwort, so wie es nicht so viele Flugzeuge gibt.
Das Getriebe der Maschine ist hydromechanisch. Einfach zu bedienen, aber im Gegensatz zum mechanischen Getriebe BMD-2 viel komplizierter in der Konstruktion, daher einige Probleme. Das Getriebe verfügt über drei leistungsstarke Ölfilter und einige unterschiedliche Ventile. Insbesondere werden hochwertige Kraft- und Schmierstoffe TSZp-8 (MGE-25T) verwendet, strenge Anforderungen an das Vorhandensein von Feuchtigkeit und Verunreinigungen aller Art, sowie hohe Anforderungen an die Qualifikation des Servicepersonals – insbesondere des Fahrers.
Das Gewicht des BMD-4-Getriebes beträgt über 600 kg, das des BMD-2 über 200 kg, der Unterschied ist erheblich.
Das BMD-4-Getriebe wird nur im Herstellerwerk repariert, das BMD-2-Getriebe kann im Feld repariert werden.
Der Motor des BMD-4 ist aus der gleichen Familie wie der des BMD-1, -2 und BTR-D, nur diese Motoren unterscheiden sich in Leistung und Gewicht, wir werden sie nicht berücksichtigen. Es gibt nur einen Nachteil, das Gewicht des BMD-4-Motors und die Abmessungen sind höher.
Die Bewaffnung ist der BMP-3 ähnlich: 100-mm-Kanone 2A70 und 30-mm-Kanone 2A72, die FCS ist im Grunde gleich. Die Masse der BMD-4-Munition ist höher als die Masse der BMD-2, was wiederum ein Problem bei der Munitionsversorgung verursacht, eine Zunahme der Anzahl der Fahrzeuge oder der Anzahl der Munitionszufuhren pro Tag ist erforderlich.
Maschine 2S25 "Sprut" 125-mm-Selbstfahrlafetten, in der Tat die gleichen BMD-3, nur unterschiedliche Waffen.
"Sprut" ist mit einer 125-mm-2A75-Kanone ausgestattet, einem Analogon der 125-mm-2A46-Panzerkanone des T-72-Panzers. Auch der Ladeautomat ist offenbar vom T-72 entlehnt. Generell ist der Rüstungskomplex längst erprobt, zuverlässig und erhebt keine Einwände. Darüber hinaus ist der T-72-Panzer der meistverkaufte im Ausland und der kriegerischste inländische Panzer, es ist keine weitere Werbung erforderlich. Aber die Masse des Fahrzeugs beträgt 18 Tonnen (!), was für ein fliegendes Fahrzeug eindeutig zu hoch ist.
Und das Gewicht der 125-mm-Munition ist deutlich hoch und selbst mit der Munition der "Nona" und der D-30-Haubitze mit allen daraus resultierenden Konsequenzen nicht zu vergleichen. Gleichzeitig ist die 120-mm-HE-Granate der Nona in ihren Kampfeigenschaften der 125-mm-HE-Granate überlegen und mit der Kampfkraft der 152-mm-HE-Haubitze vergleichbar. Wenn die Präsenz von "Octopus" bei den Bodentruppen und dem Marine Corps notwendig, leicht zu begründen und historisch bestätigt ist, dann ist die Anwesenheit eines so schweren und überdimensionalen Fahrzeugs bei den Luftlandetruppen unverständlich. Immerhin gibt es ATGMs, die für Fallschirmjäger am besten geeignet sind, außerdem hatten die Luftlandetruppen bereits eine ähnliche Maschine ASU-85, die später aufgegeben wurde, obwohl die Fallschirmjäger ihr im Allgemeinen eine gute Bewertung gaben - sie wog jedoch 15 Tonnen.
WIRTSCHAFTLICHE KOMPONENTE
Derzeit liegt der Kaufpreis für BMD-4 und "Sprut" im Bereich von mehreren zehn Millionen Rubel pro Fahrzeug. Dies ist definitiv ein überteuerter Preis, und manchmal, und durch nichts gerechtfertigt, kosten die Autos offensichtlich nicht so viel. Was ist der Grund? Zum Beispiel: Im Moment liegen die Kosten für den T-90-Panzer bei 55-60 Millionen Rubel. für ein Auto, je nach Konfiguration, (die Abbildung ist den Medien entnommen). Die Schlussfolgerung ist nicht schwer: Bei solchen Preisen werden die Luftlandetruppen tatsächlich auf Hungerdiät sein.
Aufgrund der Tatsache, dass die Maschinen komplexer sind, sind die Betriebskosten im Vergleich zum BMD-2 gestiegen. Nehmen Sie Kraft- und Schmierstoffe, Öle sind teurer, der Kraftstoffverbrauch ist höher.
Die Reparatur des Autos wird aus offensichtlichen Gründen höchstwahrscheinlich im Herstellerwerk durchgeführt. Auch bei der Truppe werden Reparaturen teurer, da hauptsächlich Schweißarbeiten am Maschinenkörper ausgeführt werden. Die Karosserie ist aus Aluminium, und diese Arbeit war schon immer teuer, außerdem wird ein hochqualifizierter Schweißer benötigt, mit dem es bei der Truppe immer ein Problem gegeben hat. Ersatzteile für hydromechanische Getriebe sind teurer als für mechanische und auch der Montageaufwand ist viel höher.
Aufgrund der Tatsache, dass die Betriebskosten gestiegen sind, sind auch die Kosten für die Ausbildung von Besatzungen gestiegen. Darüber hinaus stellt die Komplexität der Maschine erhöhte Anforderungen an die Besatzungen, da das Verteidigungsministerium der RF die Vertragsarmee praktisch aufgegeben hat und ein Dienstjahr für den Dienst an solchen Maschinen eindeutig nicht ausreicht.
AUSLÄNDISCHE ERFAHRUNG
Betrachten Sie militärische Ausrüstung für die Luftlandetruppen in ausländischen Armeen.
In der BRD wird seit Mitte der 70er Jahre das Kettenkampffahrzeug Wiesel für die Luftlandetruppe entwickelt.
Der Maschinenkörper besteht aus Stahlblech. Das Kampfgewicht beträgt 2,6 Tonnen. Das Fahrzeug soll verschiedene Waffen transportieren, selbstfahrende Luftverteidigungssysteme und ein Flammenwerfer, Kommando- und Krankenwagen werden ebenfalls entwickelt.
China. Seit Mitte der 1990er Jahre wird in der VR China aktiv an der Entwicklung von Luftkampffahrzeugen gearbeitet, um die Kampffähigkeiten der Luftlandetruppen der VBA zu erhöhen. Zum ersten Mal wurde das neue Fahrzeug mit der Bezeichnung ZLC-2000 Anfang 2005 bei den Übungen der PLA-Luftlandetruppen vorgeführt. Kampfgewicht - 8 Tonnen. Die Bewaffnung ist der BMD-2 ähnlich.
VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA. Im gegenwärtigen Entwicklungsstadium sind die US-Luftlandetruppen leicht bewaffnete Infanterie, die mit moderner leicht gepanzerter Ausrüstung und Artillerie bewaffnet ist, die in einem Kampfgebiet mit dem Fallschirm abspringen oder landen kann. Nach dem Vietnamkrieg erreichte die Entwicklung der Fallschirmtechnologie ein solches Niveau, dass es möglich wurde, gepanzerte Fahrzeuge wie den universellen Schützenpanzer M113 und den leichten Panzer M551 Sheridan abzuwerfen. Das moderne Kampffahrzeug Stryker kann aufgrund seines erheblichen Gewichts nicht von VTA-Flugzeugen abspringen. Die M113 ist übrigens seit mehr als 50 Jahren im Einsatz und wird nach Angaben des amerikanischen Militärs noch viel mehr leisten.
Die Erfahrungen der International Military Coalition (IAC) mit dem Einsatz militärischer Ausrüstung in Afghanistan und im Irak haben gezeigt, dass der Einsatz von Schützenpanzern und Kettenpanzerwagen sehr teuer ist, und wurde nach und nach auf den Einsatz von Radpanzerwagen umgestellt und gepanzerte Fahrzeuge. Dieser Übergang ist hauptsächlich auf zwei Faktoren zurückzuführen: das Fehlen einer großen Anzahl schwerer Waffen durch den Feind und die wirtschaftliche Machbarkeit.
Ich schlage vor, dieses Problem genauer zu betrachten, indem ich die Wirksamkeit des Einsatzes eines Schützenkettenfahrzeugs (BTR) und eines gepanzerten Radfahrzeugs (KBA) vergleiche.
Hauptbewertungskriterien:
die Herstellungskosten von BMP sind um ein Vielfaches höher als die Kosten von CBA, F&E muss nicht erwähnt werden - und ist daher verständlich;
die Betriebskosten des BMP sind unter Berücksichtigung der Transport- und Lagerkosten höher als die des KBA;
der Zeitaufwand für die Produktion von BMP ist höher als für das KBA;
die Zeit, die für die Ausbildung von Besatzungen für Schützenpanzer aufgewendet wird, und die Kosten für diese Ausbildung sind höher als beim KBA;
die Reparaturkosten des BMP höher sind als die des KBA;
der Einsatz und die Aufnahme der Produktion von Schützenpanzern ist schwieriger als die des KBA;
die Kosten für die Modernisierung und Überholung des BMP sind höher als die des KBA;
die Entsorgungskosten des BMP sind höher als die des KBA.
Aus all dem können wir schließen: Sie benötigen ein einfaches, kostengünstiges Auto, vorzugsweise ein Radfahrzeug, aber ein Radfahrzeug hat Einschränkungen hinsichtlich der Geländegängigkeit und des Gewichts von Ausrüstung, Waffen und Material. Dementsprechend gehen die Vielseitigkeit und die Fähigkeit, sie unter verschiedenen Geländebedingungen anzuwenden, verloren. Zudem ist der Einsatz von Radfahrzeugen nicht in allen Klimazonen möglich und der fehlende Auftrieb schränkt den Anwendungsbereich stark ein.
MÖGLICHKEITEN, PROBLEME ZU LÖSEN
Welche Möglichkeiten gibt es, Probleme zu lösen? Und alles ist ganz einfach, man muss nichts suchen, man muss auch kein Fahrrad erfinden, alles ist schon lange erfunden. Wie heißt es so schön: "Alles Neue ist alt vergessen."
Anstelle von BMD-4 und "Sprut" müssen Sie also "Nona" verwenden; Führen Sie 100-mm-ATGM "Fable" oder "Arkan" in die Munitionsladung ein und bieten Sie dadurch die Möglichkeit, gepanzerte Ziele zu zerstören, und dementsprechend wird der "Octopus" nicht benötigt. Nach einer solchen Modernisierung wird "Nona" drei Feuermissionen durchführen: Haubitzen, Mörser und Panzerabwehrsysteme, zumal eine solche Modernisierung nicht schwierig sein wird, da die Lenkwaffe "Kitolov-2" bereits in ihre Munitionsladung eingeführt wurde. Dies ist die nächste Perspektive.
Langfristig ist es notwendig, den Einsatz von Waffen und militärischem Gerät in den Luftlandetruppen ab dem 1. Angriffsfahrzeug unter Berücksichtigung aller politischen und wirtschaftlichen Realitäten.
Der Körper der Maschine muss aus Stahl sein.
Die Bewaffnung des Fahrzeugs ist abgesetzt und schnell abnehmbar, im Extremfall abgeschleppt.
Die Basis des Fahrzeugs ist auf Raupen oder Rädern.
Einige Erklärungen: Der Stahlrumpf ist billiger als der Aluminiumrumpf, es ist einfacher, ihn unter militärischen Bedingungen zu reparieren. Wenn im Gefecht ein Feuer ausbricht, brennt ein Fahrzeug mit Aluminiumkarosserie normalerweise bis auf die Grundmauern nieder. Wenn das Chassis unter Kampfbedingungen versagt, können Waffen und Munition aus dem Fahrzeug entfernt und zu Fuß verwendet werden.
Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Erstellen Sie ein neues Auto oder wählen Sie etwas aus dem vorhandenen aus.
Der erste Weg ist teuer und zeitaufwendig, der zweite bleibt. Von der gesamten verfügbaren Fahrzeugpalette ist nur MT-LB am besten geeignet, während bei Radfahrzeugen nichts geeignet ist. Es gibt zwar einen "Tiger" und ein Auto der italienischen Firma Iveco, aber sie haben Einschränkungen hinsichtlich der Geländegängigkeit und des Gewichts der transportierten Ausrüstung. Wenn Sie "UAZ" nehmen und zu Sowjetzeiten viele DSHBs damit bewaffnet waren, muss sie derzeit noch modernisiert werden, zumindest um einen Dieselmotor zu liefern.
UNSER KANDIDAT - MT-LB
Also, was ist MT-LB. Lassen Sie uns eine kurze Analyse ihrer, wenn ich das so sagen darf, ihrer geschäftlichen Qualitäten durchführen. Gewicht - 9700 kg, die goldene Mitte zwischen BTR-D und BMD-4. Selbst wenn die BMD-4-Bewaffnung auf dem MT-LB installiert ist, wird ihre Masse 13 Tonnen nicht überschreiten.
Die Kosten für MT-LB. Die Anlage verkauft sie nach einer Generalüberholung für 1 Million Rubel, dies ist "nichts" im Vergleich zum Preis des BMD-4, mit der Installation verschiedener Waffen darauf werden die Kosten wahrscheinlich 5 Millionen Rubel nicht überschreiten. Lassen Sie uns eine vergleichende Analyse des BMD-4 und des MT-LB in Bezug auf die Hauptindikatoren durchführen: Feuerkraft, Sicherheit, Mobilität und Befehlskontrolle.
Die Feuerkraft der MT-LB ist nicht mit der BMD-4 zu vergleichen, kann man nicht sagen, aber die MT-LB kann mit der gesamten Waffenpalette ausgestattet werden - von großkalibrigen Maschinengewehren, Panzerabwehrsystemen, Luft Verteidigungssysteme und endet mit Artilleriekomplexen des Kalibers 120 mm … Auch die Sicherheit ist nicht mit dem BMD-4 zu vergleichen, aber auch hier können beabstandete, leicht entfernbare Buchungen installiert werden. Mobilität: Die Geschwindigkeit auf der Autobahn für den BMD-4 ist höher, aber auf unwegsamem Gelände vergleichen sie sich, und ein solcher Indikator wie Geländegängigkeit muss nicht einmal versucht werden, zu vergleichen, für den MT-LB ist es das einfach fantastisch.
Die Kontrollierbarkeit des Kommandos ist ein relativer Indikator, da er von der Ausbildung des Führungspersonals und der Verfügbarkeit technischer Kontrollen abhängt und daher vernachlässigt werden kann.
Die obige Liste kann im Prinzip fortgesetzt werden, aber wir werden nicht jedes Auto betrachten, dies ist ein Thema für ein weiteres Gespräch. Ich möchte nur einen Punkt anmerken: Bis vor kurzem wurde MT-LB von Schweden gekauft, um verschiedene Waffen darauf zu installieren. Wenn Schweden eine große Automacht ist, hat es im Gegensatz zu uns MT-LB gekauft, dann kann man sich keine bessere Werbung vorstellen.
Ich versuche nicht, MT-LB als das beste Auto durchzusetzen, aber im Moment gibt es einfach kein anderes. Er selbst stand der MT-LB zeitweise skeptisch gegenüber, bis er in der Einheit dienen musste, in der sie bewaffnet war. Die MT-LB wurde in einer Unterabteilung (Bataillon) von geringqualifizierten Fahrer-Mechanikern, die sechs Monate oder ein Jahr im Einsatz waren, repariert, einschließlich des Austauschs von Motor und Getriebe. Die Mechaniker konnten den Kontrollpunkt selbstständig reparieren, und zwar im Feld, da die Technik der motorisierten Gewehrfirmen die entsprechende Erfahrung hatte. Sie waren sogar bereit, Motoren zu reparieren.
Ich werde meine Meinung äußern: Im Moment gibt es kein besseres Auto für eine Wehrpflichtigenarmee und in naher Zukunft wird es auch kaum sein, es gibt kein besseres Auto für einen Krieg. Darüber hinaus ist die MT-LB für den Lufttransport angepasst, es bleibt nur noch die Anpassung an das Fallschirmspringen.
Der MT-LB verfügt über praktisch unbegrenzte Modernisierungsvorräte, und ich hoffe, er wird ein glückliches Schicksal der Langlebigkeit haben, wie sein Mitstreiter in seiner Klasse, der amerikanische Schützenpanzer M113.
