Die Schiffe, auf die die Flotte nicht verzichten kann. Der moderne Such- und Rettungsdienst der russischen Marine, das Department of Search and Rescue Operations of the Russian Navy (UPASR), besteht seit 1993. Dies ist ein besonderer Dienst der russischen Marine, der zur Durchführung von Arbeiten zur Such- und Rettungsunterstützung (PSO) der Flottenkräfte bestimmt ist: Suche und Hilfeleistung für beschädigte und in Seenot geratene Schiffe, Rettung ihres Personals, Heben versunkener Schiffe sowie Rettungsflugzeuge Besatzungen, die drüben am Meer verunglückt sind.
Die Kontrollorgane der UPASR der russischen Marine sind den Streitkräften des PSO der Marine (Militäreinheiten) unterstellt, zu denen See- und Überfallsuch- und Rettungsschiffe (Boote) verschiedener Typen und Projekte gehören:
1) Rettungsschiffe von U-Booten;
2) Rettungsschlepper;
3) Tauchschiffe (Boote, Boote);
4) Feuerlöschschiffe (Boote).
In diesem Artikel werden Such- und Rettungsschiffe, deren Eigenschaften und Spezialausrüstungen sowie Tiefseerettungsfahrzeuge behandelt.
Kielschiffe sind für den Unterwasserfrachtbetrieb konzipiert: Setzen von toten Ankern, Auslegern, Räumung von Fahrrinnen, Heben von versunkenen Gegenständen. In der Regel niedriges Single-Deck mit einer leistungsstarken Hebevorrichtung, die in der Regel im Heck platziert ist. Im Wesentlichen stellen sie eine seetüchtige Hochgeschwindigkeitsversion eines Schwimmkrans dar.
Kiel- und Rettungsschiffe - Projekt 141 wurden in den 1980er Jahren in Rostock (DDR) gebaut. Die Schiffe waren für die Landaufnahme, den Transport, die Bereitstellung und die Reinigung der Reedenausrüstung, bestehend aus Ankern, Fässern, Ketten und Stahlseilen, bestimmt. Dank der Hebeausrüstung an Bord können Schiffe an Rettungs-, Schiffshebe- und Unterwasser-technischen Arbeiten teilnehmen.
Hauptmerkmale: volle Verdrängung von 5250 Tonnen. Die maximale Reisegeschwindigkeit beträgt 13,7 Knoten. Reichweite 2000 Meilen bei 11 Knoten. Die Autonomie beträgt 45 Tage. Die Besatzung besteht aus 47 Personen. Kraftwerk - 2 Diesel, 3000 PS
Einige der Schiffe wurden zu Rettungsschiffen mit der Installation von Spezialausrüstung umgebaut, darunter: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS-Sound-Unterwasserkommunikation "Protey-6", GAS-Sound-Unterwasserkommunikation MGV -5N, 1 Druckkammer, 1 Marinefernsehkomplex MTK-200.
Bemannte Tiefseerettungsfahrzeuge (OGAS) und unbemannte Unterwasserfahrzeuge basieren auf den Schiffen des Projekts. Das unbemannte Fahrzeug Panther Plus beispielsweise basiert auf dem Killerschiff Aleksandr Puschkin, das in einer Tiefe von bis zu 1000 Metern operieren kann. Das Gerät ist mit zwei mechanischen Manipulatoren Shilling Orion und RigMaster ausgestattet, an denen Kabelschneider und eine Kreissäge zum Schneiden komplexer Strukturen bis zu einer Dicke von 90 Millimetern montiert werden können.
Das Arbeits-ROV "Panther Plus" der leichten Klasse umfasst ein automatisches Tiefen- und Kurshaltesystem, ein Echolot, ein Unterwasserortungssystem mit Satelliten-GPS und ein Bodenerosionsgerät. Das Gerät verfügt über zwei steuerbare Fernsehkameras mit erhöhter Lichtempfindlichkeit, die sich über den Manipulatoren befinden, und Rückfahrkameras, die es ermöglichen, die Daten der Unterwassersituation auf dem DVR aufzuzeichnen und die Aktionen der Manipulatoren zu steuern.
Einer der Hauptvorteile des Komplexes ist seine Luftmobilität, die es ermöglicht, ihn in kurzer Zeit mit militärischen Transportflugzeugen in jeden Teil der Welt zu bringen.
Der Flottenrettungsdienst umfasst 4 Schiffe des Projekts 141.
Kielschiffe - Projekt 419 wurden in den 1960er bis 1970er Jahren in Rostock in der DDR gebaut. Diese Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 3151,4 Tonnen. Volle Geschwindigkeit - 13, 2 Knoten. Die Reichweite beträgt 4000 Meilen. Besatzung - 45 Personen. Kraftwerk - 2 Diesel, je 885 PS.
Der Flottenrettungsdienst umfasst 1 Schiff des Projekts 419.
Rettungsschiff "Kommune" verdient einen separaten Artikel, da dies das älteste Schiff der Welt ist, das tatsächlich im Dienst ist und Kampfeinsätze durchführt. Es trat 1915 in die Kampfstärke der Flotte ein. Während seines Dienstes hat das Schiff wiederholt erfolgreich die Aufgaben des Hebens von versunkenen U-Booten und anderen Objekten bewältigt.
Das Schiff hat eine Verdrängung von 3.100 Tonnen, eine Reichweite von 4.000 Meilen, eine Besatzung von 23 Personen. Das Kraftwerk umfasst zwei Dieselmotoren mit einer Leistung von 600 PS.
Das Schiff ist mit einem Unterwasserroboter „Panther Plus“ausgestattet und kann Träger von Tiefseerettungsfahrzeugen sein.
Rettungsschiff "EPRON" Projekt 527M - ein weiterer Veteran der russischen Marine. Es wurde 1959 in die Flotte aufgenommen. Dennoch erfüllt sie bis heute ihre Aufgaben recht erfolgreich.
Das Schiff hat eine Gesamtverdrängung von 3034 Tonnen, volle Geschwindigkeit - 18,8 Knoten, Reichweite - 10.500 Meilen, Besatzung - 135 Personen. Kraftwerk - 2 Diesel je 3500 PS.
Funktechnische und hydroakustische Waffen: zwei Navigationsradare "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS Sound-Unterwasserkommunikation MG-26" Khosta ".
Sonderausstattung: Winde 25 Tonnen, Ladeausleger 12 Tonnen, Biteng - zwei je 200 Tonnen, Ablaufkapazität 3600 Kubikmeter. m / Stunde, sieben Feuerlöschschächte mit einer Kapazität von 220 Kubikmetern. m / h, Taucherglocke VK für Tiefen bis 800 m, Taucherglocke SK-64 für Tiefen bis 500 m, Arbeitskammer RK-680 für Tiefen bis 450 m, Beobachtungskamera NK für Tiefen bis 300 m, Komplex von Druckkammern, Komplex von normobaren starren Raumanzügen "Hardsuit 1200", ferngesteuertes unbemanntes Unterwasserfahrzeug "Tiger", ferngesteuertes Tiefseefahrzeug "Panther Plus".
Das Schiff ermöglicht das Schleppen von Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 15.000 Tonnen. Seine vier miteinander verbundenen Druckkammern können bis zu 48 Personen gleichzeitig dekomprimieren.
Rettungsschiffe - Projekt 05360 wurden in den 1970er Jahren auf der Werft Wyborg gebaut. Die Schiffe des Projekts 05360 sind Träger von Unterwasserrettungsfahrzeugen und Granaten. Konzipiert für die Suche, Benennung und Vermessung von versunkenen Objekten und Rettungsaktionen mit Unterwasserfahrzeugen.
Hauptmerkmale: volle Verdrängung von 7460 Tonnen. Volle Geschwindigkeit 15, 85 Knoten. Reichweite 6500 Meilen bei 14 Knoten. Die Besatzung besteht aus 96 Personen. Sie können 40 Gerettete an Bord nehmen. Kraftwerk: 1 Diesel, 6100 PS
Sonderausstattung: 2 autonome Unterwasserfahrzeuge, 1 Unterwasserglocke, MTK-200 Fernsehsteuergerät.
Die Flotte umfasst derzeit zwei Schiffe dieses Projekts.
Rettungsschiffe - Projekt 05361 wurden in den 1980er Jahren auf der Werft Wyborg gebaut. Such- und Rettungsschiffe des Projekts 05361 sind Träger von Unterwasserrettungsfahrzeugen und -granaten. Konzipiert für die Suche, Benennung und Vermessung von versunkenen Objekten und Rettungsaktionen mit Unterwasserfahrzeugen.
Hauptmerkmale: volle Verdrängung von 7980 Tonnen. Volle Geschwindigkeit 16,6 Knoten. Reichweite 6500 Meilen bei 14 Knoten. Sie können 40 Gerettete an Bord nehmen. Die Besatzung besteht aus 84 Personen.
Zur Suche nach versunkenen Objekten wird ein aufwändig gezogener, ferngesteuerter Sucher Trepang-2 für Tiefen bis zu 2 km eingesetzt. Schiffe sind mit Hydroakustik ausgestattet, um ihren Standort und die Position des Unterwasserfahrzeugs zu bestimmen, für die Unterwasserkommunikation und zur Erkennung von Unterwasserobjekten.
Die Flotte umfasst zwei Schiffe des Projekts.
Rettungsschiff "Alagez" Projekt 537 "Octopus" - der einzige Vertreter des Projekts in der Flotte. Das Schiff wurde 1989 in Dienst gestellt.
Hauptmerkmale: volle Verdrängung von 14.300 Tonnen. Volle Geschwindigkeit 20,4 Knoten. Reichweite 15.000 Meilen bei 10 Knoten. Besatzung von 315 Personen, darunter 62 Offiziere und 80 Offiziere. Triebwerk: 2 Dieselmotoren mit je 12.650 PS, 2 Bugstrahlruder, 2 hintere einziehbare Ruderpropeller.
Funktechnische und hydroakustische Waffen: allgemeines Erkennungsradar MR-302 "Kabine", 3 Navigationsradare "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Sonderausstattung: 2 Tauchanlagen für Tiefen bis 200 m, 1 Meeresfernsehanlage MTK-200, 5 Wasserstrahlmonitore je 500 m3/ h, Entwässerungssystem 4000 m3/ h
Das Schiff verfügt über mehrere Schnellboote sowie einen Hangar und eine Plattform zur Aufnahme des Such- und Rettungshubschraubers Ka-27.
Das Schiff sieht die gleichzeitige Platzierung eines unbewohnten ferngesteuerten Fahrzeugs und vier bemannter Unterwasserfahrzeuge vor. Das Hauptabseilgerät ermöglicht den Ab- und Aufstieg von Unterwasserfahrzeugen bei Wellen bis zu 5 Punkten. Das Schiff verfügt über ein Bugstrahlruder, mit dem es stabil an einer bestimmten Stelle gehalten werden kann, und einen Tiefseeanker.
Der Komplex der Tauchausrüstung gewährleistet die Durchführung von Tauchoperationen in Tiefen von bis zu 250 Metern. Es enthält eine hydrobare Kammer, die es ermöglicht, Tauchgänge zu imitieren, um die notwendige physiologische Fitness der Taucher während langer autonomer Fahrten aufrechtzuerhalten. In den Druckkammern des Tauchkomplexes können sich gerettete U-Boote einer Dekompression unterziehen. Das Schiff ist mit modernen Mitteln zur Hilfeleistung für Rettungsschiffe und versunkene U-Boote ausgestattet. Das Schiff ist mit einem ferngesteuerten Tiefseefahrzeug der britischen Produktion "Tiger" ausgestattet.
Rettungsschiff "Igor Belousov" - das führende Rettungsschiff der Ozeanklasse, Projekt 21300 (Code "Dolphin").
Entwickelt, um Besatzungen zu retten, Luft, Strom und lebensrettende Ausrüstung für Not-U-Boote oder Überwasserschiffe zu liefern, die auf dem Boden liegen oder sich an der Oberfläche befinden. Darüber hinaus kann das Schiff Notfalleinrichtungen in einem bestimmten Gebiet suchen und begutachten, auch als Teil internationaler Marinerettungsteams.
Das Schiff hat eine Gesamtverdrängung von 5.310 Tonnen, eine Geschwindigkeit von bis zu 15 Knoten, eine Reichweite von 3.500 Meilen, eine Besatzung von 96 Personen und eine Passagierkapazität von 120 Sitzplätzen für die Geretteten (60 in Druckkammern).
Kraftwerk: 2 Kesselblöcke KGV 1, 0/5-M, 4 Dieselgeneratoren DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, 2 Dieselgeneratoren DG VA-1080 - 2 x 540 kW. Propeller: zwei Propellermotoren mit je 2400 kW Leistung an zwei Propellern Aquamaster US 305FP, zwei Bugstrahlruder mit je 680 kW.
Das Schiff ist mit folgenden Navigations-, elektronischen und Navigationswaffen ausgestattet: automatisierter Navigationskomplex "Chardash", Navigationsradar MR-231, Navigationsradar Pal-N3, hydroakustisches Navigationssystem, automatisierter Kommunikationskomplex "Ruberoid", hydrometeorologische Unterstützung, multifunktionaler Fernsehkomplex MTK-201M, GMDSS-Einrichtungen, automatische Telefonzentrale an Bord, Farbfernsehsystem "Ekran-TsM" an Bord.
Hydroakustische Bewaffnung:
1) Hydroakustische Station "Livadia";
2) Hydroakustische Station "Structure-SVN" für die Unterwasserkommunikation;
3) hydroakustisches Navigationssystem "Folklore";
4) Hydroakustische Station PDSS "Anapa";
5) ein geschleppter Suchkomplex mit einer Arbeitstiefe von bis zu 2000 m, einschließlich eines Side-Scan-Sonars und eines Magnetometers.
Spezielle Komplexe, Geräte und Ausrüstungen.
Tiefwassertauchanlage GVK-450 "Dolphin-GVK" … Der Komplex verfügt über 120 Sitzplätze, befindet sich auf 5 Decks in der Mitte des Schiffes und nimmt mehr als 20% des Rumpfvolumens ein. Es basiert auf 5 Druckkammern, die 60 gerettete U-Boote aufnehmen können. Der Komplex bildet auch Taucher vor dem Tauchen aus. Die Druckkammern haben unterschiedliche Zwecke: Wohnen, Sanitär und Empfang und Wochenende. Der Komplex umfasst ein Lebenserhaltungssystem zur Temperatur- und Feuchtigkeitskontrolle, Sauerstoffsättigung, Entfernung von gasförmigen Verunreinigungen und Gerüchen.
Projekt 18271 Bester-1 Tiefseerettungsfahrzeug. Tauchglockezum Tauchen bis zu einer Tiefe von 450 Metern ausgelegt. Es hat die Form eines vertikalen Zylinders und ist mit Bullaugen ausgestattet. Im Inneren sind Kommunikations- und Videoüberwachungsgeräte, Paneele für die Versorgung der Taucher mit Atemgemisch und Warmwasser für deren Erwärmung installiert. Die Glocke beherbergt einen Taucher-Operator und zwei Arbeitstaucher mit voller Ausrüstung. Für die Durchfahrt von Tauchern wird die Glocke an das Aufnahme- und Ausgabefach des GVK-450 angedockt. Der Ab- und Aufstieg erfolgt durch eine Absenk- und Hebevorrichtung.
Normobare Anzüge HS-1200 für Arbeiten in einer Tiefe von bis zu 60 m ausgelegt und mit hochsensibler Hydroakustik- und Fernsehausrüstung ausgestattet. Lassen Sie die notwendige Vorbereitung des Objekts für den weiteren Betrieb des bemannten Rettungsfahrzeugs oder Tauchers durchführen.
Unbemanntes ROV "Seaeye Tiger" mit einer Arbeitstiefe von bis zu 1000 m.
Zwei an Bord vereinte Arbeits- und Rettungsboote des Projekts 21770 "Katran"
Luftfahrtkomplex mit Hubschrauberlandeplatz
Rettung von Tiefseefahrzeugen des Projekts 1855 "Preis" gehören zur Klasse der Mini-U-Boote. Die Aufgaben der SGA vom Typ Prize umfassen nicht die wissenschaftliche und ozeanographische Forschung, die Geräte dienen der Rettung von Besatzungen aus Not-U-Booten durch Andocken an Notausgänge von U-Booten.
SGA haben eine Unterwasserverdrängung von 110 Tonnen, eine Unterwassergeschwindigkeit von bis zu 3, 7 Knoten, eine Reichweite von 39 km, eine maximale Eintauchtiefe von 1000 m, eine Besatzung von 4 Personen plus 20 Passagiere, eine Autonomie von 120 Stunden oder 10 Stunden mit Passagieren.
Die Flotte umfasst 4 SGAs des Prize-Projekts – eine für jede Flotte. Trägerschiffe: Schiffe der Projekte 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" und das Rettungsschiff "Kommuna".
Rettung von Tiefseefahrzeugen des Projekts 18271 "Bester-1" haben eine Unterwasserverdrängung von etwa 50 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 3, 2 Knoten, eine Arbeitseintauchtiefe von 720 m, eine maximale Tiefe von 780 m, eine Reichweite von 9-11 Meilen, eine Arbeitsautonomie ohne Passagiere - 72 Stunden, eine Arbeitsautonomie mit den Geretteten - 10 Stunden, Besatzung - 3 Personen, die Anzahl der Geretteten - 18 Personen.
Die an diesem SGA installierte Rotationssaugkammer ermöglicht die Durchführung einer Rettungsaktion, wenn das beschädigte U-Boot bis zu 45 Grad krängt.
SGA kann von jedem Schiff mit einem 50-Tonnen-Frachtausleger und sogar von Transportflugzeugen transportiert werden.
Die Flotte umfasst 2 SGAs dieses Projekts. Sie basieren auf den Schiffen der Projekte 05360 und 05361 sowie auf dem Igor Belousov-Gericht des Projekts 21300 Dolphin.
Krankenhausschiffe des Projekts B-320 "Ob" wurden in den 1980er Jahren in Stettin, Polen gebaut. Die Hauptaufgabe dieser Schiffe besteht in der medizinischen Unterstützung von Einsatzgeschwadern, die in beträchtlicher Entfernung von den Hauptstützpunkten operieren, sowie von Seestreitkräften auf den Inseln und in schlecht ausgestatteten Einsatzgebieten.
Die Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 11623-11875 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten, eine Reichweite von bis zu 10.000 Meilen, eine Besatzung von 124 Personen und ein medizinisches Personal von 83 Personen. Das Kraftwerk der Schiffe besteht aus 2 Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 7800 PS. mit.
Das Krankenhaus kann Verwundete und Kranke sowohl vom Ufer als auch vom Meer aus aufnehmen. Dafür stehen auf jeder Seite zwei Leitern, ein Elektrokran zum gleichzeitigen Heben von sechs Verletzten auf der Plattform, ein Sanitätsboot und ein Hubschrauber zur Verfügung. Die medizinische Einheit ist direkt im mittleren Teil des Schiffes konzentriert, um das Aufschlagen der Wellen des Meeres zu reduzieren. Es gibt chirurgische, intensivmedizinische, therapeutische, infektiöse, dermatologische und Aufnahmeabteilungen, eine Intensivstation, Patientenstationen, einen Röntgenraum, ein Diagnostikzentrum, eine Apotheke und ein Ärztelager. Bettenkapazität: für Patienten - 100 Betten, für Urlauber - 200 Betten, in der Evakuierungsversion - 450 Betten.
Die Flotte umfasst 3 Schiffe dieses Projekts. Gleichzeitig wurde nur einer von ihnen modernisiert und befindet sich in einem kampfbereiten Zustand.
Seeschlepper retten - Projekt 712 wurden in den 1980er Jahren in Finnland im Auftrag der Marine der UdSSR gebaut. Die Schiffe sind für das selbstständige Schleppen von Überwasserschiffen und Schiffen mit einer Verdrängung von bis zu 40.000 Tonnen sowie für die Durchführung von Rettungseinsätzen in begrenztem Umfang ausgelegt.
Die Schiffe des Projekts haben eine Gesamtverdrängung von 2980 Tonnen, eine volle Geschwindigkeit von 16 Knoten, eine Reichweite von bis zu 6120 Meilen, eine Besatzung von 43 Personen. Kraftwerk - 2 Diesel je 3900 PS.
Sonderausstattung: kleines ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug "Tiger", Tauchausrüstung für Arbeiten in Tiefen bis 60 Meter, Gerät zum Heben von Personen aus dem Wasser "Sprut-5", zwei Evakuierungs- und Rettungscontainer "ESK-1", 8 Tauch-Rettungs-Elektropumpen, 4 Wasserstrahlmonitore, Schleppbisse, Hauptschleppseil mit einem Durchmesser von 56 mm und einer Länge von 750 Metern.
Die Flotte umfasst derzeit 4 Schiffe des Projekts.
Rettung von Seeschleppern Projekt 714 wurden in den 1980er Jahren in Finnland gebaut. Diese Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 2.210 Tonnen, eine Geschwindigkeit von bis zu 14 Knoten, eine Reichweite von bis zu 8.000 Meilen und eine Besatzung von 43 Personen. Das Kraftwerk wird durch einen 3500 PS starken Dieselmotor repräsentiert. Das Schiff ist mit Tauchausrüstung für Arbeiten in einer Tiefe von bis zu 40 Metern, 2 Wasserstrahlfässern ausgestattet.
Die Flotte umfasst 6 Schiffe des Projekts 714.
Rettungsschlepper Projekt 733С wurden in den 1950er bis 1960er Jahren gebaut. Diese Schiffe haben eine Gesamtverdrängung von 934 Tonnen, volle Geschwindigkeit - 13,2 Knoten, Reichweite - 8000 Meilen, Besatzung - 51 Personen. Kraftwerk - 1 Elektromotor mit einer Leistung von 1900 PS. Sonderausstattung: 2 Wasserstrahlmonitore je 120 m3/ h, Entwässerungsanlagen mit einer Kapazität von 1000 m²3/ h
Die Flotte umfasst 3 Schiffe des angegebenen Projekts.
Abschluss
Um das Lesen und die Wahrnehmung des Materials über die Schiffe des Such- und Rettungsdienstes der russischen Marine zu erleichtern, ist es in zwei Artikel unterteilt. Die erste konzentrierte sich hauptsächlich auf die größten, technologisch fortschrittlichsten und ausgestattetsten Schiffe. Die zweite konzentriert sich auf Schiffe, die einfacher, aber dennoch sehr nützlich und notwendig sind. Es wird auch die Ergebnisse der Schiffe der UPASR der russischen Marine zusammenfassen und die entsprechenden Schlussfolgerungen ziehen.
Fassen wir vorerst nur Zwischenergebnisse zusammen. Die russische Marine ist mit einigen großen Such- und Rettungsschiffen bewaffnet. Allerdings fällt sofort die geringe Anzahl von Tiefseerettungsfahrzeugen (1-2) pro Flotte ins Auge. Das heißt, nicht jedes Schiff, das solche Geräte tragen kann, ist damit ausgestattet. Auffallend ist auch das Alter der Schiffe: Alle großen Schiffe wurden in den 1980er Jahren gebaut, das heißt, ihre Lebensdauer neigt sich dem Ende zu. Natürlich kann man hoffen, dass einige von ihnen noch als Veteranen von EPRON und Kommuna dienen, aber es gibt noch keinen adäquaten Ersatz für sie. Der einzige Lichtblick ist Igor Belousov. Eine andere Frage sind Killerschiffe: Können wir sie bauen? Schließlich wurden alle vergleichsweise modernen Schiffe dieses Typs in der DDR gebaut. Haben wir solche Kompetenzen? Darüber hinaus gibt es eine weit verbreitete Verwendung von ausländischer Tauchausrüstung, ferngesteuerten Fahrzeugen und Antriebseinheiten. Höchstwahrscheinlich ist die Beschaffung dieser Ausrüstung heute entweder unmöglich oder sehr schwierig, ebenso wie ihre Wartung. Somit ist die Notwendigkeit seiner Importsubstitution offensichtlich.
