Nach Angaben des Pressedienstes des Schiffbauunternehmens JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg) wird bald eines der komplexesten und umstrittensten Projekte in der modernen Geschichte der russischen Marine in Gang kommen. Am 9. Juli unterzeichneten die Werftleitung und das Verteidigungsministerium einen Vertrag, nach dem der Bau des dieselelektrischen U-Bootes "Kronstadt" des Projekts 677 "Lada" fortgesetzt wird. Vier Jahre nach der Aussetzung wird der Bau wieder aufgenommen und in den kommenden Jahren erhält die Flotte ein neues U-Boot.
Das dieselelektrische U-Boot B-586 "Kronstadt" wurde vor acht Jahren, Ende Juli 2005, auf Kiel gelegt. Es war geplant, dass sie zu Beginn dieses Jahrzehnts nach dem Führungs-U-Boot des B-585-Projekts "St. Petersburg" in die Reihen der russischen Marine eintreten wird. Das Versäumnis, das erste U-Boot des Typs "Lada" zu testen, beeinträchtigte jedoch zunächst das Bautempo und führte dann zum Einfrieren. Zahlreiche Konstruktionsfehler, aufgrund derer das St. Petersburger Boot die erforderliche Leistung nicht erreichen konnte, führten zur Aussetzung des gesamten Programms zum Bau von dieselelektrischen U-Booten des Projekts 677. Bis vor kurzem waren die gebauten Einheiten des Kronstadt-Designs auf der Helling und warteten auf die Entscheidung der Führung des Militärdepartements und der Industrie … Der Bau wird nun fortgesetzt.
U-Boot B-585 "St. Petersburg" pr.677 in Kronstadt, November 2010 (Foto aus dem Archiv von Vladimir Vladimirovich, Der angekündigte Termin für die Auslieferung des neuen U-Bootes an den Kunden ist 2017. Bis zu diesem Zeitpunkt ist geplant, die Montage aller Strukturelemente abzuschließen, neue Geräte zu installieren und alle erforderlichen Tests durchzuführen. Wie im offiziellen Material von "Admiralty Shipyards" berichtet, wird der Bau eines neuen dieselelektrischen U-Bootes gemäß dem aktualisierten Projekt fortgesetzt. CDB MT "Rubin", der Autor des ursprünglichen Projekts 677 "Lada", hat alle Mängel des führenden U-Bootes berücksichtigt und seine technischen Aspekte entsprechend aktualisiert. Es wird argumentiert, dass Kronstadt ein neues elektrisches Antriebssystem, ein neues Kontrollsystem für schiffstechnische Mittel, neue Navigationsgeräte usw.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass das führende U-Boot des Projekts 677 namens "St. Petersburg" bereits im Oktober 2004 vom Stapel gelaufen ist und seitdem getestet wird. Ursprünglich war geplant, dieses U-Boot im Jahr 2006 an den Kunden zu übergeben, jedoch führten eine Reihe technischer Probleme zu mehreren Zeitverzögerungen. Infolgedessen stimmte das Verteidigungsministerium zu, das dieselelektrische U-Boot B-585 zu akzeptieren, jedoch nur für den Probebetrieb. Fast alle identifizierten Probleme des U-Bootes "St. Petersburg" bezogen sich auf die Unvollkommenheit seines Kraftwerks. So konnte die Hauptmaschine nur zwei Drittel der Auslegungsleistung erreichen und die tatsächliche Autonomie war etwa halb so groß wie erforderlich. Aufgrund dieser Mängel entschieden sie sich, das U-Boot als Plattform zum Testen neuer Technologien und Ausrüstung zu nutzen.
Interessant ist, dass in der offiziellen Mitteilung der Werft die U-Boote des Projekts 677 als "nicht-nukleare U-Boote" bezeichnet werden. Daraus lassen sich einige Annahmen über die Essenz der Neuerungen machen, die auf das neue U-Boot "Kronstadt" angewendet werden können. Einer der Haupttrends der letzten Zeit beim Bau von U-Booten ist die Schaffung des sogenannten. luftunabhängige Kraftwerke. Solche Systeme verleihen dem U-Boot unabhängig vom verwendeten spezifischen Schema die Möglichkeit, relativ lange unter Wasser zu bleiben und erhöhen dadurch die Überlebensfähigkeit und das Kampfpotential. U-Boote mit luftunabhängigen Kraftwerken werden oft als eigene Klasse von nicht-nuklearen U-Booten (NNS) herausgestellt.
Gesamtansicht und ein Fragment von quasi-konformen Rauschpeilantennen des GAS (Bug und Seite) der SJSC "Lira" (Foto wahrscheinlich PLA "Kronshtadt", 2009, aus dem Deep Blue Sea Archiv, Bisher gibt es keine offiziellen Daten zum Einsatz eines radikal neuen Kraftwerks auf dem U-Boot Kronstadt, das nicht häufig aufgetaucht werden muss. In letzter Zeit wurde jedoch das Thema der Schaffung eines hausluftunabhängigen Kraftwerks (VNEU) mit beneidenswerter Regelmäßigkeit von Beamten angesprochen und von der interessierten Öffentlichkeit diskutiert. So wurde beispielsweise im Zusammenhang mit dem weiteren Schicksal des U-Bootes „St. Petersburg“immer wieder seine Nutzung als Standplatz für die Erprobung von Technologien rund um VNEU oder sogar als Prototyp eines solchen Systems erwähnt. Doch nach vorliegenden Daten verfügt der Kopf-Lada noch über die gleiche Grundausstattung wie zum Zeitpunkt der Baufertigstellung.
So deuten einige Berichte und Vermutungen darauf hin, dass "Kronstadt" zumindest mit VNEU-Elementen ausgestattet werden kann. In diesem Fall erhält die russische Marine auch bei ungünstigster Entwicklung der Ereignisse ein U-Boot mit einem neuen Kraftwerk für unseren Schiffbau. Ein mit VNEU ausgestattetes U-Boot wird gegenüber bestehenden dieselelektrischen U-Booten eine Reihe von Vorteilen erhalten. Zunächst einmal ist es die Möglichkeit, lange Zeit untergetaucht zu sein. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit, ein U-Boot-Schiff durch U-Boot-Abwehrflugzeuge oder feindliche Schiffe zu entdecken, erheblich verringert. Ein weiterer Vorteil eines Bootes mit VNEU, das es ihm ermöglicht, in einigen Parametern sogar mit Atom-U-Booten zu konkurrieren, ist seine relativ geringe Größe und weniger Lärm. Dadurch wird die Detektion von nichtnuklearen U-Booten viel schwieriger.
U-Boot B-586 "Kronstadt" im Shop der FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sankt Petersburg, 10. November 2006 (Foto aus dem Havron-Archiv,
U-Boot B-586 "Kronstadt" im Shop der FSUE "Admiralty Shipyards", Sankt Petersburg, April-Juni 2006 (https://forums.airbase.ru)
Nach mehreren Quellen sollte das Projekt 677 Lada ursprünglich ein luftunabhängiges Kraftwerk umfassen. In der ersten Hälfte der neunziger Jahre mussten jedoch aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage des Landes aussichtsreiche Systeme aus den neuen U-Booten entfernt werden. Das führende U-Boot "Saint Petersburg" wurde genau nach dem überarbeiteten und "abgehauenen" Projekt 677 gebaut. In diesem Fall stellt sich heraus, dass derzeit die Mitarbeiter des CDB MT "Rubin" nach "Ladam" zurückkehren, was war vor zwanzig Jahren von ihnen genommen.
Derzeit wird die Entwicklung einer vollwertigen VNEU für neue inländische nichtnukleare U-Boote fortgesetzt. Über die Details dieses Projekts muss noch nicht gesprochen werden: Alle Informationen dazu beschränken sich auf wenige kurze Nachrichten. Es ist bekannt, dass das neue Kraftwerk bis 2016 fertig sein soll. Daher ist es wahrscheinlich, dass das dritte U-Boot des Projekts 677 eine vielversprechende VNEU erhalten kann.
Leider wurden die vollständigen offiziellen Informationen zu den Details des Projekts 677-Update noch nicht veröffentlicht. Die verfügbaren fragmentarischen Informationen über die Zukunft der Lada-U-Boote lassen jedoch nicht nur auf die Fortsetzung ihres Baus, sondern auch auf die Entwicklung neuer Technologien hoffen. In Zukunft werden diese Technologien es ermöglichen, nicht nur Sankt Petersburg, Kronstadt oder andere Diesel- und nichtnukleare U-Boote, sondern auch die nächsten Projekte von U-Booten für die russische Marine zu verbessern.
