Die Geschichte des Einsatzes von U-Booten im Schwarzen Meer beginnt 1907 mit der Anordnung Nr. 273 des Marineministeriums über die Bildung einer U-Boot-Einheit. Die Abteilung bestand aus der schwimmenden Basis "Penderaklia" und den U-Booten "Sudak" und "Losos".
Im Frühjahr 1908 wurde die Abteilung mit den in Deutschland gebauten U-Booten "Karas", "Kambala" und "Karp" aufgefüllt.
Im selben Jahr begann die Entwicklung gemeinsamer Aktionen sowohl als Teil der Einheit als auch mit Schiffen in der Stadt Sewastopol. Russland begann mit dem Auflegen seiner neuen U-Boote, und 1911 begann das Werk von Nikolaevsky mit den Arbeiten an den U-Booten Nerpa, Morzh und Seal. Bis 1915 wurden diese U-Boote Teil der Schwarzmeerflotte.
Die Hauptmerkmale dieser Klasse von U-Booten;
- Verdrängung 630-760 Tonnen;
- die durchschnittliche Länge beträgt etwa 70 Meter;
- Reisegeschwindigkeit 10-12 Knoten;
- Tauchen bis zu einer Tiefe von 50 Metern;
- Aktionsradius 2000-2500 Meilen unter Wasser;
Bewaffnung: bis zu 12 Torpedorohre, mehrere klein- und mittelkalibrige Geschütze;
1913 begann der Bau der U-Boote "Kit", "Kashalot" und "Narwhal", und Ende 1916 wurden die U-Boote für die russische Flotte einsatzbereit.
1915 begann die Produktion der U-Boote "Duck", "Gagara" und "Petrel". 1917 wurden die U-Boote vom Stapel gelassen.
Im Jahr 1919 wurden die kleinen U-Boote "Shchuka" und "Som" von Wladiwostok auf Bahnsteigen nach Sewastopol geliefert, deren Zweck es war, den Stützpunkt und die Zugänge zu Sewastopol zu verteidigen.
Der erste Gefechtsausstieg des U-Bootes erfolgte Anfang 1915. Das U-Boot "Nerpa" ging gegen Außenposten in der Nähe der Insel Kefken-Bosporus aus und nahm an einer Kampfoperation von Überwasserschiffen teil. Einige Tage später machen die U-Boote "Seal" und "Nerpa" die Kreuzfahrt "Sewastopol - Kefken-Bosporus - Sarych-Jalta - Sewastopol". Nach weiteren anderthalb Monaten geht das U-Boot "Nerpa" im Bereich der Feindseligkeiten in der Nähe von Kefken-Bosporus in Alarmbereitschaft, während der Wache wurden 6 feindliche Feluken und ein Schoner zerstört. Ende des Sommers 1915 ging die "Seal" im Bereich der Feindseligkeiten in Alarmbereitschaft, wo sie einen der von zwei Kreuzern und drei Zerstörern bewachten Dampfer zerstörte - das Schiff "Zungundak" mit einer Verdrängung von 1550 Tonnen.
Die unbedeutenden Erfolge der U-Boot-Flotte in dieser Zeit erklären sich aus der elementaren Abwesenheit feindlicher Überwasserschiffe im Kampfgebiet. Die Hauptkommunikationsmittel türkischer Schiffe sind der Transport von Kohle von Zonguldak zum Bosporus. Eine kurze Strecke von 200 Kilometern fuhren Kohledampfer durch flaches Wasser in der Nähe der Küste, und es ist praktisch jenseits der Macht langsamer U-Boote, feindliche Kriegsschiffe mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 Knoten zu zerstören.
1918 marschiert die vereinigte Entente-Flotte in Sewastopol ein. Anglo-französische Truppen führten die Beschlagnahme und Zerstörung von militärischer Ausrüstung und Befestigungen durch. Die Verteidigungsanlagen der Festungen Sewastopol und Kertsch wurden zerstört. Das Schlachtschiff "Alexander III" und zwei Zerstörer wurden ins türkische Izmir überführt, der Motor und der Motorraum wurden durch Explosionen auf veralteten Schlachtschiffen und Schiffen zerstört. Besonders brutal näherten sich die Entente-Truppen der Zerstörung der U-Boot-Flotte - sie sprengten nicht nur die Motorräume, sondern überfluteten sie auch auf offener See in der Nähe der Sewastopol-Bucht.
Die Regierung der RSFSR schließt 1921 wegen des drohenden Ausbruchs von Feindseligkeiten ein äußerst unrentables Abkommen mit der Türkei - 200 Kilogramm Gold, etwa 40.000 Gewehre, 330 Maschinengewehre und mehr als 50 Geschütze, und das ist wirklich schlimm, gibt die Regionen Ardahan und Kara.
Die U-Boot-Flotte des Schwarzen Meeres begann in den 30er Jahren schnell zu wachsen, und zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges bestand die Flotte aus 44 Kampf-U-Booten - sechs großen Booten, 19 U-Booten mit mittlerer Verdrängung und der gleichen Anzahl von Babys. Anfang 1941 waren 25 U-Boote im Einsatz, der Rest musste repariert werden.
Während der Feindseligkeiten gab es Ende 1944 auf Rechnung der sowjetischen U-Boote der Schwarzmeerflotte 152 Kampfeinsätze und feindliche Angriffe. Das Ergebnis waren die zerstörten und versenkten sechs Landungsschiffe, 3 gewöhnliche Lastkähne, 19 Hilfsschiffe, zwei Schlepper, 12 feindliche Transportarbeiter. In dieser Zeit verlor die Schwarzmeerflotte 27 U-Boote.
Mitte des letzten Jahrhunderts wurde die im Schwarzen Meer stationierte U-Boot-Flotte mit neuen U-Booten aufgefüllt. Von 1950 bis 1960 wurden 9 Boote des Projekts "M" und mehrere Boote des Projekts "644" mit der CD "P-5" in Betrieb genommen. Die Raketen stellten eine echte Bedrohung für türkisches Territorium dar - aus einem Gebiet in neutralen Gewässern abgefeuert, konnte eine Rakete jedes Objekt in der Türkei treffen. Sogar eine von einem Stützpunkt in Sewastopol abgefeuerte Rakete könnte die türkische Hauptstadt treffen.
U-Boot-Abteilungen sind seit den 1980er Jahren ständig im Mittelmeer präsent und gehörten zum fünften Geschwader. U-Boote führten ständig Übungen und Training im Atlantik durch, was den NATO-Militärblock nervös machte, und 1990 gab es etwa 35 U-Boote in der Schwarzmeerflotte.
Der Zusammenbruch der Sowjetunion war eine echte Katastrophe für die gesamte Schwarzmeerflotte. Nicht nur ein Teil der Flotte ging in den neuen Staat, außerdem wurden etwa 17 U-Boote abgeschrieben, der Rest befand sich in einem beklagenswerten Zustand.
Schwarzmeerflotte heute
Seit 1996 gab es nur zwei U-Boote in der Flotte - B-871 und B-380.
Die B-380 ging erstmals 1982 in Betrieb, seit 1991 steht sie an der Pier und musste repariert werden. Im Jahr 2000 wurde das Boot schließlich zur Reparatur im Dock der PD-16 abgelegt. Heute ist das Boot jedoch noch da - rostig und unrepariert.
B-871 ist seit 1989 im Einsatz. Seit 1992 wurde das Boot ohne Batterien angedockt, bis sie 1996 installiert wurden. Das Boot schaffte es sogar ein paar Mal aufs Meer zu fahren, aber 1998 wurde es repariert.
Die Firma Alrosa nahm das Boot unter seine Obhut, und nach Reparaturen im Jahr 2001 wurde das Boot in Alrosa umbenannt.
Die Einzigartigkeit der Alrosa besteht nicht nur darin, dass sie tatsächlich das einzige U-Boot der russischen Schwarzmeerflotte ist, sondern auch ein experimentelles. Anstelle eines Propellers hat Alrosa eine Wasserstrahldüse. Anschließend wurden Entwicklungen in diese Richtung genutzt, um einen hochmodernen Raketenträger vom Typ Borey zu schaffen.
2009 geht das Boot kaputt und wird in Novorossiysk repariert. Mitte dieses Jahres nimmt das U-Boot an der Übung Bold Monarch 2011 vor der spanischen Küste teil. Nach den Übungen, begleitet von einem Begleitschiff, geht es zur Überholung an die Ostseeküste. Der voraussichtliche Zeitpunkt für den Ausstieg aus der Reparatur ist 2012, aber heute ist bereits bekannt, dass die Reparatur nicht rechtzeitig abgeschlossen wird.
