Seit Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts hat die militärische Führung der UdSSR großes Interesse an Entwicklungen im Zusammenhang mit Laserwaffen gezeigt. Laserinstallationen sollten auf Weltraumplattformen, Stationen und Flugzeugen platziert werden. Alle gebauten Installationen waren an stationäre Energiequellen gebunden und erfüllten nicht die Hauptanforderung des militärischen Raums - vollständige Autonomie, die es den Konstrukteuren auch nicht erlaubte, vollwertige Tests durchzuführen. Die Regierung der UdSSR übertrug der Marine die Aufgabe, die Autonomie zu testen und zu testen. Es wurde beschlossen, die Laserkanone, die in allen Dokumenten als MSU (powerful power plant) bezeichnet wird, auf einem Überwasserschiff zu installieren.
1976 genehmigte Sergei Gorshkov, Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, einen Sonderauftrag für das Zentrale Konstruktionsbüro von Chernomorets, das Landungsboot Project 770 SDK-20 in ein Versuchsschiff umzurüsten, das die Bezeichnung Project 10030 Foros. erhielt. Auf "Foros" war geplant, den Laserkomplex "Akvilon" zu testen, zu dessen Aufgaben die Besiegung optisch-elektronischer Mittel und Besatzungen feindlicher Schiffe gehörte. Der Umbau zog sich über acht Jahre hin, die Masse und die ordentlichen Abmessungen der Aquilon erforderten eine deutliche Verstärkung des Schiffsrumpfes und eine Vergrößerung der Aufbauten. Und Ende September 1984 trat das Schiff unter der Bezeichnung OS-90 "Foros" in die Schwarzmeerflotte der UdSSR ein.
Der Rumpf des Schiffes hat wirklich große Veränderungen erfahren. Die Rampen wurden durch eine Vorbau- und Bugsektion ersetzt. Es wurden seitliche Kugeln mit einer Breite von bis zu 1,5 Metern gebildet. Der Schiffsaufbau wurde als einzelnes Modul mit voller Ausrüstung von Pfosten und Räumlichkeiten montiert, ein Kran mit einer Tragfähigkeit von hundert Tonnen wurde installiert. Um den Lärm zu reduzieren, wurden alle Wohn- und Servicebereiche des Schiffes mit einer schallabsorbierenden Isolierung behandelt, zu den gleichen Zwecken erschienen auf dem Schiff Kofferdämme (ein schmales horizontales oder vertikales Fach auf dem Schiff, um angrenzende Räume zu trennen).
Alle Einheiten des "Aquilon"-Komplexes wurden mit besonderer Präzision montiert, insbesondere wurden erhöhte Anforderungen an die Gestaltung ihrer Auflageflächen gestellt.
Im Oktober 1984 wurde zum ersten Mal in der Geschichte der sowjetischen Marine auf dem Testgelände Feodossija vom Versuchsschiff "Foros" ein Probeschuss mit einer Laserkanone durchgeführt. Im Großen und Ganzen war das Schießen erfolgreich, die tieffliegende Rakete wurde rechtzeitig erkannt und durch einen Laserstrahl zerstört.
Gleichzeitig wurden jedoch eine Reihe von Mängeln aufgedeckt - der Angriff dauerte nur wenige Sekunden, aber die Vorbereitung zum Schießen dauerte mehr als einen Tag, die Effizienz war sehr gering, nur fünf Prozent. Ein unbestrittener Erfolg war, dass es den Wissenschaftlern während der Tests gelang, Erfahrungen im Kampfeinsatz von Lasern zu sammeln, aber der Zusammenbruch der UdSSR und die darauffolgende Wirtschaftskrise stoppten die experimentellen Arbeiten und erlaubten ihnen nicht, das zu Ende zu bringen, was sie begonnen hatten.
"Foros" war nicht das einzige Schiff der sowjetischen Marine, auf dem Lasersysteme getestet wurden.
Zur gleichen Zeit begann parallel zur Umrüstung von "Foros" in Sewastopol nach dem Projekt des Newsky Design Bureau die Modernisierung des Trockenfrachtschiffs der Hilfsflotte "Dikson". Die Arbeiten zur Modernisierung von "Dixon" begannen 1978. Zeitgleich mit dem Beginn der Umrüstung des Schiffes begann die Montage der Laseranlage im Turbinenwerk Kaluga. Alle Arbeiten zur Schaffung einer neuen Laserkanone wurden klassifiziert, sie sollte die stärkste sowjetische Kampflaserinstallation werden, das Projekt hieß "Aydar".
Die Arbeiten an der Modernisierung der "Dixon" erforderten enorme Ressourcen und Gelder. Darüber hinaus wurden Designer im Laufe der Arbeit ständig mit Problemen wissenschaftlicher und technischer Natur konfrontiert. Um beispielsweise das Schiff mit 400 Druckluftflaschen auszustatten, war es notwendig, die Metallummantelung von beiden Seiten komplett zu entfernen. Da sich dann herausstellte, dass sich der beim Brennen begleitende Wasserstoff in geschlossenen Räumen ansammeln und unbeabsichtigt explodieren konnte, musste eine verstärkte Belüftung installiert werden. Speziell für die Laserinstallation wurde das Oberdeck des Schiffes so konzipiert, dass es sich in zwei Teile öffnen lässt. Infolgedessen musste der Rumpf, der an Festigkeit verloren hatte, verstärkt werden. Um das Kraftwerk des Schiffes zu stärken, wurden drei Strahltriebwerke der Tu-154 darauf installiert.
Ende 1979 wurde "Dixon" auf die Krim, nach Feodosia, ans Schwarze Meer verlegt. Hier, auf der Ordzhonikidze-Werft, wurde das Schiff mit einer Laserkanone und Kontrollsystemen ausgestattet. Hier ließ sich die Crew auf dem Schiff nieder.
Die ersten Tests des Dixon fanden im Sommer 1980 statt. Während der Tests wurde eine Lasersalve abgefeuert, die auf ein Ziel am Ufer in einer Entfernung von 4 Kilometern feuerte. Es war möglich, das Ziel beim ersten Mal zu treffen, aber gleichzeitig wurden der Strahl selbst und die sichtbare Zerstörung des Ziels von niemandem gesehen. Der Treffer wurde von einem am Ziel selbst angebrachten Wärmesensor aufgezeichnet. Der Wirkungsgrad des Strahls war immer noch die gleichen 5%, die gesamte Energie des Strahls wurde durch Feuchtigkeitsverdunstung von der Meeresoberfläche absorbiert.
Die Tests erwiesen sich jedoch als ausgezeichnet. Tatsächlich war der Laser nach der Absicht der Schöpfer für den Einsatz im Weltraum bestimmt, wo, wie Sie wissen, ein völliges Vakuum herrscht.
Neben geringer Effizienz und Kampfeigenschaften war die Anlage einfach riesig und schwer zu bedienen.
Die Tests dauerten bis 1985. Als Ergebnis weiterer Tests konnten Daten gewonnen werden, in welcher Form Kampflaserinstallationen montiert werden können, auf welchen Kriegsschiffklassen sie am besten installiert werden können, es war sogar möglich, die Kampfleistung des Lasers zu erhöhen. Alle geplanten Tests bis 1985 wurden erfolgreich abgeschlossen.
Aber obwohl die Tests als erfolgreich anerkannt wurden, waren sich die Macher der Installation, sowohl das Militär als auch die Designer, bewusst, dass es in den nächsten 20-30 Jahren kaum möglich sein würde, ein solches Monster in die Umlaufbahn zu bringen. Diese Argumente wurden gegenüber der obersten Parteiführung des Landes vorgebracht, die ihrerseits neben den geäußerten Problemen auch über enorme Kosten in Höhe von mehreren Millionen Dollar und den Zeitpunkt des Baus von Lasern besorgt war.
Zu dieser Zeit stand der potenzielle Feind der UdSSR im Ausland vor genau den gleichen Problemen. Das Wettrüsten im Weltraum kam gleich zu Beginn zum Erliegen, und das Ergebnis des Wettlaufs, der tatsächlich nicht begann, waren die Verteidigungs- und Weltraumverhandlungen, die als Anstoß für die bilaterale Kürzung militärischer Raumfahrtprogramme dienten. Die UdSSR stellte demonstrativ alle Arbeiten an mehreren militärischen Raumfahrtprogrammen ein. Auch das Aydar-Projekt wurde aufgegeben und das einzigartige Dixon-Schiff vergessen.
Beide Schiffe waren Teil der 311-Division der Versuchsschiffe. 1990 wurden die Laseranlagen demontiert, die technische Dokumentation zerstört und die einzigartigen Schiffe "Foros" und "Dixon", die Pioniere der sowjetischen Lasertechnik, verschrottet.
