Die Schlachtschiffe "Yamato" waren die größten und stärksten Schlachtschiffe nicht nur unter den Schlachtschiffen der japanischen Flotte, sondern der ganzen Welt. Zum Zeitpunkt des Stapellaufs gab es weltweit nur ein Schiff mit größerer Verdrängung - das britische Passagierschiff "Queen Mary". Jede der Kanonen des 460-mm-Hauptkalibers wog 2820 Tonnen und war in der Lage, fast eineinhalb Tonnen Granaten über eine Entfernung von 45 Kilometern abzufeuern. Etwa 263 Meter Länge, 40 Breite, eine Verdrängung von 72.810 Tonnen, 9 Hauptgeschütze mit einem Durchmesser von 460 mm, ein Kraftwerk mit einer Leistung von 150.000 PS, wodurch das Schiff Geschwindigkeiten von 27,5 Knoten (ca. 50 km / h) Sind nur einige der technischen Merkmale dieser echten Seeungeheuer.
"Yamato" und "Musashi" waren die größten Artillerieschiffe der Welt, die Ziele in jeder vom Mars sichtbaren Entfernung treffen konnten. Der Rückstoß der Artilleriegeschütze war so stark, dass die Konstrukteure die Verwendung einer Bordsalve – eines gleichzeitigen Schusses aus allen 9 Fässern – verbieten mussten, um eine für das Schiff irreversible mechanische Beschädigung des Rumpfes zu vermeiden.
Die Reservierung erfolgte nach dem "Alles-oder-Nichts"-Schema und umfasste einen 410-mm-geneigten Gurt und das dickste Deck der Welt (200-230 mm), sogar der Schiffsboden wurde um 50-80-mm geschützt. Panzerplatten. Dieses Konzept beinhaltete die Schaffung einer gepanzerten Zitadelle, die alle lebenswichtigen Zentren des Schiffes schützt, es mit einer Auftriebsreserve versorgt, aber alles andere ungeschützt lässt. Die Zitadelle "Yamato" war im Verhältnis zur Gesamtlänge des Schiffes das kürzeste unter den Ende der 30er Jahre gebauten Schlachtschiffen - nur 53,5%. Die Frontplatte der Hauptkalibertürme des Schlachtschiffs hatte eine 650-mm-Panzerung - die dickste Panzerung, die jemals auf Kriegsschiffen installiert wurde. Die starke Neigung der Frontplatte des Turms erhöhte den Geschosswiderstand weiter, man glaubte, dass kein einziges Geschoss der Welt ihn auch aus nächster Nähe durchschlagen konnte.
Schlachtschiff im Bau
Den japanischen Schiffbauern ist zuzuschreiben, dass sie fast alles in ihrer Macht Stehende getan haben. Das letzte Wort blieb bei den Admiralen, und hier gerieten die Nachkommen der Samurai und die Schüler des berühmten Togo plötzlich in Schwierigkeiten. Gleich zu Beginn des Krieges scherzten Offiziere und Piloten japanischer Flugzeugträger bitter, dass es 3 größte und nutzloseste Dinge auf der Welt gebe: die ägyptischen Pyramiden, die Chinesische Mauer und das Schlachtschiff Yamato. Der japanischen Flotte fehlten oft eigene Schlachtschiffe, die durch das Flottenkommando geschützt wurden. Ihre Verwendung am Ende des Krieges konnte seinen Ausgang in keiner Weise ändern, der Witz erwies sich als sehr wahr.
Die letzte Reise "Yamato"
Das Schlachtschiff Yamato brach im April 1945 zu seiner letzten Kreuzfahrt auf. Die Aufgabe der Formation, die neben dem Schlachtschiff den Kreuzer Yahagi und 8 Zerstörer umfasste, darunter 2 spezielle Luftverteidigungszerstörer vom Typ Akizuki (damals gab es andere kampfbereite Schiffe, aber es gab kein Treibstoff für sie) war auf einem schmalen Grat zwischen Kampf und Selbstmord. Das Geschwader sollte alle Angriffe amerikanischer Flugzeuge abwehren und etwa den Landeplatz amerikanischer Einheiten erreichen. Okinawa. Das Kommando der japanischen Flotte konnte nur 2.500 Tonnen Treibstoff für den Einsatz finden. Für den Fall, dass die Rückkehr des Geschwaders als schwierig erachtet wurde, wurde dem Schlachtschiff befohlen, bei Okinawa zu stranden und die Verteidigung der Insel mit dem Feuer seiner Geschütze zu unterstützen. Solche Aktionen der japanischen Flotte konnten nur durch pure Verzweiflung diktiert werden, aber die Japaner wären nicht sie selbst gewesen, wenn sie diesen Selbstmordversuch nicht unternommen hätten.
Der Oberbefehlshaber der japanischen Flotte, Admiral Toyeda, glaubte, dass die Operation keine 50-prozentige Chance auf einen erfolgreichen Ausgang habe, während er glaubte, dass die Schiffe, wenn sie nicht durchgeführt würde, nie wieder in See stechen würden. Vizeadmiral Seinchi Ito, der das Geschwader anführen sollte, war noch skeptischer. Seine Argumente gegen die Selbstmordkampagne waren: die fehlende Deckung für Jäger, die große Überlegenheit der Amerikaner bei Überwasserschiffen, ganz zu schweigen von den Flugzeugen, die Verzögerung der Operation selbst - die Landung der Hauptkräfte der amerikanischen Landung auf Okinawa wurde abgeschlossen. Alle Argumente des Vizeadmirals wurden jedoch zurückgewiesen.
Das stärkste Schiff der japanischen Marine sollte als Lockvogel fungieren. Um seine letzte Reise möglichst zu verlängern, wurde ihm ein Gefolge von 9 Schiffen zugeteilt. Sie alle sollten als Tarnung für die Operation Kikusui dienen, einen massiven Angriff von Kamikaze-Piloten auf die amerikanische Flotte am Landeplatz. Auf diese Operation setzte das japanische Kommando seine Haupthoffnungen.
Am 4. April wurde die Zusammensetzung der Eskorte des Schlachtschiffs um 1 Schiff reduziert. Der Zerstörer "Hibiki" kollidierte in der Nähe der Basis mit einer schwimmenden Mine und wurde kampfunfähig. Am nächsten Tag, um 15 Uhr, erhielt die Einheit den letzten Befehl, zur See zu gehen. Um 17.30 Uhr wurden vom Schlachtschiff alle Kadetten, die praktische Arbeiten daran verrichteten, sowie die Kranken ans Ufer geschickt. Alle Bäume, die sich auf dem Schiff befanden, wurden über Bord geworfen oder an Land geschickt. Daher mussten die Matrosen und die Besatzung den ganzen Abend damit verbringen, den für die Kampagne ausgegebenen Sake zu trinken, hocken - es gab keine Stühle oder Tische mehr auf dem Schiff.
Die Stimmung für das Yamato war optimistisch und gleichzeitig dem Untergang geweiht. Um 18 Uhr zog die Besatzung eine saubere Uniform an, ein Aufruf des Flottenkommandanten wurde verlesen, dem die Besatzung mit dreimaligem Banzai begegnete. Das weitere Schicksal des Schiffes und der Matrosen lag bereits ganz in der Hand des Feindes.
Die Amerikaner ließen sich ihre Chance nicht entgehen. Bereits 1 Stunde 40 Minuten nach der Ausfahrt wurde das Geschwader von amerikanischen U-Booten und am Morgen des 7. April sowie von einer Aufklärungsgruppe der 58. Kampfflugzeugträgerformation entdeckt. Die Amerikaner wollten das Gelände zunächst so weit südlich wie möglich passieren lassen und erst dann angreifen. Ab 9.15 Uhr begann eine Gruppe von 16 amerikanischen Jägern, das Geschwader ständig zu überwachen. Die Amerikaner waren so siegessicher, dass sie Nachrichten über die Bewegung der Japaner im Klartext übermittelten, diese Nachrichten wurden auf dem Schlachtschiff abgefangen und trugen nicht zur Erhöhung der Moral auf dem Schiff bei.
Um 11:15 Uhr drehte das japanische Geschwader unerwartet nach Südosten, aus Angst, dass die Japaner überhaupt nicht nach Okinawa fliegen würden, und um eine so schmackhafte Beute nicht zu verpassen, beschlossen die Amerikaner, anzugreifen. Um 10 Uhr starteten die ersten Flugzeuggruppen der Flugzeugträger der 58th Strike Force, die sich etwa 300 Meilen vom Geschwader entfernt befanden. Die Angriffsgruppe zur Zerstörung des japanischen Geschwaders bestand aus 280 Flugzeugen, davon 98 Avenger-Torpedobomber. Tatsächlich nahmen 227 Fahrzeuge an dem Angriff teil, 53 „verirrten sich“und fanden das Ziel nicht. Darüber hinaus flogen 106 weitere Flugzeuge, um das Geschwader anzugreifen, nahmen jedoch zu spät an der Schlacht teil.
Schlachtschiff im Kampf, Sie können einen Bombentreffer sehen
Der erste Angriff auf das Schlachtschiff begann um 12:20 Uhr, bis zu 150 Flugzeuge nahmen daran teil. Zu diesem Zeitpunkt bewegte sich das Geschwader mit einer Geschwindigkeit von 24 Knoten und feuerte aus allen seinen Geschützen, einschließlich der 18-Zoll-Yamato. Die ersten amerikanischen Angriffe richteten sich gegen die ersten Schiffe des Ordens – den Zerstörer Hamakaze und den Kreuzer Yahagi. Der Zerstörer sank nach dem ersten Torpedotreffer. Bei demselben Angriff trafen 3-4 Luftbomben die Yamato, beschädigten eine Reihe von 127-mm-Geschützen und Flugabwehrgeschützen und schlugen auch einen mittelkalibrigen Feuerleitposten aus. Um 12:41 Uhr erhielt das Schlachtschiff nach japanischen Angaben 2 weitere Bombentreffer in der Nähe des Großmastes, wodurch das Radar vom Typ "13" außer Gefecht gesetzt wurde. Gleichzeitig erhielt das Schlachtschiff nach japanischen Angaben 3-4 Torpedotreffer, obwohl nur 2 Treffer zuverlässig aussehen, beide auf der linken Seite. Schäden durch Torpedos führten zu erheblichen Überschwemmungen, insbesondere im äußeren Maschinenraum der linken Seite, das Schlachtschiff entwickelte eine Rollneigung von 5-6 Grad, die durch Gegenflutung auf 1 Grad reduziert wurde.
Die zweite Angriffswelle begann um 13 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt segelte die Yamato mit einer Geschwindigkeit von 22 Knoten. Amerikanische Piloten, die sich unter schwerem Beschuss befanden, wandten sehr effektive Taktiken an. Sie kamen aus der Nase des Schlachtschiffs und versetzten die Flugzeuge in einen sanften Sturzflug, feuerten aus Bordwaffen und versuchten, sich im Zickzack zu bewegen, ohne auf dem gleichen Kurs zu bleiben. Japanische Luftverteidigungssysteme konnten einfach nicht mit ihnen Schritt halten (sie unterschieden sich in der unzureichenden Geschwindigkeit der horizontalen und vertikalen Führung). Darüber hinaus wurden die japanischen Kanoniere durch die Anzahl der amerikanischen Flugzeuge unterdrückt, was sich auch auf die Wirksamkeit ihrer Aktionen auswirkte. Dies wurde von den überlebenden Teilnehmern der letzten Schlacht des Schlachtschiffes nicht bestritten.
Ungefähr 50 Flugzeuge der am Angriff Beteiligten erzielten keine Bombentreffer auf der Yamato, aber mindestens 4 der 20 Torpedobomber, die das Schlachtschiff angriffen, konnten das Ziel treffen (3 Torpedos links, 1 rechts). Infolge des Torpedoangriffs erhielt das Schiff eine Drehung von 15-16 Grad, die Geschwindigkeit des Schiffes wurde auf 18 Knoten reduziert. Gegenfluten gelang es erneut, die Walze zu reduzieren, diesmal auf 5 Grad, der Meerwasserzufluss wurde unter Kontrolle gebracht. Durch den Torpedoangriff war die Hilfslenkmaschine außer Betrieb, die elektrische Ausrüstung wurde beschädigt und ein Teil der Artillerie war außer Betrieb. Die Position des Schlachtschiffs war noch nicht kritisch, aber die Reserven an Überlebensfähigkeit und Stabilität waren bereits am Limit. Anscheinend waren 6-7 Torpedos die Grenze, der Schiffe dieser Klasse standhalten konnten.
Um 13:45 Uhr begann der letzte Angriff auf das verwundete Schlachtschiff, bei dem die Yamato mindestens 4 Torpedos traf, wiederum meist auf der linken Seite (1 in PB, 2-3 in LB). Außerdem trafen mehrere Fliegerbomben das Schlachtschiff, was zu schweren Zerstörungen im mittleren Teil des Rumpfes führte und praktisch die gesamte hier befindliche Flugabwehrartillerie zerstreute. Die Geschwindigkeit des Schiffes sank auf 12 Knoten. Zu diesem Zeitpunkt arbeitete auf dem Schlachtschiff nur eine Propellerwelle, und bald wurden alle Kesselräume von den Matrosen verlassen und überflutet. Das Schiff verlor sofort seine Geschwindigkeit, seine Rollbewegung nach links erreichte wieder 16 Grad. Riesige Personalverluste und das Versagen der zentralen Stelle der Schadensbegrenzung nahmen der Besatzung die Möglichkeit, für die Rettung des Schiffes zu kämpfen.
Die Explosion des Schlachtschiffs "Yamato"
Das Schlachtschiff versuchte, die Luftverteidigungszerstörer "Yukikaze" und "Fuyutsuki" zu decken, nur zwei dieser Schiffe erfüllten ihre Aufgabe bis zum Ende, besaßen eine beträchtliche Geschwindigkeit und konnten schwere Schäden vermeiden. Zu diesem Zeitpunkt war das Schlachtschiff bereits in Agonie, die Drehung nach links erreichte 26 Grad, keines der 127 Antiminen- oder Flakgeschütze konnte feuern, wie die meisten Flak-Maschinengewehre. Das Lenkgerät und die Kommunikationseinrichtungen sind außer Betrieb.
Der turmartige Aufbau war von Kanonen- und Maschinengewehrfeuer durchlöchert: Das Aufbaupersonal erlitt schwere Verluste. Im Zentrum dieser Hölle saß der Kommandant der Staffel, Vizeadmiral Ito. Der Admiral hatte von dem Moment an, als der Angriff begann, kein Wort gesagt und die Kontrolle dem Kapitän des Schiffes überlassen, vielleicht um seine Haltung gegenüber den aussichtslosen Geschäften, die er noch zu erledigen hatte, zum Ausdruck zu bringen.
In dem Moment, als "Yamato" mit einer 80-Grad-Rolle an Bord fiel, gab es eine monströse Explosion. Seine Kraft war so groß, dass sein Spiegelbild auf den Schiffen des amerikanischen Geschwaders zu sehen war, die sich mehrere Dutzend Meilen vom Schlachtfeld entfernt befanden. Die Rauchwolke stieg bis zu einer Höhe von 6 km auf und ähnelte in ihrer Form einer nuklearen Explosion, die Höhe der Flamme erreichte 2 km. Für die Explosion konnte es nur einen Grund geben - die Detonation der Hauptkaliber-Pulvermagazine (ca. Sprengstoff), während was genau die Explosion ausgelöst hat, für immer unbekannt bleiben wird.
Zusammen mit dem Schiff starben 2.498 Besatzungsmitglieder, darunter der Staffelkommandant und der Kapitän des Schiffes. Insgesamt wurden in der Schlacht neben dem Schlachtschiff 4 Zerstörer und ein Kreuzer versenkt, und die Gesamtzahl der Todesfälle erreichte 3665 Menschen. In der letzten Schlacht schoss die Yamato 5 Flugzeuge ab und beschädigte 20, die gesamte Formation zerstörte 10 Flugzeuge: 4 Sturzkampfbomber, 3 Torpedobomber und 3 Jäger - kein zu hoher Preis für den Tod des Flottenstolzes und der Begleitschiffe. Insgesamt trafen etwa 10 Torpedos mit 270 kg die Yamato. "Torpex" (entspricht 400 kg TNT) und 13 Fliegerbomben von je 250 kg.
