Die Verhandlungen zwischen Russland und Frankreich über den Kauf von Mistral-Hubschrauberträgern sind festgefahren. Über die Kosten der Schiffe können sich die Parteien nicht einigen - von anfänglich 980 Millionen Euro können sie auf 1,24 Milliarden Euro anwachsen. Jetzt kann der Deal von der Ebene der Vollstrecker, die von Rosoboronexport und der französischen DCNS vertreten werden, auf die Ebene der Spitzenbeamten der zwei Ländern, was eigentlich den Beginn der Verhandlungen von Null bedeutet, berichtete die Zeitung Kommersant am Donnerstag.
Eine Delegation von Rosoboronexport, FS MTC, dem Ministerium für Industrie und Handel und der United Shipbuilding Corporation (USC) führte in Paris Gespräche mit dem französischen Verteidigungsministerium und DCNS über den Kauf von zwei Mistral-Hubschrauberträgern durch Russland, mehrere Quellen in der Nähe der Verhandlungen sagte Kommersant. Nach Moskau zurückgekehrt, teilten die Delegationsmitglieder "den Spitzenbeamten mit", dass die Verhandlungen in eine Sackgasse geraten seien - die Parteien "hatten eine Reihe grundlegender Meinungsverschiedenheiten, vor allem über den Preis der von ihnen gekauften Schiffe". Russland ist bereit, beide Mistrals für nicht mehr als £ 980 Millionen zu kaufen, aber Frankreich besteht auf einem Vertragspreis von mindestens £ 1,15 Milliarden. Rosoboronexport, FS VTS, Ministerium für Industrie und Handel und USC lehnten eine Stellungnahme ab.
Das letzte kommerzielle Angebot der französischen Seite für Mistral Russland sollte am 15. März eingehen, sagen Kommersant-Quellen. Preisverhandlungen könnten jedoch "getrennte Verhandlungen über den Wert des Vertrags mit dem französischen Präsidenten Nicolas Sarkozy" erfordern. Wer genau wird sie führen - Präsident Dmitri Medwedew oder Premierminister Wladimir Putin, sagen Quellen Kommersant nicht, und der Pressesprecher des Premierministers Dmitri Peskow sagte Kommersant gestern, dass er nichts über die Meinungsverschiedenheiten im Rahmen des Mistral-Vertrags wisse. Das Telefon der Pressesprecherin des Präsidenten, Natalya Timakova, ging nicht ab.
Grund für die Meinungsverschiedenheiten über den Preis von Mistral ist nach Angaben von Kommersant die "unprofessionelle Vertragsabwicklung des Verteidigungsministeriums". Tatsache ist, dass die russische Delegation während der Verhandlungen der französischen Seite vorgeschlagen hat, den Preis der Lizenzen und der technischen Dokumentation für den Bau einzelner Einheiten dieser Schiffe in Russland in den Mistral-Preis einzubeziehen. Es wird davon ausgegangen, dass der Subunternehmer des Auftrags in Russland die Admiralty Shipyards sind, die Teil der USC sind, die 20 % der Arbeiten am ersten Schiff und 40 % am zweiten Schiff ausführen müssen.
Die französische Seite habe jedoch nicht zugestimmt, Lizenzen und technische Dokumentation in die Kosten des Projekts einzubeziehen, und, so eine der Quellen von Kommersant, "sie haben dafür bestimmte rechtliche Gründe". Im Dezember 2010 unterzeichnete Vizeadmiral Nikolai Borisov, stellvertretender Oberbefehlshaber der Marine, mit Frankreich ein Protokoll, in dem die Vertragskosten in Höhe von 1,15 Mrd Schiffe (980 Millionen Euro) sowie einige Logistikkosten (131 Millionen Pfund) und Besatzungstraining (39 Millionen Pfund). "Eine solche Initiative verursachte Empörung in der Regierung, da Herr Borisov nicht befugt war, das Protokoll zu unterzeichnen", sagt eine Kommersant-Quelle, die dem FS MTC nahesteht. "Dieser Skandal", sagte er, "ist nicht nur mit Komplikationen bei den Verhandlungen über den Mistral behaftet", sondern "könnte die Beziehungen zur französischen Seite auf zwischenstaatlicher Ebene verdunkeln". Das Verteidigungsministerium lehnte eine offizielle Stellungnahme ab.
Nikolai Borisov unterzeichnete das Protokoll ohne die Zustimmung von Rosoboronexport und dem FS MTC, und als das französische Verteidigungsministerium und DCNS es der russischen Delegation präsentierten, "kam es für sie völlig überraschend", sagen Kommersant-Quellen. Frankreich schätzt die Kosten für Lizenzen und technische Dokumentation für zwei Schiffe, die ebenfalls nicht im Vertragspreis enthalten sind, auf £ 90 Mio. Frankreich ist bereit, technische Dokumentation kostenlos (geschätzt auf £ 40 Mio.) Kaufe zwei weitere Mistrals.
Es gibt andere Meinungsverschiedenheiten zwischen den Parteien, sagen Kommersant-Quellen. Beispielsweise ändert das Verteidigungsministerium noch die Leistungsbeschreibung für die ersten beiden Schiffe, was der französischen Seite zusätzliche Argumente für eine Erhöhung des Vertragspreises liefert. Außerdem können Russland und Frankreich nicht entscheiden, wo das Joint Venture, das Mistral bauen wird, registriert wird - bei einer russischen oder französischen Werft, und auch dies bedürfe einer Diskussion "auf höherer Ebene".
Der stellvertretende Leiter des AST-Zentrums, Konstantin Makienko, ist von den Meinungsverschiedenheiten über den Vertrag für Mistral nicht überrascht und stellt fest: "Dies ist ein Deal, bei dem sich alles ändern und auch nach Vertragsunterzeichnung wiederholt werden kann." Sollte der Deal aber wieder die Führungsebene der beiden Länder erreichen, so der Experte, werden die Parteien sicherlich einen Kompromiss über den Preis finden. Aber auf jeden Fall, fügt Mikhail Pak von der Investmentgesellschaft Aton hinzu, werde es nicht einfach sein, einen Deal zu implementieren, der „so viel angepriesen“wird.
