Natürlich müssen die Truppen zu jeder Tageszeit operieren können. Dennoch war die Arbeit der Armee ohne natürliches Licht bis zu einer bestimmten Zeit, bis die entsprechenden technischen Mittel auftauchten, mit gewissen Schwierigkeiten verbunden. Später erschienen leistungsstarke Beleuchtungs- und Nachtsichtgeräte. Eines der interessantesten innerstaatlichen Mittel, um die nächtliche Arbeit der Truppen sicherzustellen, war die selbstfahrende Scheinwerferanlage Objekt 117.
Ende der fünfziger Jahre verbreiteten sich die ersten Massennachtsichtgeräte in unserem Land und im Ausland. Diese Geräte gehörten zu den sogenannten. aktive Klasse und benötigte daher eine Infrarotbeleuchtung. Im Allgemeinen hatten solche Geräte bei der Lösung der zugewiesenen Aufgaben einige negative Eigenschaften. Tatsache ist, dass der Feind mit seiner eigenen Nachtsichtausrüstung die mitgelieferten Beleuchtungsscheinwerfer leicht erkennen könnte. So erlaubten uns frühe Generationen von Nachtsichtgeräten, das Gelände zu sehen, entlarvten aber gleichzeitig ihren Träger mit nachvollziehbaren Risiken und Konsequenzen. In Zukunft ist es uns gelungen, dieses Problem zu beseitigen, aber zuvor waren mehrere interessante Ideen aufgetaucht.
In den späten fünfziger Jahren schlugen sowjetische Spezialisten eine neue Option vor, um die Arbeit der Truppen im Dunkeln zu gewährleisten. Gemäß diesem Vorschlag hätten Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge während der Bewegung und im Kampf keine eigenen Infrarot-Suchscheinwerfer verwenden dürfen. Die erforderliche Geländeausleuchtung sollte mit einem separaten leistungsstarken Scheinwerfer erfolgen, der auf einem selbstfahrenden Fahrgestell montiert war. Die hohe Leistung eines solchen Suchscheinwerfers könnte auch dazu verwendet werden, feindliche optische Mittel zu unterdrücken.
"Objekt 117" im Museum
Bereits vor Beginn der Entwurfsarbeiten wurden zwei Möglichkeiten zur Nutzung der Scheinwerferanlage vorgeschlagen und untersucht. Die erste bedeutete eine direkte Ausleuchtung des Bereichs vor einem selbstfahrenden Fahrzeug. Diese Technik war relativ einfach, aber mit erhöhten Risiken verbunden, da ein offen platziertes gepanzertes Fahrzeug zu einem vorrangigen Ziel für feindliche Artillerie oder Luftfahrt werden könnte. Die zweite Technik schlug vor, feindliche Positionen mit reflektiertem Licht zu beleuchten. Gleichzeitig wurde vorgeschlagen, den Suchscheinwerfer auf die Wolken zu richten, die als Reflektoren dienen sollten. Dies ermöglichte es der selbstfahrenden Installation, Probleme zu lösen, sich hinter natürlichen Unterständen zu befinden und nichts zu riskieren.
1959 erhielt die Rüstungsindustrie einen neuen Auftrag. Sie wurde benötigt, um eine vielversprechende selbstfahrende Scheinwerferinstallation zu schaffen. Die Entwicklung eines neuen Projekts wurde OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) und dem Werk Nr. 686 des Rates für Volkswirtschaft der Moskauer Wirtschaftsregion anvertraut. Wie aus den verfügbaren Daten hervorgeht, waren die Ingenieure von Swerdlowsk für das Fahrgestell und einige Bordsysteme verantwortlich, und das Werk Nr. 686 sollte die gesamte spezielle elektrische Ausrüstung der Maschine erstellen. Das Projekt erhielt die Arbeitsbezeichnung "Objekt 117".
Um die Entwicklung des Projekts zu vereinfachen und zu beschleunigen, entschied man sich, das vorhandene Raupenfahrwerk als Basis für den neuen Selbstfahrer zu verwenden. In den späten vierziger Jahren entwickelten die Ingenieure von Swerdlowsk fortschrittliche selbstfahrende Geschütze auf der Grundlage eines einheitlichen Chassis. Ein solches Kettenfahrzeug zeichnete sich durch einige Originalmerkmale aus und konnte eine hohe Leistung zeigen, aber der Prozess der Feinabstimmung verzögerte sich merklich. Bis zum Ende der fünfziger Jahre wurde die eine oder andere Arbeit zur Verbesserung des bestehenden Musters, einschließlich derjenigen, die zur Verbesserung der Hauptmerkmale erforderlich waren, fortgesetzt.
Im Projekt "Object 117" war geplant, die Basisversion des vereinheitlichten Chassis zu verwenden, das ursprünglich im Rahmen des Projekts "Object 105" / SU-100P für selbstfahrende Artilleriemontage erstellt wurde. Für den Einsatz im neuen Projekt musste das Chassis minimal verändert werden. Alle mit der Artillerieeinheit verbundenen Ausrüstungsgegenstände sollten von ihr entfernt worden sein. Darüber hinaus war die Installation mehrerer neuer Elektro- und Hilfsgeräte für den einen oder anderen Zweck erforderlich. Zunächst war es notwendig, das Auto mit einer Scheinwerferinstallation auszustatten.
Das vorgeschlagene Erscheinungsbild des selbstfahrenden Scheinwerfers machte es möglich, auf größere Überarbeitungen der Hauptfahrwerkselemente zu verzichten. Daher wurde vorgeschlagen, einen leicht modifizierten Fall zu verwenden. Es musste nach wie vor aus Panzerplatten mit einer Dicke von nicht mehr als 18 mm zusammengesetzt werden und den stärksten Schutz in der Frontalprojektion haben. Andere Teile bestanden aus Panzerung mit einer Dicke von 8 mm. Alle Hauptbleche wurden durch Schweißen verbunden. Das Layout des Rumpfes hat sich im Allgemeinen nicht geändert, aber einige der vorhandenen Volumen haben ihren Zweck geändert. Der vordere Rumpfraum beherbergte noch das Getriebe, während sich dahinter der Steuerraum und das Motorvolumen befanden. Alle anderen Bände wurden für den Einbau von Sonderanlagen benötigt.
Die Vorderseite des Rumpfes bestand aus mehreren geneigten Panzerplatten, von denen die obere als Getriebeabdeckung diente und zur Wartung angehoben werden konnte. Hinter ihm befand sich ein geneigter Teil, der den Motorraum und den Steuerraum bedeckte. Das Fahrgestell hatte senkrechte Seiten, deren Mittel- und Hinterteil kleine Kotflügel bildeten. In der ursprünglichen Konfiguration wurde die Rückseite der Seiten in Form von Faltklappen ausgeführt. Die Scheinwerfer-Selbstfahrkanone erhielt über die gesamte Länge des Rumpfes starr befestigte Seiten. Das Heckblatt wurde vertikal platziert. Hinter dem Motor, an Backbord, befand sich ein großes offenes Volumen, das für eine Scheinwerferinstallation vorgesehen war. Zu seiner Linken war ein schmaler Abschnitt des Daches. Hinter dem Suchscheinwerfer befand sich ein kastenförmiges Gehäuse.
Von der grundlegenden Artillerie-Selbstfahrkanone "Objekt 117" erhielt ein Dieselmotor V-105 mit einer Leistung von 400 PS. Vor der Karosserie und vor dem Motor befanden sich die Haupt-Trockenreibungskupplung, ein zweiflutiges Getriebe und eine Schwinge, zwei einstufige Achsantriebe. Im Rahmen des SU-100P-Projekts wurden zuvor ein hocheffizientes kompaktes Flüssigkeitskühlsystem und ein kleinbauendes Getriebe entwickelt. An der Konstruktion des Kraftwerks mussten einige Änderungen vorgenommen werden. So wurde eine zusätzliche Zapfwelle hinzugefügt, verbunden mit einem separaten Stromgenerator. Zur Stromversorgung der Scheinwerferanlage war ein spezieller Generator vom Typ PG-22/115 mit einer Leistung von 22 kW vorgesehen.
Der Suchscheinwerfer und die Hilfssysteme waren im Gewicht mit der Artilleriehalterung der Basis-SU-100P vergleichbar, wodurch die Verwendung des vorhandenen Chassis möglich war. Jede Seite des Rumpfes bot Platz für die Installation von sechs Torsionsstäben mit Balancern, auf denen doppelt gummierte Laufräder platziert waren. Die vorderen und hinteren Rollenpaare wurden mit zusätzlichen hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Oberhalb der Rollen wurden drei Stützrollenpaare angeordnet. Die Antriebsräder waren vorne im Rumpf verbaut, die Führungen befanden sich im Heck.
Hinter dem Motorraum in der Karosserie befand sich ein offenes Volumen für eine Flutlichtanlage vom Typ TP-15-1. Es gab eine Drehvorrichtung mit einem U-förmigen Träger. Die vom Bedienpult aus gesteuerten mechanischen Antriebe der Anlage sorgten für eine horizontale Kreisführung des Scheinwerfers. Mechanisierte Antriebe wurden durch manuelle dupliziert. Außerdem könnte der Scheinwerfer im Betriebsmodus von -15 ° bis + 90 ° in der vertikalen Ebene schwenken. Aus den vorliegenden Daten geht hervor, dass der Scheinwerfer bei der Überführung in die Transportposition um 90° nach unten gedreht wurde, jedoch nach Erhöhung des Sinkwinkels auf über 15° nicht mehr für seinen vorgesehenen Zweck genutzt werden konnte. Es gibt Grund zu der Annahme, dass der Support der Scheinwerferinstallation eine kugelsichere Buchung hatte.
Selbstfahrende Flutlichtanlage im Test
Der zylindrische Körper des Scheinwerfers wurde mit dem vertikalen Zielmechanismus auf dem U-förmigen Träger befestigt. Die Lampe und andere Geräte wurden durch einen zylindrischen Körper und einen nach außen gewölbten Boden vor äußeren Einflüssen geschützt. Fast die gesamte Frontpartie, mit Ausnahme einer kleinen Kante um den Umfang, war mit Glas verkleidet. Die Eigenschaften der verwendeten Lichtquelle führten zu der Notwendigkeit von Kühlmitteln. Warme Luft wurde durch spezielle Rohre an der Karosserie abgeführt.
Als Teil des TP-15-1-Suchscheinwerfers wurden eine Bogenlampe und eine Glühlampe verwendet. Der Lichtbogen zeichnete sich durch eine hohe Lichtbogenintensität aus: An seine Elektroden wurde ein Strom von 150 A angelegt Hinter der Lampe, im hinteren Teil des Körpers, befand sich ein Paraboloid-Reflektor mit einem Durchmesser von 1,5 m sehr hohe Eigenschaften. Die axiale Lichtstärke wurde auf dem Niveau von 700 Megacandels bereitgestellt. Ebenfalls im Scheinwerfer enthalten war eine Hochleistungsglühlampe. Der Suchscheinwerfer erhielt einen steuerbaren Lichtfilter, der zur Änderung der Betriebsart erforderlich ist. Je nach Aufgabenstellung kann der Illuminator im sichtbaren Bereich arbeiten oder einen zusätzlichen Infrarotfilter verwenden.
Die "Kampf"-Eigenschaften der selbstfahrenden Artillerieeinheit hingen von der Betriebsart und der verwendeten Lampe ab. Eine Bogenlampe ohne Lichtfilter könnte mit ausreichender Effizienz einen 600 m breiten Geländestreifen in einer Entfernung von 3500 m ausleuchten. Der Einsatz einer Glühlampe reduzierte die effektive Reichweite auf 2800 m und die Streifenbreite auf 300 m Infrarotfilter könnte das Objekt 117 den Betrieb bestehender Panzervisiere auf Entfernungen bis zu 800 m sicherstellen.
Eine dreiköpfige Crew sollte eine vielversprechende Maschine ungewöhnlichen Typs fahren. Der Fahrer wurde an seinem regulären Platz vor dem Rumpf auf der linken Seite platziert. Darüber befand sich eine private Luke mit einem Paar periskopischer Instrumente. Dahinter befanden sich die Plätze des Kommandanten und Betreibers der Scheinwerferanlage. Diese Besatzungsmitglieder hatten eigene Luken und an ihren Arbeitsplätzen gab es die notwendigen Kontrollgeräte. Während sich die Besatzung auf dem Schlachtfeld bewegte und arbeitete, konnte sie unter dem Schutz einer kugelsicheren Panzerung bleiben.
Die selbstfahrende Scheinwerferinstallation "Object 117" unterschied sich in der Größe nicht von der Basis-ACS. Die maximale Länge erreichte 6,5 m, Breite - 3, 1 m Aufgrund des Suchscheinwerfers auf der Stütze konnte die Gesamthöhe des Fahrzeugs 3 m erreichen, Kampfgewicht - 20 Tonnen Spezifische Leistung auf dem Niveau von 20 PS. pro Tonne erlaubte es Geschwindigkeiten von bis zu 60-65 km / h zu erreichen und bis zu 300 km Strecke bei einer Betankung zurückzulegen. Die Mobilität des Fahrgestells ermöglichte es der Scheinwerferinstallation theoretisch, in den gleichen Kampfformationen mit Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen zu arbeiten.
Die Entwicklung des Projekts Objekt 117 dauerte bis 1961. Bis Ende 1961 wurden durch die Bemühungen der Entwicklungsunternehmen zwei Prototypen gebaut, die an den Tests teilnehmen sollten. Die Inspektionen von zwei Autos begannen Ende desselben Jahres und dauerten mehrere Monate. Bei Feldtests, die unter Beteiligung von Vertretern des Verteidigungsministeriums durchgeführt wurden, wurde festgestellt, dass die vorgestellte Ausrüstung in ihrer jetzigen Form eine Reihe gravierender Mängel aufweist.
Trotz der langen Arbeit an der Feinabstimmung und Verbesserung des Chassis konnte die selbstfahrende Scheinwerferinstallation immer noch keine akzeptablen Mobilitätseigenschaften aufweisen. Infolgedessen konnte die selbstfahrende Waffe die Panzereinheiten nicht auf dem Marsch begleiten. Außerdem stellte sich heraus, dass die Befestigungen des Scheinwerfers nicht stark genug waren. Dadurch war die Scheinwerferanlage während der Fahrt erhöhten Risiken ausgesetzt, und um negative Folgen zu vermeiden, war es notwendig, die Bewegungsgeschwindigkeit zu begrenzen, was den praktischen Effekt des Betriebs neuer Geräte weiter reduzieren könnte.
Das Flutlicht TP-15-1 zeigte hohe technische Eigenschaften, aber seine Betriebsparameter wurden kritisiert. Die hohe Beleuchtungsreichweite wurde auf Kosten des schnellen Durchbrennens der Bogenlampenelektroden erreicht. Die Folge war eine inakzeptable Verkürzung der Dauerbetriebszeit des Scheinwerfers, zudem musste der Betreiber des Scheinwerfers das Schutzvolumen verlassen, um die Elektroden auszutauschen.
Außerdem wurde während der Tests festgestellt, dass die Achse des Scheinwerfers eine unzureichende Höhe hat. Bei Verwendung eines Scheinwerfers auf "direktes Feuer" hinterließen relativ große Objekte lange, klare Schatten. Letzteres erschwerte die Navigation im Gelände, verzerrte die Landschaft und störte die normale Beobachtung. Somit konnte "Objekt 117" in der bestehenden Konfiguration die zugewiesenen Aufgaben nicht korrekt ausführen.
Scheinwerferinstallation in die verstaute Position verschoben
Einigen Berichten zufolge wurden während der Tests einige ungewöhnliche Ergebnisse erzielt, die schnell Teil der Folklore wurden. Zum Beispiel verbrannte eine leistungsstarke Bogenlampe eines Suchscheinwerfers in einem Umkreis von mehreren Metern leicht Gras. Es ist auch ein Fahrrad bekannt, nach dem es möglich war, mit Hilfe eines TP-15-1-Suchscheinwerfers Essen zu kochen: Es dauerte nicht länger als 15-20 Minuten, um ein neben dem Glas platziertes Hühnchen zu braten.
Die nicht sehr gelungene Konstruktion der Flutlichtanlage und des Chassis, die noch gewisse Probleme aufwies, führte dazu, dass die Tests mit einem negativen Ergebnis abgeschlossen wurden. In seiner jetzigen Form konnte "Objekt 117" keine Truppen begleiten oder feindliche Stellungen für die erforderliche Zeit markieren. Ein spezielles gepanzertes Fahrzeug mit solchen Eigenschaften und Fähigkeiten war für die Armee nicht von Interesse, und daher wurde beschlossen, das Projekt aufzugeben. Die selbstfahrende Scheinwerferanlage wurde nicht für den Service abgenommen und nicht für die Massenproduktion empfohlen. Auch die Weiterentwicklung des Projekts wurde als unnötig und sinnlos erachtet.
Später wurde eines der experimentellen "Objekte 117" in das Kubinka Armored Museum überführt, wo es sich bis heute befindet. Das genaue Schicksal des zweiten Autos ist unbekannt. Offenbar wurde der nicht mehr benötigte Prototyp zerlegt und zum Schmelzen geschickt.
Ende der fünfziger Jahre gelang es der heimischen Verteidigungsindustrie, die Produktion von Nachtsichtgeräten verschiedener Art zu starten, die in der Truppe Anwendung fanden und ihr Kampfpotential steigerten. Die Leistung bestehender Systeme war jedoch noch unzureichend. Die Hauptlösung für dieses Problem war die Weiterentwicklung von Technologien und Geräten. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, eine spezielle Maschine zu entwickeln, die anderen Geräten nur mit aktiven Nachtsichtgeräten helfen kann.
Das Objekt 117-Projekt führte zum Bau von zwei Prototypen, kam jedoch nie über ihre Erprobung hinaus. In der vorgeschlagenen Form wies ein vielversprechendes gepanzertes Fahrzeug viele technische und betriebliche Mängel auf. Ihre Beseitigung erforderte eine erhebliche Bearbeitung bestimmter Strukturelemente oder war aufgrund von Einschränkungen im Bereich der Technologie nicht möglich. Infolgedessen wurde eine Weiterentwicklung und Verbesserung des Projekts als unangemessen erachtet. Es ist jedoch anzumerken, dass bereits Anfang der sechziger Jahre der Bedarf an separaten Scheinwerferinstallationen verschwand. Zu dieser Zeit wurden neue Ergebnisse auf dem Gebiet der Nachtsichtgeräte erzielt, und bald wurden die ersten ähnlichen Systeme des passiven Typs, die keine speziellen Infrarotstrahlungsquellen mehr benötigten, in Betrieb genommen. Dadurch benötigte die Armee keine separaten Leuchtmittel mehr, auch nicht auf Basis von selbstfahrenden Fahrgestellen.
