China sucht Ersatz für russische Flugzeuge und entwickelt sein analoges GLONASS
Am 21. November endete in der südchinesischen Stadt Zhuhai die achte Airshow China 2010 - die größte in ihrer Geschichte seit 1996. Daran nahmen rund 600 Unternehmen aus 35 Ländern teil. Der Salon begann für Russland nicht optimal - am Tag der Ausstellung litten Teilnehmer von drei russischen Delegationen gleichzeitig unter lokalen Dieben. Diebe, zwei Mädchen und ein älterer Mann, stahlen den Russen teure Fotoausrüstung, Geldbörsen und Dokumente. Polizei und Sicherheitsdienst der Ausstellung versicherten, die Diebe würden gefasst. Aber das wurde nie gemacht.
Auch die militärtechnische Zusammenarbeit mit China entwickelt sich für Russland nicht sonderlich gut: Unmittelbar nach Eröffnung des Showrooms räumte ein Vertreter von Rosoboronexport ein, dass sich bei der militärtechnischen Zusammenarbeit mit China der Schwerpunkt in letzter Zeit von der Lieferung von Fertigprodukten auf die Bereitstellung von After-Sales-Service für die gelieferten Waffen und militärischen Ausrüstungen. … Tatsächlich wurden in den letzten 15 Jahren nur etwa 280 Su-Flugzeuge nach China verkauft: „Der Markt ist gesättigt. Das Gerät verfügt über eine Garantieressource. Die zugeordnete Nutzungsdauer beträgt bis zu 30 Jahre. Wir können nicht jedes Jahr neue Ausrüstung liefern “, sagte Sergei Kornev, Leiter der Delegation des staatlichen Vermittlers.
Obwohl Russland den Vertrag über die lizenzierte Produktion von 200 Su-27-Kampfflugzeugen in China weiterhin erfüllt, wurden 105 Sets geliefert und es bleiben 95. Es gab einige Meinungsverschiedenheiten, die jetzt beigelegt werden, aber der Vertrag von 1996 wurde nicht ausgesetzt. Trotz der Versorgung Chinas mit Su-Kampfflugzeugen steht der erste russische Exportvertrag über die Lieferung der neuesten Su-35-Kampfflugzeuge noch aus. Es könne bis Mitte 2011 unterzeichnet werden, sagte der stellvertretende Direktor des Unternehmens Sukhoi und Leiter der 2005 eröffneten Repräsentanz in Peking, Sergej Sergejew. In der Presse wurden China, Libyen und Venezuela als Hauptanwärter für den Kauf der Su-35 genannt.
Die Su-35 ist ein zutiefst modernisiertes supermanövrierfähiges Multifunktionsjäger der "4++"-Generation. Es verwendet Technologien der fünften Generation, die Jägern einer ähnlichen Klasse überlegen sind.
Gleichzeitig dementierte Suchoi auf der Flugschau Sergej Sergejew Berichte aus der Hongkonger Presse über die Wiederaufnahme der Verhandlungen mit China über die Lieferung von trägergestützten Su-33-Kampfflugzeugen. Wegen Meinungsverschiedenheiten über die Mindestparteigröße sind die Verhandlungen ins Stocken geraten. Und diese Flugzeuge werden schon lange nicht mehr produziert. Und in der VR China sind bereits zwei Arten von trägergestützten Jägern aufgetaucht. Einer von ihnen wurde auf der Grundlage der Su-33 erstellt - auf der Grundlage eines Prototyps, der einst aus der Ukraine erhalten wurde - des Flugzeugs T10K aus der Sowjetzeit.
Generell versucht die Ukraine, auf dem chinesischen Waffenmarkt Fuß zu fassen. 2011 plant der Kiewer Luftfahrtkonzern „Antonov“die Eröffnung einer Repräsentanz in Peking. Ukrainische Flieger flogen mit einer neuen An-148 (Russen - mit öffentlichen Luftverkehrsmitteln) zur Ausstellung in Zhuhai. Er hat hier einen Demonstrationsflug gemacht. Dieser Liner entsteht in Zusammenarbeit mit russischen Kollegen. Gemeinsam verhandeln sie mit chinesischen Kunden, die Interesse an der An-148 zeigen.
Zum ersten Mal - auf einem statischen Parkplatz - wurde der Weltluftfahrtgemeinschaft ein neues russisch-chinesisches Trainingsflugzeug für die Erstflugausbildung L-7 vorgestellt. In Russland wurde es Yak-152 genannt. Dies ist die Idee zweier Konzerne - des russischen Irkut und des chinesischen Hyundai. Es kann sowohl Militärpiloten als auch Zivilpiloten ausbilden. Die Maschine ist für das Überladen von bis zu neun Aggregaten ausgelegt.
Auch hier kam erstmals unter allen Trainingsflugzeugen dieser Klasse weltweit ein Schleudersitz zum Einsatz. Noch in diesem Jahr ist geplant, den Wagen in die Luft zu heben. Der Markt für die neuen Flugzeuge umfasst nach Schätzungen unserer und der chinesischen Vermarkter mehrere Tausend Flugzeuge. Das Flugzeug ist in den Entwurf des Waffenprogramms für den Zeitraum bis 2020 zur Auslieferung an die russische Luftwaffe aufgenommen. Es wird auch von der chinesischen Luftwaffe gekauft.
Russland will seinen chinesischen Partnern ein neues militärisches Transportflugzeug Il-476 anbieten. Seine Produktion findet in Uljanowsk statt. Es wird ein tief modernisiertes Il-76-Flugzeug der nächsten Generation sein. Parallel dazu laufen die Beratungen über die Aussichten für die gemeinsame Schaffung eines schweren Transporthubschraubers, aber es gibt noch keine wirklichen Fortschritte bei diesem Projekt.
Inzwischen wird China selbst zum Hersteller von Zivilflugzeugen. Sein eigenes Langstrecken-Passagierschiff C919, das hier gebaut wird, hat seine ersten Kunden gefunden. Ihr Hersteller - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - unterzeichnete auf der Messe einen Vertrag über die Lieferung von 100 Flugzeugen. Zu den Kunden zählen die Leasingsparte der amerikanischen General Electric und drei große chinesische Fluggesellschaften. Der Erstflug der C919 ist für 2016 geplant. Insgesamt plant COMAC, in den nächsten 20 Jahren etwa 2.000 auf den Markt zu bringen. Es wird erwartet, dass dieses Flugzeug in Zukunft mit den Flugzeugen Airbus-320 und Boeing-737 konkurrieren wird.
Außerdem zeigten die Chinesen auf der Flugschau das Amphibienflugzeug HO-300, das am 10. November 2010 seinen Erstflug absolvierte. Die PRC verfügt auch über einen eigenen Jäger Jian-10 (J-10), Bomber Hung-6 (H-6), Jagdbomber Jian-Hong-7 (JH-7) und KJ-200.
Auf der Messe wurde bekannt, dass China kürzlich den dritten schweren Hubschrauber Mi-26TS erworben hat und beabsichtigt, einen weiteren solchen Hubschrauber zu bestellen. Derzeit werden Verträge über die Lieferung von Mi-17-Hubschraubern nach China erfüllt, und bis zum nächsten Jahr wird die russische Präsenz in China auf mehr als 300 Hubschrauber anwachsen. Für den Service russischer Hubschrauber in China wird im Rahmen des Joint Ventures Sino-Russian Helicopter Service Company in der Stadt Qingdao ein spezielles Servicezentrum geschaffen.
Moskauer Maschinenbauunternehmen, benannt nach V. V. Chernyshev lieferte 100 RD-93-Flugmotoren nach China im Rahmen der zuvor von Rosoboronexport unterzeichneten Verträge. Wie auf der Messe bekannt gegeben, wird derzeit an der Vorbereitung eines Vertrages im Rahmen der zweiten Option gearbeitet. Außerdem ist die Lieferung einer Charge von 100 Motoren vorgesehen. Insgesamt plant China, mindestens 500 dieser Motoren aus Russland zu beziehen.
Die RD-93 wurde für den neuen chinesischen Jäger FC-1 entwickelt, der hauptsächlich für den Export bestimmt ist. Ein erheblicher Teil der Entwicklungskosten dieses Kämpfers (nach einigen Quellen bis zu 50%) wurde von Pakistan getragen, das plant, bis zu 250 dieser Kämpfer in seinen Unternehmen zu produzieren.
Rosoboronexport berichtete, dass ein seit langem bestehendes und schmerzhaftes Problem in Gang gekommen sei – China kündigte in Zhuhai seine Bereitschaft an, Fragen des Schutzes der Rechte des geistigen Eigentums zu diskutieren. Rosoboronexport plant, in naher Zukunft Konsultationen mit chinesischen Partnern zu diesem Thema zu führen.
Wir sprechen über die nicht lizenzierte Kopie der VR China von russischer Militärausrüstung, insbesondere von Kampfflugzeugen und Kalaschnikow-Sturmgewehren. Laut Experten verliert Russland jährlich bis zu 6 Milliarden US-Dollar durch Lieferungen von nicht patentierten Mustern militärischer Ausrüstung ins Ausland. Der Ruf Russlands als echter Partner wird in Misskredit gebracht.
China kündigte auf der Messe den Beginn der Arbeiten zur Schaffung des nationalen Satellitennavigationssystems der zweiten Generation "Beidou" an. Vom Design her ist es ein Analogon von GLONASS. Im Jahr 2012 wird das neue chinesische System den asiatisch-pazifischen Raum abdecken und bis 2020, wenn die Konstellation der Navigationssatelliten 30 Raumfahrzeuge erreicht, den gesamten Globus. Dank Beidou ist China nach den USA und Russland der dritte Staat, der ein eigenes Satellitennavigationssystem verwendet.
