In den letzten Jahren wimmelte es in amerikanischen, westeuropäischen und russischen militärischen Nachrichten und militärtechnischen Quellen von zahlreichen Berichten über die Entstehung des Projekts eines vielversprechenden schiffsgestützten modularen multifunktionalen AMDR-Radarkomplexes, der in der Folge den multifunktionale 4-seitige Dezimeter-Radare der US Navy Radare mit einer passiven phasengesteuerten Antennenanordnung des Typs AN / SPY-1D (V), die als Teil der Aegis-Kampfinformations- und -kontrollsysteme auf den Raketenzerstörern der Arley Burke-Klasse verwendet werden. Derzeit wird das AMDR-Radar, auch AN / SPY-6 genannt und von der amerikanischen Firma "Raytheon" entwickelt, Feldtests unterzogen, um verschiedene Arten von Luftzielen in der Passage um die Westküste der Hawaii-Inseln zu erkennen und zu verfolgen.
Der Prototyp, der am 7. September 2017 den Test zur Peilung und „linking the track“(Tracking on the Passage) eines ballistischen Ziels über dem Pazifischen Ozean erfolgreich bestanden hat, wird noch durch einen vereinfachten Antennenmast mit nur einem S. dargestellt -Bandradar, das nur für die Erkennung von Luftobjekten, deren Verfolgung und Ausrichtung auf Flugabwehrraketen mit aktiven Radarzielsuchköpfen (Langstreckenraketen RIM-174 ERAM / SM-6 und Mittelstreckenraketen RIM-162B, die sich in der Entwicklung befinden) entwickelt wurde), während das X-Band-Radar des Prototyps noch nicht gesehen wurde … Aber lassen Sie uns noch herausfinden, wie sich der AMDR qualitativ von den veralteten AN / SPY-1A / D (V), den installierten Raketenkreuzern der Ticonderoga-Klasse und dem EM URO der Arleigh-Burke-Klasse unterscheidet.
Zunächst sprechen wir von einer deutlichen Steigerung des Energiepotenzials von AMDR. Aufgrund der Tatsache, dass die Sende-Empfangs-Module dieses Radars mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray durch eine Galliumnitrid-Basis dargestellt werden, die bei Temperaturen von 350-450 ° C betrieben werden kann (2,5-3 mal höher als die PPM auf Basis von GaAs: 175 ° C) kann die Strahlungsleistung solcher Module um das 30-fache erhöht werden, wodurch sich die Radarreichweite letztendlich um das 1, 6- bis 7-fache erhöht. Insbesondere erhöht sich die Reichweite der S-Band AMDR-Station im Vergleich zum AN / SPY-1D (V) von 320 km auf 470-500 km, wodurch der Zeitaufwand für Vergeltungsmaßnahmen des Schiffsluftverteidigungssystems steigt um 70 %. Und dies wiederum erweitert die Fähigkeiten der Betreiber des Aegis-Systems erheblich, vorrangige Angriffsziele vor dem Hintergrund von Fallendrohnen auszuwählen und funkelektronische Störungen von feindlichen Flugzeugen der elektronischen Kriegsführung zurückzugeben. Darüber hinaus weisen Galliumnitrid-PPMs eine spürbar höhere Betriebssicherheit und Lebensdauer auf.
Zweitens macht der AMDR-Komplex als Teil des Aegis-Kampfinformations- und -kontrollsystems die Verwendung veralteter Einkanal-AN / APG-62-Zielbeleuchtungsradare auf Basis von Parabolantennen-Arrays überflüssig, was die Anzahl der RIM-156A (SM-2 Block IV) und RIM-162A zielen nur auf 1, 2, 3 und 4 Einheiten ab, abhängig von der Anzahl der SPG-62. Darüber hinaus weist die Parabolantenne dieser "Radarsuchscheinwerfer" eine äußerst geringe Störfestigkeit gegenüber verschiedenen Arten elektronischer Störungen, insbesondere Visier- und Antwortrauschen, auf. Anstelle des SPG-62 verwendet der multifunktionale Radarkomplex AMDR spezialisierte Mehrkanal-AFAR-Beleuchtungsradare, die im hochpräzisen X-Band von Wellen bei Frequenzen von 8 bis 12 GHz arbeiten.
Die Antennenplatten dieser Radare werden ebenfalls auf der Basis von aktiven Phased-Arrays gebaut, der emittierenden Basis des APM, die auf Galliumnitrid (GaN)-Elementen gebildet wird. Die Schlussfolgerung daraus ist folgende: Jede X-Band-Antennenzielbeleuchtungsfläche des AN / SPY-6 AMDR-Radars (im Gegensatz zum AN / SPG-62 "Suchscheinwerfer") ist in der Lage, gleichzeitig 4-10 feindliche Luft "einzufangen". Objekte für präzises Auto-Tracking. Gleichzeitig minimiert dieses Radar den Empfangsweg bestimmter Gruppen von Empfangs-Sendemodulen und kann das Strahlungsmuster in Richtung der EW-Quellen "fallen lassen", wodurch eine hohe Störfestigkeit zum Zeitpunkt der Zielauswahl in eine schwierige Jamming-Umgebung.
Es ist bekannt, dass geplant war, die fortgeschrittenen amerikanischen Zerstörer mit dem Arleigh-Burke-Flug III mit den AMDR-Multifunktionsradaren auszustatten, aber es scheint, dass ihr reduziertes konzeptionelles Gegenstück mit geringeren Energiequalitäten viel früher vielversprechende spanische Aegis-Fregatten erhalten könnte (Patrouillenschiffe.).) der F-110-Klasse, die die 5 bestehenden F-100-Klasse-Fregatten "Alvaro de Bazan" in der spanischen Marine ergänzen sollte. Obwohl letztere auch mit dem Aegis BIUS ausgestattet sind, begrenzte das Vorhandensein von nur 2 AN / SPG-62-Beleuchtungsradaren (an den vorderen und hinteren Aufbauten) den Zielkanal des Mk 99-Feuerleitsystems auf nur zwei gleichzeitig abgefeuerte Ziele, da für universelle Die VPU Mk 41 der F100-Fregatten wurde nur an die Flugabwehrraketen RIM-162A ESSM und SM-2 Block IIIA angepasst, die mit einem semiaktiven Radarsucher ausgestattet sind, der eine kontinuierliche Beleuchtung benötigt.
Die neuen Fregatten erhalten nicht das Standard-Export-AN / SPY-1D-Radar, sondern ein vielversprechendes 8-Modul-S / X-Band-Radar, dargestellt durch den unteren 4-seitigen Antennenpfosten des Dezimeter-S-Bandes zum Aufspüren und Verfolgen von Langstrecken- Reichweitenziele in einer Entfernung von 250 km oder mehr sowie ein oberer Zentimeter X-Band-Antennenpfosten zum Beleuchten tieffliegender feindlicher Anti-Schiffs-Raketen, die außerhalb des Funkhorizonts erscheinen. Der Funkhorizont für den X-Band-Posten, der sich in einer Höhe von etwa 30 Metern über dem Meeresspiegel befindet, überschreitet 35 km, wenn eine feindliche Rakete in einer Höhe von 20 Metern fliegt, was merklich besser ist als die SPG-62-Beleuchtungsradare auf allen vorhandenen Aegis"-Schiffen installiert. Folglich werden die F110-Fregatten technologisch "geschärft" für die Aufgaben eines mehrschichtigen Raketenabwehrsystems mittlerer Höhe auf Seeschauplätzen, das durch den massiven Einsatz von feindlichen Anti-Schiffs- oder Anti-Radar-Waffen gekennzeichnet ist.
Das neue Radarsystem ist eine gemeinsame Idee des amerikanischen Unternehmens Lockheed Martin und des spanischen Konzerns Indra. Dieses Radar wird auch eine Galliumnitrid-Technologie erhalten, um ein APM für Dezimeter- und Zentimeter-Antennenpanels zu erstellen. Das spanische Verteidigungsministerium hat auch in den Vertrag mit der Agentur für ausländische militärische Zusammenarbeit des US-Außenministeriums eine Klausel über den Kauf von 20 Langstrecken-Flugabwehr-Lenkflugkörpern (bis zu 170 km) SM-2 Block IIIB, ausgestattet sowohl mit einem semiaktiven Radarsucher als auch mit einem Infrarotsensor. Diese Raketen werden es ermöglichen, alle Fähigkeiten der Kanalisierung des Aegis-Systems zu zeigen, die Störfestigkeit zu verbessern und auch ballistische Ziele im atmosphärischen Sektor zu zerstören.
