Aufgrund des schwierigen wirtschaftlichen Hintergrunds und des Fehlens eines ordnungsgemäßen technischen Zustands der Schiffbauanlagen in St. Petersburg kann sich unser Staat die Serienproduktion neuer schwerer Raketenflugzeuge mit Kreuzern des Projekts 23000E "Storm." nicht leisten "bis 2019-2020. Zu diesem Zeitpunkt sollte der 350-Meter-Schlupf A von Baltiysky Zavod OJSC die notwendige technische Ausrüstung erhalten, um ein so ehrgeiziges Projekt umzusetzen, und die Severnaya Verf Shipyard PJSC konnte für den Bau von Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 80.000 Tonnen angepasst werden. Heute ist es notwendig, alle Anstrengungen auf die Modernisierung des bestehenden TAVKR pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov" sowie des darauf basierenden 279.
MODERNISIERUNG DES IMPACT-KOMPLEX VON TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Wie die russische Nachrichtenagentur TASS am 22. April 2017 unter Berufung auf Quellen des militärisch-industriellen Komplexes und des Verteidigungsministeriums berichtete, wird sich bereits im September dieses Jahres unser einziger schweres Flugzeug tragender Raketenkreuzer "Admiral Kuznetsov" der gleichen Modernisierung anschließen Programm, das auf dem schweren Atomraketenkreuzer (TARKR) "Admiral Nachimow" zu Ende geht. Die Arbeiten an einer der Hellingen des 35. Schiffsreparaturzentrums des Werks (eine Filiale der Zvyozdochka Shipyard JSC) in Roslyakovo (in der Nähe von Murmansk) beginnen. Ihre Kosten werden auf etwa 40 Milliarden Rubel geschätzt, und die Hauptoption ist die Umrüstung des Anti-Schiffs- / Angriffskomplexes des flugzeugtragenden Kreuzers aus den schweren Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen P-700 "Granit" für eine breite Palette von Marschflugkörpern der 3M14T "Caliber-NK"-Familie (einschließlich der 3-Takt-PKR 3M54E1 und PLUR 91RE1), der Überschall-Schiffsabwehrraketen 3M55 "Onyx" und der entwickelten Hyperschall-Mehrzweck-Schiffsabwehrraketen "Zircon". Der Modernisierungsprozess besteht darin, 12 geneigte Trägerraketen SM-233A für das Anti-Schiffs-Raketensystem P-700 "Granit" zu demontieren und an ihrer Stelle 36 Transport- und Startcontainer des modularen universellen Schiffsabschusskomplexes 3S14 UKSK zu installieren.
In einem unserer vorherigen Artikel haben wir die Machbarkeit der Umrüstung der Mehrzweck-U-Boot-Kreuzer für nukleare Angriffe des Projekts 949A "Antey" von Überschall "Granites" auf Unterschall "Caliber" und Überschall "Onyx" geprüft. Es stellte sich heraus, dass die U-Boote enorme Vorteile bei der Durchführung massiver Langstreckenangriffe mit strategischen 3M14K-TFRs gegen feindliche Ziele in etwa 2000-2600 km haben werden (immerhin wird die Anzahl der "Kaliber" um das Dreifache auf bis zu 72 Einheiten erhöht).. Gleichzeitig werden die Anti-Schiff-Fähigkeiten abnehmen. Wieso den? Wie Sie wissen, ist die 3M45 "Granit" mit ihren gesamten 7,36 Tonnen Gewicht und 8,84 Metern Länge eine hochspezialisierte Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete mit einer 1,5-Schwungrad-Anfluggeschwindigkeit, einem integrierten elektronisches Kriegsführungssystem 3B47 "Quartz" und künstliche Intelligenz mit 4 Prozessoren, die die Bildung einer Gruppe von 12, 20 oder 24 Raketen mit einem taktisch korrekten Angriffstrupp ermöglichen, auch ohne Anpassung durch den Träger- oder U-Boot-Abwehrkomplex. Mit einem gemischten Flugprofil aus großer Höhe und niedriger Höhe kann die Granit-Strike-Echelon autonom mit einer Reichweite von bis zu 450-500 km operieren, was der größte Reichweitenindikator in der Klasse der existierenden Überschall-Anti-Schiffs-Raketen ist (am gleichzeitig kann das Segment in niedriger Höhe mehr als 200 km erreichen).
Die Anti-Schiff-Version des "Kalibers" 3M54E1 hat eine Reichweite von nur 220 km, wobei die Überschall-3-Fly-Sektion nur 20 km beträgt. "Onyx" ist demnach in der Lage, mit einem gemischten Flugprofil auf eine Entfernung von 350 km zu operieren. Daraus lässt sich leicht ablesen, dass das modernisierte Mehrzweck-Atom-U-Boot der Antey-Klasse, das eine Anti-Schiffs-Operation durchführt, gezwungen ist, sich der feindlichen AUG etwa 100-150 km näher zu nähern als die frühe Modifikation mit den Granites. Dies birgt zusätzliche Risiken: zum Beispiel eine größere Chance, von Sonarstationen von U-Booten der Virginia- oder Los Angeles-Klasse zu entdecken, die die AUG oder RSL der US Navy begleiten, die von P-8A Poseidon-U-Boot-Abwehrflugzeugen eingesetzt werden. Aber wenn "Antaeus" im ozeanischen Operationsgebiet unbemerkt zur US-AUG geht und es mit einem 3-fach großen Arsenal an "Onyxen" oder Anti-Schiffs-"Graniten" angreift, wird es schwierig, aber machbar, dann gleich unerwartet drehen für einen schweren flugzeugtragenden Raketenkreuzer "Admiral Kuznetsov" zu bewegen, wird fast unmöglich sein, da es sich um ein riesiges Überwasserschiff handelt, das von der amerikanischen Aufklärungsgruppe von Satelliten und Flugzeugen des Typs "Rivet Joint" in allen Teilen der Planet.
Die erforderliche Anti-Schiffs-Wirksamkeit der Admiral Kuznetsov mit dem Kaliber 3M54E1 und den Anti-Schiffs-Raketen 3M55 Onyx wird nur in begrenzten Marine-Einsatzgebieten erreicht, wenn die Seeangriffsgruppen der gegnerischen Seiten in einem Abstand von 250-350. zusammenlaufen km lange vor Ausbruch der Eskalation. Was die riesigen Ozean-Theater angeht, wird die Oberflächenbasis von "Calibers" und "Onyxes" hier weder dem Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" noch dem nuklearen Raketensystem "Admiral Nakhimov" ernsthafte Vorteile bringen, da der amerikanische Träger F / A-18E / F wird in der Lage sein, eine Anti-Schiffs-Operation gegen unser Flaggschiff in einer Entfernung von etwa 1.500 km mit Hunderten von LRASM-Anti-Schiffs-Raketen zu starten. Die Reichweite der "Super Hornets" mit Außenbord-Treibstofftanks und AGM-88 "HARM" Anti-Radar-Raketen erreicht auch 1000 km, weshalb unsere "Übersee-Kollegen" im anstrengenden Spiel gegen "Admiral Kuznetsov" und seine viel mehr Möglichkeiten haben Eskorte auch nach der Ausrüstung der Trägerrakete 3S14 des universellen Schießkomplexes UKSK. Welche Gegenmaßnahmen haben wir?
DIE UNVERZICHTBARKEIT VON MEHRZWECK-NUKLEAREN U-BAHN FÜR DIE LÖSUNG VON SCHIFFSSCHIFFSAUFGABEN DER RUSSISCHEN MARINE WIRD DURCH DIE GERINGE FUNKTIONALITÄT UND ANZAHL VON DECK UND FLUGZEUGEN ERKLÄRT
Erstens sind dies dieselben Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 949A "Antey", die die Oberflächenkomponente unserer AUG weit voraus begleiten und als erste amerikanische Flugzeugträger, Kreuzer und Zerstörer angreifen können. Zwei U-Boote dieser Klasse, K-132 "Irkutsk" und K-442 "Tscheljabinsk", werden nun von Schrägwerfern SM-225A zu Transport- und Startcontainern für "Caliber" und "Onyx" umgebaut. Ihre Gesamtmunitionsladung an Raketen wird 144 Einheiten betragen, von denen mehr als die Hälfte auf die Anti-Schiff-Versionen der 3M54E1- und 3M55-Raketen entfallen dürfte. Dies sollte ausreichen, um mindestens eine amerikanische Flugzeugträger-Streikgruppe außer Gefecht zu setzen.
Zweitens sind sie viel leiser als Projekt 949A Antey, Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 971 Shuka-B. Diese U-Boote können sich der westlichen AUG in einer Mindestentfernung von zehn oder eineinhalbhundert Kilometern nähern. Danach können etwa zwei Dutzend Anti-Schiffs-Raketen 3M54E1 "Caliber-PL", die aus 4.533-mm-Torpedorohren aus einer Tiefe von etwa 50 Metern abgefeuert werden, eingesetzt werden. Die Shchuka-B verfügt auch über eine fortschrittliche Torpedobewaffnung, darunter die Mehrzweck-Tiefseetorpedos Fizik und Fizik-2 (UGST / UGST-M) mit einer Reichweite von etwa 50 km. Torpedos sind seit 2015 bei russischen MAPLs und SSBNs im Einsatz und sind mit einem fortschrittlichen Multi-Element-Sonar-Zielsuchkopf ausgestattet. Kann unsere AUG unter der Leitung von "Admiral Kuznetsov" und die fortschrittlichsten Mehrzweck-U-Boote der Welt pr. 885 "Ash" abdecken. Die Reichweite ihrer Torpedo- und Raketenbewaffnung sowie die Munitionskapazität sind dem Arsenal der U-Boote der Shchuka-B-Klasse deutlich überlegen.
Inzwischen sind die individuellen Anti-Schiff-Fähigkeiten des "Admiral Kuznetsov" und seiner Eskorte (ohne Berücksichtigung der oben genannten Mehrzweck-SSGNs und MAPLs) aufgrund der 220-350-Kilometer-Reichweite der Anti-Schiff-"Kaliber" und "Onyxe" werden im Vergleich zu den Fähigkeiten der staatlichen Deckstreikfliegerei auf einem extrem niedrigen Niveau bleiben. Wirklich ein "sparendes Gut" kann in diesem Fall das Projekt einer Hyperschall-Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22) sein. Diese Raketen sind auch mit den Transport- und Abschusszellen 3S14 UKSK vereint und werden es der "Admiral"-Serie von Flaggschiffen unserer Marine ermöglichen, 7-8-mal schneller massive Angriffe auf das feindliche Schiffsbefehl auszuführen, als es die LRASM-Raketen heute erlauben, und 3- 4-mal schneller als die vielversprechende französisch-britische Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete CVS401 "Perseus". Aber auch hier gibt es viele ungelöste Probleme.
Daher ist selbst der ungefähre Zeitpunkt der Ankunft des Anti-Schiffs-Raketensystems Zircon für den Dienst bei der russischen Marine unbekannt; es besteht nur der Vorbehalt, dass dies frühestens 2020 geschehen wird, während um bei der Umsetzung der Schiffsabwehr der Zircon Parität mit amerikanischen Schiffen herzustellen, unsere Oberflächenkomponente vor dem Jahr 20 benötigt wird. Auch die maximal erreichbare Reichweite des Hypersonic 3M22 ist unbekannt. Einige Quellen neigen zu etwa 300-500 km, während andere von 800-1000 km sprechen. In diesem Vorfeld kann die wahre Wirksamkeit der "Zirkons" im riesigen ozeanischen Kriegsschauplatz verborgen werden. Wenn es nur 500 km sind, bleibt das aktuelle Problem mit der Überlegenheit des Radius des Anti-Schiffsangriffs des amerikanischen Trägerflugzeugs mit LRASM- und Harpoon-Raketen (1300-1700 km gegenüber 500 für unsere Zircons). Überschreitet die Reichweite der „Zircons“die 1000-km-Marke, dann wird das Gespräch ganz anders. Dies wird jedoch anscheinend nicht vor 2025 geschehen, wenn fast alle neuen US-Schiffe von Aegis empfindlichere und mehrkanalige AN / SPY-6-AMDR-Radare erhalten werden. Wir brauchen einfachere und schnellere technische Lösungen, die in der Lage sind, die Kampfstabilität unserer einzigen (bis in die 20er Jahre) Flugzeugträger-Streikgruppe in der Konfrontation mit dem Feind auf dem riesigen Operationsgebiet der Ozeane aufrechtzuerhalten.
Die einzig adäquate Maßnahme ist hier die früheste umfassende Modernisierung des 279. separaten schiffsgestützten Jagdfliegerregiments mit Schwerpunkt auf der grundsätzlichen Verbesserung der Schlagkomponente. Su-33 (T-10K) sollten hier die wichtigsten trägergestützten Mehrzweckflugzeugkomplexe werden, deren Aufhängepunkte und Avionik sofort an die Luftfahrtversionen der Schiffsabwehrraketen Yakhont-M und 3M51 Alpha angepasst werden sollten. Zunächst wurde eine Anti-Schiff-Konfiguration der Su-33-Bewaffnung ausgearbeitet, die die Platzierung der Überschall-Anti-Schiffs-Rakete X-41 (3M80) Mosquito auf der zentralen Aufhängung (zwischen den Gondeln) vorsah, aber in der Praxis als Teil des 279. OKIAP, es wurde nie verwendet. Es ist offensichtlich, dass diese Konfiguration jetzt in unseren trägerbasierten Flugzeugen sehr beliebt werden kann.
Eine hervorragende Qualität des Su-33 Multifunktionsjägers ist das große Volumen des Kraftstoffsystems von 12.100 Litern, das die Kampfreichweite mit zwei Alphas oder einem Yakhont-M an Bord auf etwa 1200 km bringt. Zu diesem Radius kommen natürlich noch 220 oder 450 km hinzu. Als Ergebnis erhalten wir den Radius eines effektiven massiven Anti-Schiffsangriffs des Decks IAP "Admiral Kuznetsov" von bis zu 1420-1650 km, was durchaus mit den Indikatoren des Deckpakets "F / A-18E / F. übereinstimmt - LRASM" in der Reichweite und übertrifft sie in der Fähigkeit, die Raketenabwehr "Aegis" zu durchbrechen - Kreuzer und Zerstörer aufgrund der dreimal höheren Fluggeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit der 3М51- und 3М55-Raketen im Vergleich zu AGM-158C LRASM. Es ist bekannt, dass sich in einer normalen (mehr oder weniger friedlichen) Situation an Bord der TAVKR "Admiral Kuznetsov" nur 10 Su-33 befinden. Im Falle einer Eskalation kann der trägergestützte Flügel der Marine-Flankierer auf 14 Flugzeuge erweitert werden, wodurch es möglich ist, mit 28 Anti-Schiffs-Raketen gleichzeitig zuzuschlagen. Darüber hinaus ist die Sushki, selbst mit Anti-Schiffs-Raketen an Bord, etwa 200 - 250 km / h schneller als die Super Hornets, und daher können erstere die Schusslinien zum feindlichen AUG viel schneller erreichen als 2-3-mal mehr an diesem Ort ankommen Nummer von F / A-18E / F.
Aber zu unserem großen Bedauern gab es bisher keine nennenswerten Fortschritte im Programm zur Aktualisierung der Avionik und des Multitaskings der trägergestützten schweren Jäger Su-33. Das enorme Modernisierungspotenzial von "Thirty-Third" steht einfach still, darunter leiden sowohl das Prestige unseres flugzeugtragenden Kreuzers als auch die Kampfqualitäten des Miniatursegments der trägergestützten Flugzeuge. Das einzige, was in den letzten Jahren unternommen wurde, ist die Entscheidung zu einer nach modernen taktischen und technischen Kriterien sehr bescheidenen Modernisierung der Bordelektronik. Insbesondere das von Gefest und T entwickelte spezialisierte computergestützte Ziel- und Navigationssubsystem SVP-24-33 Gefest sollte schrittweise in die funkelektronische Architektur aller Su-33 integriert werden. Erstmals im Visierkomplex eines erfahrenen Frontbombers Su-24M verkörpert, ermöglichte das plattformübergreifende computergestützte Hochleistungssubsystem SVP-24 "Hephaestus" aus dem "Freien Manöver"-Modus das Treffen stationärer Bodenziele mit einfachen Freifallbomben mit einer kreisförmigen wahrscheinlichen Abweichung (CEP), die für hochpräzise Raketen wie die Kh-29L / T oder die KAB-500Kr / -OD-korrigierten Bomben charakteristisch ist. Gleichzeitig könnte die Su-24M das Eindringen in den Aktionsradius von selbstfahrenden Flugabwehr-Raketensystemen mit kurzer Reichweite vermeiden, die Raketen mit einem Infrarot-Zielsuchkopf verwenden.
Die aktualisierte Su-33M wird sich durch ähnliche Qualitäten auszeichnen. Gleichzeitig wird sich die Gesamtfunktionalität und das Potenzial in den Luft-Schiff- / Boden- und Luft-Luft-Missionen des Flugzeugs überhaupt nicht ändern. Erstens liegt in der Radararchitektur der Su-33-Jäger das alte Cassegrain N001K "Sword" -Radar mit einer Zielerfassungsreichweite mit einem EPR von 3 m2 in der Größenordnung von 115-120 km. Die RLPK-27K-Recheneinrichtungen, nämlich der Ts100-Bordcomputer (Geschwindigkeit von etwa 180.000 Operationen / s), ermöglichen es der Station, im Überprüfungsmodus von 24 Zielen zu peilen, nur 10 Luftziele auf dem Weg zu begleiten und 1. zu erfassen von ihnen. Nach modernen Maßstäben ist dies ein extrem niedriger Wert. Schlimmer noch, es gibt immer noch keine: die Möglichkeit, Lenkflugkörper mit aktiven Radar-Mittelstrecken-Zielsuchköpfen R-77 (RVV-AE) zu verwenden, sowie die Fähigkeit, im autonomen Modus an der Oberfläche / am Boden zu arbeiten (unter Verwendung seiner eigenes Radar).
Um den Einsatz von R-77-Raketen im Luftkampf und im Luft-Boden-Modus zu implementieren, ist es notwendig, das neue N001VEP / M-Radar und das adaptierende multifunktionale Subsystem SUV-PE auszustatten, das auf einem fortschrittlicheren und höheren basiert -Performance-Bordcomputer vom Typ BTsVM-486-2M. Der Kern dieses Rechners ist der Intel Atom E640T-Prozessor mit einer Taktfrequenz von 1 GHz, das sind 5, 5 Tausend.mal produktiver als die vorherige C100 (ein ähnliches Produkt ist mit der MiG-29UPG für die indische Luftwaffe und der Su-27SKM ausgestattet). Jetzt hat die Su-33 nichts dergleichen. Stellen Sie sich nun vor, dass sie während eines Kampfeinsatzes die amerikanischen "Super Hornets" und "Growlers" an Bord treffen müssen, die über die fortschrittlichste elektronische Kriegsführung, Radare mit AN / APG-79 AFAR und Ultra-Langstrecken-Luftkampf verfügen Raketen AIM-120D (180 km), möchte ich nicht wirklich über den Ausgang eines solchen Gefechts unter Kampfbedingungen nachdenken.
Es ist bekannt, dass die Flotte zum Ausgleich der geringen Fähigkeiten der Su-33 bei den Aufgaben des Luftkampfes über große Entfernungen sowie der fehlenden Möglichkeit, Oberflächenziele mit hochpräzisen Waffen zu treffen, 24 Mehrzweckträger bestellte. basierte Kämpfer MiG-29K / KUB. Die Avionik dieser Maschinen besteht aus Hard- und Software, die für den Einsatz von R-77-Luft-Luft-Raketen mittlerer Reichweite und deren moderneren Modifikationen RVV-SD (Produkt 170-1) sowie zahlreicher Arten von hochpräzisen Waffen (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE usw.), aber das Zhuk-M-Bordradar ist immer noch auf der Basis eines Schlitzantennen-Arrays gebaut, das mittelmäßige Energiequalitäten hat und nicht das Beste Geräuschunempfindlichkeit. Die Reichweite dieser Station für Luftziele vom Typ "Jäger" liegt auf dem Niveau von N001K (120 km), was auch ihre Fähigkeit zur Früherkennung und Erfassung moderner F / A-18E / F mit einer effektiven Streufläche reduziert bis 1,5 m2.
Nur die Fähigkeit, oberflächliche Ziele zu bearbeiten, kann als großer Vorteil angesehen werden. Nicht sehr ermutigend ist die Tatsache, dass die Reichweite der MiG-29K mit einem Außenbord-Kraftstofftank und einer Luft-Luft-Aufhängung kaum 900-950 km erreicht, was es nicht ermöglicht, schwere Su-33 über ihre gesamte Betriebsreichweite von 1200. zu eskortieren 1300 km, weshalb letztere vor dem Deck "Super Hornets" im Fernkampf völlig wehrlos sein können. Im Nahkampf liegen die Su-33 Kopf und Schultern über der F/A-18E/F, aber in der modernen Luftkonfrontation kommt es in der Regel nur im Extremfall zum Nahkampf. Und die Jägerzusammensetzung des 279. OKIAP ist fast dreimal schlechter als ein Luftflügel, der an Bord eines Flugzeugträgers der Klasse "Carl Vinson" oder "Gerald Ford" basiert.
Die Situation ist überhaupt nicht günstig für unsere Trägerstreikgruppe. Diese schwierigen Fragen könnten durch eine grundsätzliche Überarbeitung des flugzeuggetragenen elektronischen Erscheinungsbildes der Su-33 und MiG-29K / KUB auf die „4++“-Generation abgestimmt werden. Insbesondere konnte die Su-33M vollständig mit der in die Flotte eintretenden Su-30SM vereinheitlicht werden, indem die ersten Radare mit passiven SCHEINWERFER Н011М "Bars" ausgestattet wurden, die in Bezug auf Energie und taktische Fähigkeiten fast so gut sind wie die Hornet AN / APG -79 / KUB ist viel zweckmäßiger, um mit den modernsten luftgestützten Radargeräten mit aktivem Phased-Array "Zhuk-AE" auszustatten, die in einer Entfernung von 200 km betrieben werden können. Dementsprechend wird das Deck "Sushki" in der Lage sein, mit taktischen Raketen der Kh-59MK / MK2-Familie "Yakhontami-M" und "Alfami" sowohl Bodenziele als auch Oberflächenziele zu trainieren und Operationen zur Einrichtung einer Luftzone durchzuführen Zugangsbeschränkung und -verweigerung und Manöver mit modernen Luft-Luft-Raketen RVV-SD.
Aber wie wir aus dem beobachteten Trend erkennen können, die Su-33 nur mit den üblichen Computer-Subsystemen der Navigation zu modernisieren und SVP-24-33 "Hephaistos" zu bombardieren, das großartige Projekt Su-33KUB, für das ein Hochleistungsprozessor mit a Frequenz von mehreren zehn Gigahertz entwickelt werden. In der Zwischenzeit ist die Luftkomponente unserer Flugzeugträger-Streikgruppe nicht in der Lage, das Raketenabwehrpotenzial des Haftbefehls vollständig zu unterstützen und den Radius der Schiffsabwehr zu erweitern. Darüber hinaus wird bei der Admiral Kuznetsov TAVKR ein Ka-31 AWACS-Hubschrauber mit einem rotierenden ventralen Radar E-801 Oko als Mittel zur Fernradarerkennung und -steuerung verwendet. Der Hubschrauber hat nicht nur eine begrenzte Reichweite (340 km) und eine Betriebsfluggeschwindigkeit (ca. 150 km / h), das E-801-Radar hat auch ein niedriges Energiepotential und realisiert die Erkennungs- und Verfolgungsreichweite von Anti-Schiffs-Raketenzielen von etwa 60-70 km und vom Typ "Jäger" - 120-160 km; der Durchsatz erreicht 20 gleichzeitig verfolgte Zielspuren, was unter modernen Bedingungen äußerst unzureichend ist. Die Eigenschaften des Hubschrauberkomplexes RLDN E-801 "Oko" sind den Parametern des Yak-44-Flugzeugs, die in der taktischen und technischen Aufgabe angegeben sind, in Bezug auf die Erkennungsreichweite 2,5-mal, in Bezug auf den Durchsatz 65-mal und in der Reichweite 5-mal unterlegen. Dies ist eine so ungünstige Situation.
