Nachdem das französische Unternehmen Dassault Aviation im Januar 2012 die für alle bekannten Rüstungsaufträge "legendäre" Ausschreibung gewonnen hatte, die indische MMRCA-Ausschreibung für die Produktion und Lieferung von 126 Rafale-Mehrzweckkampfflugzeugen nach Delhi, “im Zusammenhang mit der Förderung von Maschinen in der Zusammensetzung der indischen Luftwaffe. Diese Schwierigkeiten sind in erster Linie mit den hohen Kosten des Flugzeugs verbunden, die 200 Millionen Dollar pro Einheit erreichen, während keine einzigartigen Eigenschaften des Rafali ihre potenziellen Käufer im 21. Jahrhundert überraschen können. Trotz der hohen Winkelgeschwindigkeit einer stetigen Drehung im Nahkampf, die hervorragende "Energie"-Manöver, die Fähigkeit, mit großen Anstellwinkeln zu fliegen, und ein hohes Schub-Gewicht-Verhältnis bietet, sind diese Flugzeuge den Konkurrenten im maximalen Flug völlig unterlegen Geschwindigkeit (für Raphael sind es nicht mehr als 1900 km / h) sowie bei der Implementierung von Super-Manövrierfähigkeitsmodi, die Kämpfern mit dem OVT-System zur Verfügung stehen (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" und verschiedene Versionen der MiG-29).
Aus der Lizenzproduktion von 108 Rafaley in Indien und dem direkten Bezug von 18 Flugzeugen aus Frankreich rutschte Dassault langsam zu einem Auftrag über ein Regiment von 36 Flugzeugen, deren Auslieferung vor dem Hintergrund des indisch-russischen FGFA-Programms lächerlich aussieht, da sowie zahlreiche Verträge der OJSC "Company" Sukhoi" zur Lieferung von Mehrzweckjägern der Su-27SK und Su-30MK2/MK2/MKV/MKM-Familie nach China, Vietnam, Venezuela und Malaysia. Während die Franzosen den Preis ihrer Rafals weiter in die Höhe treiben und dies an die Bereitstellung zusätzlicher Dienstleistungen und Garantien koppeln, konzentriert sich das indische Verteidigungsministerium mit allen Kräften auf die tiefgreifende Modernisierung von mehr als 230 supermanövrierfähigen Su-30MKI-Jägern sowie die Produktion von leichten taktischen Kämpfern "Tejas". Letztere, mit moderner Avionik der "4++"-Generation und vielversprechenden Flugeigenschaften, wird die leere "Mehrzweck"-Kammer "für jeden Tag" füllen, die 126 "Rafale" und die aktualisierte Su- 30MKI wird über Flotten und Luftstreitkräften der benachbarten Pakistan und China hängen und das wichtigste Instrument des militärischen und politischen Drucks sein.
Das Super-30-Programm sieht eine umfassende Modernisierung der indischen Su-30MKIs vor, um die Lebensdauer bis 2040 zu erhöhen. Laut indischen Medien wurden die russisch-indischen Beratungen über die Organisation und den Zeitpunkt des Beginns der Arbeiten am Sushki-Upgrade-Paket nun wieder aufgenommen. Trotz der Tatsache, dass das Flugzeug seit mehr als 5 Jahren an dem neuen elektronischen Design arbeitet, wurde das Super-30-Programm noch nicht in die Hardware einer Su-30MKI implementiert.
Das aktuell wachsende Interesse der indischen Seite an dem Programm ist mit mehreren Umständen zugleich verbunden: dem Auftreten taktischer Jäger der 4++/5-Generationen in der VR China (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 und J-31), die Übernahme von 3 AWACS-Flugzeugen ZDK-03 "Karakoram Eagle" des chinesischen Konzerns CETC durch die pakistanische Luftwaffe, den Abschluss eines 75-Millionen-Vertrags zur Modernisierung der pakistanischen F- 16A / B-Flugzeugflotte auf dem Niveau von F-16C / D Block 52 mit der Möglichkeit des Einsatzes von Langstreckenraketen AIM-120D sowie dem Ende der zulässigen Lebensdauer der MiG-21- und MiG-27-Kampfflugzeuge Bomber. Wie Sie wissen, sind in Indien Flugzeugabstürze mit Beteiligung der MiG-27 aufgrund von Problemen mit dem Kraftwerk TRDF R-29-300 häufiger geworden. Von 2001 bis Juni 2016 gingen mehr als 20 Fahrzeuge verloren. Mehr als 120 MiG-27 unterliegen der sofortigen Stilllegung, was die indische Luftwaffe zwingt, diese Lücke mit der Modernisierung der Su-30MKI schnell zu schließen.
"Super-30" wird aus den üblichen "Dreißig" den fortschrittlichsten zweisitzigen Flugzeugkomplex der Generation der Übergangsgeneration machen. Der luftgestützte Radarkomplex soll durch die Installation eines neuen Radars mit einem aktiven Phased-Array modernisiert werden. Das aktuelle N011M Bars Radar mit PFAR ermöglicht in Verbindung mit den R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) Luft-Luft-Raketen oder dem indischen Astra in der Version mit Staustrahltriebwerk, Langstreckenluft zu gewinnen Kampf mit Jägern wie Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 und F-15E mit Standardwaffen in Form von MICA-EM/IR- und AIM-120C-5/7-Raketen. Gleichzeitig erhöhen sich die Risiken für die Piloten der Su-30MKI um ein Vielfaches, wenn der Feind Langstreckenraketen (MBDA "Meteor" und AIM-120D) einsetzt, sowie bei Luftkämpfen mit modernen chinesischen Jägern der J -15S-Typ. Die Reichweite von Bars von 165 km für Ziele mit RCS von 3 m2 ist bereits absolut unzureichend für eine vollständige Kontrolle der Luftsituation, in der Jäger mit RCS innerhalb von 1 m2 operieren (Super Hornet, F-35A), während RCS selbst Su-30MKI riesig erreicht Werte von 10-15 m2, die es ermöglichen, das "Trocknen" in einer Entfernung von 180 bis 220 km zu erkennen (in Bezug auf Radare wie AN / APG-79/81/83SABR oder CAPTOR-M und RBE- 2) …
Die funktransparente Verkleidung Su-30MKI hat einen Innendurchmesser von mehr als 900 mm, was für die Installation der meisten modernen PFAR- oder AFAR-Radare mit erhöhter Energiekapazität und Auflösung absolut akzeptabel ist. Es kann sich sowohl um "Irbis-E" als auch um eine vereinfachte Modifikation des Sh-121-Radars handeln, die später im Rüstungskontrollkomplex des vielversprechenden FGFA-Jägers verwendet werden kann.
Das neue Radar wird in der Lage sein, pakistanische F-16C Block 52 in einer Entfernung von 270 - 300 km und die chinesische J-31 Stealth und J-11B lizenziert - 200 und 400 km zu erkennen, was den Start von DVB bei ermöglicht zur gleichen Zeit oder sogar früher, als der Feind es tun wird. Offensichtlich können die Indian Thirty gemäß dem Super-30-Programm ein Paket zur Reduzierung der Radarsignatur erhalten, das sich in der Verwendung von Strukturelementen aus radioabsorbierenden Materialien sowie der Verwendung von radioabsorbierenden Beschichtungen gemäß der Technik, die in der Zelle des Jagdbombers Su-34 implementiert ist (die Radarsignatur wird in der Frontalprojektion auf 3, 8-5 m2 reduziert). Es ist wahrscheinlich, dass die kleinere Querschnittsfläche des Su-30MKI-Cockpits es ermöglicht, RCS innerhalb von 2-2,5 m2 zu erreichen.
Eine der vorgeschlagenen Optionen zur Modernisierung der Su-30MKI-Flugzeugzelle gemäß dem Super-30-Programm (im indischen Internet veröffentlicht): eine 20-Grad-Wölbung der Stabilisatoren, horizontal ausgerichtete Lufteinlässe, ein internes Waffenfach zwischen den Luftkanälen und Triebwerksgondeln und eine tropfenförmige kontinuierliche Lampe zur Reduzierung des EPR. Die Idee ist sicherlich gut, aber ihre Implementierung in die "Hardware" von 272 indischen "Sushki" wird mehrere Milliarden Dollar erfordern (ohne den Austausch von Bordradaren).
Das neue Radar für die Su-30MKI wird mehr Betriebsmodi haben, einschließlich Oberflächenscans mit einer synthetischen Apertur. Feindliche Überwasserschiffe und Bodenfahrzeuge werden 50-70% weiter erkannt als Bars, und es erscheint die Möglichkeit, diese Einheiten in einer Entfernung von über 150 km eindeutig zu klassifizieren. Ein Radar mit AFAR mit einer Reichweite von mehr als 300 km sowie die Anwesenheit eines Systembetreibers werden die modernisierte Su-30MKI mit der von China gekauften Su-35S auf eine Stufe stellen, jedoch mit einer 10-fachen numerischen Überlegenheit. Ein hervorragender Impuls zur Beschleunigung der Arbeiten an der "Super-30" ist die Integration der Überschall-Anti-Schiffs-Raketen "BrahmMos" sowie die Konstruktion des Hyperschalls "BrahmMos-2", die heute die indische Luftwaffe dominieren lassen jede Marineangriffsgruppe der chinesischen Flotte, die ihre eigene deckt.
Infolge der indischen MMRCA-Ausschreibung wurde der amerikanische Vorschlag für den Mehrzweckjäger F-16IN Block 60 aus mehreren Gründen gleichzeitig abgelehnt: Manövrierfähigkeit des BVB (niedriger als die der Rafale), eine "moralisch" veraltete Plattform (die MiG-35 hat viel bessere, plus Super-Manövrierfähigkeit), einmotoriges Kraftwerk, weit entfernt von der besten Leistung des AN / APG-80-Radars
Laut The Financial Express wird seit dem 27. Juli eine amerikanische Delegation in Indien eintreffen, bestehend aus Vertretern von Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics und Honeywell, die die Lieferung einer Raketenwaffe sowie die Bereitstellung von Einrichtungen besprechen werden für die Lizenzproduktion amerikanischer Übergangsflugzeuge. Es ist bekannt, dass Indien die verbesserte amerikanische F-16IN Block 60 "Super Viper" bereits zugunsten der französischen "Raphales" aufgegeben hat. Doch jetzt ist die Situation für US-Konzerne noch schwieriger. Dennoch wird die Delegation versuchen, vorvertragliche Vereinbarungen über die Lieferung von F-35A-Kampfflugzeugen der 5. Generation und die Organisation der Lizenzproduktion der F / A-18E / F "Super Hornet" abzuschließen. Boeing Military Aircraft unter der Leitung von CEO Shelley Lavender arbeitet daran, die neuesten Flugzeuge zu fördern. Das indische Verteidigungsministerium soll 90 amerikanische Kämpfer erwerben, die die Lücke aus dem verkürzten Raphael-Vertrag schließen werden.
Boeing hofft, den indischen Waffenmarkt mit einem zweistrahligen Mehrzweckkampfflugzeug mit einem leistungsstarken AFAR-Radar AN / APG-79 und einer deckbasierten Fähigkeit zu interessieren, Lockheed setzt auf die niedrige Radarsignatur von Lightning 2. Aber wenn ihr Modernisierungspotenzial bereits den Höhepunkt erreicht hat (weder die Super Hornet noch die F-35A werden technisch Radare mit einer Reichweite von 400 Kilometern erhalten), kann die Vielseitigkeit des Super-30-Programms fast jeden Western umgehen Vorschlag in einer Steilkurve.
