Während wir alle mit echtem Interesse weiterhin die Situation, die sich in den letzten Wochen auf dem syrischen Kriegsschauplatz entwickelt hat, genau beobachten und analysieren, wo die bevorstehenden Lieferungen von Flugabwehr-Raketensystemen der S-300PS (oder PMU- 1) Änderung von Damaskus wird eine „fette“Frage aufwerfen Jeder Versuch der Gemeinsamen Luftstreitkräfte und der Flotten der westlichen Koalition, einen weiteren massiven Raketenangriff auf die wichtigsten Befestigungen der syrischen Armee und Industrieanlagen der Republik durchzuführen, a Überraschung aus Washington wurde in der strategischen Ausrichtung Asien-Pazifik skizziert. Hier bereitet sich das Pentagon unter Einsatz der militärisch-technischen Unterstützung der US-Verbündeten sowie ausländischer Militärverkäufe darauf vor, die aktiv erstarkende regionale Dominanz der taktischen Luftwaffenkomponenten der Übergangs- und 5. Generation der russischen Luft- und Raumfahrt herauszufordern Streitkräfte und die chinesische Luftwaffe. Dies wurde am 18. April 2018 durch die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf Quellen im US-Verteidigungsministerium und Lockheed Martin bekannt.
Nach Angaben der renommierten Ressource haben derzeit Vertreter von Lockheed sowie hochrangige Spezialisten der US Air Force Gespräche mit dem japanischen Verteidigungsministerium über ein Projekt zur Entwicklung eines vielversprechenden Mehrzweckjägers der 5. Generation für die japanische Air Force aufgenommen Streitkräfte basierend auf bestehenden Produkten. Wir sprechen von einer Maschine, die das Flugabwehrpotenzial eines Jägers zur Erlangung der Luftüberlegenheit F-22A "Raptor" und die fortschrittliche Architektur der Elementbasis und Software an Bord der Avionik des heimlichen Multifunktionsjägers F-35A "Lightning II" kombiniert..
Dieses Ereignis kann nicht allein mit der Lobbyarbeit amerikanischer Verteidigungsprodukte gegen amerikanische Beamte des japanischen Verteidigungsministeriums in Verbindung gebracht werden. Der Haken an der Sache ist, dass das Projekt des japanischen Jagdflugzeugs ATD-X der 5. Für den zukünftigen F-3-Waffenkontrollkomplex ist eine Zuweisung von mehr als 40 Milliarden US-Dollar erforderlich. In diesem Betrag sollten auch die Kosten für die Errichtung der entsprechenden Anlagen von Mitsubishi Heavy Industries für die Großserienfertigung von F-3 enthalten sein. Folglich ist das ATD-X-Projekt „Shinshin“derzeit nicht mit dem Fünfjahres-Verteidigungsplan des japanischen Verteidigungsministeriums abgestimmt, der erst Anfang 2019 finalisiert wird; Nach Informationen von Reuters vom 15. November 2017 ist die Arbeit an dem Projekt "eingefroren". Ob das Verteidigungsministerium und das japanische Parlament sich bereit erklären, solche Mittel für die Fortführung des ATD-X-Projekts bereitzustellen, ist noch nicht bekannt.
Eine viel einfachere und manchmal kostengünstigere Option ist der direkte Kauf von Lockheed-Flugzeugbausätzen von F-35A-Mehrzweckjägern der 5. und dann weitere Verträge mit "Lockheed" zum Kauf der neuen Hybriden F-22A und F-35A. Außerdem ist es nicht das erste Mal, dass die Japaner ihre wehrtechnische Selbstversorgung opfern. Der Kauf von 42 Autos kostet Tokio beispielsweise rund 5,7 Milliarden US-Dollar. US-Dollar, was 7-mal billiger ist, als das ATD-X-Programm nur zu Produktionsmustern der "ersten Stufe" zu bringen. Der Hybrid F-22A und F-35A, der heute dem japanischen Verteidigungsministerium und den Luftverteidigungskräften aktiv auferlegt wird, sieht für sie ohne Zweifel noch attraktiver aus.
Es ist bekannt, dass die japanische Seite bereits 2007 einen Antrag auf den Kauf vielversprechender F-22A "Raptor" -Kämpfer der 5.; Darüber hinaus wurde nicht einmal seine vereinfachte Exportmodifikation mit der Möglichkeit vorgeschlagen, ein weniger fortschrittliches japanisches AFAR-Radar J / APG-1 zu installieren, das durch 800 MMIC-Transceiver-Module auf der Basis von Galliumarsenid (GaAs) repräsentiert wird. Von "Raptor" haben die Japaner schon lange geträumt, und jetzt wird ihnen eine weiterentwickelte Modifikation mit einer netzzentrierten "Füllung" aus der F-35A angeboten, und das sogar ohne milliardenschwere Infusionen aus dem eigenen Budget! Das alles sieht natürlich sehr verlockend aus, was Washington erwartet hat. Tokios langjähriges Interesse an exportverbotener US-Militärausrüstung wird Lockheed Martins aufeinanderfolgender "Sprungflugplatz" für den Fall, dass der Verkauf der F-35A an die türkische Luftwaffe immer wahrscheinlicher wird. Aber das sind nur wirtschaftliche Momente.
Ein viel wichtigeres Detail eines solchen Vorschlags der Amerikaner kann als Washingtons Wunsch angesehen werden, das Kampfpotential der Übergangs- und der taktischen Luftfahrt der 5. Asiatische Pazifik-Region. Zusätzlich zu der Tatsache, dass auf den russischen Luftwaffenstützpunkten im Fernen Osten (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya usw.) die Zahl der taktischen Mehrzweckjäger und Jagdbomber der Übergangsgeneration Su-30SM, Su-30M2, Su-35S weiterhin steigt jedes Jahr zunehmen, und chinesische avb - nicht weniger perfekt J-10B, J-11B und J-16, Programme für die Entwicklung / Feinabstimmung der Maschinen der 5. Generation - Su-57, J-20 und J-31 sind in voller Schwung. Die ersten beiden Fahrzeuge zeichnen sich durch eine enorme Reichweite von mehr als 2.000 km aus (je nach Gefechtslast in den internen Waffenschächten und dem Vorhandensein externer Unterflügel-PTBs), was etwa 2-mal mehr ist als die heute an die F-35A verkaufte F-35A Japanische Seite.
Auch die Radare dieser Maschinen, die sich durch ein aktives Phased-Array mit erhöhtem Energiepotential auszeichnen, sind in der Reichweite dem von den Amerikanern vorgeschlagenen AN / APG-81 etwa 2 mal voraus. Wenn also Н036 "Belka" in der Lage ist, ein Ziel mit EPR zu erkennen, 1, 5 - 2 sq. m in einer Entfernung von 350 - 400 km, der Lightning APG-81 tut dies erst aus einer Entfernung von 150 - 160 km. Darüber hinaus haben wir einen Trumpf in der Hand - Side-Scan-Antennenmodule N036B-1-01L / 01B, die die Sichtsektoren auf bis zu 270 Grad bringen und das Scannen des Luftraums in der hinteren Hemisphäre ermöglichen. Die F-35A hat auch einen "Bonus" - ein optisch-elektronisches System mit einer verteilten Apertur AN / AAQ-37 DAS, repräsentiert durch 6 hochauflösende Infrarotsensoren.
Sie werden in der Lage sein, Su-57 oder J-20 durch einen kontrastierenden Strahlbrenner in einer Entfernung von über hundert Kilometern zu erkennen; aber es gibt ein "aber": ein solches Ergebnis kann nur in den Nachbrenner-Betriebsmodi des Turbojet-Triebwerks erreicht werden, während die DAS-Fähigkeiten maximal auf mehrere zehn Kilometer sinken. Was die Nomenklatur der Betriebsmodi betrifft, so haben hier sowohl unser als auch chinesisches Radar ungefähr die gleichen Fähigkeiten wie das APG-81: Es gibt synthetische Aperturmodi (SAR), Tracking von bewegten Oberflächenobjekten (GMTI) und möglicherweise umgekehrte synthetische Apertur.
Trotz der Tatsache, dass es in der offenen Presse keine offiziellen Informationen über die Möglichkeit gibt, Gruppen von Empfangs-Sendemodulen der Station N036 "Belka" und chinesische Luftradare im Strahlungsmodus gerichteter Störungen zu verwenden oder feindliche Störungen zu umgehen Mit "dips" im Richtungsdiagramm können Sie dies in der Praxis mit AFAR (im Gegensatz zu passivem AFAR) tun. Angesichts der schwachen Fähigkeiten der F-35A (zusätzlich zu der schlechten Leistung) der japanischen Luftwaffe ist es nicht verwunderlich, dass die Vereinigten Staaten bestrebt sind, Raptor und Lightning zu überqueren, um ein viel gefährlicheres taktisches Jagdflugzeug auf den Markt zu bringen, ausgestattet als die "ohrigsten" die AN / ALR-94 Raptor Strahlungswarnung / elektronische Aufklärungsstation, sowie vollwertige "Netzwerk"-Fähigkeiten zum Austausch taktischer Informationen mit anderen Arten der taktischen Luftfahrt über Funkkanäle MADL (für F- 35A) und "Link-16" (zur Verbindung mit Flugzeug-AWACS-Systemen AWACS und "Aegis"-Schiffen). Informationsaustauschkanal IFDL, um die Sicherheit in der fortschrittlichen taktischen Verbindung der 5. Generation der US Air Force zu gewährleisten, wird wahrscheinlich weiterhin nur von den Besatzungen der F-22A genutzt. Neue Details zum Aussehen des fortschrittlichen amerikanischen "Hybrids" für die japanische Luftwaffe werden erst 2020 bekannt.
