Egal wie engstirnig britische Mitglieder des Forums im globalen Netzwerk "Rauchwolken" von 200.000 diskutieren, ein starkes Kessel-Turbinen-Kraftwerk KVG-4 mit vier Turbo-Getrieben TV-12-4 unserer Flugzeug- Trägerraketenkreuzer "Admiral Kuznetsov", die Hauptprobleme der Royal Naval Navy von Großbritannien aus dieser in keiner Weise wagen. Und diese Probleme sind viel ernster als zum Beispiel die zahlreichste US-Marine oder unsere Marine, die eine ausgeprägte Anti-Schiff-Konfiguration hat, die in der Lage ist, jede amerikanische AUG irgendwo im Weltozean auf den Grund zu schicken.
ZWEI STRATEGISCHE PROBLEME DER BRITISCHEN MARINE, DIE DIE VERTEILUNG VON FLOATED SCHIFFEN VERSCHIEDENER KLASSEN AUF GETRENNTE SCHIFFSSTRUKTUR NOCH NICHT ERLAUBEN
Das erste und greifbarste Problem für die britische Marine wurde kürzlich vom Vorsitzenden des parlamentarischen Verteidigungsausschusses, Julian Lewis, zur öffentlichen Diskussion gebracht, der in den Kreisen des britischen Establishments echte Panik auslöste und darauf hinwies, dass 6 Luftabwehr-Raketenabwehr Zerstörer der Daring-Klasse ("Type 45") und 19 U-Boot-Abwehrfregatten der "Duke" ("Type 23")-Klasse sind nicht in der Lage, Foggy Albion angemessen zu verteidigen, und der Ausfall auch nur eines Überwasserschiffs wird dazu führen zu unvorhersehbaren Folgen. Natürlich wurde die Option einer Kollision der britischen Marineangriffsgruppe mit dem Russen auf der Welle der Eindrücke aus der Passage von Admiral Kuznetsov mit Peter dem Großen verstanden, aber nicht geäußert, sowie 2-Schock-MAPLs der dritte Generation, Projekt 971, den gleichen Kurs. Pike-B ", deren Raketen- und Torpedobewaffnung ausreichen würde, um mindestens die Hälfte der Gruppierung der britischen Marine zu zerstören.
Aber wenn die Frage der quantitativen Krise der Oberflächenschiffsstruktur der Flotte nur die halbe Miete ist und die Intensivierung der Produktion bestehender und neuer Projekte auf der Scotstoun Shipyard die Situation korrigieren kann, dann ist das Problem der Austauschbarkeit von Schiffen in Bezug auf des Aufgabenspektrums ist eine echte Bedrohung für London. Die britische Admiralität und das Verteidigungsministerium versuchen, so selten wie möglich darüber zu sprechen und versuchen, die Situation so schnell wie möglich zu ändern, indem sie die neueste Fregatte der Klasse 26 GCS (Global Combat Ships) und das amerikanische Langstrecken-LRASM. entwickeln und übernehmen Schiffsabwehrraketen als Hauptbewaffnung. Aber können diese Mehrzweck-Raketen-Schwesterschiffe die schlechten Trends in der britischen Marine grundlegend umkehren?
VOR- UND NACHTEILE DER GRUNDKLASSEN DER BRITISCHEN MARINESCHIFFE - ZERSTÖRER TYP 45 UND FREGATEN TYP 23
Betrachtet man die kampfbereitesten Überwasserschiffe der britischen Marine - die Luft- und Raketenabwehrzerstörer vom Typ 45 der Daring-Klasse, ist der größte taktische Wert direkt im fortschrittlichen schiffsgestützten Flugabwehr-Raketensystem PAAMS und der Aster-30-Abwehrrakete zu sehen -Flugzeug-Abfangraketen verwendet … "Asters", die mit einem gasdynamischen "Riemen" von Querlenkertriebwerken (DPU) im Massenschwerpunkt der Rakete ausgestattet sind, sind in der Lage, mit Überlastungen von bis zu 65 Einheiten zu manövrieren und nicht nur große aerodynamische Objekte, sondern auch kleine zu treffen ballistische Ziele nach der Methode des kinetischen Abfangens (direkter Treffer) „hit-to-kill“. Die erste Festtreibstoff-Startstufe des Bikalibers „Aster-30“beschleunigt die Stützstufe (180 mm Durchmesser) auf eine Geschwindigkeit von 5100 km/h und bringt sie in die Stratosphäre, wo ein geringer Luftwiderstand die Verzögerungsgeschwindigkeit auf reduziert 50-60 km der Flugbahn. Die effektive Reichweite beträgt bis zu 100 km. Die Zerstörungsreichweite eines ballistischen Ziels entspricht ungefähr der des S-300FM "Fort-M"-Komplexes und beträgt 35 km.
"PAAMS" in der "britischen" Version unterscheidet sich zum besseren von der Landversion des "SAMP-T"-Komplexes dadurch, dass die Zielbestimmung nicht auf dem 10-Kanal-ARABEL-Radar basiert, sondern auf dem 12-Kanal-Sampson AFAR, das hat einen Durchsatz für die Überprüfung von 2000 Zielen und 500 für die Wartung. Zweiseitiges AFAR für 2560 Sende-Empfangsmodule mit einer Leistung von 25 kW hat ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal - das Fehlen eines "Trichters" beim Scannen in der Höhe, die 90 Grad erreicht. In dieser Hinsicht übertrifft "Sampson" die Antennenmasten des Typs 30N6E, die mit dem S-300FM "Fort-M" ausgestattet sind. Selbst für den Zerstörer der Daring-Klasse, der sich aus irgendeinem Grund vom Haupt-KUG entfernt hat, ist ein vollwertiger Schutz geboten: Das Samson-Radar kann von oben angreifende Hochpräzisionswaffen eigenständig erkennen und Zielbezeichnungen ausgeben. Hier ist sogar das amerikanische AN/SPY-1 der Idee von BAE Systems ernsthaft unterlegen.
Eine ebenso wichtige Rolle bei den Aufgaben der Radarfrüherkennung spielt der Radarwarner S1850M (RLO). Neben der Verfolgungskapazität von 1000 Luftzielen wird dieses Radar in der Lage sein, direkt an den Angriffsoperationen der modernisierten Zerstörer der Daring-Klasse teilzunehmen. So kann der S1850M in einer Entfernung von 200 km auch Bodenobjekte erkennen, die sich natürlicherweise in einer Höhe von 1500 m befinden, entsprechend einer Höhe über dem Funkhorizont (in bergigem Gelände). In anderen Fällen ist die Reichweite kürzer. Die Detektionsreichweite von Luft- und Raumfahrtzielen vom Typ „BR“kann 600 Kilometer und mehr erreichen, die Entwicklungsfirmen und Hersteller „Thales“und „BAE Systems“arbeiten regelmäßig daran, die Beobachtungsqualitäten der Station zu verbessern.
Die Vorteile der Zerstörer des Typs 45 in Bezug auf Luft- und Raketenabwehr sind nicht verhandelbar, aber die Anti-Schiffs-Eigenschaften dieser Schiffe lassen zu wünschen übrig. Wie in den meisten Hauptklassen von Überwasserschiffen der NATO-Flotten sind 2x4 Mk 141-Trägerraketen mit 8 Anti-Schiffs-Raketen der Harpoon-Familie als Anti-Schiff-Waffen vorgesehen. Die Raketen haben eine niedrige Fluggeschwindigkeit von bis zu 900 km / h, eine geringe Manövrierfähigkeit und einen EPR von etwa 0,1 m2, weshalb sie sehr anfällig für schiffsgestützte Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssysteme wie "Kortik", "Pantsir-M" sind., "Dolch" und "Osa-MA". Darüber hinaus können nur 8 Raketen keine starke Wirkung eines massiven Angriffs erzielen, und daher reichen bereits ein Kampfmodul (BM) 3M87-1 und das Flexka-Modul aus, um eine solche Bedrohung vollständig abzuwehren.
Was die universellen eingebauten Trägerraketen (UVPU) Sylver-VLS A50 angeht, die auf Zerstörern der Daring-Klasse installiert sind, sind die RGM-84L nicht mit ihnen vereint. Nur die wendigen Flugkörper des Selbstverteidigungs-Flugabwehr-Raketensystems MICA-VL sind mit der A50 kompatibel. Die U-Boot-Abwehrqualitäten der Zerstörer der HMS "Daring"-Klasse werden von der modernen Sonarstation MFS-7000 bereitgestellt, die sich in der schalltransparenten Unterkielverkleidung (Bugbirne) des Schiffes befindet. Das GAS wird durch ein akustisches Phased-Array repräsentiert, das aus mehreren hundert Elementen besteht und in der Lage ist, schallkontrastierende und schallemittierende Unterwasser- / Oberflächenziele im nahen und fernen Bereich der akustischen Beleuchtung zu erkennen.
Die Wirksamkeit des Anti-U-Boot-Zerstörer-Komplexes insgesamt wurde jedoch durch nichts bestätigt, da es offiziell keine U-Boot-Abwehrraketen (PLUR) auf dem Typ 45 gibt. Ein so großer Nachteil ist auf die unvollkommene Doktrin der Royal Navy von Großbritannien zurückzuführen, bei der die Rolle der U-Boot-Abwehrschiffe den Fregatten des Typs 23 der Duke-Klasse (auch bekannt als Norfolk), die mit 2 gepaarten 324. ausgestattet sind, zugewiesen wird -mm Anti-U-Boot-Torpedorohre komplex wenig Kurzstrecken-MTLS. Die Hauptbewaffnung des Komplexes - 324-mm-Torpedos "Stingray", mit einer Reichweite von 8 km. Der Torpedo ist mit einem leistungsstarken Wasserstrahlantrieb sowie einem hochsensiblen aktiv-passiven akustischen Zielsuchkopf ausgestattet und ist ein universelles Kampfelement, da sein Träger U-Boot-Abwehrhubschrauber und Patrouillenflugzeuge wie Nimrod sein können, Atlantique ATL3, P-3C Orion", sowie die P-8A" Poseidon". "Stingray" ist in der Lage, ein feindliches U-Boot in einer Tiefe von 800 m mit einem starken kumulativen Sprengkopf von 45 kg zu treffen. Die Duke-Fregatten sind für die U-Boot-Abwehr besser gerüstet als die Daringi: Neben dem Unterkiel GAS Typ 2050 sind die Fregatten der Serie auch mit einem aktiv-passiven Niederfrequenz-Hydroakustik-System mit einer flexibel verlängerten Schleppantenne ausgestattet (GPBA) Typ 2031“(britisches Analogon unserer „Vignette-EM“).
Gleichzeitig ist die Flugabwehr- und Raketenabwehr der Fregatten der Duke-Klasse jedoch viel schwächer als die der Daring. Verantwortlich dafür ist das schiffsgestützte Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem Sea Wolf der Version GWS26 Mod.1, das sich von den früheren Modifikationen des Komplexes (GWS25 Mod.0 und Mod.3) in der Art der Trägerrakete unterscheidet. Es verwendet eine 1x32 VPU (vertikaler eingebauter Launcher) sowie eine verbesserte Rakete mit einem zusätzlichen Feststofftreibstoff-Booster und Schubvektorablenkung für eine sofortige Deklination in allen Aspekten nach dem Start. Diese Version von "Sea Wolf" hat nur 2 Typ 911 Zielverfolgungs- und Leitradare in der Avionik, und daher ist der Komplex ein 2-Kanal. Die Situation mit geringer Kanalisierung und Leistung wird auch mit Hilfe eines vertikalen Werfers und einer Reduzierung der Reaktionszeit auf 5 Sekunden nicht gelöst: Der Komplex kann den Aufprall von nicht einmal 2 oder 3 X-41 Mosquito-Anti-Schiffs-Raketen widerspiegeln, ganz zu schweigen von fortgeschrittener 3M55 "Onyx". Der Grund dafür ist auch die veraltete Funkbefehlsleitmethode sowie ein primitives "Suchscheinwerfer"-Leitsystem, bei dem ein Antennenmast mit einem Ku-Band-Leitradar nur für das Abfangen eines Ziels verantwortlich ist. Dieses Prinzip der Raketenlenkung verursacht erhebliche Probleme mit der Wirksamkeit des effektivsten Kampfinformations- und Kontrollsystems (BIUS) "Aegis" und des daran angeschlossenen Luftverteidigungssystems SM-3, bei dem die gute alte Einkanal-AN / SPG-62 Kontinuierliche Strahlungsradare nehmen weiterhin an der Beleuchtung teil. …
Die Anti-Schiff-Fähigkeiten der Fregatten der Duke-Klasse entsprechen dem Niveau der EM Typ 45 und werden von den gleichen 8 Harpoon-Anti-Schiff-Raketen bereitgestellt. Der Kampfeinsatz dieser Schiffstypen in der bestehenden Konfiguration von Waffen und Avionik, außerhalb einer einzigen Schiffs-/Flugzeugträger-Angriffsgruppe, kann entweder zur schnellen Zerstörung des Typs 23 durch Anti-Schiffs-Raketen oder zur Niederlage von den Typ 45 durch den massiven Einsatz von Torpedowaffen, was die britische Flotte genau zu ihrem Hauptproblem bringt – der fehlenden vollwertigen Austauschbarkeit.
Inzwischen weiß die britische Admiralität bereits genau Bescheid und setzt nach und nach ein langfristiges Programm um, um der Flotte ein angemessenes Maß an Austauschbarkeit zwischen den beiden Hauptklassen von Schiffen der Oberflächenkomponente zu verleihen.
LONDONS FLOTTE MODERNISIERUNGSSTRATEGIE – BREIT ABER NICHT IDEAL
So beschlossen die britische Regierung und das Kommando der Marine im September 2013, die veralteten Sea Wolf-Luftverteidigungssysteme, die auf dem Typ 23 installiert waren, nach und nach durch vielversprechende Mehrkanal-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssysteme von Sea Ceptor zu ersetzen, die durchaus leistungsfähig sind sogar einen massiven Überfall feindlicher Luftwaffen abzuwehren. Wenn beispielsweise das Flugabwehr-Raketensystem "Sea Wolf" eine Höchstgeschwindigkeit einer Abfangrakete von etwa 2,3 m hatte, erreicht das CAMM-Raketensystem des "Sea Captor" -Komplexes eine Geschwindigkeit von etwa 3680 km / h (1020 Frau). CAMM-Raketen werden eine Reichweite von etwa 25-30 km haben, und die Anzahl der gleichzeitig abgefeuerten Ziele auf den "Sea Captor" kann von einigen bis zu Dutzenden reichen. Von nun an hängt die Kanalisierung von Zielen nur noch vom Durchsatz des Zielbestimmungsradars und der Leistung des BIUS des Schiffes ab.
Wenn das Flugabwehr-Raketensystem Sea Wolf nicht dafür ausgelegt ist, Hochgeschwindigkeits-Abwehrraketen oder Überschall-Flugabwehrraketen zu zerstören, die intensive Flugabwehrmanöver durchführen, ist der Sea Ceptor in der Lage, gegen solche Luftziele zu arbeiten. In Anbetracht der angekündigten Reichweite von CAMM-Raketen (25 km) kann die maximale Zielhöhe für die Sea Ceptor 16-18 km erreichen, und daher ist der Komplex nicht mehr ein Mittel zur Selbstverteidigung eines kleinen Schiffsbefehls, sondern kann zugeschrieben werden Raketenabwehrsysteme der Mittellinie zu verschiffen.
Ein weiterer Grund, warum die Gefechtsstabilität der Schiffsgruppierung als Teil des modernisierten Typ 23 höher sein wird als die früheren Versionen mit dem Sea Wolf-Komplex, ist die hohe Vereinheitlichung der CAMM (S)-Raketen mit zukünftigen Luftfahrtversionen dieser CAMM (A) Raketen, Module und Frequenzen der Funkkorrektur von den Seiten der Typhoon-Mehrzweckjäger. Immerhin wurden alle drei Raketenmodifikationen (CAMM (S) für die Flotte, CAMM (L) für die Luftverteidigung der Luftverteidigung und CAMM (A) für die taktische Luftfahrt) im Rahmen eines einzigen vielversprechenden Projekts FLAADS ("Future Low Altitude Air Defense System", "Perspektives System der Low Altitude Air Defense "). Dies deutet darauf hin, dass das Funkbefehlsmodul der Rakete so programmiert werden kann, dass es Zielbezeichnungen von anderen Einheiten empfängt, selbst wenn das Ziel aus irgendeinem Grund durch den Antennenposten des Luftverteidigungsraketensystems Sea Ceptor verloren geht.
Nachdem die Fregatten der Duke-Klasse mit den Sea Ceptor-Komplexen aktualisiert wurden, wird ihr Kampfniveau ausgeglichener und begegnet neuen Bedrohungen, aber die Anti-Schiffs-Eigenschaften bleiben immer noch auf dem alten Niveau, das selbst mit solchen in keiner Weise konkurriert Schiffe wie die Pr. 11540 Fregatte "Intrepid". Die Flugabwehrraketensysteme Kinzhal KZRK und 2 Kortik, die mit diesem Patrouillenschiff im Einsatz sind, werden den Aufprall der Harpoon-Munition von zwei Duke-Fregatten (16 Raketen) problemlos abwehren. Die britische Marine hofft, das Problem mit einem schwachen Anti-Schiffs-Arsenal mit Hilfe eines neuartigen Fregattentyps "Type 26 GCS" lösen zu können.
