Die United Aircraft Corporation geht zu einem neuen Industriemodell über, das die Übertragung einer Reihe von Arbeiten ins Outsourcing vorsieht. Dazu gehören die Entwicklung und Produktion von integrierten luftgestützten Kabelnetzen und Flugzeug-Pipeline-Systemen. In der Nähe der UAC-Werke in Uljanowsk und Irkutsk hat die Holding Industrial Technologies Unternehmen gegründet, die sich auf diese Bereiche spezialisiert haben. In diesem Jahr wird die Holding in Kasan ein neues Unternehmen gründen, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Bedürfnisse der Flugzeugbauunternehmen der Stadt und Tatarstans im Allgemeinen sowie der Unternehmen der Nachbarregionen im Bereich High-Tech, Light und zuverlässige Kabelnetze und Bordleitungen.
Der Grad der Zusammenarbeit zwischen der UAC und der Holding Industrial Technologies wächst ständig. Bemerkenswert ist, dass der Komplex der Bordkabelnetze und Pipelines des Kurz-Mittelstreckenflugzeugs MC-21 erstmals vollständig von einem russischen Unternehmen, das nicht zur UAC-Unternehmensgruppe gehört, entwickelt und geliefert wurde.
In den letzten Jahren hat die weltweite Flugzeugindustrie die Herangehensweise an das Design und die Produktion von sogenannten verteilten Systemen - einem Bordkabelnetz (BCS) und Pipelinesystemen (Kraftstoff-, Hydraulik-, Öl-, pneumatische Gassysteme) - verändert. Die weltweit führenden Unternehmen der Flugzeugindustrie haben ein Modell der Auftragsvergabe für die Konstruktion und Produktion von BCS an spezialisierte Unternehmen übernommen, die Fertigprodukte an die Kopfwerke liefern.
Vorreiter auf diesem Gebiet in Russland sind die Unternehmen der Holding Industrial Technologies. Zum ersten Mal in der Geschichte der heimischen Luftfahrtindustrie wurde die Entwicklung und Herstellung von BCS im Rahmen des Programms zur Schaffung einer Familie von Kurz- bis Mittelstreckenflugzeugen MC-21 umfassend und autonom durchgeführt, unter Berücksichtigung der gleichen Zertifizierungsanforderungen für andere traditionell komplexe Luftfahrzeugsysteme - Triebwerk, Steuerungssystem, allgemeine Luftfahrzeugsysteme. Tatsächlich wurde im Zuge der Entwicklung des MC-21-Flugzeugs die Aufgabe realisiert, ein spezialisiertes BCS-Kompetenzzentrum zu schaffen. Unter Berücksichtigung der gesammelten Erfahrungen, eines eingespielten Spezialistenteams, sorgfältig ausgewählter und richtig konfigurierter Software ist er in der Lage, die gleichen Probleme im Interesse anderer UAC-Programme zu lösen, um zukunftsträchtige Luftfahrttechnologie zu schaffen.
Der gestalterische und technologische Kern des BCS-Kompetenzzentrums besteht aus zwei Unternehmen der Holding – OKB „Aerospace Systems“und „Promtech-Dubna“. Beide befinden sich in der Wissenschaftsstadt der Region Moskau. Parallel zum MS-21-Projekt haben sie Projekte wie die Entwicklung der Konstruktionsdokumentation und die Entwicklung technologischer Prozesse für die Bordkabelnetze der Il-76MD-90A, Il-78M-90A und Il -112V Flugzeug. Sie haben auch den Kabelbaum des modularen Avionik-Racks SSJ-100 aufgerüstet, der in Bezug auf die Verdrahtungsdichte am meisten "belastet" ist. Darüber hinaus haben die Unternehmen die Modernisierung des BCS des Kampftrainings Yak-130 abgeschlossen, das BCS für den neuesten "Flying Desk" Yak-152 entwickelt, an der Herstellung von BCS für die Flugzeuge MiG-29 und Tu-204SM teilgenommen.
Leichtigkeit MC-21
Im Juni 2016 fand der feierliche Roll-out des ersten Flugmodells des Flugzeugs MC-21-300 statt. Dieses bedeutende Ereignis wurde unter anderem durch die Bemühungen der Unternehmen von Dubna sichergestellt. Das Flugzeug enthält mehr als tausend Pipelines aus Dubna. Das gesamte Bordkabelnetz - mehr als 70.000 Meter Kabel und mehr als 3.000 elektrische Anschlüsse - wurde von russischen Ingenieuren und Arbeitern in den Unternehmen der Holding Industrial Technologies entworfen und hergestellt.
Die Unternehmen der Holding haben modernste Technologien für die Planung und Produktion von Bordkabelnetzen eingeführt. An den ersten Arbeitsschritten waren auch ausländische Entwickler von BCS beteiligt - die größten Zulieferer von Airbus und Boeing. Dann begannen die Unternehmen, sich selbstständig zu machen. Der Schlüssel zum Erfolg war auch der Einsatz neuester Leichtbaukomponenten und Materialien wie Drähte, Stecker, Schirmgeflechte, Schutzmaterialien und vieles mehr.
Ergebnis dieses Großprojekts war die Entwicklung des Hauptkomponentenprogramms in den Produktionsstätten der Holding-Unternehmen in Dubna. Derzeit wird diese Arbeit unter Berücksichtigung des neu entstehenden Bedarfs der UCK für andere Programme zur Schaffung von Luftfahrttechnologie fortgesetzt. Ihr Hauptziel ist die Sicherstellung der technologischen Unabhängigkeit bei der Umsetzung von Projekten zur Erstellung von BCS und Pipelines. Gleichzeitig werden die Endkosten sowohl der Entwicklungs- als auch der Serienmaschinenbausätze für russische Kunden gesenkt.
Vorteile des Vollzyklus
Dmitry Shevelev, General Designer des Aerospace Systems Design Bureau, führt durch das Werk. „In der ersten Phase haben wir auch ausländische Mitentwickler von BCS und Lieferanten von technologischer Ausrüstung angezogen. Aber heute ist im Bereich der Kabelnetzentwicklung ein Team von vierhundert Designern des Unternehmens bereit, auf Augenhöhe mit den stärksten ausländischen Unternehmen in unserem Marktsegment zu konkurrieren “, sagt er.
Dubna verwendet dieselbe Designsoftware wie ihre Kollegen in den UAC-Designbüros. Der Computer kann die Sicherheit deutlich erhöhen – eine spezielle Software berechnet die elektromagnetische Verträglichkeit mit elektrischen Geräten an Bord des Flugzeugs. Dies ermöglicht es, die Risiken für das Programm insgesamt erheblich zu reduzieren und den Zeit- und Kostenaufwand für BCS-Zertifizierungstests zu reduzieren.
Der Informationsaustausch zwischen Kunden und dem Aerospace Systems Design Bureau erfolgt über kryptographisch sichere Hochgeschwindigkeitskanäle. Alle Änderungen des leitenden Entwicklers werden online veröffentlicht. Diese Implementierung des Informationsaustauschs ist ein Bindeglied im Änderungsmanagementsystem des Unternehmens.
Ingenieure schlagen ständig neue Design- und technologische Lösungen vor, die es ermöglichen, die Parameter von Bordnetzen wie Gewicht, Herstellbarkeit und Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Von Beginn des Projekts an steht der Entwicklungsprozess unter der wachsamen Kontrolle der Anforderungsmanagement-Spezialisten. So können Sie im Entwicklungsprozess schnell korrigierend eingreifen: Bis zur Zertifizierungsprüfung muss das BCS in wesentlichen Merkmalen die ersten Anforderungen der Zertifizierungsgrundlage erfüllen.
Alle erhaltenen Designentwicklungen und neuen Technologien, die im Rahmen des MS-21-Programms gemeistert wurden, wurden in den Programmen SSJ-100 und Il-76MD-90A und Il-78M-90A vollständig verwendet. Dank ihnen konnte beispielsweise der Montagezyklus des SSJ-100 in Bezug auf Fertigung, Installation und Erprobung als Teil des BCS-Flugzeugs um drei Wochen verkürzt werden. Neue Technologien werden es ermöglichen, das Gewicht des Bordkabelnetzes des schweren militärischen Transportflugzeugs Il-76MD-90A im Rahmen seiner Modernisierung zu reduzieren, die derzeit von OKB Aerospace Systems und Promtekh-Ulyanovsk durchgeführt wird, it soll um eine ganze Tonne reduziert werden!
Skalierungstechnologien
Die Hauptidee, die von den Unternehmen der Holding Industrial Technologies im Rahmen der UAC-Programme umgesetzt wird, ist die Skalierung und Implementierung der in Dubna beherrschten Produktionstechnologien und -techniken an entfernten Produktionsstandorten. Im September dieses Jahres werden in unmittelbarer Nähe der Flugteststation des Werks "Aviastar-SP" in Uljanowsk zusätzliche Produktionsflächen des Werkes "Promtekh-Ulyanovsk" im Umfang von 27 Tausend Quadratmetern in Betrieb genommen. Damit kann Aviastar-SP den staatlichen Vertrag über den Bau des militärischen Transportflugzeugs Il-76MD-90A und des Tankflugzeugs Il-78M-90A erfüllen.
In Irkutsk wird die Planung und Genehmigung der Baudokumentation für die Neubauten des Werks Promtekh-Irkutsk abgeschlossen. UAC-Präsident Yuri Slyusar stimmte einer gemeinsamen Entscheidung zu, ein neues Werk der Holding Industrial Technologies in Kazan in unmittelbarer Nähe des Territoriums des nach V. I. SP Gorbunov wird die Programme der Firma Tupolev mit Kabel- und Rohrleitungsnetzen versorgen.
Der zuverlässige und unterbrechungsfreie Betrieb des verteilten Kompetenzzentrums erfordert einen ständigen Informationsaustausch zwischen der Zentrale der UAC und den Unternehmen der Holding. Dafür werden kryptographisch sichere Hochgeschwindigkeits-Kommunikationskanäle geschaffen.
„Bei der Umsetzung des Projekts zum Aufbau eines dezentralen Kompetenzzentrums für Kabel- und Leitungsnetze an Bord zeigen wir, dass die gewählte Strategie ihre Wirkung zeigt“, betont Valery Shadrin, Generaldirektor der Holding Industrial Technologies. "Es passt in das Industriemodell der UAC und fängt schon an, ganz greifbare Ergebnisse zu bringen."
