In der Welt der Militärtechnik passieren manchmal erstaunliche Dinge. Ein kleines Land leistet einen Beitrag zu seiner Entwicklung, der mit seiner Größe nicht zu vergleichen ist. Hier ist auch Tschechien … Ein Land in der Mitte Europas, aber sehr klein. Und dennoch wurden Gewehre von seinen Designern hergestellt - Büchsenmacher und Pistolen und Kanonen und welche … Die gesamte österreichisch-ungarische Armee und Marine war mit Skoda-Kanonen bewaffnet und die - bis zu einem Kaliber von 420 mm und Mörser taten bis zu 500 mm. Und in der Zwischenzeit zwischen den beiden Weltkriegen wurde die Tschechische Republik nicht nur Mitglied des Weltpanzerklubs, sondern nahm auch einen sehr anständigen und würdigen Platz ein. So würdig, dass die deutsche Wehrmacht die Produkte ihrer Panzerfabriken nicht verachtete und bis 1945 kämpfte. Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs war die Tschechoslowakei der wichtigste Exporteur von Panzern in Europa. Immerhin gingen Panzer der Firmen Skoda und CKD nach Österreich und Bulgarien, wurden nach Ungarn, Rumänien, Schweden, in die Schweiz, in die Türkei und sogar in den Iran und Peru geliefert. Und ja, diese Firmen waren in der Tat in der Lage, die Veröffentlichung von zwei Mustern zu organisieren, die unter allen anderen Maschinen derselben Klasse und Epoche - dh den Panzern LT-35 und LT-38 - einen deutlichen Eindruck hinterlassen haben. Aber das ist nicht genug. Als Deutschland die Tschechoslowakei besetzte, wurden diese Fahrzeuge weiterhin unter den deutschen Bezeichnungen Pz-Kpfw produziert. 35 (t) und Pz-Kpfw. 38 (t) oder 35 und 38 (t), wobei „t“„tschechisch“bedeutet. Ein großer Teil dieser Panzer wurde auch an Satelliten in Deutschland verlagert und verkauft oder als Basis für ganz neue Fahrzeuge verwendet.
Museum in Banska Bystrica, Panzer LT-38.
Nun, die Geschichte über diese beiden Panzer sollte mit der Erinnerung beginnen, dass in der Tschechoslowakei in den 30er Jahren zwei Firmen mit der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen beschäftigt waren: CKD und Skoda. Die Firma Skoda wurde 1859 von Emil Ritter von Skoda gegründet – daher der Name. Die Fabriken dieses Unternehmens befanden sich in der Stadt Pilsen, und die Produktion von Waffen wurde 1890 aufgenommen. Skoda-Kanonen wurden am Ende des Ersten Weltkriegs in viele Länder der Welt geliefert. Dann erwarb das Unternehmen die Automobilfabriken Laurin und Clement, und bei Skoda dachte man nicht nur an die Produktion von Autos, sondern auch an gepanzerte Fahrzeuge. Obwohl die Angelegenheit durch die Tatsache kompliziert wurde, dass es im Land bereits eine Firma gab, die gepanzerte Autos herstellte - "Tatra". Ein weiterer Grund ist der Erfolg der Konkurrenten der Firma ČKD, deren Fabriken sich in Prag befanden. Die Firma ČKD war jedoch nie bewaffnet, obwohl sie Armeelastwagen und sogar Artillerie-Kettenschlepper herstellte. Als das Militär begann, einen Hersteller für die in England gekaufte Cardin-Lloyd-Tankette auszuwählen, fiel die Wahl auf CKD, da es bereits Maschinen auf Schienen produziert hatte. Die unter der Bezeichnung vz. 33 (P-1) hergestellten Tanketten hielten zwar nicht lange in der Produktion. Insgesamt wurden 70 Autos hergestellt und 1933 hielten sie dort.
LT-35 auf dem US Aberdeen Proving Ground ausgestellt. Bemerkenswert ist die sorgfältig ausgeführte Camouflage-Bemalung.
Die Herstellung von Kampffahrzeugen erwies sich jedoch als ein profitables Geschäft für das Unternehmen, und 1934 bot CKD der Armee auf eigene Initiative einen leichten Panzer eigener Konstruktion an, der mit einer 37-mm-Skoda-Kanone und zwei Maschinengewehre. Der Panzer wurde unter der Bezeichnung LT.vz.34 (leichter Panzer, Modell 34) in Dienst gestellt und in einer Stückzahl von 50 Fahrzeugen hergestellt.
"Skoda" wollte natürlich nicht einem Konkurrenten nachgeben, da er auch in diesen Dingen Erfahrung hatte - zwei experimentelle Selbstfahrkanonen, die auf Initiative für die Bedürfnisse der Panzerabwehr und der Luftverteidigung gebaut wurden. Im selben Jahr bot sie dem Militär eine mittlere Panzer-SU an, die sie jedoch ablehnte. Einer der Gründe war übrigens, dass die ČKD sofort ein verbessertes Modell des LT.vz.34 auflegte.
"Skoda" antwortete mit dem S-N-a-Panzer (S - Skoda, II - leichter Panzer und - Kavalleriemodell), und das Militär mochte ihn mehr als der Panzer der Firma CKD. Zunächst wurden beide Panzer in Form von Holzmodellen des Unternehmens im Oktober 1934 der Kommission vorgestellt. Der S-II erhielt die Zulassung, und im Juni 1935 ging sein Prototyp zur Erprobung. Nun, gleich nach Abschluss der Tests, im Oktober 1935, erhielt das Unternehmen einen Auftrag über 160 Panzer dieses Typs auf einmal. Damit verlor die CKD ihr Monopol auf die Herstellung von Panzern in der Tschechoslowakei. Nun, der S-II-a, der die Bezeichnung LT-35 erhielt, wurde nicht nur für den Bedarf des eigenen Landes produziert, sondern auch ins Ausland exportiert. Dann schlug Skoda das mittlere Panzermodell S-III und eine Reihe aufeinanderfolgender Modifikationen vor - T-21, T-22 und T-23.
Interessanterweise hinderte der Wettbewerb die Firmen nicht daran, sich auf die gemeinsame Produktion des neuen LT-35-Panzers zu einigen, und die Anzahl der bestellten Fahrzeuge war fast gleichmäßig verteilt.
Trotzdem arbeitete CKD weiter an neuen Panzern, was zur AH-IV-Tankette und dem TNH-Leichtpanzer führte. AH-IV interessierte hauptsächlich Kunden im Ausland, während TNH das tschechoslowakische Militär mochte. Die Tests des Fahrzeugs verliefen gut, am 1. Juli 1938 wurde der Panzer unter der Bezeichnung LT-38 in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 150 dieser Panzer bestellt, wobei die ersten 20 bis Ende 1938 und die restlichen 130 1939 bis Ende Mai benötigt wurden. Darüber hinaus musste das Unternehmen auch den mittleren Panzer V-8-H oder ST-39 beherrschen, der in einer Stückzahl von 300 Fahrzeugen hergestellt werden sollte. Es stimmt, sie hatten keine Zeit, es zu schaffen, alles endete auf dem Niveau des Prototyps, seit die Tschechoslowakei annektiert wurde. Dies ist jedoch bisher noch nicht geschehen LT-35 und LT-38, und neben ihnen wurden ihre zahlreichen Modifikationen und verschiedene Zwischenmuster ins Ausland exportiert. Rumänien bestellte zwei Panzertypen gleichzeitig: CKD AH-IV * (* rumänische Bezeichnung R - 1) und Skoda LT-35 - R-2. Darüber hinaus benötigten die Rumänen 126 Panzer, von denen einige von Skoda und einige direkt in Rumänien unter der erworbenen Lizenz hergestellt wurden. Im Jahr 1942 erwarb Rumänien weitere 26 35 (t) Panzer, jedoch von Deutschland. Die nächsten 50 Panzer 38 (t) wurden ihnen im März 1943 von den Deutschen geliefert, da sie bei Stalingrad viele Panzer verloren. Die Rumänen bauten 21 Panzer in selbstfahrende Geschütze mit erbeuteten F - 22 USV- und ZIS-Z-Kanonen um. Bis Juni 1944 wurden etwa 20 dieser Installationen mit dem Namen TASAM R-2 hergestellt. Anfang 1940 wollten die Rumänen 200 T-21-Panzer von der Firma Skoda kaufen, aber dieser Vertrag wurde nie unterzeichnet.
Deutscher PzKpfw. 38 (t) Ausf. A im Panzermuseum in Münster.
Dann erhielten tschechische Panzer … Slowakei. Vor dem Münchner Abkommen war hier die 3. "schnelle Division" der tschechoslowakischen Armee stationiert, die mit 79 LT-35-Panzern bewaffnet war. Auf dieser Grundlage wurden nun nationale slowakische Panzereinheiten geschaffen. Dann kaufte die Slowakei weitere 32 38 (t) Panzer von den Deutschen, und 21 LT-40-Panzer (eine leichte "Export" -Version, die für den Versand nach Litauen vorbereitet wurde) wurden als Militärhilfe an die Slowaken übergeben.
Am 22. Juni 1941 umfasste die slowakische Armee 114 LT-35-, LT-38- und LT-40-Panzer. Große Panzerverluste an der sowjetisch-deutschen Front zwangen die Slowaken, 37 weitere Panzer von deutscher Seite von der Firma CKD zu kaufen, und natürlich Panzer aus direkter deutscher Produktion.
Deutsches PzKpfw. 38 (t) in einem Museum in Togliatti. Spüren Sie den Unterschied, wie sie sagen. Naja … na ja, zumindest haben wir es geschafft!
Viele Panzer wurden in sehr abgelegene und vielleicht sogar exotische Länder geliefert. Zum Beispiel gingen 1935 50 TNH-Panzer in den Iran, und Ende 1938 wurden 24 LT-38 (eine der LTP-Modifikationen) von der Republik Peru gekauft. Für den Iran waren all diese Panzer so wertvoll, dass sie bis 1957 bei seiner Armee im Einsatz waren! Aber peruanische Panzer dienten viel länger: Zwei dieser Panzer nahmen 1988 an einigen Veranstaltungen teil - na ja, offensichtlich eine Art andere lokale Aussprache. Diese LTPs unterschieden sich von den tatsächlichen tschechischen Panzern in der Bewaffnung ähnlich dem LT-35.
21 LTL-Panzer, bewaffnet mit einer 20-mm-Maschinenkanone Oerlikon, sollten nach Litauen exportiert werden. Sie erreichten die Litauer nicht, wurden dann mit 37-mm-Kanonen ausgestattet und wurden einfach zu den LT-40-Panzern, die die Deutschen dann an die alliierte Slowakei verkaufen wollten. Und der gleiche Panzer, jedoch der Marke LTH und mit der Oerlikon-Kanone, wurde in die Schweiz geliefert (24 Fahrzeuge), wo er als Pz.39 bezeichnet wurde.
Endlich für 92 TNH SV Panzer mit Auslieferung 1939-40. machte die Bestellung von Schweden. Es ist klar, dass der Vertrag mit Beginn des Krieges gekündigt wurde, aber die Deutschen wagten es immer noch nicht, sich mit den neutralen Schweden zu streiten, und zwei Prototypenpanzer wurden dennoch zusammen mit der Lizenz für ihre Herstellung nach Schweden übertragen. Und die Schweden schufen auf ihrer Grundlage einen beeindruckenden Panzerpark, von dem einige bis … 1970 dienten!
Panzermuseum in Thun, Schweiz. SPG-Prototyp basierend auf LTH-Chassis-Mod. 1943 gr.
Ein weiteres Land im Osten, das 1938 tschechische Panzer bestellte, war Afghanistan, das 10 Skoda-Panzer benötigte. Es ist klar, dass diese Panzer nicht dort ankamen, aber sie landeten … in Bulgarien, das 1940 26 LT-35 erhielt und mehr bestellen wollte. Hier wurden ihr die "afghanischen" Panzer übergeben. Diese LT-35 unterschieden sich dadurch, dass sie mit einer 37-mm-A-8-Kanone ausgestattet waren, die für die LT-38-Panzer verwendet wurde. Und sie dienten so lange in Bulgarien, dass Skoda ihnen 1948 Ersatzteile aus dem alten Lagerbestand lieferte.
Panzer "bulgarische Lieferung". Foto der Kriegsjahre.
Jugoslawien bestellte einen Prototyp des T-12 - S-II-A, jedoch nur mit einem Dieselmotor und einer 47-mm-Kanone. Die Jugoslawen zählten 120 dieser Panzer, aber der Krieg zerstörte auch diesen Plan.
