19. März
110 Jahre russische U-Boot-Flotte
Am 19. März (6., alter Stil) 1906 unterzeichnete Nikolaus II. ein Dekret "Über die Klassifizierung von Schiffen der russischen kaiserlichen Marine", in dem "Er geruhte, U-Boote in eine separate Kategorie aufzunehmen".
Die Entwicklung von "versteckten Schiffen" ging im Land lange Zeit weiter, aber das erste Kampf-U-Boot "Dolphin" wurde erst 1903 gebaut. Seine erfolgreichen Tests bewiesen die Möglichkeit der Produktion in inländischen Fabriken. Und am 13. August 1903 gab das Marineministerium die Anweisung, mit der Entwicklung von Projekten für U-Boote mit größerer Verdrängung zu beginnen.
Der russisch-japanische Krieg verursachte großen Schaden an der russischen Flotte, was die zaristische Regierung zwang, nach Wegen zu suchen, um das gestörte Kräftegleichgewicht auf See wiederherzustellen. Eine der Lösungen war der dringende Bau von U-Booten.
In diesen Jahren gab es in Russland keine Organisation zur Ausbildung von U-Booten. Kapitän 2. Rang M. Beklemishev galt als die einzige Autorität in dieser Frage. Er wurde mit der Ausbildung des Personals betraut.
Am 29. Januar 1905 wurde auf dem Kreuzer Gromoboi von einer in Wladiwostok stationierten Abteilung eine Besprechung abgehalten, um den Zustand der Boote und den Grad ihrer Kampfbereitschaft zu klären. Für zwei Anwendungen wurden Pläne entwickelt. Bezeichnend ist, dass der Einsatz von Booten bei offensiven Operationen vorgesehen war.
Bereits im Juni-Juli 1905 absolvierten acht U-Boote die praktische Ausbildung des Personals und begannen mit dem Patrouillendienst in der Nähe der Russkiy- und Askold-Inseln, die dort tagelang blieben. Mit der Ansammlung von Erfahrung und Ausbildung des Personals gingen sie in abgelegene Gebiete. Dies wurde den Japanern bekannt, was sich auf die Moral ihrer Matrosen auswirkte. Valentin Pikul hat in seinem Roman Der Kreuzer darüber gut geschrieben: „Die japanische Flotte wurde von Panik ergriffen – das sind keine Minen, das sind russische U-Boote … bestätigt: Die Ostseesegler setzen ihre U-Boote auf Bahnsteige, um sie nach Fernost zu schicken. Sind sie schon hier?.."
Bis zum Ende des Sommers gab es 13 U-Boote in Wladiwostok. Ihre Fähigkeiten entsprachen jedoch nicht den Anforderungen des fernöstlichen Kriegsschauplatzes. Ein häufiger Nachteil war die kurze Reichweite. Das Marine Technical Committee stufte sie als Küstenschiffe ein. Trotzdem ist die Anwesenheit von U-Booten zu einem ernsten Faktor geworden.
Nach Ansicht vieler Historiker haben sie nicht nur Wladiwostok vor einem direkten Angriff des Kamimura-Geschwaders und nach Tsushima vor der gesamten Flotte von Admiral Togo gerettet, sondern auch die ganze Welt über die Bedeutung der neuen Marinewaffe zum Nachdenken gebracht.
In Russland wurde die fernöstliche Erfahrung nicht sofort verstanden. Nach langen Diskussionen und Scharmützeln zwischen den Befürwortern von Überwasser- und U-Boot-Schiffen kam es zu einem Kompromiss, der zum kaiserlichen Erlass vom 6. März 1906 führte.
Die vorhandenen Erfahrungen im Bau- und Kampfeinsatz zeigten die Hauptsache: den Bedarf an Spezialpersonal für eine neue Art von Marinewaffen. Am 8. Februar 1906 wurde dem Staatsrat ein Projekt zur Organisation eines Tauchausbildungstrupps zur Prüfung vorgelegt. Der Initiator war ein Teilnehmer am Krieg mit Japan, Kapitän 1. Rang Eduard Schensnovich, später Vizeadmiral. Laut seinem Bericht über die Notwendigkeit der Ausbildung von U-Booten wurde eine Kommission eingesetzt, die ihre Stellungnahme zu diesem Thema wie folgt formulierte: „Kein einziger Teil des Marinefachs erfordert so positive Kenntnisse des Personals wie U-Boote; hier sollte jeder genau wissen, was er unter verschiedenen Umständen zu tun hat; Fehler werden nicht gemacht, und daher müssen alle Mitarbeiter den am besten geeigneten Kurs an der Schule absolvieren und die Prüfung gemäß dem festgelegten Programm perfekt bestehen.
Am 29. Mai wurden die "Reglements on the Scuba Diving Training Unit" verabschiedet. Konteradmiral Schensnovich wurde zum Kommandanten ernannt. Zunächst gab es kein theoretisches Studium, die Ausbildung erfolgte ausschließlich in der Praxis. Die Kader wurden von Matrosen gebildet, die Teil der in Libau stationierten Abteilung waren und bereits Taucherfahrung hatten.
1907 wurden Offiziere, die zuvor auf U-Booten gedient hatten, speziellen Untersuchungen unterzogen. Die Überlebenden erhielten den Titel eines Tauchoffiziers. 1908 wurden das Ausbildungssystem und -verfahren fertiggestellt. Die Studenten wurden von den Oberflächenflottenspezialisten rekrutiert. Die Gesamtdauer des Kurses betrug für Offiziere zehn Monate, für Matrosen vier bis zehn Monate, je nach Fachgebiet und Ausbildungsgrad.
Bis 1914 traten alle neu gebauten U-Boote in die Ausbildungsabteilung ein, die sie beherrschte, besetzte und nach Abschluss des Ausbildungskurses der Schwarzmeer- und Ostseeflotte zur Verfügung stellte. Die Abteilung in Wladiwostok wurde auch von U-Booten aus Libava aufgefüllt.
Nach 1914 haben sich neue Waffen in allen Flotten der Welt als unverzichtbar erwiesen. „Das U-Boot war das Zentrum, um das militärische, politische und wirtschaftliche Konzepte eingesetzt wurden. Es wurde zu einem der Hauptfaktoren des Krieges “, schrieb 1936 der Militärhistoriker Vizeadmiral Alexander Stahl. Anschließend wurde diese Einschätzung vollumfänglich bestätigt.
