Am 19. Februar 2008 hob der Multifunktionsjäger Su-35 zum ersten Mal ab. Heute wird die "Fünfunddreißigste" zum Gesicht der russischen Militärluftfahrt: Bis 2020 werden etwa 100 Flugzeuge an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ausgeliefert. Betrachten Sie fünf interessante Fakten über die Su-35, den stärksten Jäger der vierten Generation der Welt.
1. Es gab zwei Su-35-Flugzeuge in der Geschichte der Luftfahrt
Die erste unter einem solchen Code Anfang der 1990er Jahre auf internationalen Ausstellungen war die sogenannte Su-27M - die Modernisierung der Basis-Su-27. Dies war tatsächlich der erste Versuch, aus einem Abfangjäger einen multifunktionalen Jäger zu machen. Aus einer Reihe von Gründen flog das Flugzeug nicht, und erst 2005 kehrten sie zum 35-Index zurück.
Bereits am 19. Februar 2008 vom Flugplatz Ramenskoye der LII sie. Gromovs neue "Fünfunddreißigste" hob ab. Das Flugzeug wurde von dem geehrten Testpiloten von Russland Sergey Bogdan pilotiert.
Zuerst wurde der Jäger als Su-35BM (große Modernisierung) bezeichnet, dann wurde er mit Blick auf den Export einfach Su-35 genannt. Nach dem Erscheinen des Interesses der russischen Luftwaffe erschien eine Variante der Su-35S mit dem traditionellen Buchstaben "C", die Optionen für die Ausrüstung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation bezeichnet.
2. Wie "fünfunddreißig" mit einem UFO verglichen wurde
Im Ausland wurde die Su-35 (NATO-Code-Bezeichnung: Flanker-E+) erstmals 2013 auf der internationalen Flugschau in Le Bourget präsentiert. Die Demonstrationsflüge des russischen Kampfjets wurden zum Höhepunkt des Airshow-Programms.
Das Flugzeug wurde erneut von Sergei Bogdan gesteuert. Als er die sogenannten "Pfannkuchen" am Himmel machte, erstarrte Le Bourget buchstäblich. Dieser Kunstflug - eine horizontale Drehung um 360 Grad im Flug ohne Geschwindigkeits- und Höhenverlust - kann von keinem anderen Jäger ausgeführt werden.
„Unsere Flugzeuge flogen wie ein Pfannkuchen über den Flugplatz – das schafft kein Flugzeug der Welt. Und das integrierte Steuerungssystem dieser Flugzeuge ist das von KRET, das Triebwerkssteuerungssystem ist auch unseres “, kommentierte Nikolai Kolesov, Generaldirektor von KRET, den Flug unserer Fünfunddreißigsten später.
Und ausländische Experten verglichen die Su-35 sofort mit einem UFO für eine so „überirdische“Show. „Ich bin seit 22 Jahren in dieser Branche, ich habe viel gesehen, aber dieser Flug ist etwas Unglaubliches“, sagte der französische Ingenieur Christian Kunovski. - Es ist kein Kämpfer, es ist nur ein UFO! Ehrlich gesagt, zum ersten Mal in meinem Leben habe ich vor Freude geweint!"
3. Su-35 kann das Ziel für 400 km. "sehen"
Trotz des Fehlens von AFAR kann das "fünfunddreißigste" Radarsystem Ziele in einer Entfernung von bis zu 400 km erkennen sowie bis zu 30 Luftziele verfolgen und gleichzeitig auf acht davon feuern.
Solche Fähigkeiten des Jägers werden durch ein Radarkontrollsystem (RLS) mit einem passiven phasengesteuerten Antennenarray "Irbis" bereitgestellt. Das System wurde am N. I. Tikhomirov, und seine Produktion wird von der staatlichen Instrumentenfabrik Ryazan durchgeführt, die zu KRET gehört.
Das Radarsystem des Jagdflugzeugs Su-35 befindet sich in seiner Leistung auf dem Niveau der modernsten ausländischen Entwicklungen in diesem Bereich und übertrifft die meisten amerikanischen und europäischen Radare mit passivem und aktivem Phased-Array.
4. Es gibt keine analogen Instrumente mit Pfeilen im Cockpit der Su-35
Das Cockpit der Su-35 ähnelt dem Cockpit von Jägern der fünften Generation. Anders als die Su-27 besitzt sie keine analogen Instrumente mit den üblichen Pfeilen. Stattdessen gibt es zwei große Farb-LCD-Bildschirme, die im Bild-in-Bild-Modus alle Informationen anzeigen, die der Pilot benötigt. Das „Glascockpit“der Su-35 verfügt zudem über eine Kollimatoranzeige an der Windschutzscheibe. So sieht der Pilot die entsprechenden Symbole und Zeichen vor dem Hintergrund des Himmels, sie scheinen vor dem Flugzeug in der Luft zu schweben.
Hydrodynamische Regelantriebe des Kraftwerks werden durch elektrische ersetzt. Das spart nicht nur Platz und Gewicht, sondern ermöglicht auch die Einführung einer Parallelsteuerung in die Maschinensteuerung. In der Praxis bedeutet dies, dass die Rolle des Piloten weniger sichtbar wird: Der Computer entscheidet, mit welcher Geschwindigkeit das Fahrzeug das Ziel erreicht und wann der Pilot die Waffe benutzen darf.
Gleichzeitig übernimmt die Maschine einen Teil der komplexen Kunstflugmodi, beispielsweise das Fliegen in extrem niedrigen Höhen mit Geländerundung.
5. Su-35 hebt 8000 kg Bomben
Ein weiterer Hauptvorteil der Su-35 besteht darin, dass sie eine enorme Ladung an Luft-Luft-Raketen tragen kann - eine Tonne solcher Raketen.
Insgesamt kann die Su-35 an 12 Hardpoints 8.000 kg hochpräzise Raketen und Bomben heben. Die 35. Bewaffnung umfasst eine ganze Reihe von Luft-Boden-Lenkflugkörpern, darunter Neuheiten wie fünf Kh-58USHE-Abwehrraketen mit erweiterter Reichweite, drei Kalibr-A-Langstreckenraketen und eine große Anti-Schiffs-Rakete der Typ "Yakhont".
Der Su-35-Jäger hebt auch bis zu 11 korrigierte Fliegerbomben mit Fernseh-, Satelliten- oder Laserleitsystemen. Zukünftig können verbesserte und neue Modelle von Fliegerbomben der Kaliber 500 und 250 kg und Raketen der Kaliber 80, 122 und 266/420 mm, auch mit Laserkorrektur, eingesetzt werden.
Gleichzeitig ist die Su-35 in der Lage, ihre Waffen bei Überschallgeschwindigkeiten mit einer Machzahl von etwa 1,5 und in einer Höhe von mehr als 13.700 Metern einzusetzen. Zum Beispiel operiert der amerikanische F-35-Jäger in einer Höhe von 9100 Metern und einer Geschwindigkeit mit einer Mach-Zahl von etwa 0,9.
