Ein Schlüsselelement der nationalen Sicherheit Japans ist die Air Self-Defense Force (AFF). Diese Struktur umfasst eine Reihe von notwendigen Formationen und verfügt über erhebliche Mengen an Luftfahrtausrüstung. Es stehen also mehrere hundert Jäger zur Verfügung, aber der allgemeine Zustand dieser Flotte ist nicht ganz zufriedenstellend. Es gibt Pläne zur Aufrüstung von Kampfflugzeugen, und einige Schritte in diese Richtung wurden bereits unternommen. Die Air Force of Japan plant, ihre Kampffähigkeit sowohl allein als auch mit Hilfe befreundeter Staaten aufzubauen.
Der letzte Stand der Technik
Aufgrund der charakteristischen Rolle der Streitkräfte und der Selbstverteidigungskräfte insgesamt ist die Kampfkomponente nicht allzu zahlreich, obwohl sie den aktuellen Anforderungen entspricht. Derzeit verfügt das VSS über insgesamt 12 Staffeln, die mit Kampfflugzeugen ausgestattet sind. Diese Einheiten sind dem regionalen Luftkommando unterstellt und werden etwa gleichmäßig auf diese verteilt.
F-4E-Jäger
Es ist auch notwendig, das 501. taktische Aufklärungsgeschwader und die taktische Jägerausbildungsgruppe ("Aggressoren") zurückzurufen. Diese Einheiten sind nicht direkt an der Lösung von Kampfaufträgen beteiligt, aber sie sind mit Flugzeugen bewaffnet, die denen anderer Staffeln ähnlich sind.
Das massivste Kampfflugzeug der japanischen Luftwaffe ist das Jagdflugzeug F-15J / DJ Eagle. Diese Maschinen werden in den USA entwickelt und von der japanischen Firma Mitsubishi in Lizenz hergestellt. Insgesamt sind 189 solcher Flugzeuge in zwei Modifikationen im Einsatz.
Weniger zahlreich sind die F-2A/B-Jäger, eine lizenzierte Version der amerikanischen Mitsubishi F-16. Die Einheiten verwenden 88 solcher Flugzeuge. In der ursprünglichen Jägerrolle werden noch etwa fünfzig F-4E Phantom II-Flugzeuge eingesetzt. Außerdem sind 13 RF-4J-Scouts im Einsatz.
Das neueste, aber nicht das zahlreichste Flugzeug des BCC ist die in den USA hergestellte F-35A Lightning II. Bis heute hat Japan ein Dutzend dieser Maschinen erhalten. Einer von ihnen ist vor ein paar Tagen verloren gegangen. Aus diesem Grund ruht der gesamte Lightning Park am Boden, bis alle Umstände des Vorfalls geklärt sind.
F-15J im Flug
Jagdflugzeuge in Japan sind ziemlich alt. So wurde 1981 das letzte Flugzeug der F-4-Linie in Dienst gestellt. Fast unmittelbar danach begann die Montage der F-15J / DJ-Maschinen, die bis 1997 dauerte. Neuere F-2 wurden von 1995 bis 2011 produziert. Die bestehenden F-35A wurden in den letzten Jahren gebaut und an die japanische Luftwaffe übergeben.
Nahe Zukunft
Wie Sie sehen können, befindet sich die Kampfflugzeugflotte der japanischen Luftwaffe in einem mehrdeutigen Zustand. Mehrere Staffeln verfügen über etwa 330 Flugzeuge verschiedener Typen, darunter nicht die modernsten. Einige Flugzeuge werden fast 40 Jahre alt, aber sie nehmen immer noch einen wichtigen Platz in Jagd- oder Aufklärungsflugzeugen ein. Dieser Zustand passt nicht zum Kommando, und es versucht, die Streitkräfte zu modernisieren.
Die grundsätzliche Entscheidung, die Flugzeuge der Phantom-2 Familie aufzugeben, wurde schon vor längerer Zeit getroffen, aber bisher nicht umgesetzt. Die amerikanische F-35A galt als Ersatz für solche Flugzeuge, die Auslieferung dieser Ausrüstung wurde jedoch immer wieder verschoben. Inzwischen ist es den USA und Japan gelungen, die Versorgung zu arrangieren, und nun ist das Schicksal der F-4 entschieden. Sobald neue Geräte eingehen, werden die bestehenden stillgelegt. Beschrieben auch einige Änderungen in der Struktur der Verbindungen, die die neue F-35A betreiben werden. Die letzten F-4 sollen 2020 außer Dienst gestellt werden.
F-15J / DJ wird in absehbarer Zeit den Status des massivsten Jagdflugzeugs der japanischen Luftwaffe behalten. Bis vor kurzem war ein Ersatz dieser Technologie nicht möglich und daher in ferner Zukunft. Ende letzten Jahres wurden die kuriosen Pläne des japanischen Kommandos im Zusammenhang mit dem F-15-Flugzeug bekannt. Tokio bot Washington an, einen Teil des F-15J / DJ-Bargelds als Zahlung für die Lieferung der neuen F-35 zu akzeptieren. Die amerikanische Seite akzeptierte diesen Vorschlag nicht. Die Beschlagnahme einiger Kampffahrzeuge ohne sofortigen und vollständigen Ersatz durch andere kann zu einem Rückgang der Verteidigungsfähigkeiten Japans führen, und die Vereinigten Staaten brauchen solche Probleme von ihren Verbündeten nicht. Somit bleiben die F-15J/DJ im Dienst.
Ein Paar F-2A-Jäger - lizenzierte Version der F-16
Die Zukunft der japanischen Luftwaffe hängt direkt mit dem amerikanischen Jagdflugzeug F-35 zusammen. Gemäß den unterzeichneten Verträgen wird die japanische Seite in den nächsten Jahren 105 F-35A und 42 F-35B Flugzeuge erhalten. Der Großteil dieser Technologie wird von der amerikanischen Industrie hergestellt. 38 Kämpfer werden von Mitsubishi zusammengebaut.
Bisher wurden Bestellungen nur teilweise ausgeführt. Japan erhielt 12 in Amerika gebaute "A"-Modifikationsflugzeuge. Außerdem haben die Probleme bereits begonnen. Eines der neuen Flugzeuge stürzte am 9. April beim Überfliegen des Pazifischen Ozeans ab. Wie sich dieser Vorfall auf das weitere Schicksal der japanischen F-35 auswirken wird, ist unbekannt.
Es wird davon ausgegangen, dass die Auslieferungen amerikanischer Lightning-Flugzeuge die längst veralteten Phantoms vollständig ersetzen und künftig den Anteil der F-2 reduzieren werden. Der Betrieb der verbleibenden F-2 wird jedoch bis in die dreißiger Jahre fortgesetzt. Auch die Möglichkeit, die F-35A/B als Ersatz für die F-15J/DJ einzusetzen, wird in Betracht gezogen, doch aufgrund der unterschiedlichen Einsatzzwecke dieser Flugzeuge erscheinen solche Pläne fragwürdig.
Nächste Generation
Derzeit ist die Entwicklung japanischer Kampfflugzeuge direkt von Importen abhängig. Das einzige moderne Flugzeug, das derzeit ausgeliefert wird, wird im Ausland konstruiert und gebaut. Japan steht jedoch nicht abseits und versucht auch, einen eigenen Kämpfer der fünften Generation zu schaffen. Ein Demonstrator der Mitsubishi X-2 Shinshin-Technologien wurde bereits erstellt und wird getestet, auf dessen Basis in Zukunft ein vollwertiger Kämpfer entwickelt werden soll. Letzterer heißt jetzt F-3.
Eine der ersten F-35A, die an die japanische Luftwaffe übergeben wurde
Vor drei Jahren, im April 2016, fand der Erstflug des Flugzeugprototyps ATD-X / X-2 statt, mit dem die wichtigsten Lösungen im Bereich der Kampfflugzeuge der fünften Generation getestet werden sollten. Bei der Konstruktion dieses Flugzeugs wurden eine Reihe moderner Lösungen verwendet, die für ausländische Jagdflugzeuge der neuesten Generation typisch sind, aber von japanischen Flugzeugherstellern noch nicht beherrscht werden. Die Themen Radar mit AFAR, Avionik auf Basis neuester Technologien, EDSU mit Glasfaserleitungen etc. wurden erarbeitet.
Im vergangenen Sommer wurde eine grundlegende Entscheidung getroffen, die die Weiterentwicklung der japanischen fünften Generation bestimmt. Das X-2-Flugzeug wird ein fliegendes Labor für die Entwicklung neuer Technologien bleiben. Für den zukünftigen Einsatz in der Armee ist geplant, eine völlig neue Maschine zu entwickeln - die F-3.
Die Entwicklung, Erprobung und Serieneinführung der F-3 wird nach neuesten Berichten etwa 10-15 Jahre dauern. Die Entwicklung eines neuen Flugzeugs wird im Rahmen der Zusammenarbeit mit führenden ausländischen Unternehmen vorgeschlagen, die Technologien teilen können. Entsprechende Einladungen hat die japanische Militärabteilung bereits verschickt.
Anforderungen an die zukünftige F-3 wurden noch nicht gebildet, einige Wünsche sind jedoch bereits bekannt. Es ist beabsichtigt, ein Luftüberlegenheitsflugzeug mit einem gewissen Potenzial für die Arbeit an Bodenzielen zu schaffen. Es ist geplant, bis zu 100 dieser Maschinen mit einem Gesamtpreis von 50 Milliarden US-Dollar zu bestellen. Bis Ende der dreißiger Jahre soll der Bau der Technik abgeschlossen sein.
Der Erstflug der erfahrenen X-2
Bis zum Erscheinen der Serien F-3 muss die japanische Luftwaffe die moralisch und physisch veralteten F-15J / DJ-Kämpfer aufgeben. Zu diesem Zeitpunkt wird auch die Abschreibung neuerer, aber nicht moderner F-2A / B beginnen. So werden bei gewünschtem Verlauf in den 40er und 50er Jahren die amerikanische F-35A/B und die gemeinsam entwickelte F-3 die Basis der Jagdflugzeuge der japanischen Luftwaffe sein. Vielleicht werden zu diesem Zeitpunkt neue Modelle in Dienst gestellt - höchstwahrscheinlich wieder importiert.
Gegenwart und Zukunft
Die japanische Luftverteidigungsstreitmacht verfügt über etwa 330 Jäger verschiedener Typen und eine kleine Anzahl strukturell ähnlicher Flugzeuge für andere Zwecke. Ein erheblicher Teil dieser Flotte muss bereits ersetzt werden, aber das Tempo der Lieferung neuer Geräte ist noch nicht ausreichend. All dies verschärft die aktuelle Situation und verschiebt auch den Zeitpunkt ihrer Änderung nach rechts.
Die Aufrüstung der Jagdflugzeuge der japanischen Luftwaffe ist nach wie vor mit Importen und lizenzierter Montage verbunden. Unsere eigenen Projekte können trotz ihres Mutes und ihrer Bedeutung noch keine wirklichen Ergebnisse liefern. Es wird erwartet, dass sich diese Situation in Zukunft ändern wird, aber es gibt nicht viele Gründe für Optimismus.
Dadurch befindet sich das Kampfflugzeug der japanischen Luftwaffe in einem akzeptablen Zustand und ist in der Lage, die gestellten Aufgaben zu lösen, gleichzeitig gibt es jedoch Anlass zu ernsthafter Besorgnis. Tokio ist sich dessen bewusst und versucht, seinen Bedürfnissen und Fähigkeiten entsprechend zu handeln. Die tatsächlichen Ergebnisse solcher Maßnahmen sehen jedoch immer noch unzureichend aus. Vor allem vor dem Hintergrund der militärpolitischen Konfrontation mit China und der DVRK sowie der unfreundlichen Rhetorik gegenüber Russland.
