Aus Gründen der historischen Objektivität
Der erste Teil des Materials zum Studium der Rüstung befasste sich mit den Legierungen der selbstfahrenden Artilleriehalterungen SU-100, SU-122 und SU-85 aus dem Museum für Militärausrüstung in Verkhnyaya Pyshma. Forscher des Instituts für Metallphysik der Uraler Zweigstelle der Russischen Akademie der Wissenschaften haben herausgefunden, dass Metallurgen in Kriegszeiten im Allgemeinen dem 8C-Rüstungsrezept folgen konnten. Die Einzigartigkeit des Projekts, an dem Mitarbeiter von drei Jekaterinburger Forschungsinstituten teilnahmen, liegt in den gewonnenen Daten, die vor 75 Jahren nur aus Archivquellen gewonnen werden konnten. Selbst moderne Artikel und Veröffentlichungen des ehemaligen "Panzerforschungsinstituts", heute NRC Kurchatov Institute - Central Research Institute KM Prometheus, sind nicht mit experimentellen Daten unserer Zeit, sondern nur mit Ergebnissen der Kriegsforschung gefüllt.
Um die Ernsthaftigkeit des Arsenals zu beschreiben, das die Forscher für das Projekt gewinnen konnten, sind mehrere verwendete Instrumente zu erwähnen: ein tragbares Röntgenfluoreszenz- und optisches Emissionsspektrometer, ein ballistisches Härteprüfgerät, ein Ultraschall-Fehlerdetektor sowie Scanning Elektronen- und Lichtmikroskope. Moderne Ausrüstung ermöglichte es, die Zusammensetzung der Panzerung von Panzern und Selbstfahrlafetten neu zu betrachten - Spektrometer bestimmten den Gehalt von 15-18 Elementen.
Die Ergebnisse waren selbst für die Forscher selbst unerwartet. Moderne Ausrüstung zeigte einen erhöhten Kupfergehalt in der Panzerung von selbstfahrenden Geschützen, die 1942-1943 in Uralmash zusammengebaut wurden. Kupfer gehört bekanntlich nicht zu den Legierungselementen von Rüstungen. Es geht um die besondere Zusammensetzung der Uralerze, aus denen in den Werken Novotagil Metallurgical Plant, Magnitogorsk und Novokuznetsk Panzerung aus dem 8. Jh. erschmolzen wurde. Natürlich wurde Kupfer in der T-34-Panzerung aus Charkow und Stalingrad befestigt, aber es war viel mehr davon in den Ural-Legierungen. Was bedeutet das? Jetzt können Sie mit einer gewissen Sicherheit feststellen, ob die Rüstung zu einem bestimmten Hersteller gehört. Oft sammelten Museumsmitarbeiter Ausstellungskopien von gepanzerten Fahrzeugen von mehreren Fahrzeugen, wodurch die Authentizität für immer zerstört wurde. Natürlich erfordert eine solche Zuschreibung eine umfassendere Recherche nach verfügbaren gepanzerten Exponaten in ganz Russland.
Es ist interessant, die Zusammensetzung der Panzerung sowjetischer Selbstfahrlafetten und erbeuteter deutscher Ausrüstung zu vergleichen. Proben von germanischem Stahl wurden aus einer einzigartigen Ausstellung des Museums in Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I - entnommen, die von der Roten Armee aus einem Pz. III. Proben wurden von der linken und rechten Seite, den Luken und der Kommandantenkuppel genommen. Es stellte sich heraus, dass die chemische Zusammensetzung aller Proben unterschiedlich ist! Als Erklärung schlagen die Autoren vor, dass Panzerplatten von verschiedenen Lieferanten in das deutsche Montagewerk kamen. Hatten die Deutschen die Ehre, aus diversen Resten im Lagerhaus einen Panzer zu schweißen? Es ist durchaus möglich, dass sowjetische Ingenieure bereits auf der Reparaturbasis eine bestimmte SAU-76I aus minderwertigen erbeuteten Panzerfahrzeugen zusammenbauten. Aus diesem Grund werden im gesamten Rumpf Unterschiede in der Zusammensetzung der Panzerung registriert. Beim Vergleich deutscher und russischer Rüstungen während des Krieges stellten die Autoren der Studie Unterschiede im Anteil von Kohlenstoff und einem Teil der Legierungszusätze fest - Mangan, Chrom, Nickel und Silizium, die feindliche Rüstungen brüchiger hätten machen sollen. Gleichzeitig ist es jedoch fester - Studien haben eine oberflächlich zementierte Panzerschicht mit einer Härte von 580-590 HB (nach Brinell) gefunden.
Rüstung von Stalingrad und Charkow
Wie oben erwähnt, waren die Forschungsobjekte der metallurgischen Wissenschaftler die selbstfahrenden Geschütze SU-85, SU-122, SU-100 und zwei T-34-76-Panzer aus dem Werk Charkow Nr. 183 und dem Traktorenwerk Stalingrad. Die Eigenschaften der Panzerung von selbstfahrenden Geschützen wurden im vorherigen Teil der Geschichte besprochen, jetzt sind die Panzerlegierungen an der Reihe. Die Zusammensetzung der Panzerung des Kharkov-Panzers entspricht natürlich am besten den technologischen Standards für Stahl 8C. Der T-34 wurde 1940 hergestellt, und die 8C-Panzerung dafür kam aus dem nach I. benannten Mariupol-Werk nach Charkow. Iljitsch. Dies ermöglichte es, die Panzerung des Kettenfahrzeugs als Referenzmodell zu verwenden, das nach allen Standards gefertigt wurde. Die Zusammensetzung der Panzerung wurde offensichtlich anhand der Ergebnisse einer Untersuchung von Proben aus dem Zufuhrblatt des Kharkov T-34 bestimmt, um das Erscheinungsbild des historischen Relikts nicht zu beeinträchtigen.
Das Werk Mariupol war damals das einzige Unternehmen, das solche komplexen Legierungen schmelzen und härten konnte. Darüber hinaus wurde 8C generell speziell für die Besonderheiten der Mariupol-Produktion entwickelt. Dies veranschaulicht deutlich die Schwierigkeiten, mit denen einheimische Metallurgen konfrontiert waren (insbesondere von TsNII-48), als Mariupol besetzt war. Es ist nicht verwunderlich, dass in der Zusammensetzung der Panzerung eines Panzers aus Stalingrad, wie im Laufe der modernen Forschung festgestellt, eine erhöhte Menge an Phosphor und Kohlenstoff enthalten ist. Und dies führt wiederum zu einer erhöhten Zerbrechlichkeit der Rüstung. An einem Exemplar aus dem Museum fanden Wissenschaftler einen kleinen Bruch in der Panzerung einer feindlichen Granate - wahrscheinlich eine Folge der minderwertigen Qualität des Stahls. Aber der Rüstungslieferant (das Stalingrader Werk "Barrikaden") kann dafür nicht direkt verantwortlich gemacht werden. Zunächst wurden zu Beginn des Krieges, um das Nachschubvolumen zu erhalten, die Anforderungen der militärischen Akzeptanz an die Qualität der Rüstungen reduziert. Und zweitens ist die Entfernung von Phosphor aus Stahl ein sehr zeitaufwändiger Prozess, für den die Fabriken in Kriegszeiten oft einfach nicht die Ressourcen hatten. Als Referenz: Der Kohlenstoffanteil, ein wichtiges Element der Panzerung, beträgt im Kharkov-Panzer standardmäßig 0,22%, im Stalingrad-Auto jedoch bereits mehr als doppelt so viel - 0,47%.
Einer der Autoren der Studie Nikita Melnikov vom Institut für Geschichte und Archäologie der Uraler Zweigstelle der Russischen Akademie der Wissenschaften widmete in einem seiner Artikel der Qualität der Schweißnähte von Haushaltspanzern besondere Aufmerksamkeit. Sie sahen im Vergleich zur deutschen und Lendleut-Technik besonders unhöflich aus. Das ist nichts Überraschendes und noch mehr Kriminelles - sowjetische Arbeiter montierten Panzer weit entfernt von den gleichen Treibhausbedingungen wie in Deutschland und noch mehr in den Vereinigten Staaten. Die Front brauchte zunächst die Anzahl der gepanzerten Fahrzeuge, und die Qualität ging oft in den Hintergrund oder sogar auf den dritten Platz. Eine übermäßig kritische Haltung gegenüber der Qualität der sowjetischen Panzerfahrzeuge während des Krieges zeichnet jedoch die meisten Materialien des Kandidaten der Geschichtswissenschaften Nikita Melnikov aus.
Ein wichtiger Teil der Forschung war die Brinell-Härteprüfung von Rüstungen. Es ist bemerkenswert, dass sich die Panzerung von selbstfahrenden Geschützen, die im selben Werk hergestellt werden, stark voneinander unterscheidet. Als "weichste" Panzerung erwies sich die SU-85 - 380-340 HB, gefolgt von der SU-122 mit 380-405 HB und schließlich die SU-100, deren Seitenplatte eine Härte von 410. aufwies -435 HB. Gleichzeitig betrug die Frontpanzerung der letzten selbstfahrenden Waffe nur 270 HB.
Das Ergebnis dieser interessanten und wichtigen Studie der Uraler Metallurgen und Historiker ist die im vorherigen Teil geäußerte These - sowjetischen Technologen und Ingenieuren gelang es 1941-1945, die Markenzusammensetzung des legendären 8C zu bewahren. Trotz Evakuierung, trotz Mangel an Legierungszusätzen, trotz fehlender Produktionsbasis. Die Studienautoren können nur die Fortsetzung der Arbeiten in dieser Richtung und die Erweiterung der Studiengegenstände wünschen. Glücklicherweise gibt es in den Weiten unseres Mutterlandes noch viele Beispiele gepanzerter Museumsfahrzeuge, die mit unsterblichem Ruhm angefacht sind.
