Die Geschichte des Weltpanzerbaus und der militärischen Ausrüstung im Allgemeinen ist voll von vielen erstaunlichen Ereignissen. Ereignisse, die nach der Logik der Dinge nicht hätten passieren dürfen, aber aus irgendeinem Grund hat die Geschichte es so gemacht, dass diese Ereignisse geschahen und teilweise sogar zu Wendepunkten wurden.
Die Maschine, die zunächst als Hilfsgerät gebaut wurde und keine revolutionären Lösungen in sie investierte, wird plötzlich zur Lieblingsmaschine der Soldaten. Umgekehrt verschwanden wirklich herausragende Bauwerke, die zum Zeitpunkt ihrer Entstehung ein echter Durchbruch waren, zu einem bestimmten Zeitpunkt als unnötig und wurden dann zur Basis für völlig neue Objekte.
Es gibt mehrere Autos in unserem Geschäft, die nicht im Rahmen von Lend-Lease an uns geliefert wurden, aber in den Ländern beliebt waren, in denen sie während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden. Wir konnten die Gelegenheit nicht verpassen, den Boden zu berühren, zu zucken, zu kriechen. Und außerdem konnten wir nicht umhin, von diesen Maschinen zu erzählen.
Kurzum, der Zyklus über Selbstfahrlafetten ist eine logische Fortsetzung unserer Serie über ausländische Fahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg, die unsere Panzerfahrer und Artilleristen aus verschiedenen Gründen nicht kennengelernt haben. Und das erste Fahrzeug wird der M18 "Hellcat" sein, der erfolgreich feindliche Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge jagte. Also 76-mm-Geschützmotorwagen M18, Hellcat.
Hellcat war nach Ansicht der meisten Experten einer der besten Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs. Eine niedrige Silhouette, hohe Leistungsdichte, hohe Mobilität, eine rationelle Buchungsform, hohe Zuverlässigkeit und ein gut verarbeitetes Chassis machten es möglich, mit relativ geringen Eigenverlusten Siege über den Gegner zu erringen.
Einfach gesagt, das Auto war so ausgewogen, dass es wahrscheinlich keine Crew gab, die ihre "Katze" nicht mehr schätzte als ein Haustier, nach dem das Auto benannt wurde. Fast jede SPG hatte einen eigenen Namen und sogar ein eigenes "Wappen". Die Maschine reagierte auf Liebe mit Liebe. Im übertragenen Sinne des Wortes.
Dies ist zum Beispiel das Logo auf "unserem" Exemplar. "Doppelprobleme", die echte Kämpfer nicht abschrecken sollten. Außerdem lässt sich die Crew der "Hell's Cat" von heißen Mädchen und kaltem Whisky nicht erschrecken.
Aber zurück zum Selbstfahrer.
Die Entstehungsgeschichte der Maschine ist so interessant, dass es unmöglich ist, sie nicht zu erzählen. Beginnen wir mit der Tatsache, dass die amerikanischen Fallschirmjäger und Marinesoldaten für das Erscheinen dieser Selbstfahrlafette verantwortlich sind! Ja, obwohl es erstaunlich klingt.
Wir argumentieren oft, dass die UdSSR und Stalin persönlich den Krieg mit Deutschland auf jede erdenkliche Weise verzögert haben. Wir versuchen, Stalins Fehler, seine mangelnde Kriegsvorbereitung und den Verlust der ersten Monate zu erklären. Wir streiten bis zur Heiserkeit. Wir reißen die Westen auf der Brust.
Aber werfen wir einen Blick über den Ozean. Die Amerikaner wollten in Europa nicht so sehr gegen den Faschismus kämpfen, dass sie Hitler nicht einmal den Krieg erklärten! Aber Washington verstand, dass sie kämpfen mussten. Es gab nur eine Frage: Auf wessen Seite. Rechtzeitig zur Verteilung der Trophäen zu sein. Die Antwort hat Hitler selbst gegeben. Er war es, der den USA den Krieg erklärte.
Das amerikanische Militär forderte, die Armee neu auszurüsten, um Krieg außerhalb ihres Landes zu führen. Der Ozean war und ist immer noch eine ziemlich gute Verteidigung der Kontinentalstaaten. Daher stellte sich zunächst die Aufgabe, die mobilen Einheiten umzurüsten. Marines und fliegende Einheiten.
Unter Bedingungen, in denen die Landung nicht auf den Inseln durchgeführt werden sollte, wo der Einsatz von gepanzerten Bodenfahrzeugen begrenzt ist, sondern auf dem Kontinent, stellte sich die Frage nach der Möglichkeit, den Marines und Fallschirmjägern mit gepanzerten Fahrzeugen, hauptsächlich feindlichen Panzern, zu begegnen. Noch besser, wenn die mobilen Einheiten einen eigenen guten Panzer bekommen!
1941 wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, um einen Panzer für die Fallschirmjäger zu bauen. Ein Panzer, der nicht nur Schiffe, sondern auch Flugzeuge transportieren würde. Und gleichzeitig konnte er mit feindlichen Panzern kämpfen. Panzerdesigns wurden von drei Firmen präsentiert - GMC, Marmon-Herrington und Kristi.
Seltsamerweise klingt es, aber den Wettbewerb gewann ein Unbekannter, der zuvor nur zwei Panzermodelle (CTLS und CTLB) herausgebracht hatte, übrigens beide scheiterten, Marmon-Herrington. Ende September war das Projekt des T9-Panzers fertig und der Start der Serienproduktion wurde erwartet.
Und dann geschah etwas, das das ganze Projekt in eine völlig unvorhersehbare Richtung lenkte. Ingenieure und Designer von Marmon-Herrington, die den neuen Panzer entwickelten, schlugen vor, auf derselben Basis eine Selbstfahrlafette zu entwickeln. Panzer zu unterstützen. Erst jetzt wurde vorgeschlagen, die Selbstfahrlafette mit dem gleichen Chassis, ungefähr dem gleichen Turm und der gleichen Waffe auszustatten! Es sieht wahnhaft aus, aber es ist eine Tatsache.
Dieser Unsinn hatte jedoch noch seine Fortsetzung. In den USA gab es keine leichten Selbstfahrlafetten. Die Armee war einfach gezwungen, dieses Projekt als erfolgversprechend zu betrachten. Das einzige, was der Militärabteilung gelang, war, die Anforderung eines ACS als luftgestütztes zu beseitigen. Dadurch war es möglich, das Gewicht des Autos zu erhöhen und sogar die Federung zu ändern.
Das neue Auto erhielt den T42-Index.
Die selbstfahrenden Geschütze waren an einer Christie's-Aufhängung befestigt, aber mit derselben 37-mm-Kanone bewaffnet. Das Projekt war im Januar 1942 fertig. Die Produktion von Prototypen sollte nicht mehr in Marmon-Herrington erfolgen, wo man die Produktion des T9 nicht starten konnte, sondern in GMC. Und wieder griffen höhere Mächte ein.
Diesmal spielten die Briten die Rolle der höheren Mächte. Aufgrund der Kriegserfahrungen äußerten die Briten Zweifel an der Wirksamkeit der 37-mm-Kanone, selbst für einen leichten Panzer. Bei den selbstfahrenden Waffen mit einer solchen Waffe lachten die britischen Offiziere den amerikanischen Designern einfach ins Gesicht.
Wir müssen der Reaktion des amerikanischen Militärs Tribut zollen. Am 1. April erhielten die Konstrukteure neue Anforderungen an den Panzer. Die Waffe sollte nicht mehr 37 mm, sondern 57 mm betragen. Die Fahrzeuggeschwindigkeit muss mindestens 80 km/h betragen. Die Panzerung von Turm, Stirn und Seiten beträgt ca. 22 mm. Besatzung von 5 Personen.
Das Projekt eines neuen Autos war wieder fertig … bis zum 19. April! Der Panzer wurde T49 genannt. Die Prototypenproduktion begann fast sofort. Die ersten Fahrzeuge waren im Juli 1942 fertig. Seltsamerweise zeigten die Tests, dass das Auto bei einer solchen Eile, als buchstäblich alles "gestopft und gequetscht" werden musste, insgesamt gut war. Der einzige Nachteil ist die Geschwindigkeit. Statt 80 km/h konnte das Auto nur 61 rausquetschen. Ein neuer Motor war nötig. Obwohl das Ergebnis im Allgemeinen nicht schlecht war und allen zu gefallen schien.
Aber das Projekt wurde auch von Panzerabwehrmannschaften verfolgt! Die Jagdpanzer-Kontrolle der US-Armee sowie die Tanker waren mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs nicht zufrieden. Darüber hinaus forderten sie für die selbstfahrenden Waffen eine weitere Erhöhung des Kalibers der Waffe. Jetzt bis 75mm! Das heißt, um dasjenige zu setzen, das auf dem "Sherman" installiert wurde, das von "Lee" geerbt wurde.
Nun, und eine reine Artillerie-Laune - das Dach des Turms zu entfernen, damit die Besatzung einfach nicht erstickt. Angemessene Einsparungen bei Abluftventilatoren. Aber ich musste immer noch auf ein Maschinengewehr für den Nahkampf verzichten, das speziell für die Selbstfahrlafetten von Jagdpanzern relevant war. Das Frontend ist das Frontend. Die Infanterie ist immer in der Nähe, auch die Infanterie des Feindes.
Und wieder griff die Vorsehung ein. Auch hier kümmerten sich amerikanische Designer nicht allzu sehr um das entstandene Problem. Sie haben gerade einen Turm auf dem T49 … aus dem T35 (dem zukünftigen M10 ACS) installiert, der zu diesem Zeitpunkt bereits fertig war. Und das frontale M2-Maschinengewehr wurde in den Turm verlegt. Dadurch konnte die Frontpanzerung auf bis zu 25 mm erhöht werden.
Der fertige Prototyp der neuen selbstfahrenden Geschütze, indiziert T67, wurde im Oktober 1942 zum Testen geschickt. Und siehe da… Der Wagen wurde auf die geforderten 80 km/h zerstreut! Alles! Das Ergebnis ist erreicht! Aber nein …
Sie begannen, den Sherman mit einer anderen Waffe auszustatten! Der Panzer hatte jetzt eine 76,2-mm-M1A1-Kanone. Und das verlangten die Jagdpanzer auch für ihre eigenen Fahrzeuge. Außerdem ist die Waffe gut geworden, ein Wunder, wie gut sie ist!
Außerdem passte Christies Suspendierung den Kanonieren nicht mehr. Zu diesem Zeitpunkt war es so veraltet, dass einige Konstrukteure sagten, dass eine solche Selbstfahrlafette feindliche Panzerfahrer durch ihr bloßes Erscheinen auf dem Schlachtfeld töten würde … Aber nicht durch die Kraft ihrer Geschütze, sondern durch ihr Aussehen.
Es gab auch Ansprüche auf den Turm. Der erste war von den Kanonieren. Ein schnelles Auto setzt einen ziemlich langen autonomen Kampf voraus. Und das erfordert Munition. Es war einfach kein Platz im Turm, um die erforderliche Anzahl von Granaten unterzubringen. Und der zweite, technologisch. Der Turm ist zu schwierig herzustellen.
Kurz gesagt, das Auto ging wieder nicht in die Montagehallen, sondern in die Schreibtische und Schubladen der Designer. Und wieder zeigten die Designer Wunder der Professionalität. Das neue Fahrzeug, indiziert ACS T70, war im April 1943 fertig!
Und wieder Vorsehung! Der Auftrag zur Produktion von 1000 T70-Selbstfahrlafetten wurde Buick noch vor Inbetriebnahme der Maschine übergeben! Und das ist in den USA. Ende 1943 wurden in Italien bereits Selbstfahrlafetten getestet. Und (zu Recht) erhielt das Auto tolle Kritiken. Erst danach wurde die T70-Selbstfahrlafette T70 im März 1944 (ungefähr 200 Fahrzeuge wurden produziert) unter der Bezeichnung M18 angenommen.
Jetzt lasst uns das Auto mit unseren Händen spüren. Sie ist es wert. Nicht umsonst haben wir so oft das Eingreifen der Vorsehung in ihre Schöpfung erwähnt.
Die 76-mm-M18-Selbstfahrlafette "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) wird also nach folgendem Schema hergestellt. Steuerfach, Getriebe und Antriebsräder befinden sich im vorderen Teil der Karosserie. Das Kampfabteil ist in der Mitte. Stromfach auf der Rückseite.
Der Turm ist in der Mitte des Gebäudes installiert. Die Drehung ist kreisförmig. Bewaffnung 76, 2-mm-M1A1-Kanone und 12, 7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr. Der Elevationswinkel für die Waffe beträgt +20 und der Senkwinkel beträgt -9 Grad. Eine Waffe ohne Mündungsbremse. Die Mündungsgeschwindigkeit der AP-Granate beträgt 686 m / s. Für ein Unterkaliber-Projektil beträgt die Geschwindigkeit 1035 m / s. Die Feuerrate beträgt 4 Schuss pro Minute.
Der Turm, im Ernst, ist nicht nur für die Berechnung von vier Zwergen beengt. Echte mutige Wildschweine fühlen sich dort nicht besonders wohl. Aber man muss nicht nur sitzen, sondern Geschäfte machen.
Der Fahrer hat einen separaten Sitz.
Im Allgemeinen hat jeder Quadratzentimeter etwas, an dem man sich festklammern oder sich den Kopf knacken kann.
Hier wurde Munition für das Maschinengewehr gelagert. Wenn du leben willst, ziehst du es aus.
Überraschend für ein amerikanisches Auto, aber komfortabel kann man die "Hellcat" für die Crew kaum nennen. Sehr eng, sehr wenig Platz für alles. Und die Besatzung legte normalerweise ihre eigenen Sachen auf die Rüstung, damit die Selbstfahrlafette auf dem Marsch so aussah.
Eine interessante Lösung wurde gefunden, um das Auto zu reparieren. Sie können spezielle Luken vor und hinter dem Auto sehen. Es versteht sich, dass diese Luken dazu bestimmt sind, den Zugang zum Kraftwerk oder Getriebe zu erleichtern. Aber nicht die Höllenkatze!
Tatsache ist, dass sowohl der Motor als auch das Getriebe nicht direkt an der Karosserie montiert wurden, sondern auf speziellen Kufen. Für Reparaturen genügte es, die Heckluke zu öffnen und den Wright Continental R-975-Motor in die fürsorglichen Hände von Mechanikern und Aufpassern ans Tageslicht zu rollen. Um die Elemente der Kraftübertragungseinheiten zu reparieren, wurde die Frontklappe geöffnet und alle Elemente wurden auf die gleiche Weise vorgeschoben!
Viele stehen der Panzerung dieser Selbstfahrlafette und dem offenen Turm skeptisch gegenüber. Ja, die Rüstung war leicht. Die schräge Anordnung der Panzerplatten erhöht jedoch den Schutz erheblich. Die Granaten prallen oft einfach von der Panzerung ab, ohne nennenswerten Schaden anzurichten.
Der offene Turm, in dem kein Schutz vor Granatsplittern und Kugeln von oben vorhanden war, gab dem Fahrzeugführer, dem Richtschützen (Schütze), dem Funker und dem Lader eine hervorragende Sicht auf das Schlachtfeld. Auch hier ist die Frage also schwierig. Plus 4 Runden pro Minute ist viel. In Pulvergasen kann man ganz ruhig ersticken.
Da Sie das Auto heute mit eigenen Augen sehen werden, am Ende des Materials ein wenig über die Taktik des Einsatzes von "Hell's Cats". Amerikaner nennen das Hit-and-Run-Taktik. In unserer Übersetzung ist dies ein Sturzflug oder Rückzug. Maschinen mit all ihren Vorzügen konnten noch lange nicht an vorderster Front stehen. Kurz gesagt, Jagdpanzer dürfen nur für ihren vorgesehenen Zweck und nur für einen begrenzten Zeitraum eingesetzt werden.
Also sprang "Cats" während eines Panzerangriffs nach vorne und begann auf die trägen Panzer zu schießen. Die Geschwindigkeit und der rotierende Revolver sorgten für ihre Effizienz. Als der Feind aus solcher Unverschämtheit zur Besinnung kam und bereit war, zurückzuschlagen, waren die "Cats" bereits ruhig unter dem Schutz von Panzern abgeladen, zum Glück ließ die Geschwindigkeit es zu.
Es sieht heute fantastisch aus, aber solche Angriffe waren ziemlich effektiv. Nehmen wir zum Beispiel einen Bericht einer deutschen Panzerdivision, die sich der Hit-and-Run-Taktik von "Cats" stellen musste. Die Division war unter anderem mit "Tigers" und "Panthers" ausgestattet, die die 76-mm-Kanone einfach nicht nahm.
„Die 76-mm-M18-Kanone enthüllt ihre Fähigkeiten nicht vollständig. Allein im August 1944 deaktivierte das 630. Amerikanische Jagdpanzer-Bataillon 53 schwere Panzer und 15 Düsenkanonen und verlor dabei 17 Ausrüstungsteile.
Trotz der relativ kurzen Teilnahme an den Feindseligkeiten versuchten sie, die Maschinen zu modifizieren. Drei Modifikationen wurden nie zu neuen "Höllen"-Haustieren, aber sie sind dennoch erwähnenswert.
T88. 105 mm selbstfahrende Haubitze. Auf dem M18-Chassis beschloss die ATC, eine 105-mm-T12-Haubitze zu installieren. Tatsächlich wäre das Auto unter Berücksichtigung der Erfahrung der Designer ziemlich erfolgreich. Aber im August 1945 endete der Krieg und die Notwendigkeit solcher Selbstfahrlafetten verschwand. Das Projekt wurde beendet.
T41 (M39). Gepanzerter Traktor (T41) oder BRDM oder gepanzerter Personentransporter (T41E1). Die Fahrzeuge sind komplett identisch mit den "Cats", jedoch ohne Turm. Die Bewaffnung (12,7-mm-Maschinengewehr) wurde an der Vorderseite des Rumpfes installiert. Der Traktor wurde für den Transport der 76-mm-PTM M6-Kanone entwickelt. Anfang 1945 in Dienst gestellt, aber in limitierter Auflage produziert.
T86, T86E1. Schwimmende 76-mm-Selbstfahrlafetten. T86 schwamm aufgrund der Arbeit der Raupen. Bei der zweiten Version wurden Propeller installiert. Bewaffnung vom Typ M18.
T87. 105 mm schwimmende Haubitze (Typ T88). Sie segelte wie die T86, hatte aber einen verkürzten Rumpf und speziell modifizierte Kettenglieder. Sie zeigte gute Seetüchtigkeit, aber aufgrund der Einstellung der Feindseligkeiten wurde das Projekt eingefroren.
Nun, die traditionellen taktischen und technischen Eigenschaften der Selbstfahrlafetten M18 "Hellcat":
Kampfgewicht: 17 t
Maße:
- Länge: 5300 mm
- Breite: 2800 mm
- Höhe: 2100 mm
Besatzung: 5 Personen
Rüstung:
- 76, 2-mm M1A1-Kanone, w / c 43 Schuss;
- 12, 7-mm-Maschinengewehr, 1000 Schuss
Reservierung:
- Körper Stirn: 51 mm
- Turmstirn: 51 mm
Motortyp Vergaser "Continental", Typ R 975
Maximale Leistung: 400 PS
Höchstgeschwindigkeit: 72 km/h
Reichweite: 360 km
Und am Ende gibt es eine kleine, aber interessante Geschichte von Nikita Krutakov, einem Mitarbeiter des UMMC-Museums, einem großen echten Experten für militärische Ausrüstung.
