Der E-10 war ein Vertreter eines neuen Panzerkonzepts, dessen Design darauf ausgelegt war, die Produktion so weit wie möglich zu vereinheitlichen. Der E-10 galt als Testplattform für die gesamte Generation von E-Index-Tanks, in erster Linie Motoren, sowie Getriebe- und Fahrwerkskomponenten.
Es sollte ein leichter, rücksichtsloser Jagdpanzer sowie ein Aufklärungsfahrzeug sein, konstruiert von der Ulmer Firma Klockner-Humboldt-Deutz.
Vor dem E-10-Projekt war dieses Unternehmen nie an der Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen beteiligt. Das Kraftwerk der E-10 sollte ein wassergekühlter Maybach HL 100 sein, der im Heck des Rumpfes installiert ist, mit einer Leistung von 400 PS. oder ein luftgekühlter Argus mit 350 PS Leistung Nach Einbau der Kraftstoffeinspritzung und einer verbesserten Kühlanlage musste die Motorleistung des Maybach HL 100 auf 550 PS angehoben werden. bei 3800 U/min.
Das kombinierte hydrodynamische Getriebe- und Lenksystem sollte von Voith produziert werden. Außerdem sollte das System im hinteren Teil des Tanks installiert werden, was die Demontage und Wartung vereinfacht. Diese Anordnung ermöglichte es auch, den Raum des Kampfraums des Panzers zu vergrößern. Der Motorraum und die Heckpanzerung waren komplett abnehmbar geplant, um Motor und Getriebe als eine Einheit demontieren zu können. Die Höchstgeschwindigkeit des Panzers sollte 65-70 km / h betragen. Obwohl die Bezeichnung E-10 ein Fahrzeuggewicht von bis zu 10 Tonnen bedeutete, sollte das Thema nicht geringer sein, die Masse des neuen Panzers sollte bei etwa 16 Tonnen liegen.
Es war geplant, die 75-mm-Pak 39 L / 48-Kanone auf dem Panzer zu installieren, fast die gleiche wie auf dem Jagdpanzer Hetzer. Während der Produktion konnte sie durch eine starr montierte Version (Starr) derselben Waffe ersetzt werden. Außenlenkeraufhängung mit Belleville-Unterlegscheiben als Federn.
Auf jeder Seite der Maschine befanden sich 4 Außenhebel, an denen jeweils ein gummiertes Stahlrad mit einem Durchmesser von 1000 mm installiert war. Die Räder überlappten sich abwechselnd und wurden paarweise links und rechts der einreihigen Raupenzähne montiert. Eine der Möglichkeiten des Tanks bestand darin, den Abstand zu regulieren. Dies wurde mittels Hydraulik erreicht. Die Höhe des Wagens kann von 1400 bis 1760 mm variieren. Die Panzerung betrug 60 mm auf der oberen Frontplatte, geneigt in einem Winkel von 60 °, 30 mm auf der unteren Frontplatte und 20 mm auf allen anderen Panzerplatten.
Der E-10 ging nie in Produktion und seine Rolle wurde dem ähnlich großen, aber strukturell einfacheren Jagdpanzer 38 (d) zugewiesen, der auf einer verlängerten Version des Chassis des veralteten tschechischen Panzers 38 (t) mit einem neuen Motor basiert.
