Kleine Spule aber kostbar
Der Prozess der Robotisierung von Waffen ist irreversibel und entwickelt sich nach strengen wirtschaftlichen Gesetzen. Die Ausbildung eines Militärpiloten war schon immer ein kostspieliges und ziemlich langwieriges Unterfangen. Das Aufkommen strategischer und taktischer UAVs ist mit einer Reihe von Boni zu einer offensichtlichen Lösung für dieses Problem geworden - eine lange Flugzeit, erhöhte Reaktionsfähigkeit und geringe Radarsichtbarkeit. Jetzt, wo selbst Länder, die noch nie auf dem Schlachtfeld geschienen haben, effektiv Schock- und Aufklärungsdrohnen einsetzen, sind Bodenfahrzeuge an der Reihe. Eines der besonderen Beispiele für eine solche Entwicklung vom Himmel auf die Erde war das American Robotic Combat Vehicle (RCV)-Programm, das darauf abzielte, eine ganze Reihe von Kampf-Bodenrobotern zu entwickeln.
RCV-Light Maschinen gehören zur leichtesten Klasse der Familie. Solche ferngesteuerten Roboter sollten sich auf der Außenschlinge eines CH-47-Hubschraubers und eines V-22-Tiltrotors bewegen. Die Raupenplattform für Light Vehicles wird vom EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) von Pratt Miller eingesetzt. Es kann eher bedingt als leicht bezeichnet werden - immerhin überschreitet die Masse 3 Tonnen. Die Plattform spielt perfekt die Rolle eines Lastwagens und nimmt 3.200 kg an Bord auf. Die Höchstgeschwindigkeit des RCV-Light erreicht auf unwegsamem Gelände 72 km/h. Auf einem Kettenfahrzeug kann zusätzlich zu einer Maschinengewehrhalterung ein kleiner Aufklärungs-Quadcopter platziert werden, der die Fähigkeiten des Roboters erheblich erweitert.
Die Analyse der verfügbaren Bilder lässt uns den recht hohen Ausarbeitungsgrad des Designs der amerikanischen Neuheit beurteilen. Dies sind zunächst mehrere Lidars (Laserradare), die sich an den Ecken der Plattform befinden und Teil des Bildverarbeitungssystems sind. Dies weist auf die Möglichkeit eines halbautomatischen Betriebs des Roboterkomplexes hin. Der Bediener muss beispielsweise nur eine Route festlegen, die das Fahrzeug bis zum Kollisionspunkt verfolgen soll, und RCV-Light führt alle weiteren Aktionen im Autopilot-Modus aus. Der Fernoperator kann zu diesem Zeitpunkt das Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System bedienen, eine luftgestützte Aufklärungsdrohne. Der Copter wird mit einem Kabel zur Steuerung und Stromversorgung an das Raupenfahrzeug (im wahrsten Sinne des Wortes) angebunden.
Das Mini-Panzer-Autopilotsystem überrascht nicht – ähnliche Technologien werden seit langem in der zivilen Automobilindustrie in den USA, Japan und Europa eingesetzt. Vollautonome Prototypen, behängt mit Lidars, Sonaren und Infrarotkameras, haben Millionen von Kilometern um die Welt gerollt und sind bereit, vollwertige Teilnehmer an der Bewegung zu werden. Alles hängt von den gesetzlichen Rahmenbedingungen und Problemen mit der Haftung bei Verkehrsunfällen ab. In der Armee werden solche Gefühle nicht belastet, und die vollständige Automatisierung der Bewegung von Kampfrobotern scheint ganz natürlich zu sein. Übrigens beschäftigt sich KamAZ, das bis vor kurzem mit der IT-Firma Cognitive Technologie zusammengearbeitet hat, mit Projekten von unbemannten Lastwagen in Russland. Angesichts der Nähe des Werks von Naberezhnye Chelny zum einheimischen militärisch-industriellen Komplex kann man sicher sein, die erzielten Entwicklungen im militärischen Bereich zu nutzen.
Die Entwicklung des "elektronischen Gehirns" des Lichtkettenroboters wird vom Briten QinetiQ durchgeführt, dem es gelungen ist, fliegende Drohnen in die Hände zu bekommen. Insbesondere haben die Ingenieure des Unternehmens einen solarbetriebenen Pseudosatelliten Zephyr in großer Höhe entwickelt, der einen Rekord für die Dauer des Fluges aufgestellt hat. Nach geltendem US-Recht kann ein Leichtbauroboter nicht alleine das Feuer eröffnen – er benötigt immer noch einen Bediener. Gleichzeitig kann das Fahrzeug das Ziel des Kampfmoduls Kongsberg CROWS-J mit einem 127-mm-Maschinengewehr M2 Browning selbstständig suchen und anvisieren. Optional kann das Fahrzeug mit der Panzerabwehr FGM-148 Javelin ausgestattet werden, die das Ziel nach dem „Fire and Forget“-Prinzip angreift – das ist großartig für einen unbemannten Panzerjäger.
Angesichts der hohen Sättigung des modernen Kriegsschauplatzes mit Aufklärung und Überwachung haben die Entwickler von RCV-Light die Signatur des Roboters so gut es ging reduziert. Der am Roboter angebrachte Hybridantrieb reduziert Maschinengeräusche und macht ihn im Infrarotbereich nahezu unsichtbar. Der Verbrennungsmotor als integraler Bestandteil jedes Hybrids ist für das Fahren unter „friedlichen Bedingungen“verantwortlich. Massive Gummiketten und gummierte Rollen wirken geräuschmindernd. Trotz aller Tricks sagen die Entwickler und zukünftigen Benutzer bereits, dass das Auto zur Kategorie der Verbrauchsmaterialien gehört, und niemand wird solche Kampfverluste bereuen.
Ältere Brüder
Im Einklang mit den jetzt modischen netzwerkzentrierten Kriegen ist die RCV-Light-Tracking-Drohne Teil eines großen unbemannten Systems. Der ältere Bruder, mit dem das Kind durch die modulare Steuerungsarchitektur mit offenem System (MOSA) verwandt ist, ist der RCV-Medium Mini-Panzer. Anfang 2020 gewann ein Konsortium aus Textron, Howe & Howe und FLIR Systems den Wettbewerb des Pentagon zur Entwicklung einer Mittelstrecken-Bodenangriffsdrohne im Rahmen des Robotic Combat Vehicle (RCV)-Programms.
Vier Prototypen wurden bereits gebaut und nehmen an gemeinsamen Tests mit RCV-Light teil. Die Hauptvoraussetzung für Masse und Abmessungen des Mittelklasseroboters war die Transportfähigkeit in den Laderäumen des Transporters C-130 Hercules. Auf dieser Grundlage kann die Masse der Prototypen zwischen 15 und 18 Tonnen variieren. Funktionell wird das Fahrzeug viel gefährlicher sein als sein jüngerer Bruder - es hat eine 30-40-mm-Maschinenkanone und mehrere Panzerabwehrraketen im Arsenal.
Der schwerste Raupenroboter der Familie heißt Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) und soll bis zu 30 Tonnen mästen, sowie die Killerwaffe Armata ausrüsten. Für die strategische Mobilität des schweren Fahrzeugs sorgt der C-17 Globemaster III. In vielerlei Hinsicht ist es dieser unbemannte Panzer, der den klassischen "Abrams" ersetzen wird. Die Amerikaner haben dem Kampfeinsatz solcher Ausrüstung bereits Priorität eingeräumt - das leichte RCV-Light wird zuerst an die heißesten Stellen gehen (nicht so sorry), dann wird RCV-Medium in den Kampf eintreten und schließlich nur gegen die Ziele mit der höchsten Priorität wird "schweres" RCV-H gesendet.
Die Entwickler sprechen trotz der Entwicklung einer Reihe von Technologien über die Schwierigkeiten, die mit dem Unterrichten von künstlicher Intelligenz verbunden sind, um ein Auto im Kampf und in unwegsamem Gelände zu fahren. Bei fliegenden Drohnen war alles viel einfacher - die Anzahl der externen Faktoren war um ein Vielfaches geringer. Aber angesichts des Interesses des Pentagon und des offensichtlichen Mangels an solcher Ausrüstung bei den Truppen wollen die Programmierer alle Probleme innerhalb von zwei bis drei Jahren lösen.
Die US Army testet derzeit vier RCV-Lights in Verbindung mit RCV-Medium-Fahrzeugen. Bis Ende 2021 sollen auf Unternehmensebene Robotermanöver mit 8-16 verfolgten Drohnen verschiedener Klassen durchgeführt werden. Die Inbetriebnahme wird offenbar viel Zeit in Anspruch nehmen – erst 2022 ist geplant, experimentelle Kampfeinheiten mit 16 Fahrzeugen für vollwertige Feldtests auszustatten.
Türkische Drohnen gegen Donbass
Heute ist Russland, das lange Zeit nicht auf Flug- und Bodendrohnen achtete, gezwungen, Ressourcen zu zerstreuen und die verlorene Zeit in allen Bereichen wettzumachen. Zu den Prioritäten für die Entwicklung gehören natürlich Angriffs-UAVs und Kamikaze-Drohnen, deren Fehlen in Zukunft zu einer operativ-taktischen Tragödie für die russische Armee werden könnte. So hat die Ukraine beispielsweise ihre Bereitschaft zum Kauf des türkischen Bayraktar TB2 bekundet und bereits einen Teil der Drohnen in den Donbass transferiert.
Zahlreiche Videos von der Vernichtung von Arbeitskräften und Ausrüstung in Berg-Karabach können erzählen, wie dies für die Milizen und die reguläre Armee der DVR ausgehen kann.
Die Ukrainer wollen sogar mögliche Sanktionen im Zusammenhang mit der Lieferung ausländischer Triebwerke an Bayraktar umgehen und ihren Kollegen anbieten.
In dieser Situation gibt es keinen Grund, auf das bevorstehende Auftauchen von Raupen- und Radrobotern (ähnlich den amerikanischen) in der russischen Armee zu hoffen - sie hätten Zeit, dies mit ihren eigenen fliegenden Drohnen herauszufinden.
