Wenn morgen Krieg ist
Die Beziehungen zwischen der Islamischen Republik Iran und dem Westen (hauptsächlich den Vereinigten Staaten) waren nie gut. Denken Sie daran, dass die Revolution von 1979 den säkularen Schah Mohammed Reza Pahlavi gestürzt, die Monarchie abgeschafft und die Macht von Ayatollah Khomeini begründet hat. Ein Versuch der Vereinigten Staaten, die Situation irgendwie zu beeinflussen, um es milde auszudrücken, blieb erfolglos. Außerdem begann der Verbündete der Amerikaner in Person des irakischen Führers Saddam Hussein, auf den große Hoffnungen gesetzt wurden, irgendwann "sein eigenes Spiel zu spielen". Dies ist jedoch eine lange Geschichte voller Widersprüche. Eine andere Sache ist wichtig.
Was hat der Iran (oder könnte erscheinen), einen echten Konflikt zu beginnen? Sie können endlos über Tausende von Booten, Booten, ATGMs und anderen Dingen sprechen, die beispielsweise zur Bekämpfung der Piraterie verwendet werden könnten (aber nicht in einem echten Krieg mit einem echten Feind). In erster Linie sprechen wir natürlich von Kämpfern. Die Logik ist einfach. Wenn die Vereinigten Staaten die Vorherrschaft am Himmel gewinnen, wird es eine Frage der Zeit sein, bis die Luftabwehr unterdrückt wird. Und danach folgt die Zerstörung von Bodenobjekten, wie es 1991 im Irak der Fall war. Daher versuchte der Iran, ein eigenes Kampfflugzeug zu entwickeln. Wie hat er es gemacht?
Azarakhsh
Die Basis der iranischen Luftwaffe war (und ist teilweise noch) über viele Jahre die amerikanische F-14 Tomcat und die sowjetische MiG-29. Theoretisch finden die Iraner mehrere Dutzend kampfbereite Fahrzeuge, aber die Flugzeuge sind alt, sie müssen gegen etwas ausgetauscht werden. Bereits 1986 begann der Iran mit der Entwicklung eines eigenen Kämpfers. Azarakhsh ("Lightning") wurde von der Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) entwickelt und begann im April 1997 mit den Tests, als die Maschine gleichzeitig ihren Jungfernflug absolvierte.
Es ist bekannt, dass das Flugzeug im September 1997 einen Bombenangriff durchführte und zwei Napalmtanks mit einem Gewicht von jeweils 113 Kilogramm abwarf. Im Allgemeinen wird seine Kampflast im Bereich von 3200 Kilogramm angegeben (es sind jedoch andere Daten angegeben), die sich auf sieben Hardpoints befinden. Es gibt eine 20-mm-Kanone.
Am wichtigsten ist, dass wir nichts anderes vor uns haben als eine Version der amerikanischen Northrop F-5, die 1959 ihren Erstflug machte. Die aerodynamischen Grundrisse des Flugzeugs sind sehr, sehr ähnlich: Azarakhsh ist jedoch etwas größer als sein "Bruder" aus Übersee.
Das Hauptproblem besteht darin, dass wir immer noch nicht mit Zuversicht über die Fähigkeiten der neuen Flugzeuge und die Anzahl der produzierten Azarakhsh sprechen können (eine Reihe von Quellen spricht von mehreren Dutzend produzierten Flugzeugen). Zuvor nannten die Medien als Basis des Kraftwerks für diese Maschine zwei russische RD-33 - die gleichen wie bei der MiG-29. Die N019ME "Topaz" wurde wie bei der MiG-29SD als Radar angegeben, mit der Fähigkeit, Bodenziele mehr oder weniger effektiv zu bearbeiten. Das heißt, nach der Vorstellung der Iraner sollte zwischen der F-5 und der MiG-29 etwas liegen: eindeutig nicht das, was man von einem Flugzeug des XXI. Jahrhunderts erwartet.
Saeqeh
Saeqeh war nach seinem Erstflug im Jahr 2004 ohne Zweifel eine Weiterentwicklung der in Azarakhsh niedergelegten Ideen. Im weitesten Sinne handelt es sich um eine einsitzige Version dieser Maschine, die über ein hervorragendes Leitwerk verfügt. Die Heckpartie sieht nicht mehr aus wie die Northrop F-5, sondern ähnelt der wesentlich moderneren McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Wir wiederholen jedoch, täuschen Sie sich nicht: Dies ist nicht die Hornet, sondern die modernisierte F-5. Mit allen Konsequenzen. Im Allgemeinen war die Definition eines "leichten Jägers" gut für den "Amerikaner" geeignet: relativ sparsam, mit einem kleinen Kampfradius und einer begrenzten Last. Ab den 50er Jahren war es konzeptionell ein sehr erfolgreiches Flugzeug. Jetzt ist sein Modernisierungspotenzial ausgeschöpft.
Was ist speziell über Saeqeh bekannt? Das erste Geschwader dieser Maschinen wurde 2009 in die iranische Luftwaffe aufgenommen, und die Gesamtzahl der gebauten Flugzeuge wird auf mehrere Dutzend geschätzt (dh die Situation ist ähnlich wie bei Asarakhsh). Es wird angenommen, dass die Saeqeh 7 Hardpoints hat: 2 an den Flügelspitzen, 4 unter der Tragfläche und 1 unter dem Rumpf. Andere Eigenschaften finden sich in Open Sources (dies gilt sowohl für Saeqeh als auch für Azarakhsh), aber wie wahr sie sind, ist schwer zu sagen. Tatsächlich sind sie in vielen Fällen rein spekulativer Natur und bedürfen einer Bestätigung.
Kowsar
Ein viel weniger berühmtes Flugzeug, aber er sollte der Flugzeugindustrie der Islamischen Republik einen vollen Start ins Leben ermöglichen. Denken Sie daran, dass Kowsar als rein "nationale" Entwicklung dargestellt wurde. Es wurde im August 2018 vorgestellt und im November wurde es über den Serienstart bekannt. "Bald wird die erforderliche Anzahl solcher Flugzeuge produziert und an die Luftwaffe übergeben", sagte der damalige Verteidigungsminister Amir Khatami.
Das Auto muss sowohl als Einzel- als auch als Doppelversion vorhanden sein. Das Flugzeug verfügt über ein "Mehrzweckradar und ein computergestütztes ballistisches Berechnungssystem".
Wie zu erwarten war, standen israelische Experten dem neuen Produkt skeptisch gegenüber und sagten, wir hätten das gleiche … Northrop F-5. Im Westen waren sie zurückhaltender. „Obwohl die heute vorgestellte Kowsar der F-5F ähnlich sieht, ist sie nicht identisch mit denen (Jäger, - Military Review), die aus den Vereinigten Staaten erhalten wurden. Die Fotos zeigen beispielsweise ein moderneres digitales Cockpit-Display und Schleudersitze auf Basis der russischen K-36 “, sagte Joseph Dempsey, Spezialist am Londoner International Institute for Strategic Studies (IISS), gegenüber The Defense Post.
Laut Justin Bronk, einem Forscher am Royal United Defense Research Institute (RUSI), ist Kowsar in Bezug auf Radarfähigkeiten und Kampfradius sehr eingeschränkt. Wir haben keinen besonderen Grund, an der Richtigkeit dieser Urteile zu zweifeln, obwohl natürlich jedes Land ein verstecktes Ass im Ärmel hat.
Qaher-313
Der 2013 eingeführte iranische "unsichtbare" Kämpfer kann zu Recht als der seltsamste "Stealth" bezeichnet werden (wenn diese Formulierung hier natürlich allgemein angebracht ist). Denken Sie daran, dass lange Zeit niemand von einem kleinen einsitzigen Auto gehört hat, das äußerlich anders ist als alles andere. Im Jahr 2017 begannen jedoch die Rolltests dieses von der Iran Aviation Industries Organization (IAIO) entwickelten Flugzeugs.
Für den Jäger wählten sie ein integrales Layout und ein aerodynamisches Design der Canards. Es hat einen normal gepfeilten Flügel mit um 60–65 Grad nach unten abgelenkten Flügelspitzen und Kielen, die in verschiedene Richtungen „gebrochen“sind, was es teilweise Saeqeh (aber nicht Asarakhsh) ähnlich macht. Aber dieser Zusammenhang ist natürlich, wie bei der Northrop F-5, bedingt – außer dass wir über die Zusammensetzung der Avionik sprechen können, die allerdings auch zweifelhaft ist. Das Flugzeug kann nur mit seiner früheren Version verglichen werden - also 2013. Wie Sie sehen können, hat es anstelle einer Düse zwei. Sie werden in den Rumpf eingelassen und in spezielle Rohre gelegt, die (theoretisch) dazu dienen können, die IR-Signatur zu reduzieren.
Unnötig zu erwähnen, dass der Westen das Flugzeug "Papier" nannte, jedoch hinzufügte, dass es theoretisch zur Bekämpfung von Hubschraubern verwendet werden kann. Experten machten auf die aus aerodynamischer Sicht seltsame Form des Rumpfes sowie auf die sehr geringen Abmessungen der Lufteinlässe aufmerksam. Doch die Iraner scheinen voller Optimismus zu sein: Das geht zumindest aus den offiziellen Äußerungen hervor. „Das ist eine amerikanische Analyse. Wir können mit Sicherheit sagen, dass die für zwei bis drei Millionen Dollar entworfene und gebaute Qaher den Persischen Golf schützen soll“, sagte der iranische Brigadegeneral Majid Bokey. „Natürlich ist die Qaher einzigartig in ihrer Fähigkeit, in niedrigen Höhen zu fliegen, und diese Fähigkeit hat kein anderes vergleichbares Flugzeug der Welt“, sagte Hassan Parvaneh, Qaher-313-Projektmanager im Jahr 2013.
Wie Sie sehen, ist die Situation mit iranischen Kämpfern zweideutig. Tatsächlich war das Land nie in der Lage, eigene Flugzeuge zu entwickeln, was angesichts der internationalen Isolation und der Sanktionen, die jetzt noch stärker werden, logisch ist. Der Kauf von Waffen im Ausland könnte unter solchen Umständen der einzige wirkliche Ausweg sein, aber dies erfordert wiederum gute Beziehungen zu anderen Ländern, viel Geld und Zeit, die der Iran möglicherweise nicht hat.
