Es war einmal, als Teenager, ich erinnere mich nicht mehr, welches Buch, der Ausdruck "Spanische Straße" meine Aufmerksamkeit erregte. Der Weg dorthin war, dem Kontext entsprechend, irgendwie sehr lang und beschwerlich. Ich bin dann ganz logisch davon ausgegangen, dass die Straßen im mittelalterlichen Spanien völlig nutzlos waren. Stimmt, ich habe nicht ganz verstanden, warum. Feste Gruben, Schlaglöcher und "sieben Kurven pro Meile"? Die Wildnis ist komplett und es gibt nicht die geringste Spur von Infrastruktur? Oder tummeln sich überall Räuber und müssen auf Umwegen reisen - wie wir von Murom nach Tschernigow (bevor Ilja Muromez Tränen aus dem Ofen weint)?
Oder ist dies vielleicht allgemein ein bildlicher Ausdruck, wie zum Beispiel: "Der Weg nach Canossa"?
Es stellte sich auch die Frage: Gibt es solche Straßen in ganz Spanien? Oder ist es nur einer? Und welches?
Damals hatte noch niemand vom Internet gehört. Ich bin nicht extra in die Bibliothek gegangen, um nach Nachschlagewerken zu suchen (Sie verstehen selbst, in diesem Alter gab es dringendere Dinge).
Später erfuhr ich, dass die Spanische Straße außerhalb Spaniens lag und durch das Territorium anderer Länder führte.
Sie hatte mehrere Routen, sie führte in die Niederlande, und nur Militärs fuhren entlang. Die "Spanische Straße" begann nicht einmal in Spanien, sondern im Norden Italiens - in Mailand, das als Sammelplatz für die flandrische Armee diente. Die "Glücklichsten" der Soldaten gelangten auf Umwegen in die Niederlande: Von den innerspanischen Regionen über Barcelona und Genua folgten nach Mailand, dann nach Besançon, wo die Straße in zwei Hauptzweige geteilt wurde.
Im Allgemeinen war dieser Weg in der Tat lang und schwierig. Und auf Spanisch gibt es seither eine Redewendung für eine schwierige und schwierige Aufgabe: "Poner una pica en Flandes" ("Bring einen Pikenier nach Flandern" oder so ähnlich).
Die Rede handelt, wie Sie wahrscheinlich schon erraten haben, über den berüchtigten Achtzigjährigen Krieg der Niederlande um die Unabhängigkeit vom habsburgischen Spanien.
Erinnern wir uns zunächst daran, wie dieses nördliche Land den Spaniern untergeordnet war.
Spanische Niederlande
Im frühen Mittelalter wurde das Gebiet der heutigen Niederlande von den Stämmen der Franken, Sachsen und Friesen besetzt. Historisch gesehen kam der südliche Teil dieser Ländereien unter die Herrschaft der Frankenkönige, und im Norden gab es zeitweise ein eigenständiges friesisches Königreich, das jedoch später auch an Franken (734) angegliedert wurde. Nach dem Zusammenbruch des Reiches Karls des Großen wurden diese Gebiete Teil des mittelfränkischen Königreichs. Nach dem mittleren Sohn des Kaisers wurde dieser Staat oft Lothringen genannt.
Später entstanden auf diesen Gebieten Brabant, Friesland, Holland, Utrecht und Gelre. Bis 1433 gehörte ein großer Teil der heutigen Niederlande zu Burgund. Diese Ländereien wurden 1482 an den Sohn von Maria von Burgund Philipp I. dem Schönen geerbt, der der Familie der Habsburger gehörte. Er wurde der Ehemann der kastilischen Königin Juana I. (Mad). Ihr Sohn Karl V., Kaiser des Heiligen Römischen Reiches und König von Spanien, erklärte die holländischen Ländereien zum Erbbesitz der Habsburger.
Ein Teil seines Besitzes außerhalb Spaniens, einschließlich der Niederlande, übertrug Karl V. 1556 seinem Sohn Philipp II. Gleichzeitig wurden sie durch ein räuberisches Frankreich von Spanien getrennt, dessen Könige nicht abgeneigt waren, die südlichen Provinzen der Niederlande in ihren Besitz zu nehmen.
Der Achtzigjährige Krieg beginnt
Wenn es um den Achtzigjährigen Krieg geht, werden die Ereignisse dieser Jahre normalerweise wie folgt erklärt.
Das katholische Spanien, ein Land unwissender religiöser Fanatiker und Obskurantisten, unterdrückte brutal die kultivierten, reichen und freiheitsliebenden Niederlande. Die hier erhobenen Steuern waren fast die Grundlage des Reichtums der spanischen Habsburger.
Inzwischen behaupten spanische Historiker, ihr Land habe viel mehr für die Niederlande ausgegeben, als es im Gegenzug erhalten habe. Tatsache ist, dass zum Schutz dieser Provinz vor den Franzosen eine große Armee unterhalten werden musste. Und diese Armee "aß" mehr Gelder, als die spanische Staatskasse von den Niederlanden an Steuern erhielt. Hinter der Spanish Peak Wall wurden die Niederlande reich und wohlhabend. Und nach und nach entwickelte die lokale Elite ihre eigenen Interessen, die sich von denen der Metropole unterschieden.
Beide Seiten hatten ihre eigene Wahrheit. In der Geschichtsschreibung herrschte jedoch die niederländische Sichtweise vor, die in allen Farben die "Schrecken der spanischen Besatzung" darstellte und mit lobenswerter Bescheidenheit über die Grausamkeit der protestantischen Aufständischen schwieg.
Die Spanier waren empört über die schwarze Undankbarkeit der Händler des "Tieflands". Ihrer Meinung nach haben sie das Reich in einer dafür schwierigen Zeit einfach verraten, als sie gezwungen waren, die Steuern leicht zu erhöhen. Der Krieg um diese unrentable Provinz wurde von den spanischen Behörden als Ehrensache angesehen, weshalb er sich so lange hinzog. Obwohl es aufgrund der geographischen Lage der Niederlande große Schwierigkeiten bei der Truppenlieferung und nicht weniger bei deren Versorgung gibt, wäre es viel einfacher und billiger, dieses weit entfernte und unnötige "Tiefland" aufzugeben.
Diese Argumente der Spanier können nicht als völlig unbegründet bezeichnet werden.
In den Niederlanden waren sie also sehr unzufrieden mit den neuen Steuern, die glücklicherweise im Jahr nach der Missernten eingeführt wurden. Sie waren empört über die Einschränkung der Handelsbeziehungen mit England. Darüber hinaus gewannen Calvins Lehren auch in dieser Provinz schnell an Popularität, was den Spaniern natürlich nicht sehr gefiel.
In der zweiten Hälfte der 1560er Jahre brach in den Niederlanden ein antispanischer Aufstand aus, der zum Beginn desselben Achtzigjährigen Krieges wurde. Die Situation war günstig für die Rebellen. Nach dem Tod der Katholischen Maria von England, die mit dem Sohn und Erben von Kaiser Karl V.-Philip verheiratet war, zerfiel die sich zu bildende englisch-spanische Union. Die neue englische Königin Elisabeth I. nahm eine antispanische Haltung ein, und die niederländischen Rebellenführer konnten auf ihre Unterstützung hoffen.
Und die Hugenotten Frankreichs eroberten damals La Rochelle, einen Hafen von strategischer Bedeutung für die Kontrolle der Schifffahrt im Golf von Biskaya. Auch das katholische Paris war kein Verbündeter der Habsburger. Die Lage war für die spanische Schifffahrt keineswegs günstig, und der Truppentransport auf dem Seeweg war mit vielen Risiken behaftet. Aus drei Richtungen war mit einem Angriff auf die Transportschiffe zu rechnen. Und die Versorgung der Armee auf dem Seeweg wäre unter solchen Bedingungen äußerst schwierig.
Inzwischen konnte ein Segelschiff zu dieser Zeit bis zu 120 Meilen an einem Tag zurücklegen, Soldaten an Land an einem Tag - nur etwa 23 Meilen (bestenfalls). Und der von den Spaniern gefundene Weg in die Niederlande war überhaupt nicht nah - etwa 620 Meilen, also etwa tausend Kilometer. Außerdem befanden sich damals zahlreiche spanische Soldaten (sowie kampfbereite Söldner in den Niederlanden) auf der Apenninenhalbinsel.
So glaubten die Rebellen, dass die Spanier keine großen Truppenkontingente in ihr Land verlegen könnten und waren daher voller Optimismus.
In der Tat die flandernische Armee, aus der die Habsburger hervorgingen
damals noch loyal zu Spanien, den französischsprachigen Wallonen und den Katholiken des Heiligen Römischen Reiches, zählte ursprünglich nur etwa 10 Tausend Menschen. Doch die Spanier wurden von den Rebellen stark unterschätzt.
Damals wurde die schwierigste Route, die seit mehr als 50 Jahren in Betrieb war, entworfen und arrangiert - die "spanische Straße" - El Camino Español. Insgesamt wurden dadurch mehr als 120.000 Menschen in die Niederlande gebracht. Zum Vergleich: Auf dem Seeweg wurden im gleichen Zeitraum nur etwa 17einhalbtausend Soldaten transportiert.
Zu dieser Zeit war dieses Logistikprojekt ohne Übertreibung einzigartig und hatte keine Entsprechungen in Bezug auf Umfang und Komplexität seiner Umsetzung.
El Camino Español
So wurde beschlossen, die Truppen aus der Lombardei durch die von Habsburg kontrollierten Gebiete Mitteleuropas zu führen.
Das Problem war, dass es keinen durchgehenden Korridor gab und sie mit den örtlichen Fürsten und Herren in schwierige Verhandlungen über das Durchfahrtsrecht treten mussten. Außerdem fand diese Route in unmittelbarer Nähe von feindlichen protestantischen Gebieten statt. Beispiele sind das kalvinistische Genf und die Pfalz, die manchmal als "Wiege des Dreißigjährigen Krieges" bezeichnet wird.
Die Spanische Straße hatte zwei Zweige.
Ein Teil der Truppen ging von Mailand über Savoyen, Franche-Comté und das Herzogtum Lothringen. Dieser Weg wird seit 1567 benutzt. Andere Militäreinheiten zogen über den Sankt-Gotthard-Pass und die Schweizer Kantone. Oder - über das Stilfser Joch, den südlichen Teil des Bundesstaates der Drei Bünde (der künftige Schweizer Kanton Graubünden) und das österreichische Tirol. Diese zweite, östliche Route hatte einen Zweig über Worms und Köln. Es wurde später verwendet - ab 1592.
Um diesen Teil der "Straße" wiederzuentdecken, provozierten die Spanier 1619 sogar einen Religionskrieg in den Drei Bünden. Damals verlegten sie übrigens entlang dieses Zweiges der "spanischen Straße" Truppen nicht nur in die Niederlande, sondern auch nach Deutschland, wo der Dreißigjährige Krieg begann.
Gleichzeitig übten die ewigen Rivalen der Spanier - die Franzosen - großen Druck auf Savoyen aus. Bereits 1601 annektierte Frankreich die beiden nördlichen Provinzen des Herzogtums Savoyen. Und jetzt führte ein Teil der "spanischen Straße" durch das Territorium Frankreichs, unfreundlich gegenüber den Spaniern. Und 1622 wurde dieser Korridor aufgrund ihrer Bemühungen für die Spanier vollständig gesperrt.
Und ein Teil der östlicheren Route dieser Straße führte durch das Land feindlicher Protestanten.
Man sollte nicht meinen, dass die Spanier, nachdem sie ihre Truppen auf diesem Weg geführt hatten, hier wieder "Amerika entdeckten". Die Route von Italien in den Norden Europas ist Händlern und Reisenden seit langem bekannt. Das Problem war gerade das Ausmaß der Truppenverlegung. Und sie mussten mehr als einmal durchgeführt werden: Die „Spanische Straße“musste ständig und ohne Unterbrechungen verkehren.
Fernando Alvarez de Toledo, auch bekannt als "Eiserner Herzog" von Alba (eine weitere Figur, die von Gegnern, die selbst alles andere als Engel waren, ziemlich dämonisiert wurde) wurde mit der Organisation der Bewegung der ersten Mannschaft in El Camino Español betraut.
Nachdem die Routen für die Truppenbewegung festgelegt waren, begann die praktische Arbeit - detaillierte Karten erstellen, die notwendige Infrastruktur schaffen, Straßen ausbauen, alte Brücken verstärken und neue bauen.
Die Organisation von Nahrung und Nahrungssuche war ein riesiges Problem. Es wäre eine sehr schlechte Idee, Ihr eigenes Land entlang der Route zu plündern. Und auch die benachbarten konnten nur einmal ausgeraubt werden. Und um in die Niederlande zu bringen, waren kampfbereite und gut kontrollierte Einheiten erforderlich und keine Massen undisziplinierter hungriger Lumpen.
Ich musste verhandeln.
Die Bewohner kaiserlicher Gebiete erhielten meistens kein Geld, sondern die sogenannten Billets de logeme - Dokumente, die sie von Steuern für den Lieferbetrag befreiten.
Manchmal wurden Verträge mit wohlhabenden Kaufleuten geschlossen, die im Austausch für Staatsschulden Nahrung und Futter lieferten. Viele dieser Kaufleute waren Genuesen.
Meistens gingen die Soldaten in Gruppen von dreitausend Menschen (dies ist die ungefähre Zahl von einem Drittel). Die geschätzte Reisezeit wurde auf 42 Tage festgelegt.
Die erste Truppengruppe mit 10.000 Menschen wurde 1567 in die Niederlande entsandt. Sie gingen 56 Tage lang. Aber die Abteilung von Lope de Figueroa (5000 Soldaten) im Jahr 1578 erreichte die Niederlande in 32 Tagen. Carduini brachte 1582 sein Volk in 34 Tagen. Die zweitausendste Abteilung von Francisco Arias de Bobadilla, der im Dezember 1585 durch den Ausbruch aus dem Lager auf der von den Schiffen Philipp Hohenlohe-Neuensteins umgebenen Insel zwischen den Flüssen Baal und Maas ("Wunder von Empel") berühmt wurde, ging genau hin 42 Tage. Aber einige Abteilungen passen selbst in 60 Tagen kaum.
1635 trat Frankreich in den Dreißigjährigen Krieg ein, der seit 1618 in Europa tobte. Dies führte dazu, dass die letzte Abzweigung der „spanischen Straße“an zwei Stellen gleichzeitig geschnitten wurde: zwischen Mailand und Tirol und zwischen Lothringen und Fernösterreich. Nun war es möglich, Truppen nur noch auf dem Seeweg in die Niederlande zu liefern. 1639 wurde die spanische Flotte vor der Küste Englands von den Schiffen des niederländischen Admirals Maarten Tromp angegriffen und in der Schlacht von Downs fast zerstört.
Und für die Spanier war dies der "Anfang vom Ende". Eine Fortsetzung des Krieges in den Niederlanden war nun fast unmöglich.
Letztendlich war es die Aufgabe von El Camino Español, die zur Anerkennung der Unabhängigkeit des nördlichen Teils der Niederlande (der Republik der Vereinigten Provinzen) durch Spanien führte.
Der südliche Teil dieser Provinz, der ungefähr mit dem Gebiet des heutigen Belgiens übereinstimmt, wurde jedoch von den Spaniern behalten. Um diese Länder musste Spanien mit Frankreich im sogenannten Devolutionskrieg (1667-1668) kämpfen, der mit der Teilung dieses Territoriums endete.
