In einer gemeinsamen Übung mit der britischen Marine demonstrierte Elbit Systems auch die Fähigkeiten seines SEAGULL 12m Automatic Surface Vehicle (AHA). Während der Übung sorgte die von der Küstenkontrollstation gesteuerte SEAGULL für eine schnelle Erkennung von "Miniform"-Objekten und gab Warnungen an den britischen Hubschrauberträger OCEAN aus.
Zuvor wurden die Fähigkeiten dieses AHA in der U-Boot-Abwehr durch den Einsatz eines Tauchsonars zur Erkennung und Klassifizierung von Unterwasserobjekten demonstriert und anschließend in Echtzeit über einen Satellitenkanal direkt vom Stand des Unternehmens auf der DSEI 2017 in London überwacht.
Lockheed Martin und Boeing erhielten im Oktober 2017 Aufträge in Höhe von 43 Millionen US-Dollar für die Entwicklung eines Extra Large Unmanned Undersea Vehicle (ORCA XLUUV) für die US Navy. Die beiden Unternehmen müssen sich um das Recht bewerben, bis zu 9 dieser Fahrzeuge zu produzieren, die nachrichtendienstliche und logistische Aufgaben übernehmen sollen.
Es sind nur wenige Informationen öffentlich verfügbar, aber ORCA wird voraussichtlich von seiner Heimatbasis absteigen und zu einem abgelegenen Einsatzgebiet mit Fracht in einem 9,2 m3-Abteil navigieren. Die angegebene Reichweite beträgt 2000 Seemeilen. Am Zielort angekommen, stellt das Gerät Kontakt zu den Kräften her, unterstützt diese, entlädt seine Ladung und kehrt zur Basis zurück.
Lockheed Martin zeigt auch Interesse an anderer unbemannter Kreuzfahrtschiff-Technologie. Dies wird durch die große Investition in Ocean Aero bewiesen, dem Entwickler des SUBMARAN-Überwasserfahrzeugs (Foto unten), das ebenfalls mit Sonnenkollektoren betrieben wird und in der Lage ist, bis zu einer Tiefe von 200 Metern zu tauchen, um die Bewegung von Oberflächenschiffen zu vermeiden und stürmen oder Aufklärungsmissionen durchführen.
Der Investition ging eine erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen bei der Demonstration unbemannter Systemtechnologie während der Annual Naval Technology Exercise 2016 voraus. Lockheed Martin stellte fest, dass dies seine Expertise bei der Konfiguration von Gruppen autonomer Systeme für komplexe Missionen unter Beweis stellen wird.
Thales Australia und Ocuis Technology entwickeln ebenfalls ein ähnliches System und zeigten im August 2017 vor der Küste Australiens ihre AHA BLUEBOTTLE (Foto unten) mit Solar-, Wind- und Wellenantrieb, die U-Boot-Abwehrmissionen durchführte. Die AHA war mit einem Sonarsystem ausgestattet, das auf einer 60-Meter-Leine gezogen wurde; Diese Kombination von Systemen hat Berichten zufolge alle Entwicklererwartungen in Bezug auf ihre Fähigkeiten übertroffen.
Die Flotten vieler Länder waren traditionell zurückhaltend bei der Einführung autonomer Systeme, aber sie beginnen zu verstehen, dass die Einführung dieser Technologie die Sicherheit und Zuverlässigkeit in einem schwierigen Betriebsumfeld erhöhen wird.
Flotten betreiben typischerweise eine Reihe von Unterwasser- oder Oberflächenfahrzeugen, die für längere Zeit auf See bleiben können und es ihnen ermöglichen, Bedrohungen auf und unter Wasser zu erkennen. Problematischer für die Integration unbemannter Systeme, insbesondere an Bord von Schiffen, sehen die Flotten jedoch die Luftumgebung.
Australien gab im Februar 2017 bekannt, Schiebel einen Auftrag zur Lieferung der Drohne CAMCOPTER S-100 erteilt zu haben, damit die Flotte ihren Bedarf an dieser Plattform im Rahmen des NMP1942-Projekts ermitteln kann.
Es folgt die Umsetzung des SEA 129-Projekts, das den vollständigen Kauf einer Schiffsdrohne für Australien vorsieht, für die sich neben Schiebel voraussichtlich UMS Skeldar und Northrop Grumman bewerben werden.
Darüber hinaus untersucht Deutschland seit einiger Zeit auch den Einsatz dieser Technologie für den Schiffsbetrieb und im Dezember 2017 gab UMS Skeldar gemeinsam mit ESG den Abschluss gemeinsamer wöchentlicher Tests des Hubschrauber-UAV R-350 bekannt.
Dieses UAV, ausgestattet mit einem Laser-Entfernungsmesser und einer optoelektronischen / Infrarot-Kamera, führte während der Tests eine automatische Erkennung des Landeplatzes für einen bemannten Hubschrauber außerhalb der Sichtlinie durch.
Leonardo, der auch bei unbemannten Systemen sehr aktiv ist, war zuletzt mit seinem optional bemannten SW-4 SOLO erfolgreich. Im Februar letzten Jahres kündigte das Unternehmen den ersten SOLO-Flug ohne Piloten an. Die auf dem polnischen leichten einmotorigen Hubschrauber SW-4 basierende Drohne SOLO hob von einem Flugplatz in Süditalien ab und blieb 45 Minuten in der Luft. Laut Leonardo arbeiteten alle Systeme erwartungsgemäß mit „hervorragender Kontrolle und Verwaltbarkeit“.
Der Hubschrauber durchlief eine Reihe von Tests, darunter Fernstart des Triebwerks, Start- und Landebahnlauf und Triebwerksabschaltung, automatisches Starten und Landen, Schweben, Vorwärtsbeschleunigung, automatische Zwischenkoordinatennavigation und eine simulierte Aufklärungsmission, während er eine Höhe von 460 Metern und eine Geschwindigkeit von. erreichte 60 Knoten. Zuvor arbeitete der Helikopter zwei Monate lang selbstständig, jedoch mit einem Piloten an Bord, und spielte eine wichtige Rolle bei der Ausbildung von Kampfeinsätzen auf See Unmanned Warrior.
Gemeinsame Operationen
Während der dreitägigen Advanced Naval Technology Exercise, die im August 2017 im Naval Surface Weapons Development Center stattfand, demonstrierte Northrop Grumman verschiedene autonome Technologien. Das fortschrittliche Management- und Kontrollsystem für Entwicklungsaufgaben des Unternehmens hat die Vorteile einer offenen Architektur für die Integration vieler Funktionen in Flottenaufgaben demonstriert.
„Die Durchführung von Unterwasserangriffen unter Verwendung vorhandener Technologien und der Verwendung autonomer Plattformen für verschiedene Umgebungen, die mit Netzwerksensoren und fortschrittlichen Befehls- und Kontrollsystemen ausgestattet sind, bietet erhebliche offensive und defensive Fähigkeiten im maritimen Umfeld“, sagte ein Sprecher von Northrop Grumman Aerospace Systems.
Während der Übung wurden mehrere Unterwasser-, Oberflächen- und Luftfahrzeuge damit beauftragt, Daten von verschiedenen Sensoren zu sammeln, zu analysieren und zu synthetisieren, um Echtzeitlösungen zu entwickeln, die es dem Unterwasserfahrzeug ermöglichen würden, feindliche Infrastruktur auf dem Meeresboden im umkämpften Raum effektiv zu zerstören.
DARPA Office CODE-Programm
Das gemeinsame Handeln mehrerer Geräte ist auch Thema des DARPA-Programms, genannt CODE (Collaborative Operation in Denied Environments), "verboten" bedeutet in diesem Zusammenhang das Ausbleiben oder Einklemmen des GPS-Signals. Die DARPA gab den erfolgreichen Abschluss der Flugtests der Phase 2 bekannt, die den Beginn der Phase 3 ermöglichten, einschließlich der Aufrüstung bestehender Flugzeuge, damit sie mit minimaler Kontrolle kommunizieren können.
Das Ziel des CODE-Programms besteht darin, die Fähigkeiten bestehender bemannter US-Militärflugzeuge zu erweitern, um dynamische Eroberungen von hochmobilen Land- und Seezielen in umkämpften oder verbotenen Kampfräumen durchzuführen.
Viele mit CODE-Technologie ausgestattete UAVs fliegen zu ihren Einsatzgebieten und suchen, verfolgen, identifizieren und neutralisieren dann Ziele gemäß den festgelegten Regeln der Kriegsführung; die gesamte Gruppe wird von einem Operator gesteuert.
In der zweiten Phase übernahm Lockheed die Führung bei Flugtests, während Raytheon die offene Softwarearchitektur validierte und die eigentlichen Tests bereitstellte. Die Flugtests wurden in Kalifornien mit dem RQ-23 TIGERSHARK UAV mit CODE-Ausrüstung und -Software zur Steuerung von Richtung, Höhe, Geschwindigkeit und den Sensoren selbst durchgeführt.
Reale und simulierte TIGERSHARK-UAVs nutzten beispielsweise die netzwerkrelative Navigation in Abwesenheit eines GPS-Signals, nutzten eine Onboard-Planungsfunktion, um sich an sich dynamisch ändernde Situationen anzupassen, die Flugbahn im Falle plötzlich auftretender Bedrohungen automatisch zu ändern und Rollen neu zuzuweisen, wenn eine oder mehrere Teammitglieder gehen verloren.
DARPA hat Raytheon ausgewählt, um die CODE-Softwareentwicklung in Phase III abzuschließen. Wenn alles wie gewünscht funktioniert, können wir erwarten, dass bestehende UAVs ausdauernder, flexibler und effizienter werden, ihre Kosten senken und die Entwicklung zukünftiger Systeme beschleunigen.
„Phase-2-Flugtests übertrafen seine Infrastrukturziele und zeigten die Richtung für zukünftige kollaborative autonome Fähigkeiten, die CODE bereitstellen wird“, sagte der CODE-Programmmanager. "In Phase 3 gehen wir davon aus, die Fähigkeiten von CODE weiter auszubauen, indem wir mehr Fahrzeuge mit größerer Autonomie in anspruchsvolleren Szenarien testen."
In Kombination mit innovativen Schiffsdesigns, die für den Betrieb in allen Umgebungen ausgelegt sind, wird die Interaktion zwischen unbemannten und bemannten Systemteams wahrscheinlich das wahre Potenzial dieser schnell fortschreitenden Technologie erschließen.
Bodenangriff
Die US-Armee ist der größte Betreiber von bodengestützten mobilen Robotern (HMP) und steht kurz davor, die nächste Generation von Systemen einzuführen.
Im Oktober 2017 erhielt Endeavour Robotics beispielsweise einen Auftrag für das Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II)-Programm, das innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein wird.
Der rund 75 kg schwere Roboter wird, obwohl neu, noch auf den bereits entwickelten Systemen des Unternehmens basieren. Es wird Operationen durchführen, um improvisierte Sprengkörper zu neutralisieren, chemische und biologische Waffen aufzuspüren und Routen freizugeben.
Endeavour Robotics bietet auch das Militärprogramm Common Robotic System - Individual (CRS-I) an, das die gleiche Aufgabe wie der Roboter MTRS Inc II erfüllt, aber nur 11,5 kg wiegt. Die Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen dafür wurde 2017 veröffentlicht und der Vertrag wurde 2018 ausgestellt.
Nachdem die vollständige Übereinstimmung des FirstLook-Roboters mit den Anforderungen des deutschen Militärs festgestellt wurde und als Ergebnis des Besiegens "würdiger Rivalen" das Unternehmen einen Auftrag aus Deutschland über 44 solcher verlassenen Roboter erhielt.
„Ich bin wirklich stolz auf die Arbeit, die unsere Gruppe geleistet hat“, sagte der Direktor von Endeavour. „FirstLook ist ein unverzichtbares Werkzeug, das überall von Soldaten und Ersthelfern verwendet wird, um sie vor tödlichen Bedrohungen zu schützen. Wir freuen uns, unseren deutschen Verbündeten diese entscheidenden Möglichkeiten zu bieten.“
Ein weiteres neues System auf dem Markt ist das 342 kg schwere ferngesteuerte Fahrzeug T7, das 2017 erstmals von Harris vorgestellt wurde. Es wurde von der britischen Armee im Rahmen des Starter-Programms erworben.
Ein vielseitiger Roboter wird für verschiedene Strukturen angeboten, einschließlich Militär, Strafverfolgung; Es verfügt über eine taktile Navigation und eine Vielzahl von Touch-Kit-Optionen.
„T7 ist als Basissystem eine flexible Mehrzweckplattform. Der erste britische Auftrag dafür war genau ein Roboter zur Blindgängerbeseitigung, aber wir sehen auch Interesse von Kunden an diesem System als System zur MVW-Aufklärung und Arbeit mit Gefahrstoffen, sagte ein Harris-Sprecher. "Gleichzeitig sollten die Plattformen für das Militär stärker sein als beispielsweise für die Polizei."
Er stellte fest, dass bei allen Arten von Operationen Einheitlichkeit erforderlich ist, und ein Land möchte von Harris einen Roboter für Militär und Polizei kaufen, damit er über gemeinsames Zubehör, Trainingsgeräte usw. verfügt.
„Nicht jeder verwendet Roboter auf diese Weise; Einige bevorzugen kleine Roboter, da sie nur ein Paar Augen und Ohren sind. Und wenn Sie Ihren Camcorder nur drinnen haben möchten, warum brauchen Sie dann etwas Größeres als das, was gerade in Ihren Rucksack passt? er fügte hinzu. - Natürlich ist dies nicht der Roboter der gleichen Größe, der für alle Kunden geeignet ist. Bei größeren Robotern haben Sie zusätzliche Optionen hinsichtlich Reichweite und Aufwand. Dadurch können Sie bei der Entsorgung gefährlicher Objekte arbeiten, ein großer Roboter ermöglicht Ihnen die Arbeit mit mit Sprengstoff beladenen Autos, was mit einem kleinen oder mittleren Roboter nicht möglich ist.
Das estnische Unternehmen Milrem bietet in Zusammenarbeit mit Raytheon UK, Advanced Electronics Company und IGG Aselsan Integrated Systems das modulare ferngesteuerte Fahrzeug TheMIS in drei Konfigurationen an: mit einem Waffenmodul, einer Cargo-Version mit einer Nutzlast von bis zu 750 kg und einem Möglichkeit der Kampfmittelbeseitigung. Das THeMIS kann auch zur Evakuierung von Verwundeten, als Basisstation für ein UAV, auch zum Aufladen, oder als Sensorplattform verwendet werden. Die Erfahrung hat gezeigt, dass mit einer einzigen Basisplattform für unterschiedliche Anwendungen der Wartungs- und Schulungsaufwand reduziert wird.
„Was wir entwickeln, ist ein System unbewohnter Systeme. Das heißt, eine Kampfeinheit kann mit verschiedenen Plattformen ausgestattet werden, dies kann ihre Kampfkraft erhöhen und den Personalbedarf reduzieren. Noch wichtiger ist natürlich, dass sich die Soldaten nicht in gefährlichen Situationen wiederfinden “, sagte der Direktor von Milrem.
„Der Erfolg der Lösungen von Milrem im Nahen Osten und in Asien sowie in den USA ist ein echter Beweis dafür, dass Forschung und Entwicklung selbst in einem so kleinen Land wie Estland sehr gut und auf höchstem Niveau möglich ist“, sagte er.
Rebellenroboter
Auch in kriegsführenden Ländern wie dem Irak und Syrien demonstrieren nichtstaatliche Akteure ihre Fähigkeit, Roboter zu bauen. Im vergangenen Jahr wurden mehr als 20 verschiedene ferngesteuerte Systeme identifiziert, die von Zeit zu Zeit an verschiedenen Orten in den beiden Ländern auftauchen.
Der Kanal Sunni Shaba Media in Aleppo hat zum Beispiel Videos seiner ferngesteuerten 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre mit 180-Grad-Feuer (sogenannte SHAM-Serie) ins Internet gestellt, die von einem ähnlichen Controller wie den verwendeten gesteuert werden für kommerzielle Videospiele.
Der ehemalige irakische Polizist Abu Ali baut für eine der Einheiten gegen IS-Kämpfer (in Russland verboten) verschiedene ferngesteuerte Fahrzeuge auf Rädern und Ketten zusammen. Mindestens zwei selbstgebaute Roboter sind bekannt: ARMORED TIGER und KARAR SNIPING BASE. Auf der ARMORED TIGER-Plattform sind drei raketengetriebene Granatwerfer montiert. Der KARAR SNIPING BASE Roboter verfügt über einen ausreichend starken hydraulischen Hakenarm, mit dem die verletzte Person in Sicherheit gebracht werden kann.
Joystick-Steuerung, Kameras zum Betrachten und Zielen, Android-Betriebssysteme, WiFi- oder Bluetooth-Technologie sind Vorteile westlicher technischer Lösungen, aber dafür muss man zwischen 1000 und 4000 Dollar bezahlen.
„Wenn wir genug Geld hätten, könnten wir viele neue Ideen umsetzen“, sagte ein Sprecher des Rahman Corps, einer technischen Gruppe in den östlichen Vororten von Damaskus, die ein Waffensystem baut, das von einem Maschinengewehr, das auf einer rotierenden Plattform montiert ist, gesteuert wird per Joystick und Videomonitor.
„Auf diesem technologischen Niveau glaube ich nicht, dass diese Systeme ein entscheidendes Mittel im Kampf sein werden. Aber ich habe keine Zweifel, dass sie in bestimmten Momenten diese oder jene Situation beeinflussen können. Auf die eine oder andere Weise ist es notwendig, Ihr technisches Niveau zu verbessern, dies gilt nicht nur für unsere Gruppe, sondern für unser gesamtes Land.
