Erfolgreiche Flugzeughersteller hatten schon immer eine starke Planung. Heute implementiert die United Aircraft Corporation in den meisten ihrer Fabriken ein neues automatisiertes Planungs- und Überwachungssystem. Eines der ehrgeizigen Ziele dieser Projekte ist es, den Montagezyklus von Flugzeugen zu verkürzen und die Arbeitsproduktivität zu steigern.
Ein modernes Flugzeug ist – abgesehen von Design, Technologie, Zweck und Leistungsmerkmalen – ein Produkt, das aus Hunderttausenden von Elementen besteht – Materialien, Teilen, Zukaufkomponenten. Und das Flugzeug wird nicht sofort daraus zusammengesetzt, sondern durch Zuschnitte, Baugruppen, Einheiten. Der Prozess geht von klein bis groß - zu Fächern, Tanks, Flügelteilen. Zudem streckt sich der gesamte Produktionsprozess in Zyklen über Monate.
Die Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG hat kürzlich ein automatisiertes Planungssystem eingeführt. Im Jahr 2016 schloss das Unternehmen ein vierjähriges Projekt ab, um den Durchsatz der Kampfflugzeugmontagelinie im Produktionskomplex Nr. 1 in der Stadt Lukhovitsy in der Region Moskau von sechs auf 24 Flugzeuge pro Jahr zu erhöhen, sagte Oleg Irkhin, Head des RAC MiG-Management-Organisationsdienstes. RSK MiG hat mehrere Projekte von automatisierten Kontrollsystemen sowohl in eigener Entwicklung als auch von Drittanbietern realisiert. Sie dienen der Verbesserung der Planungsgenauigkeit und der Verfolgung des Betriebsfortschritts. Einer der wichtigen Teile des Projekts beziehe sich auf die Arbeit des heimischen Unternehmens Reitstep, sagt Irkhin.
„Die United Aircraft Corporation hat vor einigen Jahren mit der Einführung automatisierter Planungssysteme an wichtigen Standorten begonnen – dem nach ihm benannten Novosibirsk Aviation Plant VP Chkalov, Luftfahrtwerk Komsomolsk am Amur, benannt nach V. P. A. Gagarin (Teil der Firma Sukhoi) sowie bei Unternehmen in Woronesch und Moskau. Der Partner der UAC war oft die Firma "Wrightstep", - sagt der Berater des Präsidenten der UAC Petr Golubev. „Und es dauert ungefähr drei Jahre, um die Korrektheit des Systems vollständig zu beurteilen. Bei den meisten Unternehmen, in denen das System funktioniert hat, ist gerade so viel Zeit vergangen.
Das sowjetische System bedeutet nicht mehr "das Beste"
„In der UdSSR gab es für diese Bedingungen ein einfaches und effektives Produktionsmanagementsystem. Leider stellte sich heraus, dass es jetzt völlig unanwendbar ist. Die Arbeitsbedingungen haben sich geändert“, sagt Sergei Piterkin, Managing Partner von Wrightstep.
In der Zeit vor der Perestroika funktionierte das System für die Großserienfertigung - damals wurden jährlich hundert Zivilflugzeuge produziert. Eine relativ kurze Zeit bis zur Serienreife – und das Werk begann, mehrere fast identische Produkte pro Monat zu produzieren. Heute ist die Baureihe beispielsweise in der zivilen Luftfahrt deutlich kleiner geworden. Ein einzelnes Auto kann sich von anderen unterscheiden, wenn es nicht einzigartig ist. Wenn Sie nach dem alten System arbeiten, müssen Sie dementsprechend für jedes Produkt eine eigene Berechnung von Lead- und Backlog-Gruppen durchführen.
"Ziehen" richtig
Spezialisten von Rightstep (der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in St. Petersburg) implementieren das Planungs- und Überwachungssystem sowohl im Flugzeugbau als auch in verwandten Branchen - dem Hubschrauberbau - in einigen Unternehmen von Roskosmos.
Eines der wichtigsten Managementprinzipien, die mit dem neuen System eingeführt wurden, ist die Umstellung auf das sogenannte „Pull“, das auftragsbezogene Produktionsprinzip. In diesem Fall plant das System Einkäufe von Tausenden von Komponenten, "gebunden" an eine bestimmte Endmaschine in einer bestimmten Konfiguration für jeden Kunden und mit dem Freigabedatum. Jedes Produkt (jede Bestellung) wird ab diesem Datum geplant (oder - ab dem "Abflugdatum") "zurück "bis zum Zeitpunkt der Werkstattfertigung von Baugruppen und Teilen und dem Zeitpunkt von Kauf- oder Kooperationsartikeln, mit einer Genauigkeit von einem oder mehreren Tagen und" nach unten "und" nach unten "- mit eine Aufgliederung in die gesamte Struktur des Produktes, nach seiner technologischen Zusammensetzung, "zu Erz", dh e. Genau zum "Ladenaufruf". Gleichzeitig ist es wünschenswert, dass die Produktzusammensetzung aus dem PDM-System (aus dem Produktdatenmanagement - Produktdatenmanagementsystem), dh aus dem organisatorischen und technischen System, das die Verwaltung aller gewährleistet, gepflegt und in das SPM eingegeben wurde Informationen zum Produkt.
SPM schreibt starr eine „Order-by-Order“-Steuerung vor, bei der jedes Flugzeug nach seiner Zusammensetzung, bestimmt durch eine bestimmte Seriennummer, separat in der Produktion geplant und gesteuert wird. Und gleichzeitig ist die Besonderheit des SPM, dass für jedes Produkt sowohl eine „Richtlinie“(„wie es soll“) als auch ein „berechneter“(wie sich herausstellt) Produktions- und Beschaffungsplan erstellt wird. Und für jeden Artikel der Zusammensetzung des Auftragsartikels - nicht nur die Freigabe, sondern auch der Start in Produktion und Lieferung. Gleichzeitig kann der „Richtlinien“-Plan mit jeder gewünschten (für die Anlage hebenden) „Steifigkeit“konfiguriert werden, idealerweise – für Produktion/Beschaffung „just in time“. Und dadurch das Unternehmen vor vielen der heutigen "Wunden" zu retten, zum Beispiel vor einer Überbelegung von Lagern, vor der Produktion einer Reihe von Teilen "in Reserve".
Rückmeldung und Abrechnung - jetzt online
Eine der Voraussetzungen für den erfolgreichen Betrieb des „ziehenden“Systems ist die Einrichtung des Datenaustauschs. Computerprogramme ermöglichen eine Online-Überwachung des Geschehens entlang der gesamten Produktions- und Lieferkette mit einer ständigen und einfachen Anzeige von Planabweichungen. Zum Beispiel haben die Kollegen von Oleg Irkhin früher beim Zusammenbau des Kampfflugzeugs MiG-29 etwa 200 Schlüsselpositionen verfolgt. Mit der Übergabe der Planung und Überwachung an das SPM „Wrightstep“werden nun rund 900 Parameter gesteuert. Dadurch ist die Menge der analysierten Daten deutlich gewachsen. „Unsere Altsysteme haben beispielsweise nur die abgeschlossene Bauphase überwacht. Die neue Software macht es auch möglich, den Beginn dieses Prozesses zu „sehen“. Auf diese Weise können wir alle Produktionsschritte in Echtzeit beeinflussen“, sagt Irkhin.
„Wichtig ist, dass die Daten korrekt sind und richtig verarbeitet werden. Andernfalls wird das automatisierte System einfach zu einem automatisierten Chaos“, sagt Petr Golubev.
Planung und Umplanung erfolgen häufig – mindestens alle paar Tage. So können Sie Abweichungen, die im Produktions- oder Einkaufsprozess auftreten, schnell berücksichtigen. Dabei kommen SCM-Methoden (aus Supply Chain Management - Supply Chain Management) und Berechnungsalgorithmen zum Einsatz, nämlich die Modellierung der Supply Chain einer Anlage und ihrer Umgebung.
Das Hauptpostulat der Systemdynamik besagt, dass die Effizienz des Produktionssystems in erster Linie von der „Reaktionsgeschwindigkeit“abhängt – von der Zeit, in der das System auf äußere oder innere Veränderungen reagiert. Je höher die Reaktionsgeschwindigkeit, desto effektiver ist das System, auch in monetärer Hinsicht. Für unsere realen Produktionsstätten bedeutet dies eine schnelle und ständige (idealerweise tägliche) Neuplanung unter Berücksichtigung aller Veränderungen innerhalb und außerhalb des Werks. In der Praxis bedeutet dies eine schnelle und häufige Neuplanung der gesamten Produktions- und Lieferkette.
