Außerirdische Technologie im Dienste des Pentagon
Bereits 1959 begannen NASA-Ingenieure mit der Entwicklung eines neuen Typs von Raumfahrzeugen. Sie sollten die Form einer abgeflachten Scheibe haben, eigene Triebwerke zur Änderung der Umlaufbahn sowie Abschusssysteme, die den Abschuss mehrerer Raketen mit nuklearen Sprengköpfen an Ziele gewährleisten.
Einige Militärexperten glauben, dass der Roswell-Vorfall von 1947, als ein außerirdisches Raumschiff mit einer Besatzung an Bord im Bundesstaat New Mexico abstürzte, der Anstoß für den Bau eines solchen Flugzeugs war.
Wie dem auch sei, aber nach 12 Jahren schlug eine Gruppe von NASA-Designern dem Pentagon ein beispielloses Konzept vor, ein scheibenförmiges Lenticular Reentry Vehicle-Raumschiff zu bauen, das ein bemannter Orbitalbomber werden sollte.
Es war eine Zeit heftiger Konfrontationen zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten in Vietnam, eine Zeit, in der der amerikanische Präsident Dwight D. Eisenhower mehrmals eine Atombombe auf die Köpfe der nordvietnamesischen und chinesischen Kommunisten abwerfen wollte. Nur die Kampfkraft der sowjetischen Armee und die Problematik eines Atomschlags gegen Moskau hielten ihn von einer solchen Entscheidung ab.
Den Traum der Weltherrschaft verwirklichen
Das Pentagon unterstützte fast sofort das streng geheime LRV-Weltraumbomberprojekt. Der Bau des neuen Raumfahrzeugs wurde der North American Aviation anvertraut, auf die der am zuverlässigsten geschützte Flugplatz Wright-Patterson übertragen wurde.
Präsident Eisenhower wurde informiert, dass die Vereinigten Staaten in wenigen Jahren in der Lage sein würden, das mächtigste Land der Welt zu werden, das sogar der UdSSR seinen Willen diktieren könnte, was diesem "Kriegsfalken" sehr gefiel.
Vier Jahre lang wurde in unterirdischen Hangars wissenschaftlich geforscht, wodurch bereits 1963 die erste Kopie eines neuen autonomen Raumfahrzeugs präsentiert werden konnte.
Laut der Konstruktionsdokumentation hatte die amerikanische fliegende Untertasse einen Durchmesser von 12,2 Metern und ihre Höhe im mittleren Teil überstieg 2,29 Meter nicht.
Das Raumfahrzeug hatte ein Eigengewicht von 7.730 kg, konnte aber 12.681 kg Nutzlast an Bord tragen, darunter drei Besatzungsmitglieder und vier Trägerraketen, die nukleare Sprengköpfe zum Ziel brachten.
Die Konstrukteure schlugen vor, das LRV mit der Weltraumrakete Saturn C-3 in die Umlaufbahn zu bringen, wo die fliegende Untertasse mindestens 50 Tage lang patrouillieren könnte. Dank eines eigenen Kraftwerks und mehrerer Raketentriebwerke konnte es nicht nur seine Umlaufbahn ändern, sondern auch aus dem luftlosen Raum auf ein Bodenziel abtauchen.
Zu dieser Zeit hätte kein Mittel der Luftverteidigung der UdSSR dem unerwarteten und gnadenlosen Angriff des Lentikular-Wiedereintrittsfahrzeugs standhalten können. Für den Fall, dass die "Sowjets" über eine solche Waffe verfügen, erwogen die Amerikaner den Einsatz der scheibenförmigen Weltraumabfangjäger Dyna Soar, die sowjetische Kommunikations- und Überwachungssatelliten leicht zerstören könnten.
Komfortables Layout und maximaler Besatzungsschutz
Die Konstrukteure installierten im Zentrum des Schiffes eine keilförmige Fluchtkapsel, in der sich die Besatzungsmitglieder bei Start und Landung befinden sollten (ein weiterer indirekter Beweis für den überirdischen Ursprung der Idee dieses Raumfahrzeugs).
Darüber hinaus verfügte das Fahrzeug über ein Wohnabteil mit drei übereinander angeordneten Kojen und ein Arbeitsabteil, in dem die Piloten Befehle der Hauptleitstelle entgegennahmen und ausführten.
Interner Aufbau des LVR-Schiffes
Spezielle Sauerstoff- und Heliumtanks versorgten die Astronauten mit einem akzeptablen Druck von 0,7 Atmosphären und ermöglichten es ihnen, ohne Raumanzüge an Bord des LVR zu sein. Bei geplanter oder ungeplanter Landung gab es ein einziehbares Vier-Pfosten-Ski-Chassis. Tatsache ist, dass die Landung ausschließlich auf der Wasseroberfläche vorgesehen war und dafür am besten Skistrukturen geeignet waren, die nicht viel Platz im Gerät selbst beanspruchten.
Bei unvorhergesehenen Umständen wurde die Rettungskapsel mit Astronauten vom Schiff zurückgeschossen und mit Fallschirmen selbstständig gelandet, und speziell eingebaute Motoren machten sie wendig und ermöglichten der Besatzung die Auswahl des am besten geeigneten Landeplatzes.
Energieautonomie und die Möglichkeit, die Satelliten anderer Leute umzuprogrammieren
Um die Autonomie des Orbitalflugs zu gewährleisten, wurde der LVR mit einer Miniatur-Atomenergiequelle versorgt. Aber die Entwicklung des ersten Sonnenenergiekonzentrators vom Typ Sonnenblume ("Sonnenblume"), der 362 kg wiegen sollte, wurde in beschleunigtem Tempo entwickelt und öffnete sich in Form einer Blume mit einem Durchmesser von 8, 2. in der Umlaufbahn m.
Interessanterweise war nicht geplant, die Atomenergiequelle auf die Erde zurückzuführen. Er sollte im Weltraum bleiben und von der Besatzung des nächsten LVR auf Orbitalpatrouillen abgeholt werden.
Eine absolut einzigartige Lösung war die Schaffung eines zweisitzigen Shuttles, mit dessen Hilfe Astronauten jeden unbemannten Satelliten besuchen, reparieren oder neu konfigurieren und auch einen Energieblock oder einen anderen notwendigen Gegenstand im Weltraum abholen konnten.
U-Boot-Angriff auf einen Orbitalbomber
Die Nachricht von der Anwesenheit eines solchen Shuttle-Apparats war ein schwerer Schlag für die Führung der UdSSR. Es erkannte, dass es jeden Moment seine Gefährten verlieren könnte, die einfach damit beginnen würden, die Befehle des amerikanischen Militärs auszuführen.
Wir müssen den Mitarbeitern der sowjetischen Spezialdienste Tribut zollen, die es bereits in der Anfangsphase der Entwicklung des Lentikular-Wiedereintrittsfahrzeugs geschafft haben, Informationen über die Prinzipien seiner Funktionsweise sowie über das Design einiger Einheiten.
Dies ermöglichte es den sowjetischen Konstrukteuren, Vergeltungsmaßnahmen zu ergreifen. So paradox es klingt, unsere Antwort auf das Pentagon war nicht der Weltraum, sondern Unterwasser! Unsere Designer schafften es schnell zu kreieren und die Industrie startete den Bau von 32 U-Booten des Projekts 659.
Zu Beginn der Kubakrise im Oktober 1962 patrouillierten bereits 5 U-Boote dieses Typs an der Westküste Nordamerikas, die jeweils mit 6 P-5-Raketen mit Atomsprengköpfen mit einer Kapazität von 220 Kilotonnen bewaffnet waren.
Bei Bedarf könnten diese U-Boote nicht nur das dicht besiedelte Kalifornien, sondern auch andere Großstädte der Pazifikküste der USA zu Pulver zermahlen.
Kein sehr fairer Handel
Wenn sie vom Ende der Kubakrise sprechen, erwähnen sie vor allem den Abzug amerikanischer strategischer Raketen aus der Türkei und sowjetischer Raketen aus Kuba. Die breite Öffentlichkeit weiß noch wenig darüber, dass Chruschtschow und Kennedy einander andere ernsthafte Zugeständnisse gemacht haben.
Die Sowjetunion stellte die Produktion von Projekt-659-SSGNs ein und ersetzte Raketenwerfer durch Torpedorohre bei den 6 bereits gebauten U-Booten, und die Amerikaner kündigten die Einschränkung ihres Programms zur Entwicklung von Dyna Soar-Weltraumabfangjägern und Lenticular Reentry Vehicle-Orbitalbombern an.
Aber wenn die UdSSR ihren Verpflichtungen eindeutig nachgekommen ist, gibt es eine Reihe sehr ernster Zweifel an den Vereinigten Staaten. Und obwohl es nie offizielle Informationen über den Start von LVR gab, aber in den letzten Jahren oft über den Vereinigten Staaten auftauchten, werfen "außerirdische" Raumschiffe mehr Fragen auf als Antworten … Und das Todesschweigen des Pentagons schürt nur das Interesse an diesen Fakten.
