Bodengestützte Interkontinentalraketen sind eine Schlüsselkomponente strategischer Nuklearstreitkräfte und erweisen sich daher als vorrangiges Ziel des Feindes. Trägerraketen solcher Interkontinentalraketen müssen mit allen verfügbaren Mitteln geschützt werden, und in der Vergangenheit wurde aktiv daran gearbeitet, Schutzmittel zu schaffen. Von großem Interesse sind amerikanische Projekte mit Interkontinentalraketen-Schutzausrüstung wie dem LGM-118 Peacekeeper oder MX.
Bedrohungen und Reaktionen darauf
Die Entwicklung der MX-Rakete begann in den frühen siebziger Jahren, und ihre Schöpfer achteten sofort auf den Schutz der Interkontinentalraketen während des Betriebs. Jeder verstand, dass der Feind die Koordinaten der Silowerfer herausfinden und versuchen würde, sie mit dem ersten Schlag zu treffen. Ein erfolgreicher Angriff drohte, die Schlüsselkomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte der USA lahmzulegen. Es war erforderlich, Interkontinentalraketen vor dem ersten Angriff zu schützen und Geld für einen Gegenangriff zu sparen.
Aufgrund der erhöhten Anfälligkeit regulärer Silos war das MX-Programm irgendwann bedroht. 1975-76 gab es im Kongress eine heftige Debatte über das zukünftige Schicksal der neuen Interkontinentalrakete. Der Gesetzgeber zögerte, Geld für Raketen auszugeben, die beim Erstschlag zerstört werden könnten.
Militär und Industrie, die das Programm beibehalten wollten, schlugen etwa fünfzig verschiedene Optionen für den Einsatz von MX mit verschiedenen Funktionen vor und prüften sie. Ein wesentlicher Teil dieser Vorschläge betraf die Schaffung verbesserter stationärer Silos verschiedener Art. Es wurden verschiedene Optionen für die Verstärkung bestehender Minen oder den Bau modernisierter verstärkter Anlagen ins Auge gefasst. Die Möglichkeit, Raketenbasen als andere Objekte, einschließlich Zivilisten, zu tarnen, wurde ausgearbeitet.
Die Alternative bestand darin, Raketen auf mobilen Plattformen zu platzieren. Es wurden verschiedene Optionen für Land- und amphibische Trägerraketen vorgeschlagen. Es waren sogar Trägerraketen vorgesehen, die auf Flugzeugen und Ballons platziert wurden. Am bequemsten und vielversprechendsten waren jedoch bodengestützte oder amphibische mobile Raketensysteme.
Auf dem Boden und unter der Erde
1979 ordnete Präsident J. Carter die Umsetzung des Racetrack-Plans an, der neue Prinzipien für den Einsatz von MX-Interkontinentalraketen vorsah. In Nevada und Utah waren Dutzende von geschützten Raketenwerfern geplant. Mit Hilfe von Spezialtransporten zwischen ihnen hätten Interkontinentalraketen eines neuen Typs transportiert werden sollen, was die Nachverfolgung der Einsatzprozesse erschwert. Geschützte Startplätze sollten durch Landstraßen und unterirdische Tunnel verbunden werden. Dieses Programm wurde jedoch bald aufgegeben. Es war zu kompliziert und teuer, und außerdem garantierte es nicht das gewünschte Ergebnis.
Bereits unter Präsident R. Reagan tauchte ein neuer Plan auf. Es sah eine tiefgreifende Modernisierung der Silos der LGM-25C Titan II Interkontinentalrakete für die Bedürfnisse des neuen MX vor. Bis zu hundert Raketen sollten in den modernisierten Silos stationiert werden. Andere Interkontinentalraketen sollten auf verschiedenen Plattformen und Trägern platziert werden. Zum Beispiel wurde die Möglichkeit in Betracht gezogen, Silos an den Südhängen der Berge zu bauen - sie könnten vor den Sprengköpfen sowjetischer Raketen geschützt werden, die durch den Nordpol fliegen. Alle diese Pläne wurden jedoch auch nicht genehmigt und nicht umgesetzt.
1982 erhielt die MX-Rakete den Namen Peacekeeper, und gleichzeitig erschien das Projekt von Positionsgebieten wie dem Dense Pack. Das Projekt sah den Bau von supergeschützten Basen vor, darunter mehrere Silos. Der Abstand zwischen letzteren wurde auf 500-600 m reduziert. Die Bodenteile solcher Strukturen mussten dem Druck der Druckwelle in Höhe von 70 MPa (690 atm) standhalten – fünfmal mehr als die bestehenden Silos. Trotzdem wurde das Packen aufgegeben. Bei aller Haltbarkeit der Bauwerke könnte eine solche Basis durch einen koordinierten Schlag zerstört werden. Außerdem könnte eine gesprengte Rakete die gesamte Anlage lahmlegen.
Zu Land und zu Wasser
Keines der vorgeschlagenen Silos konnte garantiert werden, um Interkontinentalraketen vor dem ersten Angriff des Feindes zu schützen. In dieser Hinsicht wurde mobilen Trägerraketen, die sich über große Gebiete bewegen können, große Aufmerksamkeit gewidmet und sich buchstäblich von feindlichen Aufklärungs- und Zerstörungsmitteln entfernt.
Zu diesem Zeitpunkt hatten die Vereinigten Staaten eine Vorstellung von den sowjetischen Entwicklungen im Bereich der mobilen bodengestützten Raketensysteme. Die verfügbaren Daten wurden analysiert und Schlussfolgerungen gezogen. Das mehrachsige Sonderfahrwerk mit Hubcontainer für die Rakete sah nach Ansicht des Pentagons eine Reihe von Nachteilen. Ein langes Chassis mit hohem Schwerpunkt könnte die Mobilität eingeschränkt haben. Darüber hinaus hatten die sowjetischen Modelle keinen ernsthaften Schutz. In dieser Hinsicht begannen die Vereinigten Staaten, eigene Versionen von Spezialgeräten auszuarbeiten.
Es wurde vorgeschlagen, ein spezielles Bodenfahrzeug mit einer Hebevorrichtung für einen gepanzerten TPK zu schaffen. Auch die Möglichkeit, ein PGRK auf Basis eines Luftkissenbootes, ähnlich dem entworfenen LCAC, zu bauen, wurde in Betracht gezogen. Die Verwendung eines Fahrgestells mit Rädern ermöglichte die Durchführung von Kampfpatrouillen in abgelegenen Landgebieten, und ein Luftkissen sorgte für Bewegung sowohl über Land als auch über Gewässer.
Eine interessante Version des PGRK für MX / LGM-118 wurde von Boeing angeboten. Ihr Werfer war ein mehrachsiges gepanzertes Fahrzeug von charakteristischer Form. Es hatte eine längliche Form und einen trapezförmigen Querschnitt. Hinter Cockpit und Motorraum im Rumpf befand sich eine Aussparung zum Verstauen eines TPK mit einer Rakete. Eine solche Probe war vor Kleinwaffen geschützt und konnte den schädlichen Faktoren einer nuklearen Explosion auf bestimmte Entfernungen standhalten, während sie betriebsbereit blieb. So konnte die Boeing PGRK unter normalen Bedingungen einfach in Position gehen und starten, und mit der erfolgreichen Arbeit der feindlichen Aufklärungs- und Raketenmänner konnte sie den Angriff überleben und ihre Rakete zum Ziel schicken.
Ein gewagteres PGRK-Projekt wurde von der Firma Bell ausgearbeitet. Sie schlug vor, die Rakete auf einem selbstfahrenden Fahrzeug mit Luftkissen zu platzieren, das eine hohe Mobilität auf verschiedenen Oberflächen bietet. Eine solche Maschine wurde in Form eines Pyramidenstumpfes mit einer Länge von mehr als 34 m hergestellt; im höchsten Teil, unter einer gepanzerten Luke, wurde ein TPK mit einer Interkontinentalrakete platziert. Die Mobilität wurde durch eine Reihe von Turbowellen-Hub- und Turbojet-Antriebsmotoren gewährleistet. Auch für Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke zum "Springen" über Hindernisse vorgesehen.
Die Überlebensfähigkeit des Bell PGRK wurde durch einen kombinierten Schutz gewährleistet, der mit 900-1000 mm homogener Panzerung vergleichbar war. Außerdem war geplant, den Komplex mit eigenen Raketen- und Artillerie-Luftverteidigungssystemen auszustatten. PGRKs dieses Typs sollten sich in geschützten Strukturen in der Wüste oder Tundra aufhalten und auf Kommando auf die Strecke gehen. Das Projekt sah vor, die Besatzung zugunsten einer fortschrittlichen Automatisierung aufzugeben, die alle Aufgaben ausführen kann.
Das Ende der beiden PGRK-Projekte ist offensichtlich. Bells Vorschlag galt als zu schwierig umzusetzen, und das Projekt von Boeing konnte mit der Entwicklung rechnen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es auch nicht sehr erfolgreich war. Nach einem Teil der Arbeiten wurde es wegen unnötiger Komplexität auch geschlossen.
Eisenbahnrakete
Ende 1986 begann die Entwicklung einer neuen Version des mobilen Bodenkomplexes, die weniger aufwendig und teuer sein sollte. Es wurde vorgeschlagen, die Trägerrakete und die dazugehörige Ausrüstung in einem Sonderzug zu platzieren. Das Projekt des Kampfbahn-Raketensystems erhielt die Bezeichnung Peacekeeper Rail Garrison.
Das neue BZHRK sollte zwei Lokomotiven, zwei Werferwagen mit je einer LGM-118-Rakete, einen Wagen mit Leitstand und mehrere Wagen für Personal, Treibstoff und diverse Hilfsgeräte umfassen. Die Besatzung des Komplexes sollte 42 Personen umfassen. Sie könnten einen Monat im Dauerdienst sein. Einige Komponenten der Peacekeeper Rail Garrison BZHRK mussten von Grund auf neu entwickelt werden, andere wurden vorgefertigt.
Im Oktober 1990 wurde der Versuchskomplex Peacekeeper Rail Garrison zur Erprobung übergeben. Inspektionen und Tests auf Deponien und Eisenbahnen des allgemeinen Netzes dauerten mehrere Monate und endeten mit guten Ergebnissen. Trotz gewisser Probleme zeigte sich der Prototyp gut und bestätigte die grundsätzliche Möglichkeit, das BZHRK zu betreiben.
1991 endete die Konfrontation zwischen den Supermächten jedoch endgültig, und eine Reihe vielversprechender Waffen erwies sich als unnötig. Insbesondere die Bedrohung der Bodenkomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte der USA wurde stark reduziert, was es ermöglichte, einige der neuen Projekte zu reduzieren oder zu schließen. Das Projekt BZHRK Peacekeeper Rail Garrison fiel diesen Kürzungen zum Opfer. Es wurde 1991 gestoppt und seitdem nicht wieder aufgenommen.
Zurück zur Mine
ICBM LGM-118 Peacekeeper führte im Juni 1983 seinen ersten Testflug durch. Ende 1986 wurden die ersten Serienraketen auf Standard-Trägerraketen eingesetzt. In den nächsten Jahren wurden mehrere Formationen des Strategischen Kommandos der Air Force auf diese Interkontinentalraketen übertragen.
Als die Raketen in Dienst gestellt wurden, hatten Industrie und Militär keine Zeit, die Entwicklung neuer Basissysteme abzuschließen, die zu bekannten Ergebnissen führten. Die neuen MX/Peacekeeper-Raketen waren in verbesserten Silo-Trägerraketen der LGM-25C Titan II und LGM-30 Minuteman Interkontinentalraketen untergebracht. Es wurden auch neue Silos gebaut, aber sie wiederholten das Design der bestehenden. Grundsätzlich neue Objekte wie die früher vorgeschlagenen wurden nicht gebaut. Auch mobile Raketensysteme kamen nicht in die Serie und landeten nicht in der Armee.
Bis Anfang der 2000er Jahre war die Zahl der eingesetzten LGM-118 Interkontinentalraketen zurückgegangen und überstieg mehrere Dutzend nicht mehr. Anfang 2005 waren nur noch 10 solcher Raketen im Einsatz. Am 19. September 2005 wurde eine Zeremonie abgehalten, um sie aus dem Dienst zu nehmen.
Die ballistische Interkontinentalrakete LGM-118 Peacekeeper war fast zwei Jahrzehnte im Einsatz und wurde nur mit Silowerfern "traditionellen" Aussehens betrieben. Alle Versuche, grundlegend neue Stützmittel zu entwickeln - stationär und mobil - sind nicht von Erfolg gekrönt. Das Pentagon gab solche Ideen jedoch nicht auf und initiierte die Entwicklung neuer mobiler Raketensysteme.
