Die Ostsee weist eine Reihe erheblicher Unterschiede zu den Nordmeeren auf. Geringe Tiefen stellen eine große Schwierigkeit für U-Boot-Operationen dar, bieten aber andererseits zusätzliche Rettungschancen. Was noch bestätigt wird.
Am Tag des deutschen Angriffs auf die UdSSR zählten die U-Boote der Rotbanner-Baltikflotte 69 Einheiten und wurden in 3 Brigaden und einer separaten Ausbildungsdivision mit einer Ausbildungstauchabteilung zusammengefasst. Die 1. Brigade war für Einsätze im südlichen und mittleren Teil der Ostsee vorgesehen, die 2. Brigade für Einsätze im Finnischen Meerbusen und im Bottnischen Meerbusen, die Ausbildungsbrigade umfasste alle im Bau und Überholung befindlichen U-Boote. Die U-Boote waren entlang der gesamten sowjetischen Ostseeküste stationiert, einschließlich des Territoriums der baltischen Republiken, die gerade Teil der UdSSR geworden waren, und des von den Finnen gepachteten Marinestützpunkts Hanko.
Je nach Kampfbereitschaft wurden die U-Boote in drei Linien unterteilt. Die erste umfasste vollständig kampfbereite U-Boote, dh sie hatten mit Ausnahme der Winterperiode keine Unterbrechung im Kampftraining. Obwohl die Ausbildung ab 1940 das ganze Jahr über ohne Aufteilung in Sommer- und Winterperioden durchgeführt wurde, blieb die Saisonalität in der Durchführung bestehen. Die zweite Linie umfasste U-Boote in Reparatur oder mit einem erheblichen Personalwechsel. Die dritte Linie bestand aus neu gebauten und kürzlich in Dienst gestellten U-Booten. Zu Kriegsbeginn bestand die Red Banner Baltic Fleet nur aus 4 U-Booten der ersten Linie. ("M-78", "M-79", "M-96" und "M-97"). Die restlichen U-Boote befanden sich in der zweiten Linie (26 Einheiten) und galten als relativ kampfbereit; in Reperatur.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Feind zu dieser Zeit keine aktiven Feindseligkeiten in der Ostsee führte. Es wurde angenommen, dass es keine Notwendigkeit gibt. Der Schwerpunkt lag auf der Einnahme von Stützpunkten durch Bodentruppen.
1941 Jahr
In der ersten Phase der Invasion stellten die Deutschen ihre Navigation in der Ostsee ein, aber drei Wochen später, am 12. Juli, stellten sie sie vollständig wieder her. An Toren mangelte es also nicht. Das eigentliche Ergebnis der Aktionen sowjetischer U-Boote in der Ostsee im Juni-Juli 1941 waren die Urteile der Militärgerichte über die Hinrichtung der Kommandeure "S-8" und "Shch-308". Die 1. Brigade wurde praktisch geschlagen, nachdem sie bis September 1941 bis zum Beginn des Krieges 13 ihrer 24 U-Boote aus ihrer Zusammensetzung verloren hatte.
Die Front rollte schnell nach Osten zurück. Die Situation im Theater entwickelte sich so schnell, dass die Schiffskommandanten, die zur See fuhren, nicht wussten, zu welchem Stützpunkt sie zurückkehren mussten. Ende August verließen sowjetische Truppen den Hauptflottenstützpunkt Tallinn, und im September waren die Deutschen bereits in Leningrad. Die Flotte war erneut in der Marquis-Pfütze gefangen. Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation ergriff das Kommando der Rotbanner-Baltikflotte Maßnahmen, um einen Teil der U-Boote auf andere Schauplätze zu verlegen. Im Bau befindliche "Babys" der XV-Serie ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" und "M-206 “) wurden auf Binnenwasserstraßen nach Astrachan überführt, wo bis Kriegsende drei von ihnen fertiggestellt wurden. Die unvollendeten S-19, S-20, S-21 und die experimentelle M-401 wurden ebenfalls ins Kaspische Meer verlegt. Die L-20 und L-22, die einen hohen Bereitschaftsgrad aufwiesen, wurden zur Fertigstellung nach Molotowsk (jetzt Sewerodwinsk) verlegt.
Die neuesten K-22, K-3, S-101 und S-102 wurden in den Norden geschickt. Den letzten drei gelang es in der Anfangsphase des Krieges, einen Feldzug in der Ostsee zu unternehmen.
Das eigentliche Ergebnis der Kampfhandlungen der U-Boote der Rotbanner-Baltikflotte im Jahr 1941 ist der Tod eines Transporters mit einer Verdrängung von 3.784 BRT und des U-Bootes U-144 bei 26 Torpedoangriffen. Die Ergebnisse der drei Angriffe sind nicht bekannt. Die Minen, die 1941 von sowjetischen U-Booten freigelegt wurden, haben möglicherweise 1 Minensucher und 3 Transporter (1.816 brt) getötet. Artillerie beschädigt 1 Schiff.
1942 Jahr
Die Hauptinseln des Gogland-Reichs waren in der Hand des Feindes. Dies ermöglichte es den Deutschen und Finnen, den Zugang sowjetischer U-Boote zur Ostsee zu blockieren. Als Vorbereitung auf den Sommerfeldzug 1942 errichtete der Feind auf den Inseln Beobachtungsposten, Funkpeilungs- und Hydroakustikstationen. Am 9. Mai begannen die Deutschen, im Finnischen Meerbusen Minen zu legen. Alte Barrieren wurden erneuert und verstärkt, neue wurden installiert. Die umfangreichsten und zahlreichsten davon waren "Nashorn" (zwischen Porkkala-Udd und der Insel Naisaar, nur 1.915 Minuten) und "Seeigel" (östlich von Gogland, insgesamt 5.779 Minuten, 1.450 Minenverteidiger, 200 subversive Bomben). Insgesamt legten die Deutschen im Frühjahr und Sommer 1942 12.873 Minen im Finnischen Meerbusen frei. Zusammen mit den im letzten Jahr ausgestellten Minen überstieg ihre Zahl im Finnischen Meerbusen 21.000. Mehr als hundert verschiedene Schiffe und Boote waren direkt an den Barrieren im Einsatz. So wurde eine U-Boot-Abwehrlinie mit einer Tiefe von mehr als 250 Meilen gebildet.
Trotzdem waren die Ergebnisse der Aktionen unserer U-Boote bedeutender.
Nach den nach dem Krieg bestätigten Daten wurden 15 Schiffe (32.415 brt) durch Torpedos versenkt, 2 (2.061 brt) durch Artillerie, 5 Transporte (10.907 brt) durch Minen getötet. Insgesamt 22 Schiffe (45.383 BRT). Die Verluste der Deutschen und ihrer Verbündeten in der Ostsee betrugen 1942 weniger als 1% des Frachtumschlags. Das Ergebnis schien unbedeutend, aber es übertrifft das Ergebnis von 41 Jahren. Außerdem zwang er die Deutschen und Finnen, erhebliche Ressourcen anzuziehen, um Schiffe zu eskortieren und unsere U-Boote zu bekämpfen.
1943 Jahr
Die aktiven Aktionen sowjetischer U-Boote in der Ostsee im Jahr 1942 zwangen den Feind, Maßnahmen zu ergreifen, um den Durchbruch der U-Boote der Rotbanner-Baltikflotte bei der Kommunikation der Lieferung von strategischen Materialien und Rohstoffen zu verhindern. Dafür wurde entschieden, die Ausfahrt aus dem Finnischen Meerbusen mit Netzbarrieren zuverlässig zu verschließen, obwohl die Beschaffung der Netze aufwendig war. Darüber hinaus verstärkten die Deutschen und Finnen die PLO-Streitkräfte erheblich, erweiterten und sanierten die Minenfelder.
Am 28. März, als das Eis im westlichen Teil des Finnischen Meerbusens geschmolzen war, begann die Installation von Netzen. Von April bis Mai waren eineinhalbhundert deutsche und finnische Schiffe und Boote mit der Ausrüstung von U-Boot-Barrieren beschäftigt. Gleichzeitig erfolgte die Minenverlegung. Um das Netz vor Schäden bei Stürmen zu schützen, reichte seine Höhe nicht bis zum Boden, aber um zu verhindern, dass U-Boote zwischen Boden und Netz durchfahren, war geplant, Bodenminen zu installieren. Bis zum 9. Mai war die Ausrüstung der U-Boot-Abwehrlinie abgeschlossen. Zusätzlich zu den Netzen installierte der Feind zusätzlich zu den bereits vorhandenen 9834 Minen und 11244 Minenverteidigern. U-Boote begannen nacheinander zu sterben. Bezeichnend ist die völlige Untätigkeit des Kommandos der Baltischen Flotte, das sich absolut nicht bemühte, die Verlegung von Minen- und Netzbarrieren zu stören.
Im Zusammenhang mit dem Tod von fünf ausgebildeten Besatzungen beschloss das Kommando der Red Banner Baltic Fleet schließlich, keine weiteren U-Boote auf See zu schicken. Die einzigen Ausnahmen waren die "Kleinen", die mehrere Kampagnen mit der Aufgabe machten, Aufklärungs- und Landungsaufklärungsgruppen auf den Inseln Gogland und Bolschoi Tyuters durchzuführen. Zwei "Babys" wurden an den Ladogasee verlegt, wo sie auch hauptsächlich in Aufklärungs- und Landungsaufklärungsgruppen auf feindlichem Gebiet tätig waren. Während des gesamten Feldzugs des Jahres 1943 führten die U-Boote der Rotbanner-Baltikflotte nur zwei Torpedoangriffe durch, die jedoch erfolglos blieben.
1944 und 1945
In der ersten Hälfte des Jahres 1944 führten die U-Boote der Roten Banner Baltic Fleet Kampftraining und Reparaturen durch. Der Finnische Meerbusen war durch Netze blockiert, daher konnte unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Vorjahres von einem Versuch, die U-Boot-Abwehrlinie zu erzwingen, nicht die Rede sein. Die Ausnahme bildeten fünf U-Boote, die auf dem Ladogasee operierten. Ende Juni führten sie mehrere Feldzüge im Interesse der Truppen der Karelischen Front durch.
Die Situation änderte sich Anfang September dramatisch, als Finnland sich aus dem Krieg zurückzog. Obwohl die M-96, die zur Erkundung des Zustands der feindlichen ASW in der Narva-Bucht geschickt wurde, vermisst wurde und wahrscheinlich von der Seeigel-Minensperre gesprengt wurde, konnten die U-Boote der Rotbanner-Baltikflotte sehr bald mit der formellen Zustimmung der finnischen Behörden in der Lage sein den offenen Teil der Ostsee zu betreten. Die Überfahrten wurden unter Beteiligung finnischer Piloten entlang der finnischen Schärenfahrwasser durchgeführt. In Porkkkala-Udd wurde ein Marinestützpunkt stationiert. Sowjetische U-Boote wurden in Hanko, Helsinki und Turku stationiert. Am 22. September 1944 befreite die Rote Armee die Hauptstadt Estlands. Die deutsche U-Boot-Abwehrlinie verlor an Bedeutung. Am 26. September stellte Schweden die Eisenerzlieferungen an Deutschland ein und beraubte das Reich damit um wichtige strategische Rohstoffe.
Moderne Berechnungen der versenkten feindlichen Schiffe sehen so aus: 1944 versenkten die baltischen U-Boote 16 Transporter (35.580 BRT), 1 Schiff und 1 Hilfsschiff, 1945 - 10 Transportschiffe (59.410 BRT) und 4 Schiffe.
Fazit: Während der Feindseligkeiten versenkten die baltischen U-Boote 52 Transporter und 8 Schiffe (142.189 BRT).
Unsere Verluste beliefen sich auf 46 Boote. Die Statistiken sind wie folgt:
Minen getötet - 18
Von feindlichen Schiffen zerstört - 5
Von feindlichen Booten torpediert - 5
Von ihren Crews in die Luft gesprengt - 6
Von Flugzeugen zerstört - 1
Durch Landbeschuss zerstört - 1
Fehlt - 10 (höchstwahrscheinlich ist der Grund Minen).
23.06.1941. "M-78" (Kommandant Oberleutnant D. L. Shevchenko). Beim Übergang von Libava nach Ust-Dvinsk, gepaart mit der M-77 bei Vindava, wurde sie im Bereich an der Stelle mit den Koordinaten 57°28'N torpediert; 21 ° 17'E Deutsches U-Boot "U-144" (Kommandant Lieutenant Commander Gerdt von Mittelstadt). 16 Menschen (die gesamte Besatzung) getötet, darunter der Kommandant der 4. Division des U-Boot-Leutnant-Commander SI Matveev. 1999 von einer gemeinsamen lettisch-schwedischen Expedition in 60 m Tiefe gefunden.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
23.06.1941. "M-71" (Kommandant Lieutenant-Commander L. N. Kostylev). Wurde im Tosmare-Werk in Libau repariert. Von der Besatzung gesprengt wegen der Gefahr, vom Feind gefangen genommen zu werden.
Fast das gesamte Personal des U-Bootes wurde in den Gefechten um Libau vermisst.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
23.06.1941. "M-80" (Commander Lieutenant Commander F. A. Mochalov). Wurde im Tosmare-Werk in Libau repariert. Von der Besatzung gesprengt wegen der Gefahr, vom Feind gefangen genommen zu werden.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
23.06.1941. "S-1" (Kommandant Lieutenant Commander IT Morskoy). Wurde im Tosmare-Werk in Libau repariert. Von der Besatzung gesprengt wegen der Gefahr, vom Feind gefangen genommen zu werden. Die Besatzung, angeführt vom Kommandanten, verließ die Stadt für das U-Boot S-3.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
23.06.1941. "Ronis" (Kommandant Lieutenant-Commander AI Madisson). Wurde im Tosmare-Werk in Libau repariert. Von der Besatzung gesprengt wegen der Gefahr, vom Feind gefangen genommen zu werden.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
23.06.1941. "Spidola" (Kommandant Oberleutnant V. I. Boytsov). Wurde im Tosmare-Werk in Libau repariert. Von der Besatzung wegen drohender Gefangennahme durch den Feind in die Luft gesprengt.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
24.06.1941. "S-3" (Kommandant Lieutenant Commander N. A. Kostromichev). Am 23. Juni gegen 23 Uhr verließ sie Libava, ohne die Reparaturen abgeschlossen zu haben und nicht tauchen zu können. Die Besatzung des U-Bootes S-1 (40 Personen) unter der Führung des Kommandanten und die Arbeiter des Werks Tosmare (ca. 20 Personen) wurden an Bord genommen. Gegen 6 Uhr morgens des nächsten Tages wurde es von den Schnellbooten "S-35" und "S-60" abgefangen und nach eineinhalb Stunden Artilleriegefecht versenkt. Nach Angaben des Feindes wurden drei Gefangene gemacht (einige Quellen sagen, dass 9 Personen gefangen genommen wurden) Der Leichnam des Bootskommandanten, Leutnant-Kommandant Kostromitschew, wurde auf die Insel Saarema genagelt, wo er begraben wurde.
Tötete 42 Besatzungsmitglieder der "S-3", 40 Besatzungsmitglieder der "S-1" und eine unbekannte Anzahl von Arbeitern, Vertretern der Leningrader Unternehmen, die auf die Werft "Tosmare" geschickt wurden.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
25.06.1941. "M-83" (Kommandant Oberleutnant P. M. Shalaev). Seit dem 22. Juni ist das Boot auf Basispatrouille in der Nähe von Libava. Am 25. Juni erlitt sie durch einen Luftangriff einen Schaden am Periskop und musste auf den Stützpunkt zurückkehren, als in Libau bereits Straßenschlachten stattfanden. Nachdem es zum zweiten Mal Schaden erlitten hatte und nicht gehen konnte, dauerte es eine Artillerieschlacht und am Ende der Munition wurde es von der Besatzung gesprengt. In den Gefechten um Libau starb praktisch die gesamte Besatzung (mit Ausnahme von 4 Personen) des U-Bootes unter Führung des Kommandanten, wurde vermisst oder gefangen genommen.
1 Militärfeldzug.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Sie ging nicht zum Angriff.
27.06.1941. "M-99" (Kommandant Oberleutnant BM Popov). Torpediert in der Nähe von Ute Island bei 59 ° 20'N / 21 ° 12'E Deutsches U-Boot "U-149" (Kommandant Lieutenant Commander Horst Höltring). 20 Menschen getötet (die gesamte Crew).
2 Militärkampagnen.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
29.06.1941. "S-10" (Kommandant Kapitän 3. Rang B. K. Bakunin). Vermisst. Am 23. Juni nahm sie Stellung in Richtung Pillau. Am 25. Juni wurde das Boot in der Danziger Bucht von feindlichen Flugabwehrraketen angegriffen. Am 28. Juni meldete sie, dass sie nicht tauchen könne und fuhr, von Booten verfolgt, nach Libau. Am Morgen des nächsten Tages kam eine Nachricht von der S-10: „Ich bin in Not. Ich brauche sofortige Hilfe." Ich habe mich nicht mehr gemeldet. Wahrscheinlich starb sie an den erlittenen Schäden der feindlichen Flugabwehrkräfte oder einer Minenexplosion, da die Schlacht am 29. Juni nach deutschen Angaben nicht aufgezeichnet wurde. 41 Menschen starben.
Sie starb im ersten Feldzug.
01.07.1941. "M-81" (Commander Lieutenant Commander F. A. Zubkov). Auf einer Fahrt mit einer Schiffsabteilung im Kielwasser des schwimmenden Stützpunkts Irtysh von Kuivaste nach Paldiski wurde es von einer Mine im Bereich des Laine-Ufers in der Mukhuvain-Straße gesprengt. 12 Besatzungsmitglieder wurden getötet, 3 Menschen wurden gerettet. Aufgewachsen 1965. Die Crew ist in Riga begraben.
Machte eine Militärkampagne. Sie ging nicht zum Angriff.
21.07.1941. "M-94" (Kommandant Oberleutnant NV Dyakov). Torpediert vom deutschen U-Boot U-140 (Kommandant Lieutenant-Commander Hans Jürgen Heyrigel) in der Straße Soela Väin südlich des Leuchtturms Ristna. Der Torpedo traf das Heck des Bootes, und da die Tiefe am Todesort 20 Meter nicht überschritt, sank der M-94 mit einem 60°-Trimm nach hinten, so dass der Bug des Bootes um 3-4. an der Oberfläche blieb Meter und blieb etwa zwei Stunden in dieser Position … Die zu zweit segelnde M-98 entfernte drei Personen aus dem Bug, darunter den Kommandanten, und acht weitere schafften es, das Boot durch den Kommandoturm zu verlassen. 8 Menschen wurden getötet. Einige Quellen schreiben den M-94-Angriff U-149 zu.
2 Militärkampagnen.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
02.08.1941. "S-11" (Kommandant Lieutenant Commander A. M. Sereda). Bei der Rückkehr von der Kampagne wurde sie von einer magnetischen Bodenmine in der Straße von Soela Vain gesprengt. 46 Besatzungsmitglieder getötet. Drei Personen gelang es, durch ein Torpedorohr aus dem Boot zu gelangen. 1957 aufgewachsen. Die Überreste eines Teils der Besatzung werden in Riga begraben.
Sie starb im ersten Feldzug.
Ende 08.1941. "S-6" (Kommandant Lieutenant Commander NN Kulygin). Vermisst. Vielleicht wurde sie durch eine Mine im Finnischen Meerbusen getötet oder am 30. August 1941 in der Tagalakht-Bucht (vor der Westküste der Insel Saarema) von Flugzeugen versenkt. 48 Menschen starben. Im Juli 1999 am Boden gefunden.
2 Kampfkampagnen
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Sie ging nicht zum Angriff.
28.08.1941. "Shch-301" ("Hecht") (Kommandant Lieutenant-Commander IV Grachev). Wurde bei einem Durchbruch von Tallinn nach Kronstadt im Bereich des Kaps Juminda von einer Mine gesprengt. Sanken nach dem Entfernen eines Teils der Besatzung. Die Minen wurden vom U-Boot Vesikhisi oder den Minenlegern Riilahti und Ruotsinsalmi aufgestellt, nach sowjetischer Seite wurde sie von einer schwimmenden Mine gesprengt. Der Gesamtverlust der Besatzung betrug 34 Personen.
1 Militärfeldzug.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 vergebliche Torpedoangriffe.
28.08.1941. "S-5" (Kommandant Kapitän 3. Rang A. A. Baschtschenko). Wurde von einer Mine bei einem Durchbruch von Tallinn nach Kronstadt im Bereich der Insel Vaindlo gesprengt, während er im Rahmen der Hauptstreitmachtsabteilung verfolgt wurde. 9 (nach anderen Quellen 5 oder 10) Menschen wurden gerettet, darunter der Kommandant der 1. Brigade des U-Bootes N. G. Das U-Boot tötete 33 Besatzungsmitglieder und einen Teil des Hauptquartiers der 1. Brigade des U-Boots der Red Banner Baltic Fleet.
2 Kampfkampagnen
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 erfolgloser Torpedoangriff.
25.-28.08.1941. "M-103" (Kommandant Oberleutnant G. A. Zhavoronkov). Getötet von einer Mine 8 Meilen nördlich der Insel Vormsi mit der gesamten Besatzung (20 Personen). Unten im Jahr 1999 entdeckt.
2 Kampfkampagnen
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
09.-10.09.1941. "P-1" ("Prawda"), (Kommandant Lieutenant-Commander IA Loginov). Von einer Mine 6, 2 Meilen südlich des Leuchtturms Kalbodagrund getötet. 55 Menschen starben.
Sie starb im ersten Feldzug.
Ende 09.1941. "Shch-319" (Kommandant Lieutenant Commander NS Agashin). Vermisst. Am 19. September ging sie auf einen Feldzug zu einer Stellung nach Libau, meldete aber keinen Durchbruch in die Ostsee. 38 Menschen starben.
Sie starb im ersten Feldzug.
23.09.1941. "M-74" (zum Zeitpunkt des Todes stand es unter Denkmalschutz). Versenkt bei einem deutschen Luftangriff am Ausgang des Mittelhafens von Kronstadt. 1942 wurde es gehoben und eingelagert, aber am 2. Dezember 1944 zur Demontage geschickt.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
10.1941. "S-8" (Kommandant Lieutenant-Commander I. Ya. Braun). Sie starb auf der Wartburg-Minensperre 10 Meilen südöstlich des Leuchtturms von Nesby (südliche Spitze der Insel Öland). 49 Menschen wurden getötet. Gefunden im Juli 1999 an einem Ort mit Koordinaten: 56 ° 10, 7 'N; 16 ° 39,8 'N
2 Militärkampagnen.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
12.10.1941. "Schtsch-322" (Kommandant Lieutenant Commander VA Ermilov). Sie starb in einer Mine westlich der Insel Gogland im Finnischen Meerbusen. 37 Menschen wurden getötet.
2 Militärkampagnen.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Es gibt keine Siege.
30.10.1941 - 01.11.1941. "Kalev" (Kommandant Lieutenant-Commander BA Nyrov). Vermisst. Am 29. Oktober unternahm sie einen Feldzug mit der Aufgabe, eine Aufklärungsgruppe im Raum Tallinn zu landen und ein Minenfeld zu setzen. Ich habe mich nicht mehr gemeldet. 56 Menschen starben.
2 Kampfkampagnen
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 erfolglose Mineneinstellung (10 min).
09.11.1941. "L-1" ("Leninist"), (Kommandant Kapitän 3. Rang SS Mogilevsky). War im Umbau. Stand an der Newa in Leningrad. Beschädigt durch Beschuss und sank vor Beschädigung in einem stabilen Rumpf. 1944 aufgezogen und verschrottet.
Sie machte keine militärischen Kampagnen.
06-10.11.1941. "Schtsch-324" (Kommandant Lieutenant-Commander GI Tarkhnishvili). Vermisst. Wahrscheinlich von einer Mine im westlichen Teil des Finnischen Meerbusens getötet. 39 Menschen wurden getötet.
2 Kampfkampagnen:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
14.11.1941. "L-2" ("Stalinist") (Kommandant Lieutenant-Commander A. P. Chebanov). Gefolgt auf einer Mine als Teil des vierten Konvois nach Hanko. Wurde von einer Mine im Bereich der Insel Keri im Finnischen Meerbusen gesprengt. 50 getötet, 3 Menschen gerettet.
Sie starb im ersten Feldzug.
14.11.1941. "M-98" (Kommandant Lieutenant-Commander II Bezzubikov). Getötet von einer Mine in der Nähe der Insel Keri im Finnischen Meerbusen beim Eskortieren des vierten Konvois auf Hanko. 18 Menschen wurden getötet.
4 Militärkampagnen.
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
13.06.1942. "Shch-405" (Commander Captain 3. Rang IV Grachev). Wurde beim Übergang an der Oberfläche von Kronstadt nach Lavensaari von einer Mine nahe der Insel Seskar gesprengt oder starb durch einen Unfall. 36 Menschen starben.
2 Militärkampagnen.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Ich habe keine Torpedoangriffe unternommen.
15.06.1942. "M-95" (Kommandant Lieutenant-Commander LP Fedorov). Wurde von einer Mine gesprengt und starb im Bereich der Insel Suursari. 20 Menschen wurden getötet.
4 Militärkampagnen.
1 fehlerhafter Torpedoangriff (2 Torpedos abgefeuert).
12.07.1942. "Schtsch-317" (Kommandant Lieutenant-Commander NK Mokhov). Durch Wasserbomben des schwedischen Zerstörers Stockholm nördlich der Insel Öland versenkt. Gefunden auf dem Boden an einem Punkt mit den Koordinaten 57° 52 'N / 16° 55' E im Jahr 1999. 42 Menschen wurden getötet.
2 Kampfkampagnen
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 Transporte (5.878 brt) wurden versenkt, 1 Transport (2.405 brt) wurde beschädigt. 1 Schiff ist möglicherweise bei einer versehentlichen Kollision mit einem U-Boot ums Leben gekommen. In einigen Quellen beträgt die Gesamttonnage der vier Transporte 6.080 BRT. Nach offiziellen Angaben der sowjetischen Seite verfügt die Shch-317 über fünf zerstörte Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 10,931 oder 10,997 brt.
16.06.1942 TR "Argo" (2.513 BRT).
22.06.1942 TR "Ada Gorton" (2.399 BRT).
07.08.1942 TR "Otto Cords" (966 brt).
02-11.09.1942. "M-97" (Commander Lieutenant Commander NV Dyakov). Explodiert im Sperrfeuer der Nashorn-Mine südwestlich von Porkkalan Kallboda. Die gesamte Besatzung (20 Personen) wurde getötet. 1997 wurde es am Boden an einem Punkt mit den Koordinaten 59 ° 50 'N / 24 ° 30' E entdeckt.
5 Militärkampagnen
2 erfolglose Torpedoangriffe mit der Freisetzung von 2 Torpedos durchgeführt.
03-06.10.1942. "Shch-320" (Commander Captain 3. Rang IM Vishnevsky). Vermisst. 40 Menschen wurden getötet.
4 Kampfkampagnen
4 Torpedoangriffe (7 abgefeuerte Torpedos). 1 TN versenkt (677 brt)
07.05.1942. TN Anna Katrin Fritzen (677 brt).
Nach offiziellen Angaben von sowjetischer Seite versenkte "Shch-320" 3 feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 22.000 Tonnen.
11.-13.10.1942. "Shch-302" ("Okun"), (Kommandant Lieutenant-Commander VD Nechkin). Explodiert auf der Seeigel-Minensperre nördlich der Insel Suur Tutrsaari.37 Menschen wurden getötet.
1 Militärfeldzug.
10.10.1942 - +
Es gibt keine Siege.
12.-14.10.1942. "Shch-311" ("Kumzha"), (Commander Captain 3. Rang A. S. Pudyakov). Sperrbergwerk "Nashorn-11". 40 Menschen wurden getötet.
4 Militärkampagnen.
Vier aufeinanderfolgende Torpedoangriffe (5 abgefeuerte Torpedos). Ein Artillerieangriff (20 45-mm-Granaten abgefeuert). Vermutlich 1 Transport wurde beschädigt.
21.10.1942. "S-7" (Kommandant 3. Rang Kapitän SP Lisin) wurde vom U-Boot Vesikhiisi (Kommandant Lieutenant Commander O. Aytola) 10-15 Meilen nördlich des Leuchtturms von Soderarm in der Alandsee torpediert. 42 Menschen wurden getötet, 4 Menschen wurden gerettet, darunter der Kommandant. 1993 an einem Punkt mit den Koordinaten 59 ° 50, 7' N / 19 ° 32, 2' E gefunden. und in einer Tiefe von 30-40 m von schwedischen Tauchern vermessen.
5 Militärkampagnen.
4 Schiffe versenkt (9.164 BRT), beschädigt 1 Transport (1.938 BRT)
07.09.1942 TR "Margareta" (1.272 BRT)
14.07.1942 TR "Lulea" "(5.611 brt)
30.07.1942 TR "Kathe" (1.559 BRT)
08.05.1942 TR "Pohjanlahti" (682 brt)
27.07.1942 TR "Ellen Larsen" (1.938 brt), beschädigt.
10.1942. "Shch-308" ("Lachs"), (Kommandant Kapitän 3. Rang L. N. Kostylev). Vermisst. Die gesamte Besatzung des Bootes (40 Personen) wurde getötet.
2 Kampfkampagnen
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 erfolglose Torpedoangriffe.
nach dem 29.10.1942. "Shch-304" ("Komsomolets"), (Kommandant Kapitän 3. Rang Ya. P. Afanasyev). Getötet bei der Nashorn-Minensperre mit der gesamten Besatzung (40 Personen).
2 Militärkampagnen.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Mindestens 2 erfolglose Torpedoangriffe (3 abgefeuerte Torpedos)
05.11.1942. "Shch-305" ("Lin"), (Kommandant Kapitän 3. Rang DM Sazonov). Taranena des finnischen U-Bootes "Vetekhinen" (Kommandant Lieutenant-Commander O. Leiko) nordöstlich von Simpnas in der landsee. 39 Menschen wurden getötet.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Hat nicht angegriffen.
12.-16.11.1942. "Shch-306" ("Schellfisch"), (Kommandant Lieutenant-Commander N. I. Smolyar). Vermisst. 39 Menschen getötet (die gesamte Crew).
2 Kampfkampagnen
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
2 bis 5 Torpedoangriffe.
Zu den Ergebnissen gibt es keine verlässlichen Daten.
01.05.1943. "Shch-323" (Kommandant Kapitän 2. Rang A. G. Andronov). Explodiert auf einer Grundmine im Meereskanal von Leningrad. 39 getötet, 5 Menschen gerettet. 1944 aufgezogen und verschrottet.
2 Kampfkampagnen
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
7 Torpedoangriffe mit dem Auslösen von 8 Torpedos.
16.10.1941. PB "Baltenland" (3.724 BRT).
Vielleicht trafen Torpedos von Shch-323 weitere 1-3 Ziele (Angriffe am 30. Oktober, 3. und 5. November 1941).
23.05.1943. "Shch-408" (Kommandant Lieutenant-Commander PS Kuzmin). Nach langer Verfolgung wurde sie von einer Gruppe finnischer Schiffe, darunter die Minenleger Riilahti und Ruotsinsalmi, und von der Luftfahrt im Bereich des Leuchtturms Vaindlo versenkt. Nach der offiziellen sowjetischen Version musste sie auftauchen und mit fünf deutschen Patrouillenbooten einen Artilleriekampf führen. (40 Menschen getötet).
Sie starb im ersten Feldzug.
01.06.1943. "Shch-406" (Kommandant 3. Rang Kapitän E. A. Osipov). Vermisst. 40 Menschen wurden getötet.
4 Militärkampagnen.
Führte 12 Torpedoangriffe mit der Freisetzung von 18 Torpedos durch.
Nach bestätigten Daten versenkte sie 2 Schiffe (3.855 BRT), 1 Schiff (545 BRT) wurde beschädigt. Die Ergebnisse von 3 Angriffen müssen bestätigt werden.
07.07.1942 das Ergebnis ist unbekannt.
07.08.1942 PMSh "Fides" (545 brt) - beschädigt.
25.07.1942 das Ergebnis ist unbekannt.
26.10.1942 das Ergebnis ist unbekannt.
29.10.1942 TR "Bengt Sture" (872 brt)
01.11.1942 TR "Agness" (2.983 brt)
nach dem 01.08.1943. "S-12" (Kommandant Kapitän 3. Rang A. A. Baschtschenko). Vermisst. 46 Menschen starben.
2 Kampfkampagnen
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
Beschädigte 2 Fahrzeuge (12.859 BRT)
21.10.1942 TR "Sabine Howald" (5.956 brt) - beschädigt.
27.10.1942 TR "Malgash" (6.903 brt) - beschädigt.
nach dem 12.08.1943. "S-9" (Kommandant Captain 3. Rang AI Mylnikov). Vermisst. 46 Menschen starben.
5 Militärkampagnen
Ergebnis: 2 Schiffe beschädigt (7.837 BRT)
18.09.1942 TN "Mittelmeer" (6.370 brt) - beschädigt.
28.09.1942 TR "Hornum" (1.467 brt) - beschädigt
07.-09.09.1944. "M-96" (Kommandant Lieutenant-Commander NI Kartaschew). Vermisst. 22 Menschen wurden getötet.
7 Militärkampagnen
1 erfolgloser Torpedoangriff mit Abwurf von 1 Torpedo.
01.04.1945. "S-4" (Kommandant Kapitän 3. Rang A. A. Klyushkin). Höchstwahrscheinlich starb sie mit der gesamten Besatzung (49 Personen) infolge einer versehentlichen Kollision mit dem T-3-Zerstörer bei 51 ° 56'N / 19 ° 39'E. oder am 6. Januar vom deutschen Zerstörer T-33 am Leuchtturm Brewsterort in der Danziger Bucht gerammt.
6 Wanderungen.
Mindestens 9 Torpedoangriffe durchgeführt (19 abgefeuerte Torpedos), was zum Versenken führte:
08.10.1941 TN "Kaya" (3.223 brt) - vermutlich
12.10.1944 RT "Taunus" (218 brt) oder TSC "M-3619"
13.10.1944 TN "Terra" (1.533 BRT)
20.10.1944 RT "Zolling" (260 brt) - vermutlich.
Ewige Erinnerung an sowjetische U-Boote
Und ich werde zum Kommando der Flotte zurückkehren. Denn wenn Marinekommandanten an der Spitze der Flotte wären, könnten die Verluste ins Unermessliche geringer und die Effektivität höher sein. Und die Deutschen hätten bis 1945 kein Erz aus Schweden mitgenommen und sich mit Metall versorgt. Aber das ist etwas später.
