Am Abend des 29. November hörten Bewohner der südlichen Regionen Großbritanniens und der Ostküste der Vereinigten Staaten seltsame Geräusche. Die Menschen hörten eine Reihe von lauten Geräuschen, ähnlich wie Schüsse oder Explosionen. Bald wurde eine Aufzeichnung dieses Geräuschs im Internet veröffentlicht, die ein Einwohner Londons mit einem Mobiltelefon gemacht hatte. Die genauen Gründe für das Auftreten des Rauschens sind noch unbekannt, weshalb verschiedene Versionen auftauchen.
In verschiedenen Veröffentlichungen der ausländischen Presse und zahlreichen Diskussionen wurden verschiedene Vermutungen über die Natur der seltsamen Geräusche angestellt. Die Reihe von Geräuschen könnte durch die Zerstörung von Meteoriten oder anderen Naturphänomenen verursacht werden. Solche Versionen können jedoch nicht erklären, dass die Geräusche sowohl in Großbritannien als auch in den Vereinigten Staaten über einen ziemlich großen Bereich zu hören waren. Außerdem hörten die Briten den Lärm lange: etwa eine halbe Stunde. All dies ist der Grund für die Entstehung immer ungewöhnlicherer und interessanterer Versionen.
Die vielleicht originellste Annahme über die Natur mysteriöser Geräusche ist mit vielversprechenden Projekten militärischer Ausrüstung verbunden. Es wird davon ausgegangen, dass die Bewohner der beiden Länder die Geräusche gehört haben, die das pulsierende Luftstrahltriebwerk (PUVRD) eines bestimmten Flugzeugs erzeugt. Tatsächlich erzeugen solche Motoren während des Betriebs ein sehr lautes Geräusch, das aus vielen separaten Explosionen besteht. Daher gewann die Version über die Arbeit des PuVRD schnell eine gewisse Verbreitung. Darüber hinaus erinnerte sich die interessierte Öffentlichkeit im Zusammenhang mit der Arbeit an einem gewissen mysteriösen Triebwerk an das amerikanische Geheimprojekt Aurora, das seit zwei Jahrzehnten die Köpfe von Luftfahrtbegeisterten begeistert.
Seit Anfang der neunziger Jahre kursierten in den USA und anderen Ländern Gerüchte über die Entwicklung eines vielversprechenden Aufklärungs- oder Angriffsflugzeugs mit dem Codenamen Aurora ("Aurora"). Nach Angaben der Presse und einiger Experten war das Projekt so geheim, dass nur sein Name und einige seiner Hauptmerkmale öffentlich bekannt wurden. Gleichzeitig wurden keine offiziellen Informationen über das Projekt veröffentlicht. Aufgrund des Mangels an genauen Informationen nahm das Interesse am Aurora-Projekt allmählich ab. Dank der jüngsten Ereignisse erinnerte man sich wieder an die hypothetische Ebene.
Die ersten Erwähnungen des Aurora-Projekts erschienen im Frühjahr 1990. Aviation Week und Space Technology berichteten, dass das Pentagon 1985 rund 145 Millionen US-Dollar für die geheime Produktion von Flugzeugen bereitgestellt hatte. Es wurde darauf hingewiesen, dass die mit diesem Geld gebauten Geräte geheim bleiben und nicht in die offiziellen Listen der Luftwaffe und anderer Strukturen mit eigener Luftfahrt aufgenommen werden. Ein Teil der zugewiesenen 145 Millionen sollte für das Aurora-Projekt ausgegeben werden. Dem Magazin zufolge wurden bereits 1987 2,3 Milliarden US-Dollar für das Aurora-Projekt bereitgestellt. Weitere Einzelheiten zu Finanzierung und Konstruktionsarbeiten wurden nicht bekannt gegeben.
Das Fehlen jeglicher Informationen außer dem Namen und der geschätzten Höhe der Förderung führte zu zahlreichen Annahmen und Versionen. Die am weitesten verbreitete Version war die Entwicklung eines vielversprechenden Aufklärungsflugzeugs. Die US-Luftwaffe war mehrere Jahrzehnte lang mit einem Lockheed SR-71 Blackbird-Aufklärungsflugzeug bewaffnet, das mit Geschwindigkeiten bis zu M = 3, 2 fliegen konnte. Das Ziel des Aurora-Projekts könnte sein, ein neues Flugzeug mit einem ähnlichen Zweck zu entwickeln mit noch besseren Flugeigenschaften. Bald erschienen verschiedene Optionen für das Aussehen eines vielversprechenden Flugzeugs und seiner möglichen Eigenschaften.
Aus offensichtlichen Gründen wurden alle diese Versionen nicht offiziell bestätigt oder widerlegt. Das Pentagon und die Flugzeughersteller bestreiten einfach die Existenz des Aurora-Projekts. Mitte der 1990er Jahre klärte der ehemalige Chef von Lockheed und Skunk Works, Ben Rich, die Situation. Ihm zufolge verbarg die Bezeichnung Aurora einige Entwicklungen im Bereich der vielversprechenden Tarnkappenflugzeuge. Einige der Entwicklungen bei diesem Projekt wurden anschließend verwendet, um neue Luftfahrtausrüstung zu entwickeln, darunter den Northrop Grumman B-2 Spirit-Bomber. Der Aurora-Scout wiederum hat nie existiert.
Doch nicht alle waren mit den Aussagen des ehemaligen Leiters der Flugzeugbauorganisation zufrieden. Bis jetzt erscheinen immer mal wieder verschiedene Veröffentlichungen, wonach die Aurora tatsächlich entwickelt und sogar getestet wurde. Jüngste Berichte aus Großbritannien und den USA sind ein weiterer Grund für solche Streitigkeiten und Spekulationen.
Bereits Anfang der neunziger Jahre erschienen mehrere Versionen des angeblichen technischen Erscheinungsbildes der Aurora, die trotz ihrer Zweideutigkeit immer noch Aufmerksamkeit verdienen. Nach einer der Optionen musste ein vielversprechendes Aufklärungsflugzeug eine Geschwindigkeit von mindestens M = 5 entwickeln, was sich entsprechend auf seine Konstruktion auswirkte. Das Flugzeug, manchmal auch als SR-91 bezeichnet, könnte einen Deltaflügel mit einer Pfeilung von etwa 75-80° haben. Das Flugzeug könnte eine Gesamtlänge von bis zu 34-35 m und eine Spannweite in der Größenordnung von 18-20 m haben, die Leer- und Startgewichte der Aurora könnten mit den entsprechenden Eigenschaften der SR-71 grob übereinstimmen oder sich unterscheiden deutlich von ihnen.
Um eine hohe Fluggeschwindigkeit zu erreichen, benötigte das Flugzeug ein entsprechendes Antriebssystem. Es wurde davon ausgegangen, dass die "Aurora" ein kombiniertes Triebwerk mit Turbojet und Staustrahlschaltungen bekommen kann. Eine Reihe beliebter Schemata zeigte einen Motor mit einem gemeinsamen Lufteinlass und einer einzigen Düse für beide Kreisläufe. Gleichzeitig mussten diese Aggregate je nach Betriebsart mit einem Turbo- oder Staustrahltriebwerk interagieren. Der erste war für den Flug mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten gedacht, der zweite für den Hyperschallflug.
Nach verschiedenen Versionen konnte die Aurora 10- bis 15-fache Schallgeschwindigkeit erreichen. Die Obergrenze könnte 35-36 km überschreiten. Die Reichweite sollte auf dem Niveau von mehreren tausend Meilen liegen, mit der Möglichkeit, sich durch Betankung im Flug zu erhöhen.
Das neue Aufklärungsflugzeug könnte eine Reihe moderner Aufklärungsgeräte erhalten. Der Aufklärungskomplex könnte optische Überwachungsgeräte, eine Radarstation und andere Geräte umfassen, einschließlich der Mittel zur Übertragung der gesammelten Informationen. Die Möglichkeit, eine Streikversion des Flugzeugs zu erstellen, wurde nicht ausgeschlossen. In diesem Fall könnte die SR-91 Luft-Luft- oder Luft-Boden-Raketen tragen. Die Flugzeugbesatzung könnte aus zwei Personen bestehen.
Es ist bemerkenswert, dass alle Versionen des möglichen Aussehens des Aurora-Flugzeugs die Verwendung eines Staustrahltriebwerks in Kombination mit einem Turbojet implizieren. In Diskussionen über einen kürzlichen Vorfall mit unbekannten Geräuschen wird jedoch ein pulsierendes Düsentriebwerk erwähnt. Dieser Versionskonflikt macht die jüngsten Diskussionen über das Aurora-Projekt interessant.
Es gibt verschiedene Beschreibungen und Zeichnungen der hypothetischen Ebene "Aurora", aber sie sind alle Fantasien ihrer Autoren, basierend auf fragmentarischen Informationen. Alle bestätigten Daten werden nur durch die Aussagen von B. Rich zu Arbeiten zum Thema unauffällige Flugzeugtechnik eingeschränkt.
Es sei darauf hingewiesen, dass Lockheed und Boeing Ende der achtziger Jahre an der Entwicklung vielversprechender Hyperschallflugzeuge, einschließlich Aufklärungsflugzeugen, die die bestehende SR-71 ersetzen können, forschten. Dennoch setzen das Verhältnis von Konstruktionsmerkmalen, der hohe Bauaufwand und die Komplexität der Bedienung diesen Ideen ein Ende. In Zukunft wurde beschlossen, die SR-71 nicht durch ähnliche Ausrüstung zu ersetzen und Aufklärung mit Satelliten oder unbemannten Luftfahrzeugen durchzuführen.
In den letzten Jahren haben die Vereinigten Staaten experimentelle Projekte für Hyperschallflugzeuge entwickelt. Die Projekte Falcon und AHW haben also bereits das Stadium der Flugerprobung erreicht. Von Zeit zu Zeit werden neue Teststarts gemeldet, sowohl erfolgreiche als auch nicht erfolgreiche. Gleichzeitig erscheinen regelmäßig Aussagen von Personen, die angeblich Zeugen der Tests einiger mysteriöser und geheimer Über- und Hyperschallflugzeuge geworden sind. Im Zusammenhang mit solchen Beweisen wird auch regelmäßig das Aurora-Projekt erwähnt.
Ende November hörten die Briten und Amerikaner seltsame Geräusche wie Schüsse oder eine Reihe von Explosionen. Die Natur dieses Geräusches ist noch nicht geklärt. Es ist möglich, dass die Gründe für dieses ungewöhnliche Phänomen nie ermittelt werden, was bis zu einem gewissen Grad zur Entstehung und Verbreitung verschiedener Versionen beitragen wird, einschließlich derer, die mit einigen geheimen Projekten verbunden sind. Bei der Diskussion der Klänge erinnerten sie sich bereits an das hypothetische Projekt Aurora und andere vielversprechende Entwicklungen im Bereich der Hyperschalltechnologie. Wenn die Gründe für das Erscheinen einer Reihe von Geräuschen nicht eindeutig geklärt sind, ist mit einer Vielzahl neuer Versionen zu rechnen.
