Die Marine und die Luftfahrtindustrie setzen ein groß angelegtes Reparatur- und Modernisierungsprogramm der Transport- und Kampfhubschrauber Ka-29 fort. Nach Restaurierung und Renovierung wird die Ausrüstung wieder in Dienst gestellt und stärkt die Marinefliegerei. In den letzten Jahren wurde die Flotte mehrerer Einheiten auf diese Weise aktualisiert, und bald wird die verbesserte Ka-29 neue Teile hinzufügen.
Vom Design bis zum Betrieb
Die zukünftige Ka-29 wurde in den siebziger Jahren geschaffen; der Erstflug des Prototyps fand 1976 statt. Die Serienproduktion startete 1984 im Helikopterwerk Kumertau. Die Ausrüstung rollte bis 1991 vom Band, danach wurde die Produktion auf unbestimmte Zeit eingestellt - tatsächlich wurden für immer keine neuen Hubschrauber mehr hergestellt.
Bereits 1985 erhielt die Marinefliegerei der Marine der UdSSR die ersten serienmäßigen Ka-29 und begann, sie zu beherrschen. Dann gab es Veranstaltungen, um Methoden des Kampfeinsatzes zu entwickeln. Im August 1987 wurde der neue Hubschrauber offiziell verabschiedet. Zu diesem Zeitpunkt gelang es dem Kunden, einen erheblichen Teil der Hubschrauber zu erhalten, wodurch mehrere Einheiten ausgestattet werden konnten.
Insgesamt 1984-91. 59 Serien Ka-29 wurden gebaut. Die meisten von ihnen, 46 Einheiten, traten in die Marine ein. Andere Hubschrauber wurden in andere Strukturen des Verteidigungsministeriums verlegt. Im 344th Center for Combat Use of Army Aviation (Torzhok) wurden insbesondere Marinehubschrauber untersucht.
In der Marinefliegerei diente Ka-29 in Kampfeinheiten der nördlichen, baltischen und pazifischen Flotten. Die Trainingseinheiten arbeiteten als Teil des Schwarzen Meeres. Dies führte nach dem Zusammenbruch der UdSSR zur Aufteilung der Ausrüstung zwischen den beiden Ländern. Der Großteil der Hubschrauber blieb in Russland, weitere 5 Einheiten. in die Ukraine übergegangen.
Betriebsmerkmale
Ein neuartiger Transport-Kampfhubschrauber wurde geschaffen, um die Aktionen der Marines zu unterstützen. Ka-29s sollten Kämpfer an die Küste bringen und mit Hilfe von Kanonen-Maschinengewehren, Raketen und Bombenbewaffnung Feuerunterstützung leisten. Die Passagierkabine bot Platz für 16 Kämpfer mit Waffen; 4 Punkte der Außenschlinge beherbergten 1.850 kg Flugzeugwaffen.
Je nach Aufgabenstellung konnten die Helikopter von Küstenflugplätzen oder vom Schiffsdeck aus operieren. Die Hauptträger der Ka-29 waren die großen Landungsschiffe des Projekts 1174 "Rhino". Jeder der drei BDKs dieses Typs konnte 4 Hubschrauber transportieren - mit der Fähigkeit, 64 Soldaten zu landen. Außerdem flogen Hubschrauber von Flugzeugträgern verschiedener Typen. Es wurden Experimente mit dem Betrieb der Ka-29 auf Schiffen mit einer einzigen Startrampe durchgeführt. Sie wurden 1987 nach dem Absturz abgelehnt.
Harte Zeiten
Um die Wende der achtziger und neunziger Jahre erlebten die Streitkräfte in der allgemeinen und Marinefliegerei im Besonderen schwierige Zeiten. Zunächst sank die Intensität des Betriebs verschiedener Geräte, inkl. Hubschrauber Ka-29. Dann wurde der Hauptteil der flugzeugtragenden Schiffe, die Transport-Kampfhubschrauber aufnehmen können, aus der Kampfzusammensetzung der Flotte entfernt. Darüber hinaus führte der Zerfall des Landes zur Teilung des Marinematerials.
All diese Ereignisse trafen den Zustand der Ka-29-Flotte und ihre Aussichten. Hubschrauber mit besonderen Fähigkeiten erwiesen sich als unnötig - und es gab keine Möglichkeit, ihren technischen Zustand zu erhalten. Die Geräte standen still und ihr Zustand verschlechterte sich ständig. In den späten neunziger Jahren übergab die Flotte bis zu 15-16 Hubschrauber an die internen Truppen.
Aufgrund von Ausfallzeiten und fehlender ordnungsgemäßer Wartung verschlechterte sich der Zustand der Hubschrauber ständig. Die Marine war gezwungen, sie mit der Stellung in Reserve oder mit einer vollständigen Abschreibung aus der Gefechtszusammensetzung zurückzuziehen. Infolgedessen waren Ende der 2000er Jahre nicht mehr als 10-20 Fahrzeuge im Einsatz.
Es sei darauf hingewiesen, dass auch vor dem Hintergrund der schwierigen Ereignisse der neunziger Jahre an der Entwicklung der Hubschraubertechnologie weitergearbeitet wurde. So wurden 1997 zwei auf der Ka-29 basierende Fluglabore zum Testen von Methoden für den Kampfeinsatz des Kampfhubschraubers Ka-50 herangezogen. Einer von ihnen trug nicht standardmäßige Waffen, der andere erhielt ein Ziel- und Navigationssystem von der Ka-50 und wurde zu einem Luftbeobachtungs- und Zielbestimmungspunkt. Im Januar-Februar 2001 wurde eine Kampfstreikgruppe bestehend aus zwei Ka-50 und einer einzelnen Ka-29VPNTSU unter realen Bedingungen des Tschetschenienkonflikts getestet.
Modernisierungsprojekt
Anfang der 2000er Jahre wurde die geplante Rückkehr von Ka-29-Hubschraubern in den Volldienst bekannt. Es wurde vorgeschlagen, 10 Fahrzeuge zu reparieren und zu modernisieren, die auf den erwarteten Landungsschiffen "Mistral" basieren. Um den modernen Anforderungen gerecht zu werden, mussten die Hubschrauber neue elektronische Ausrüstung und moderne Waffen erhalten. Die genaue Zusammensetzung des neuen elektronischen Komplexes wurde jedoch nicht bekannt gegeben.
Die ersten Chargen der reparierten Ka-29 wurden 2016-17 an die Flotte übergeben. Sie dient jetzt in den pazifischen und baltischen Flotten. Dann wurden die Hubschrauber der Nordflotte repariert und modernisiert. Laut dem Nachschlagewerk The Military Balance nähert sich die Zahl der Transport-Kampfhubschrauber in den Reihen aufgrund solcher Maßnahmen fast drei Dutzend.
Neulich kündigte Izvestia die Erweiterung der Einsatzgebiete von Ka-29-Hubschraubern an. Ab nächstem Jahr sollen sie sich für den Schutz der arktischen Grenzen des Landes einsetzen. Diese Aufgaben werden auf Teile der Nord- und Pazifikflotte aufgeteilt. Ka-29 des 830. Regiments der Nordflotte werden in den westlichen Regionen eingesetzt, die anderen Linien werden an das 317. Mischluftregiment in Kamtschatka übergeben.
Zurück zum Dienst
Der Transport- und Kampfhubschrauber Ka-29 ist ziemlich alt - seine Entwicklung wurde Anfang der achtziger Jahre abgeschlossen. Gleichzeitig ist es noch nicht veraltet und behält gutes Potenzial. Rechtzeitige Modernisierung durch Austausch einzelner Komponenten und Baugruppen ermöglicht Ihnen einen langen Betrieb unter voller Umsetzung aller Gestaltungsmöglichkeiten.
Tatsächlich kehrt ein echtes "fliegendes Infanterie-Kampffahrzeug", das den Marines unter besonderen Bedingungen ihrer Arbeit dienen kann, zu einem vollwertigen Betrieb zurück. Die Ka-29 ist nicht der einzige russische Hubschrauber, der Truppen landen und unterstützen kann, aber gleichzeitig hat er wichtige Vorteile gegenüber anderen Modellen. Somit ist die Marine Ka-29 kompakter als die Mi-8-Familie, obwohl sie ähnliche Waffen trägt. Es schneidet im Vergleich zum Kampf-Mi-24 in der größeren Kapazität des Landecockpits günstig ab. Darüber hinaus ist die Ka-29 für den Einsatz über dem Meer und an Deck des Schiffes geeignet.
Eine solche Drehflügler-Plattform, ausgestattet mit einem modernen Visier- und Navigationssystem und anderen neuesten Modellen sowie kompatibel mit aktuellen Flugwaffen, ist für die Marine von großem Interesse. Dieses Interesse hat bereits zum Erscheinen mehrerer Aufträge und zur Modernisierung der Kampfausrüstung geführt.
Der Prozess der Wiederinbetriebnahme der Ka-29 wurde vor einigen Jahren eingeleitet und führt zu echten Ergebnissen. Die Umrüstung mehrerer Einheiten, die in den wichtigsten strategischen Richtungen tätig sind, wurde durchgeführt. In naher Zukunft wird es möglich sein, die Präsenz von Transport- und Kampfhubschraubern in einer neuen Region, in der Arktis, sicherzustellen. Dort können sie andere Geräte mit unterschiedlichen Fähigkeiten ergänzen.
Im Allgemeinen ist die Geschichte des Hubschrauberdienstes Ka-29 sehr interessant. Am Vorabend schwieriger Zeiten erschien eine spezialisierte Maschine mit zahlreichen Möglichkeiten, die ihr volles Potenzial nicht sofort ausschöpfte. Dennoch wurden einige Jahrzehnte später die nötigen Fähigkeiten gefunden – und die Ka-29 wird sich wieder bestmöglich zeigen können.
