Kampfbusse … Die Idee, einen gepanzerten Mannschaftswagen auf Basis eines Panzers zu schaffen, ist nicht neu. Die ersten Maschinen dieser Art wurden während des Zweiten Weltkriegs entwickelt. Großbritannien und Kanada stellten provisorische Schützenpanzer mit Selbstfahrlafetten von Sexton, Ram- und Sherman-Panzern als Fahrgestell her. In den 1980er Jahren kehrte das israelische Militär zu einer ähnlichen Idee zurück, jedoch bereits auf einem neuen technischen Niveau. Sie erstellten ihren Schützenpanzer mit Panzerpanzerung auf der Grundlage zahlreicher erbeuteter T-54- und T-55-Panzer, die als Trophäen aus verschiedenen arabischen Staaten erbeutet wurden.
Die Idee, einen schweren Kettenpanzerwagen "Akhzarit" zu schaffen
Das israelische Militär wandte sich Anfang der 1980er Jahre der Idee zu, einen schwer gepanzerten Kettenpanzerwagen zu schaffen, der weitgehend auf den Erfahrungen des Libanesischen Krieges von 1982 beruhte. Während des bewaffneten Konflikts verlor Israel nach offiziellen Angaben bis zu 185 Schützenpanzer, die damals hauptsächlich durch amerikanische M113 vertreten waren. Im Verlauf des Konflikts wurde deutlich, dass diese militärische Ausrüstung den Landekräften keinen ausreichenden Schutz bot.
Unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Region, als der Feind der israelischen Armee über eine große Anzahl großkalibriger Kleinwaffen verfügte - 12, 7 und 14, 5-mm-Maschinengewehre, tragbare Panzerabwehr-Granatwerfer und Panzersysteme, hauptsächlich sowjetischer Herstellung, wurde klar, dass das Militär einen schweren gepanzerten Mannschaftswagen mit angemessener Panzerung brauchte. Auch die Tatsache, dass die Israelis oft in Städten und Ballungsräumen operieren mussten, wo militärische Ausrüstung noch anfälliger wurde, spielte eine Rolle.
Es war auch wichtig, dass sich der Merkava-Panzer in den Schlachten während des Libanesischen Krieges hervorragend bewährte. Der Panzer mit seinem ungewöhnlichen Layout könnte in einigen Fällen als improvisierter Schützenpanzer eingesetzt werden. Im hinteren Teil des Rumpfes des israelischen Panzers befand sich ein Fach zum Aufstellen von zusätzlichen Munitionslagern oder einer Reservemannschaft. Es war auch möglich, bis zu 6 Fallschirmjäger oder 4 Verwundete auf einer Trage unterzubringen. Im Kampf wurde alles Unnötige aus vielen Panzern abgeladen, und sie wurden als schwere gepanzerte Mannschaftswagen eingesetzt, die sich unter Kampfbedingungen als guter Schutz erwiesen.
Die in den frühen 1980er Jahren gesammelten Kampferfahrungen zusammenfassend, bestellte das israelische Militär der Industrie einen schweren Kettenpanzerwagen mit starker Panzerung, der in städtischen Gebieten eingesetzt werden konnte und auch in Verbindung mit dem israelischen Kampfpanzer "Merkava" eingesetzt werden konnte. Das israelische Militär und die Konstrukteure gingen mit ziemlichem Pragmatismus an die Frage, den notwendigen Schützenpanzer zu schaffen. Es wurde beschlossen, den Schützenpanzer auf der Grundlage zahlreicher sowjetischer T-54- und T-55-Panzer herzustellen, die von Israel aus den arabischen Staaten als Trophäen erbeutet wurden. Solche militärische Ausrüstung war bei der israelischen Armee eingelagert und wartete in den Startlöchern.
Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung neuer gepanzerter Fahrzeuge wurde auf den maximalen Schutz der Besatzung und der Landekräfte gelegt. Dies entsprach dem gesamten Konzept der israelischen Armee, nach dem das Leben eines Soldaten wichtiger ist als die Sicherheit militärischer Ausrüstung. Die ersten Prototypen des zukünftigen schweren Kettenpanzers waren im 1987-Jahr fertig. Die Maschine entsprach voll und ganz dem israelischen Militär und wurde 1988 in Massenproduktion gebracht. Insgesamt wurden 400 bis 500 Fahrzeuge aus den Panzern T-54 und T-55 in Schützenpanzer umgebaut. Derzeit ist Israel der wichtigste Betreiber von schweren gepanzerten Mannschaftstransportern der Welt, einschließlich des gepanzerten Mannschaftstransporters Namer mit einem Kampfgewicht von 60 Tonnen, der auf der Grundlage der Merkava-Panzer gebaut wurde.
Konstruktionsmerkmale des Schützenpanzers Akhzarit
Alle Schützenpanzer der Akhzarit sind auf dem Chassis und dem Rumpf der sowjetischen Kampfpanzer T-54 und T-55 aufgebaut, wobei der Turm im Zuge des Umbaus demontiert wurde. Der Einsatz eines Panzerkorps mit zusätzlich verstärkter Kanonenpanzerung bietet einen hervorragenden Schutz für Besatzung und Truppen des Kampffahrzeugs. Die Besatzung besteht aus drei Personen, die Landung - 7 Personen.
Beim Umbau von Panzern in Schützenpanzer ersetzten die Israelis sowjetische Motoren und Getriebe durch in Amerika hergestellte Produkte. Auf den ersten Versionen von gepanzerten Mannschaftswagen erschienen leistungsstärkere und kompaktere amerikanische 8-Zylinder-V-Dieselmotoren "Detroit Diesel 8V-71 TTA" mit einer Leistung von 650 PS. Der Motor ist mit einem hydromechanischen Allison-Getriebe gekoppelt. Gleichzeitig erwies sich die Leistungsdichte als gering - weniger als 15 PS. ein Ton. In Zukunft wurde der Motor beim Upgrade auf das Niveau von "Akhzarit-2" durch einen stärkeren "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" ersetzt, der eine Leistung von 850 PS entwickelte. Mit einem ähnlichen Motor erhöhte sich die Leistungsdichte auf 19, 31 PS. pro Tonne, was praktisch der spezifischen Leistung der Panzer "Merkava-3" entspricht. Die Höchstgeschwindigkeit des Schützenpanzers Akhzarit beträgt 65 km / h, die Reichweite beträgt bis zu 600 Kilometer.
Die Karosserie des Kampffahrzeugs hat erhebliche Veränderungen erfahren. Die Überarbeitung war mit einer Änderung des Layouts und der Hinzufügung eines vollwertigen Truppenabteils verbunden. Vor dem Rumpf befindet sich ein Abteil für die Besatzungsmitglieder, sie sitzen alle in Richtung des Kampffahrzeugs. Auf der linken Seite befindet sich der Platz des mechanischen Antriebs, in der Mitte - der Kommandant des Schützenpanzers, rechts - der Pfeil. Jeder von ihnen hat seine eigene Luke, um aus dem Schützenpanzer auszusteigen. Auch im Dach des Rumpfes befinden sich zwei Luken für eine mögliche Landung. Anfangs waren es sieben, je nach Anzahl der transportierten Infanteristen, später wurde die Anzahl der Luken jedoch auf zwei reduziert, da jede zusätzliche Luke die Panzerung des Rumpfdachs verringerte.
Die Sitze der Fallschirmjäger befinden sich direkt hinter den Besatzungssitzen in der Mitte des Schützenpanzers. Drei Infanteristen werden auf einer Bank auf der linken Seite des Abteils platziert, drei weitere auf den Klappsitzen auf der rechten Seite und einer ebenfalls auf dem Klappsitz in der Mitte des hinteren Teils des Abteils. Im Heck des Schützenpanzers installierten die Konstrukteure das Kraftwerk. Aufgrund seiner kompakten Größe und Querlage konnte Platz für einen Durchgang vom Kampfraum zur rechten Seite des Rumpfhecks gespart werden. Dadurch wird die Landung über die hintere Liegerampe auf die sicherste Art und Weise für motorisierte Schützen durchgeführt. Gleichzeitig wurde bei der Gestaltung der Hecktür des Schützenpanzers eine einzigartige technische Lösung verwendet. Um das Aussteigen von motorisierten Schützen zu erleichtern und zu beschleunigen, wird ein Teil des Daches über dem Ausgang durch einen hydraulischen Antrieb angehoben, wodurch die Höhe der Öffnung erhöht wird.
Beim Bau eines schweren Kettenpanzerwagens achteten die Israelis besonders auf die Sicherheit der Besatzung und der von allen Seiten geschützten Landekräfte: Die Seiten des Rumpfes, des Hecks, des Dachs und des Bodens waren gut gepanzert, und die Frontpanzerung des Rumpfes erreichte 200 mm. Es ist erwähnenswert, dass die Designer die bestehende sowjetische Buchung erheblich verstärkt haben. Ohne Turm wog der Panzer etwa 27 Tonnen, das Kampfgewicht des resultierenden Schützenpanzers beträgt jedoch 44 Tonnen. Das im Zuge der Arbeiten gewonnene "Übergewicht" fällt fast ausschließlich auf den von den Israelis zusätzlich platzierten Reservat.
Die meisten zusätzlichen Buchungen konzentrieren sich auf das Kampfabteil und schützen das Personal. Gleichzeitig wurde bei der Konstruktion des Schützenpanzers das Prinzip verwendet, wichtigere Einheiten eines Kampffahrzeugs durch weniger wichtige zu schützen. An den Seiten des Kampfraums platzierten die Konstrukteure Kraftstofftanks, die die Rolle eines zusätzlichen Schutzes für Besatzung und Truppen spielen. Der hintere Teil des Schützenpanzers ist ebenfalls mit perforierten Panzerplatten aus hochfestem Stahl verkleidet. Das Fahrzeug war mit reaktiven Panzerungskits und einer modernen automatischen Feuerlöschanlage ausgestattet. Zusätzlichen Schutz bietet die niedrige Silhouette des Kampffahrzeugs - die Höhe des Schützenpanzers beträgt etwa 2000 mm. Dadurch kann man sich leicht in den Falten des Geländes und hinter Büschen verstecken.
Die Hauptbewaffnung des schweren israelischen Schützenpanzers ist das übliche 7, 62-mm-Maschinengewehr FN MAG alias M-240, das sich auf dem OWS-Turm (Overhead Weapon System) befindet, für dessen Entwicklung die Firma Raphael verantwortlich war. Die Revolver-Maschinengewehrhalterung verfügt über eine Fernbedienung, die die Verletzungsgefahr für die Besatzung bei der Verwendung erheblich reduziert. Auf einigen Maschinen installierten die Israelis im Rahmen der Modernisierung ferngesteuerte Samson-Installationen mit einem großkalibrigen 12, 7-mm-Maschinengewehr. Auf dem Schützenpanzer befindet sich auch eine spezielle thermische Nebelausrüstung, die durch Einspritzen von Kraftstoff in den Abgaskrümmer eine Nebelwand erzeugt. Es besteht auch die Möglichkeit, Standardblöcke von Rauchgranatenwerfern zu installieren.
Projektbewertung
Experten halten den israelischen Kettenpanzerwagen Ahzarit zu Recht für einen der am besten geschützten seiner Klasse. Keiner der gepanzerten Mannschaftstransporter anderer Länder kann sich eines solchen Panzerschutzes rühmen. Bemerkenswert ist, dass nach verschiedenen Schätzungen 14 bis 17 Tonnen Schützenpanzergewicht ausschließlich auf zusätzliche Buchungen entfallen, einschließlich der Verwendung von Verbundpanzerungen. Das israelische Militär behauptet, dass der Schützenpanzer nicht nur die Treffer von RPG-Schüssen, verschiedene kumulative Munition, sondern auch panzerbrechende Granaten überleben kann. Ihnen zufolge kann "Akhzarit" mehreren Treffern von 125-mm-Panzerungs-gefiederten Unterkaliber-Projektilen standhalten, wenn es auf die Frontalprojektion trifft. Kein anderer Schützenpanzer der Welt kann sich eines solchen Schutzniveaus rühmen.
Aufgrund des hohen Sicherheitsniveaus kann der gepanzerte Personentransporter Akhzarit auf dem Schlachtfeld in Verbindung mit Kampfpanzern eingesetzt werden, die praktisch in ihrer Reihenfolge agieren. Außerdem fühlt sich diese Technik in städtischen Gebieten gut an und kann für Angriffsaktionen verwendet werden.
Einige Experten bezeichnen die Nachteile des Schützenpanzers als große Kampfmasse - 44 Tonnen, dies ist jedoch aufgrund der technischen Aufgabenstellung und der Anforderungen des Militärs eine objektive Notwendigkeit. Zu den Nachteilen gehört manchmal auch der Teil des Daches, der während der Landung angehoben wird, was dem Feind mitteilen kann, dass die Landung vorbereitet wird oder das Kampffahrzeug bereits verlässt.
Im Allgemeinen sollte zugegeben werden, dass "Akhzarit" ein einzigartiger moderner Schützenpanzer ist, der sich durch einen sehr guten Schutz der Besatzung und der Truppen auszeichnet. Die Entwicklung dieses gepanzerten Fahrzeugs wird durch die reiche Kampferfahrung der israelischen Streitkräfte diktiert und zeigt den Pragmatismus der Vorgehensweise des israelischen Militärs, das Hunderte von veralteten erbeuteten Panzern in ein für die Kampfeinsätze adäquates Fahrzeug verwandelte, das immer noch im Einsatz ist.
