1966 wurde in der Sowjetunion ein revolutionäres Kampffahrzeug, der BMP-1, geboren. Dieses Ketten-Infanterie-Kampffahrzeug zeichnete sich durch eine ziemlich starke Bewaffnung aus, bestehend aus einer 73-mm-Glattrohrkanone 2A28 "Thunder", gepaart mit einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr und einem ATGM "Baby". Dieser Waffenkomplex übertraf die Fähigkeiten ähnlicher Kampffahrzeuge in anderen Ländern, unter anderem schwebte auch der sowjetische BMP. Das Erscheinen eines neuen Kampffahrzeugs in der UdSSR zwang die Länder auf der anderen Seite des Eisernen Vorhangs, nach angemessenen Antworten zu suchen.
Drei Jahre später wurde in Deutschland der erste Prototyp des eigenen Ketten-Schützenpanzers Marder montiert. Die Entwicklung dieses Kampffahrzeugs wurde in der Bundesrepublik von 1966 bis 1969 von Spezialisten der Rheinmetall AG im Auftrag der Bundeswehr durchgeführt. Dieses BMP-Modell wurde bis 1975 in Deutschland in Serie produziert, während dieser Zeit wurden in den Rheinmetall-Werken etwa 3.000 Kampffahrzeuge dieses Typs montiert. Zum Zeitpunkt der Einführung des Marder BMP übertraf es in Bezug auf Sicherheitsparameter alle bekannten Kampffahrzeuge dieser Klasse und hatte eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit in unwegsamem Gelände. Diese Eigenschaften ermöglichten den effektiven Einsatz des BMP zusammen mit den deutschen Kampfpanzern Leopard 1 und Leopard 2 als Teil separater Angriffsgruppen. Der "Marten" hatte jedoch seinen Nachteil - eine relativ schwache Bewaffnung, die nur durch die 20-mm-Automatikkanone RH 202 vertreten war, die mit dem 7,62-mm-MG3-Maschinengewehr koaxial war.
Begleitpanzer 57
Erst 1977 wurde die Bewaffnung des BMP Marder 1 (die Nummer "1" im Namen dieses Kampffahrzeugs erschien 1985) durch das ATGM "Mailand" ergänzt. Bis zu diesem Zeitpunkt arbeitete die BRD an verschiedenen Projekten eines Kampffahrzeugs, das über stärkere Waffen verfügen und den sowjetischen BMP-1 auf jede reale Kampfentfernung effektiv zerstören konnte. Das neue Kampffahrzeug sollte die Nische der leichten Panzer füllen, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast vollständig von der Bildfläche verschwanden.
In der BRD wurde beispielsweise Mitte der 1960er Jahre die Arbeit an der Entwicklung des leichten Panzers Ru 251 eingestellt. Trotz der hervorragenden Dynamik und der kompakten Abmessungen wurde die Waffe dieses Panzers als unzureichend angesehen, um den bestehenden Modellen der sowjetischen Panzerung effektiv standzuhalten Fahrzeuge. Das Konzept eines vorbewaffneten BMP erschien den deutschen Designern tragfähiger. So entstand die Idee, auf Basis des in Deutschland bereits existierenden Ketten-Schützenpanzers Marder einen Begleitpanzer zu schaffen.
Das neue Kampffahrzeug erhielt die Bezeichnung Begleitpanzer 57, wobei die Zahl „57“das Kaliber des eingesetzten Artilleriegeschützes angab, und der Begleitpanzer wörtlich übersetzt „Escort-Panzer“. Auch dieses Kampffahrzeug war unter der Abkürzung AIFSV – Armored Infantry Fire Support Vehicle (Panzerpanzerwagen) bekannt. Das neue Kampffahrzeug wurde von Ingenieuren aus Thyssen-Henschel und Bofors privat ohne Beteiligung eines staatlichen Kunden und der Bundeswehr erstellt. Vertreter dieser Unternehmen waren der Meinung, dass das von ihnen entwickelte Kampffahrzeug den Trends der Zeit entsprach. Ihrer Meinung nach könnte ein Infanterie-Unterstützungspanzer eine eigene Nische auf dem Markt für gepanzerte Fahrzeuge einnehmen. Der von ihnen erstellte Stütztank wurde auf Basis des Marder BMP gebaut, die Maschine wurde in einer einzigen Kopie erstellt. Der als AIFSV klassifizierte Prototyp Begleitpanzer 57 wurde erstmals im November 1977 beim Militär eingeführt.
BMP Marder 1A3
Drei Jahre nach dem Erscheinen des BMP-1 wurde das deutsche Schützenpanzer Marder nicht nur das am besten geschützte Fahrzeug seiner Klasse, sondern auch das schwerste unter den Serien-BMPs vergleichbar mit dem durchschnittlichen Panzergewicht, wenn wir uns an der Einordnung des Endes des Zweiten Weltkriegs orientieren. Später, im Rahmen der Modernisierung auf Marder 1A3-Niveau, stieg sein Gewicht auf 33,5 Tonnen, was der Grenzwert für den gewählten Motor und das vorhandene Chassis ohne spürbare Mobilitätseinbußen war. Die hohe Sicherheit des BMP entsprach den Ansichten der Bundeswehr zu den Anforderungen an Kampffahrzeuge dieser Klasse, reduzierte aber die Lufttransportfähigkeiten der Flugzeuge deutlich und machte die Überwindung von Wasserhindernissen ohne spezielle Ausbildung unmöglich.
Das Layout dieses Schützenpanzers zielte darauf ab, der Besatzung und den Truppen maximalen Schutz zu bieten und den bequemsten und sichersten Prozess der Landung / Landung von Truppen unter realen Kampfbedingungen zu gewährleisten. Vorne, auf der rechten Seite des Rumpfes, befand sich der Motorraum, links davon der Fahrersitz, hinter dem Mechaniker befand sich ein Kampfraum mit einem drehbaren zweisitzigen Turm (Stellen des BMP-Kommandanten und des Richtschützen)), dahinter war das Truppenabteil, in dem 7 Schützen aus allen Waffen: sechs saßen an den Seiten des Kampffahrzeugs, drei hintereinander, der siebte - ein Unteroffizier (Kommandant der Landegruppe) saß entlang der Achse des Fahrzeugs mit dem Rücken in Fahrtrichtung, das Heck-Maschinengewehr steuernd. Für die Landung und Landung der Sturmtruppe wurde eine hydraulisch betätigte Rampentür im Heck verwendet.
Rumpf und Chassis wanderten ohne wesentliche Änderungen auf den neuen Begleitpanzer 57. Somit bot die Wanne einen zuverlässigen kugelsicheren Schutz für die Besatzung und die Landekräfte. Im vorderen Teil des Rumpfes erreichte die Panzerungsdicke 20 mm (in einem Winkel von 75 Grad eingestellt). Die Frontpanzerung konnte einem Treffer von 20-mm-BOPS aus einer Entfernung von 0 Metern (Schießen aus nächster Nähe) und 25-mm-BOPS aus einer Entfernung von 200 Metern standhalten. Die Panzerung von Rumpf und Heck war schwächer, konnte aber gegen sowjetische 14,5-mm-B-32-Panzergeschosse schützen.
Das Kraftwerk erbte auch von der "Marder". Der Infanterie-Unterstützungspanzer wurde vom Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 Dieselmotor angetrieben, er entwickelte eine maximale Leistung von 600 PS. Getriebe und Motor im vorderen Teil boten der Besatzung des Kampffahrzeugs zusätzlichen Schutz. Dementsprechend trieben die Vorderräder, die Hinterräder führten. In der Drehstabfederung des Begleitpanzer 57 kamen insgesamt 6 Laufräder zum Einsatz. Die geschätzte Geschwindigkeit des BMP erreichte 75 km / h, dies übertraf die dynamischen Eigenschaften des Infanterie-Unterstützungspanzers (ca. 70 km / h) leicht, da seine Masse um fast fünf Tonnen zunahm.
Wie von den Entwicklern konzipiert, sollte das neue Kampffahrzeug auf Basis des "Marder" die Aufklärung und Feuerunterstützung seiner Infanterie in Konfrontation mit beliebigen sowjetischen Schützenpanzern und Schützenpanzern durchführen. Um teure und viel leistungsstärkere Leoparden nicht für diese Zwecke abzulenken, installierten die deutschen Konstrukteure einen neuen, flachen asymmetrischen Turm mit einer 57-mm-Bofors-Automatikkanone unter dem beeindruckenden 57x438R-Geschoss auf dem BMP-Chassis. Dieser Turm ersetzte den ursprünglichen Turm durch eine automatische 20-mm-Kanone.
Im Kampfmodul lag der Hauptunterschied zwischen dem Begleitpanzer 57 und seinem Vorgänger. Das Kampfmodul des Infanterie-Unterstützungspanzers war eine kleine Kommandantkuppel und die Hauptbewaffnung, die auf der rechten Seite installiert war. Die Hauptwaffe war die leistungsstarke 57-mm-Maschinenkanone Bofors L / 70 Mk.1 mit einer Feuerrate von 200 Schuss pro Minute. Die Anfangsgeschwindigkeit der panzerbrechenden Granaten dieser Waffe betrug 1020 m / s. Dies reichte aus, um alle vorhandenen Modelle von leichten Panzerfahrzeugen des Feindes zu bekämpfen. Solche Granaten stellten eine ernsthafte Bedrohung für Panzer dar, wenn sie seitlich auf den Rumpf oder das Heck trafen, ganz zu schweigen von den Schäden an Ketten, Chassis, Beobachtungsgeräten und Schäden an den Systemen außerhalb des gepanzerten Rumpfes. Die Waffe wurde mit einem 7,62 mm MG-3 Maschinengewehr kombiniert, einem einzelnen Maschinengewehr, das ein Upgrade des berühmten MG-42 ist.
Die Kanone Bofors L / 70 Mk.1 war Teil der schwedischen universellen Marineartillerieanlage, das Vorhandensein eines Laufs mit einer Länge von 70 Kalibern (4577 mm) verlieh der Waffe hervorragende ballistische Eigenschaften. Die Waffe hatte einen luftgekühlten Lauf, einen elektrisch ausgelösten Keilverschluss, eine hydraulische Rückstoßbremse und einen federbelasteten Rändel. Die Überlebensfähigkeit des Laufs wurde auf mehr als 4000 Schuss geschätzt. Die Durchschlagskraft des 57-mm-Panzerungsprojektils reichte aus, um den BMP-1 in jeder Projektion aus jeder Entfernung zu treffen.
Die maximalen Winkel der vertikalen Führung der 57-mm-Kanone betrugen 8 Grad nach unten und 45 Grad nach oben. Da sich die Maschinenkanone außerhalb des bewohnbaren Volumens des Turms befand, sank der Verschluss beim Anheben des Fasses tief in den Turm und erhob sich beim Absenken darüber. Die Munitionsladung der Waffe betrug 96 Schuss und enthielt sowohl panzerbrechende als auch hochexplosive Splittergranaten. Die Besatzung des Kampffahrzeugs bestand aus drei Personen - dem Kommandanten, dem Richtschützen und dem Fahrer. Die ersten beiden befanden sich im Turmkampfmodul: links war die Luke des Kommandanten, rechts die Luke des Schützen, der mechanische Antrieb befand sich vorne links in der Wanne. Dem Kommandanten stand ein stabilisiertes Rundperiskop zur Geländebeobachtung zur Verfügung, dem Richtschützen standen neben Teleskopbeobachtungsgeräten eine Wärmebildkamera und ein Laser-Entfernungsmesser zur Verfügung.
Begleitpanzer 57
Die Artillerie- und Maschinengewehrbewaffnung des Fahrzeugs wurde durch den BGM-71B TOW ATGM-Werfer, der sich auf der rechten Seite des Turms befand, ergänzt. Eine von dieser Installation abgefeuerte Rakete durchdrang selbstbewusst bis zu 430 mm homogene Panzerung. Munition Begleitpanzer 57 bestand aus 6 Panzerabwehrraketen. Die Anwesenheit des TOW ATGM an Bord ermöglichte es, souverän gegen feindliche Panzer zu kämpfen. Gleichzeitig konnte die Besatzung die Raketen ersetzen, ohne den durch Panzerung geschützten Raum zu verlassen. Nach dem Abschuss der Rakete wurde der Behälter des Werfers in eine horizontale Position in der Nähe einer kleinen runden Luke im Dach des Turms gebracht, durch die der Ladevorgang der Installation mit im Rumpf gelagerten Raketen durchgeführt wurde aus.
Die Tests des Begleitpanzers 57 wurden in Deutschland bis 1978 fortgesetzt. Das Militär hatte keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit der präsentierten Probe, aber die Rolle der Maschine auf dem Schlachtfeld blieb für sie nicht vollständig verstanden. Das Fahrzeug verlor sein Truppenabteil, während die Bewaffnung für das Aufklärungsfahrzeug überflüssig war. Um die Kampfpanzer des Feindes zu bekämpfen, reichte die 57-mm-Kanone nicht aus, und der Werfer für das TOW ATGM konnte auch auf einem herkömmlichen Marder BMP installiert werden, was später erfolgte. Aufgrund des mangelnden Interesses potenzieller Käufer blieb der Begleitpanzer 57 ein Einzelkampffahrzeug.
