Die Patrouillenschiffe der Hurricane-Klasse sind insofern einzigartig, als sie die ersten Kriegsschiffe waren, die nach der Oktoberrevolution von sowjetischen Schiffbauern in der UdSSR entworfen und gebaut wurden. Eine Serie von 18 Schiffen wurde von 1927 bis 1935 vollständig gebaut. Patrouillenschiffe des Typs "Uragan" wurden in der sowjetischen Flotte eingesetzt, um Aufklärungs- und Patrouillendienste durchzuführen, große Überwasserschiffe und Konvois vor Angriffen feindlicher U-Boote zu eskortieren und zu bewachen und feindliche Flugzeuge zu bekämpfen. Bei Bedarf war geplant, sie als Hochgeschwindigkeits-Minensuchboote einzusetzen.
Das Leitschiff - "Hurricane" ging für immer in die Geschichte des heimischen Schiffbaus als Pionierschiff ein, das mit dem Bau der sowjetischen Überwasserflotte begann. Als Teil der ersten Serie von 8 Schiffen erhielt die Flotte eine TFR mit klangvollen Namen: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" und "Shkval".. Die ersten sechs wurden in einem eigenen Geschäftsbereich zusammengefasst. Aufgrund ihrer Namen erhielten die Schiffe dieser Serie den Spitznamen "Bad Weather Division" in der Ostseeflotte.
SKR Typ "Uragan" wurden in vier Serien für drei, leicht voneinander abweichende Projekte (Projekt 2, Projekt 4 und Projekt 39) gebaut. Gleichzeitig wurde die Kontinuität der Namen von Kriegsschiffen in allen Serien verfolgt. Die Wachhunde der Hurricane-Klasse waren selbst nach sowjetischen Maßstäben Originalschiffe. Ausgehend von den ersten Ansichten der Marineführung wurden ihnen Aufgaben zugewiesen, die eher klassischen Zerstörern entsprachen: Geschwader, Aufklärungs- und Patrouillendienst, Torpedoangriffe auf feindliche Schiffe, Bekämpfung ihrer U-Boote und Minenlegen. Ihre Verdrängung war jedoch dreimal geringer als die der einzigen (zum Zeitpunkt der Schaffung von Patrouillenbooten) Zerstörer der sowjetischen Flotte vom Typ "Novik". In Bezug auf die Feuerkraft waren die "Hurricanes" ihnen doppelt unterlegen, und die Geschwindigkeit war selbst laut Projekt auf 29 Knoten begrenzt. Ja, und Seetüchtigkeit war für sie schwer als Vermögenswert abzuschreiben - ein fast gerader Vorbau und eine niedrige Bordwand machten die Patrouillenboote nur für Einsätze in geschlossenen Marineschauplätzen militärischer Operationen geeignet - in der Ostsee und im Schwarzen Meer sowie in der Finnischer Meerbusen.
Die Wachhunde der Hurricane-Klasse waren Schiffe des ursprünglichen Konzepts, die in anderen Flotten schwer zu finden waren. Als Teil der sowjetischen Flotte dienten sie hauptsächlich zur Unterstützung der Küstenflanken der Truppen, zur Begleitung von Konvois und zur Sicherung von Orten, an denen Kriegsschiffe stationiert waren. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Wachhunde der Hurricane-Klasse, die einen geringen Tiefgang, eine zufriedenstellende Seetüchtigkeit hatten und nicht so wertvoll waren wie größere Zerstörer (dies wurde auch berücksichtigt), zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zu einem wichtiger Bestandteil der Seestreitkräfte.
Die Entstehungsgeschichte von "Hurricanes"
Die Patrouillenschiffe waren die ersten Kriegsschiffe, die in Sowjetrussland gebaut wurden, aber ihr Konzept nahm nicht sofort Gestalt an. Sie wurden ursprünglich als Marine-U-Boot-Jäger klassifiziert. Diese Vision war eine Folge des Ersten Weltkriegs, als U-Boote zu einer der Hauptstreitkräfte im Seekrieg wurden. Gleichzeitig wurden die Aufgaben zum Schutz großer Kriegsschiffe und Schiffe der Handelsflotte zunächst Zerstörern und Torpedobooten übertragen, aber im Zuge der Feindseligkeiten wurde klar, dass es notwendig war, leichtere Schiffe mit geringerer Verdrängung und geringeren Kosten zu schaffen. Die neue Schiffsklasse sollte Verbände und Konvoisschiffe vor Angriffen von Torpedobooten und U-Booten schützen und Patrouillendienste leisten.
Im Oktober 1922 wurden bei einem Treffen im Hauptquartier der Marine die wichtigsten Anforderungen an Jäger festgelegt: Bewaffnung aus 102-mm-Artilleriewaffen und Wasserbomben, eine Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten und eine Reichweite von 200 Meilen. Eine zusätzliche Anforderung war der Einbau eines 450-mm-Torpedorohrs und eine Erweiterung der Reichweite auf 400 Meilen. Ein Jahr später wurden die Jäger Patrouillenboote genannt. Bis April 1926 arbeitete die UdSSR an Projekten zum Bau von Patrouillenbooten, die dann jedoch zugunsten von Patrouillenschiffen mit einer Gesamtverdrängung von etwa 600 Tonnen aufgegeben wurden.
Am 15. August 1927 wurde zwischen der Technischen Direktion der Marine der Roten Armee und "Sudostroi" ein Vertrag über den Bau neuer Patrouillenschiffe unterzeichnet. Laut Vertrag sollten die ersten drei Schiffe 1929 gebaut werden, der Rest im Frühjahr 1930. Gleichzeitig wurde die Entstehung eines solchen Projekts durch die schwache Finanzierung der Flotte erklärt: 1923-1927 waren es 13,2 Prozent der gesamten Verteidigungsausgaben, während der Schiffbau 8 Prozent der Kosten der Landstreitkräfte zugewiesen wurde. Im Rahmen dieses Programms war geplant, aus relativ großen Schiffen nur 18 Patrouillenboote und 12 U-Boote zu bauen. Gleichzeitig verzögerte sich die Auslieferung der gesamten Serie – die letzten Schiffe des Typs „Uragan“traten erst 1938 in die Flotte ein. Der ursprüngliche Entwurf der Patrouille erhielt die Nummer zwei, insgesamt wurden 8 Gebäude errichtet: sechs in Leningrad und zwei in Nikolaev - für die Ostsee- bzw. Schwarzmeerflotte.
Aufgrund der aufgetretenen Probleme war das Bautempo der Schiffe gering. Sowjetischen Unternehmen fehlte es an qualifiziertem Personal: zertifizierte Techniker und Ingenieure, die meisten Konstrukteure wurden aus dem Kreis der Zeichner rekrutiert. Darüber hinaus hatten die Schiffbauer einen Mangel an Stahl- und Nichteisengussteilen; die Unternehmen hatten Schwierigkeiten, die Technologie des Verzinkens und Schweißens von Rumpfstrukturen zu beherrschen. Anzumerken ist, dass beim Bau von Patrouillenschiffen der Hurricane-Klasse im Land erstmals Schweißen zum Einsatz kam, diese Technologie hatte damals noch nicht das gebührende Vertrauen verdient. Verzahnungsmaschinen und Zahnradsätze wurden in Deutschland bestellt, Guss- und Schmiedeteile für Turbogetriebe – in der Tschechoslowakei. Diese Lieferungen erfolgten zeitweise. All dies zusammen führte dazu, dass das führende Patrouillenschiff der Serie erst am 26. Oktober 1930 zur Erprobung bereit war.
Bei den Tests stellte sich heraus, dass die Geschwindigkeitseigenschaften des Schiffes nicht den Konstruktionsmerkmalen entsprachen, nur 26 Knoten wurden aus dem Hurricane gequetscht. Gleichzeitig wurde fast beschlossen, diese Serie vollständig zu schließen, aber die Schaffung der Nord- und Pazifikflotten, die Kriegsschiffe erforderten, begann. Natürlich erreichten "Hurricanes" nicht das Niveau klassischer Zerstörer, aber selbst solche "halbierten" Kriegsschiffe waren für die junge sowjetische Flotte notwendig. Bei der Übernahme der Patrouillenboote der Hurricane-Klasse der ersten Serie, bei der die Manövrierfähigkeit und Seetüchtigkeit der Schiffe bewertet wurde, wurde festgestellt, dass der geringe Tiefgang der Schiffe in Kombination mit dem großen Segel der Aufbauten und einem hohen Vorschiff sie sehr einrollen ließ starker Wind und das Manövrieren an engen Stellen war sehr schwierig. Die Seetüchtigkeit der Schiffe wurde durch eine Seerauheit von 6 Punkten eingeschränkt, bei sich verschlechternden Wetterverhältnissen auf See wurde eine intensive Flutung des Vorschiffs auf den Schiffen, Propellerunterbrechungen und eine Abnahme der Steuerbarkeit beobachtet. Das gleichzeitig beobachtete Schaukeln machte den Einsatz von Waffen unmöglich und erschwerte die Aufrechterhaltung der bestehenden Mechanismen. Im Allgemeinen wurde die Stabilität der Schiffe als zufriedenstellend befunden, insbesondere beim Einsatz in der Ostsee und im Schwarzen Meer.
Patrouillenschiff "Cyclone" bei der Feier des Marinetages in Leningrad
Die relative Einfachheit des Designs und die geringen Kosten dieser Patrouillen bestimmten ihr Schicksal: Die Patrouillenschiffe der Hurricane-Klasse wurden weiterhin nach zwei leicht verbesserten Projekten gebaut - 4 und 39, die sich vom ursprünglichen Projekt im Kraftwerk und mehr unterschied fortgeschrittene Artillerie, sowie in erhöhter Größe. Letztlich wurde das Programm zum Bau von 18 Patrouillenbooten vollständig abgeschlossen, wenn auch mit erheblicher Verspätung, das letzte Schiff wurde erst 1938 an die Flotte übergeben.
Gleichzeitig reichte die Seetüchtigkeit von 6 Punkten für die Nord- und Pazifikflotten nicht aus. Daher wurde das Projekt der Patrouillenschiffe der dritten Bauserie (Projekt 39) erheblich überarbeitet. Der Tiefgang der Schiffe erhöhte sich von 2, 1 auf 3, 2 Meter, die Länge um 3 Meter und die Breite um 1 Meter. Die Gesamtverdrängung der Schiffe stieg auf 800 Tonnen. Bis 1938 wurden nach diesem Projekt 6 Patrouillenschiffe gebaut.
Technische Merkmale der Hurricane Patrouillenschiffe
Die Rümpfe der Patrouillenschiffe der Projekte 2, 4 und 39 unterschieden sich strukturell nicht voneinander. Vor allem ähnelten sie in ihrer Konstruktion Zerstörern, hatten ein Vorschiff, einen einstufigen Aufbau und zwei Schornsteine. Die Silhouette der ersten sowjetischen Kriegsschiffe ähnelte vor allem den verkürzten zaristischen Zerstörern der Novik-Klasse. Alle Patrouillenboote wurden zum Korrosionsschutz durch Verzinkung der äußeren Ummantelungsbleche, des Oberdecks in offenen Bereichen, der Decksbeplankung und anderer Konstruktionselemente, die am häufigsten dem Rost ausgesetzt waren, verzinkt. Die Verzinkung sparte neben dem Korrosionsschutz auch Metall ein, die Masse des Rumpfes der Patrouillenschiffe der Hurricane-Klasse betrug nur 30 Prozent der Verdrängung. Der Rumpf war in 15 Abteile mit wasserdichten Schotten unterteilt. Bei Überflutung zweier benachbarter Abteile verlor das Schiff nicht an Stabilität und blieb weiterhin über Wasser.
Das Hauptkraftwerk (GEM) der Patrouillenboote war in vier wasserdichten Kammern nach dem Staffelprinzip (Kessel – Turbine – Kessel – Turbine) untergebracht. Die Konstrukteure des Schiffes glaubten, dass eine solche Anordnung die Überlebensfähigkeit des Kraftwerks erhöhen würde. Zum ersten Mal im heimischen Schiffbau wurden auf Schiffen des Uragan-Typs anstelle von langsamlaufenden Turbinen, die mit einem Propeller verbunden waren, schnelllaufende Turbinen verwendet, die die Drehung über ein Untersetzungsgetriebe auf die Propellerwelle übertragen. Die Schiffsturbinen liefen mit Heißdampf, die Auslegungsleistung der beiden Turbinengetriebe (TZA) betrug jeweils 3750 PS. bei einer Propellerwellendrehzahl von 630 U/min. Die Bug-TZA drehte die steuerbordseitige Propellerwelle und die hintere TZA drehte die linke Seite.
In den Anforderungen für das Projekt sollte die Höchstgeschwindigkeit der Schiffe 29 Knoten betragen, die Geschwindigkeit des wirtschaftlichen Kurses 14 Knoten. Aber keines der gebauten Schiffe der Serie konnte die Konstruktionsgeschwindigkeit erreichen. "Hurricane" beschleunigte bei Probefahrten auf 26 Knoten, der Rest der Schiffe der Serie konnte diese Indikatoren nicht erreichen. Gleichzeitig nahm die Geschwindigkeit der Schiffe während des Dienstes aufgrund des Verschleißes der Mechanismen erheblich ab. So zeigte "Typhoon" bei Probefahrten eine Geschwindigkeit von 25, 1 Knoten, konnte aber 1940, vor der Generalüberholung, nur auf 16 Knoten beschleunigen.
Anfangs bestand die Patrouillenbesatzung nach den Friedensstaaten aus 74 Personen, darunter 6 Offiziere, 24 Nachwuchsführungskräfte und 44 Gefreite. Im Laufe der Zeit, insbesondere nach der Installation zusätzlicher Waffen, Detektions- und Kommunikationsgeräte, wuchs die Zahl der Besatzung. 1940 bestand die Besatzung aus 101 Personen: 7 Offiziere, 25 Vorarbeiter und 69 Gefreite. Bis 1945 war die Besatzung beispielsweise auf dem Patrouillenboot Vyuga auf 120 Personen angewachsen: 8 Offiziere, 34 Vorarbeiter und 78 Gefreite.
Patrouillenschiff "Storm" auf Parade, 1933
Die Hauptbewaffnung der Schiffe war Artillerie. Ursprünglich bestand es aus zwei 102-mm-Hauptkaliber-Kanonen, die speziell für die Bewaffnung von Zerstörern und Torpedobooten im Werk Obukhov entwickelt wurden. Die Produktion dieser Kanonen wurde bereits 1909 aufgenommen. Dies waren halbautomatische horizontale Schiebebolzenkanonen. Die technische Feuerrate der Geschütze betrug 12-15 Schuss pro Minute, aber in der Praxis überstieg die Feuerrate 10 Schuss pro Minute nicht. Die Munition dieser Geschütze umfasste hochexplosive, hochexplosive, Schrapnell-, Tauch- und Leuchtgranaten. Die anfängliche Fluggeschwindigkeit des hochexplosiven Projektils betrug 823 m / s und die maximale Schussreichweite betrug 16,3 km. Die Munition jedes Geschützes betrug 200 Granaten: 160 hochexplosive, 25 Granaten und 15 Taucher (ungefähre Zusammensetzung, kann je nach den zugewiesenen Aufgaben variieren).
Ab 1942 wurden auf einigen Patrouillenbooten der Hurricane-Klasse neue 100-mm-Geschütze mit einer Lauflänge von 56 Kalibern eingebaut. Das horizontale und vertikale Zielen der Geschütze erfolgte manuell, die vertikalen Zielwinkel betrugen -5 bis +45 Grad, wodurch sie zur Bekämpfung tieffliegender Luftziele eingesetzt werden konnten. Gleichzeitig war die Geschützhalterung seit 1939 mit einer kugelsicheren 7-mm-Panzerung ausgestattet - mit einem stromlinienförmigen 8-mm-Schild. 100-mm-Artilleriegeschütze B-24BM wurden auf den Schiffen "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" anstelle von 102-mm-Artilleriesystemen installiert, und die Patrouillenboote "Sneg" und "Tucha" wurden sofort mit 100-mm-Geschützen in Dienst gestellt.
Die Schiffe hatten auch halbautomatische 45-mm-Kanonen 21-K, normalerweise waren an Bord drei bis vier solcher Geschütze in der Mittelebene installiert. Die Geschütze hatten erhebliche Nachteile, darunter eine geringe Feuerrate von 25-30 Schuss pro Minute, eine geringe Zielgeschwindigkeit und ein unbequemes Visier. Die Munition für jede 45-mm-Kanone bestand aus 1000 Schuss. 1943 wurden auf einigen Patrouillenschiffen anstelle von 21-K-Geschützen modernisierte 21-KM-Geschütze installiert, die eine verbesserte Automatisierung und verbesserte ballistische Eigenschaften aufwiesen, während ihre Feuerrate auf dem gleichen Niveau blieb. Ab 1930 wurden neue 37-mm-70-K-Marine-Flugabwehrgeschütze in die Flotte aufgenommen. Die Munitionsversorgung dieser Geschütze erfolgte kontinuierlich mit separaten Clips von 5 Runden. Während des Großen Vaterländischen Krieges ersetzten diese Flugabwehrgeschütze die halbautomatischen 45-mm-Geschütze.
Neben der Artillerie verfügten die Patrouillenschiffe auch über eine Maschinengewehrbewaffnung. Das Projekt sah die Installation von drei großkalibrigen Maschinengewehren vor. Aber stattdessen wurden ursprünglich 7, 62-mm-Maxim-Maschinengewehre verwendet, die an den Seiten des Bugaufbaus installiert waren. 1938 wurden sie durch neue großkalibrige 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre ersetzt. Aber das Tempo beim Austausch von Maschinengewehren war gering, zum Beispiel wurde das Patrouillenschiff "Purga" erst 1942 aufgerüstet.
Sie hatten Patrouillenboote und eine Torpedobewaffnung, die durch ein 450-mm-Dreirohr-Torpedorohr repräsentiert wurde. Gleichzeitig musste das Patrouillenschiff, um mit einer Salve mindestens einen Treffer auf ein manövrierendes Ziel zu erzielen, sich diesem aus sehr geringer Entfernung nähern, was ziemlich schwierig war: Das Schiff hatte nicht genug Geschwindigkeit und die Kampfstabilität unter feindlichem Feuer war schwach … Daher schien die Platzierung von Torpedowaffen an Bord des Patrouillenbootes keine ganz logische Entscheidung zu sein.
Patrouillenschiffe vom Typ "Hurricane" während des Krieges
Während des Großen Vaterländischen Krieges erlitten die Hurrikane viele Prüfungen, die alle aktiv in Feindseligkeiten eingesetzt wurden. Drei Schiffe der Nordflotte: "Thunderstorm", "Smerch" und "Uragan" lösten hauptsächlich die Aufgaben der Feuerunterstützung von Truppen und Landungsoperationen. Sehr oft stellten sie sich als die größten Schiffe unter allen Feuerunterstützungsschiffen für die Landung heraus. Das Ausmaß des Einsatzes ihrer Artillerie kann am Beispiel des Patrouillenboots Smerch beurteilt werden. Im Juli 1941 wurde das Schiff zur Unterstützung der Formationen der 14. Armee der Nordfront im Bereich der Bucht von Zapadnaya Litsa eingesetzt. Am 9. Juli feuerte "Smerch" 130 Granaten des Hauptkalibers auf die feindlichen Truppen ab, am 11. - 117. Juli und am 12. Juli - 280 Granaten. Denken Sie daran, dass die Munition 200 Schuss des Hauptkalibers pro Waffe war. Nicht jeder sowjetische Zerstörer, geschweige denn ein Kreuzer, konnte sich eines solchen Munitionsverbrauchs rühmen.
Gleichzeitig nahm die Intensität des Engagements der Smerch zur Unterstützung der Infanterieeinheiten nicht ab, und andere Patrouillen der Nordflotte blieben nicht zurück. Nachdem sich die Frontlinie im Norden stabilisiert hatte, begannen die Schiffe, die alliierten Transportschiffe auf den Binnenseerouten zu eskortieren. Trotz des intensiven Militärdienstes ging während des Krieges keine einzige Wache der Nordflotte verloren.
Patrouillenschiff "Groza" 1942-1943
Eine andere Situation entwickelte sich in der Ostsee, wo von 7 Patrouillenschiffen der Hurricane-Klasse nur drei den Krieg überlebten. Die Patrouillen Tempest, Sneg und Cyclone wurden durch Minen getötet und das Patrouillenboot Purga wurde von deutschen Flugzeugen versenkt. Gleichzeitig wurde das Patrouillenboot "Purga" 1941 zum Flaggschiff der Ladoga-Flottille und sorgte für die Sicherheit der Straße des Lebens, die für das belagerte Leningrad von enormer Bedeutung war. Während des gesamten Krieges waren Patrouillenschiffe der Ostseeflotte an der Feuerunterstützung sowjetischer Truppen auf dem Küstengebiet sowie am Kampf gegen feindliche U-Boote im Bereich der Marinestützpunkte beteiligt.
Auch die Patrouillenschiffe Storm und Shkval der Schwarzmeerflotte überlebten den Krieg. Zwar wurde einer von ihnen repariert: Am 11. Mai 1944 beschädigte ein Torpedotreffer eines deutschen U-Bootes U-9 das Schiff schwer, sein Heck wurde abgerissen. Aber das Schiff blieb über Wasser, es wurde erfolgreich in den Hafen geschleppt, wo es auch das Kriegsende traf. Während des gesamten Krieges waren die "Hurricanes" des Schwarzen Meeres an der Lösung unterschiedlichster Aufgaben beteiligt, die manchmal nicht ganz ihrem Zweck entsprachen. Neben der Eskortierung von Transport- und Zivilschiffen waren sie an der Durchführung von Artillerieangriffen gegen den Feind, der Feuerunterstützung der Landungskräfte, der Lieferung von Truppen und Fracht aller Art an isolierte Brückenköpfe, der Landung von Aufklärungsgruppen hinter den feindlichen Linien und der Teilnahme an der Evakuierung von Truppen.
Projektbewertung
Es war üblich, die Wächter vom Typ "Hurricane" mit den zaristischen Zerstörern vom Typ "Ukraine" zu vergleichen, die ein Vierteljahrhundert zuvor gebaut wurden. Außerdem war ein solcher Vergleich nicht zugunsten des ersteren. Tatsächlich hatten die "Hurricanes" bei ungefähr gleicher Größe, Torpedobewaffnung und Betriebsgeschwindigkeit eine schwächere Artilleriebewaffnung (zwei 102-mm-Kanonen gegen drei), eine schlechtere Seetüchtigkeit und eine kürzere Reichweite. Darüber hinaus waren die Rumpfstrukturen der Zerstörer langlebiger und zuverlässiger. Es ist nicht verwunderlich, dass die letzten drei Vertreter dieser erfolgreichen zaristischen Zerstörer bis Anfang der 1950er Jahre im Kaspischen Meer dienten und als Kanonenboote eingesetzt wurden.
Der Hauptnachteil aller 18 Hurricane-Klasse-Schiffe aller Serien waren nicht unterschätzte Eigenschaften, schwache Luftverteidigung (zum Zeitpunkt des Krieges und nicht zum Zeitpunkt der Konstruktion und Inbetriebnahme) oder mangelhafte Ausrüstung zur Erkennung von Unterwasser- und Luftzielen. Das größte Problem war, dass sie in fast allen Parametern "End-to-End" entworfen wurden, was die Möglichkeit einer ernsthaften Modernisierung und der Ausrüstung mit moderneren Feuer- und Lebenserhaltungssystemen fast vollständig ausschloss.
All dies bedeutet nicht, dass der Bau der Patrouillenboote der Hurricane-Klasse sinnlos war. Im Gegenteil, diese Schiffe erwiesen sich im Krieg als ausgezeichnet. Aber noch wichtiger war die Tatsache, dass die Wiederbelebung der heimischen Schiffbauindustrie, die Wiederbelebung der Industrie, irgendwo beginnen musste und in dieser Hinsicht "Hurricanes" bei weitem nicht die schlechteste Option waren. Die während ihrer Konstruktion und Konstruktion gesammelten Erfahrungen waren sowohl für die Führung der sowjetischen Flotte als auch für die Konstrukteure und Schiffbauer sehr wichtig.
Die Leistungsmerkmale des "Hurricane" Typ TFR:
Der Hubraum ist normal - 534-638 Tonnen (je nach Serie und Betriebsdauer).
Länge - 71,5 m.
Breite - 7,4 m.
Tiefgang - 2, 1-3, 2 m (je nach Serie und Betriebsdauer).
Kraftwerk - 2 Dampfturbinen (Kessel-Turbinen-Kraftwerk).
Maximale Leistung - 7500 PS (Hurrikan).
Reisegeschwindigkeit - 23-24 Knoten (tatsächlich), bis zu 26 Knoten (Design), 14 Knoten (wirtschaftlich).
Die Reichweite beträgt 1200-1500 Meilen bei einem wirtschaftlichen Kurs.
Rüstung:
Artillerie - 2x102-mm-Kanonen, 4x45-mm-Halbautomatikkanonen, später 3x37-mm-Automatikkanonen und 3x12,7-mm-DShK-Maschinengewehre (Zusammensetzung geändert).
Minentorpedo - 3x450-mm-Torpedorohre, 2 Bombenwerfer, bis zu 48 Minuten und 30 Wasserbomben, Sanitäterschleppnetz.
Besatzung - von 74 bis 120 Personen (je nach Betriebszeit).
