Im zweiten Teil der Überprüfung, der der Ukraine gewidmet ist, äußerten mehrere Leser in den Kommentaren den Wunsch, sich mit der Position der ukrainischen Flugabwehrsysteme ab 2016 vertraut zu machen. Sibiralt schreibt zum Beispiel:
„Es wäre schön, die ‚Schemata‘für den Einsatz ukrainischer Luftverteidigungssysteme zu sehen, nicht für 2010, sondern für 2016“.
Und obwohl in der vorherigen Veröffentlichung das Luftverteidigungssystem der Ukraine, sein Zustand und seine Perspektiven ausreichend detailliert beschrieben wurden, werden wir in einem Treffen mit den Lesern versuchen zu analysieren, welche Veränderungen mit dem Einsatz von Luftverteidigungssystemen und der Luftverteidigung eingetreten sind Systeme, Radare und Kampfflugzeuge im "Square" in den letzten zwei Jahren. Gleichzeitig ist festzuhalten, dass nach Beginn des bewaffneten Konflikts in der Ostukraine Informationen über das ukrainische Luftverteidigungssystem hierzulande einer strengen Zensur unterliegen und Informationen über Bewegung, Einsatz und Kampfbereitschaft in den ukrainischen Medien wird in verzerrter Form dargestellt.
Die Überwachung der Aktivität der ukrainischen Flugabwehrsysteme wird zweifellos von den zuständigen Strukturen der Länder durchgeführt, die eine gemeinsame Grenze mit der Ukraine haben, und unseren "Partnern" in der NATO. So kann daran erinnert werden, dass nach dem 4. Oktober 2001 eine Flugabwehrrakete des ukrainischen Flugabwehrraketensystems S-200 eine Tu-154 der Siberia Airlines abgeschossen hat, die auf der Strecke Tel Aviv-Nowosibirsk flog, die nächste Tag machten amerikanische Vertreter öffentlich Informationen über die Todesursache des Flugzeugs. Mit großer Zuversicht können wir sagen, dass unsere ausländischen "Partner" zuverlässig wissen, wer für die Zerstörung der Boeing 777 am 17. Juli 2014 im Osten der ukrainischen Region Donezk verantwortlich ist. Aber Geheimdienste und Verteidigungsministerien anderer Staaten, denen aus verschiedenen Gründen Daten aus Funk-, Satelliten- und Agentenaufklärung zur Verfügung stehen, haben es nicht eilig, diese mit der Öffentlichkeit zu teilen. In dieser Hinsicht müssen wir auf offene Quellen wie die Medien und Google Earth-Satellitenbilder zurückgreifen.
Nach Beginn der "Anti-Terror-Operation" in den Regionen Luhansk und Donezk stellten viele Beobachter die Verstärkung der Luftverteidigungsgruppe im Süden und Osten der Ukraine fest. Bis zum Frühjahr 2014 wurde in diesen Gebieten die Stilllegung von S-300PT-Divisionen in der Nähe von Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk und Nikolaev beobachtet. Zur gleichen Zeit waren die in der Nähe von Chernogrigorovka, Cherson und Odessa eingesetzten S-300PS-Luftverteidigungssysteme in abgeschnittener Zusammensetzung in Alarmbereitschaft.
Satellitenbild von Google Earth: Positionen des C-300PS einer abgeschnittenen Komposition bei Odessa
Aufgrund der allgemeinen Degradation des Luftverteidigungssystems war dies jedoch typisch für die in den zentralen und westlichen Regionen eingesetzten ukrainischen Flugabwehrraketen. Auf Satellitenbildern von 2015 ist also zu sehen, dass die Zahl der S-300PT-Luftabwehrraketensysteme, die Lviv abdecken, abgenommen hat. Die S-300PS in der Nähe des Flugplatzes Gostomel, die Kiew von Nordwesten aus verteidigte, fehlt auf ihren Positionen, obwohl sie 2013 noch dort war. In diesem Fall sind zwei Optionen möglich, wahrscheinlich wurde diese Anlage näher in die ATO-Zone verlegt oder die Ausrüstung wurde zur Aufarbeitung und kleineren Modernisierung geschickt.
Wie bereits im zweiten Teil erwähnt, haben derzeit die Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200 aller Modifikationen und die militärischen Luftverteidigungssysteme S-300V aufgrund des extremen Verschleißes und der Unmöglichkeit, sie in einem funktionsfähigen Zustand zu erhalten, außer Dienst gestellt worden. Stationäre Komplexe S-200V unterliegen der Stilllegung und Entsorgung, und S-300V auf einem Raupenfahrgestell wurden auf der Basis in der Nähe des Flugplatzes Stryi in der Region Lwiw gelagert. Teilweise, wenn auch in geringerem Maße, waren davon auch die militärischen Flugabwehrsysteme „Buk-M1“betroffen. Im Gegensatz zum S-300V in der Ukraine war es jedoch möglich, die Hardware des "Bukov" zu reparieren und die Lebensdauer des Raketenabwehrsystems 9M38M1 zu verlängern. Laut Almaz-Antey verfügte die Ukraine im Jahr 2008 über etwa 1.000 9M38M1-Raketen und wurde bei der Verlängerung ihrer Lebensdauer und Modernisierung beraten.
Dank der Modernisierung in den eigenen Betrieben und der Verlängerung des Flugabwehr-Raketensystems 9M38M1 für 7-10 Jahre verfügen die ukrainischen Streitkräfte noch über mindestens vier kampfbereite Buk-M1-Flugabwehr-Raketensysteme. Im Jahr 2014 verfügten die ukrainischen Streitkräfte über vier Regimenter, die mit diesen Komplexen bewaffnet waren. Ein 108. Luftlanderegiment, das zuvor in der Stadt Zolotonosha in der Region Tscherkassy stationiert war, wurde umorganisiert, und seine Ausrüstung wurde höchstwahrscheinlich auf andere Einheiten übertragen oder an Reparaturunternehmen geschickt. Nach Angaben ukrainischer Medien befand sich das Hauptquartier des 156. Flugabwehr-Raketenregiments in Avdeevka in der Nähe von Donezk (Militäreinheit A-1402). Die 156. ZRP verfügte formal über drei Buk-M1-Bataillone, von denen jede aus drei Batterien bestand (9S18 M1 Kupol-Zielerfassungsstation, Kommandoposten, selbstfahrende Geschützhalterungen und Werfer). Ursprünglich befanden sich die Divisionen in Avdeevka, Lugansk und Mariupol. Zu Beginn des Konflikts war jedoch nicht die gesamte Ausrüstung der 156. Luftverteidigungseinheit einsatzbereit und unterwegs. Das ukrainische Militär musste defekte Fahrzeuge aufgeben. Am 29. Juni 2014 kündigte der Pressedienst der DVR die Übergabe des Territoriums der Luftverteidigungseinheit in Avdiivka unter die Kontrolle der Milizen an, wo es ihnen gelang, die Zielerfassungsstationen und die Startladeeinheit zu erobern. Der Vertreter des NSDC, Andrei Lysenko, bestätigte jedoch am nächsten Tag die Tatsache, dass die Einheit unter die Kontrolle der Rebellen gebracht wurde:
Durch die Entscheidung des Kommandanten wurde alle Ausrüstung deaktiviert und funktioniert nicht, die Militanten haben nur noch Territorium, sie besetzen auch das Hauptquartier der Luftverteidigungseinheit. Das erbeutete Luftverteidigungssystem ist nicht einsatzbereit.
Nach Angaben des ukrainischen Militärexperten Aleksey Arestovich waren zwei Monate zuvor alle funktionstüchtigen Geräte, darunter selbstfahrende Feuereinheiten, aus der A-1402-Einheit in Avdeevka entfernt worden.
Es sei daran erinnert, dass beim Referendum über den Status der Krim am 16. März 2014 mehr als 95 % der Bevölkerung der Halbinsel für den Beitritt zu Russland gestimmt haben. In diesem Zusammenhang schwor der Großteil des Personals der auf der Krim stationierten ukrainischen Luftverteidigungseinheiten Russland die Treue. Zu dieser Zeit waren drei ukrainische S-300PS-Divisionen auf der Krim stationiert.
Anordnung der ukrainischen S-300PS-Luftverteidigungssysteme und Radarposten auf der Halbinsel Krim
Die Kontrolle des Luftraums in diesem Gebiet wurde bis März 2014 von ukrainischen Radarposten durchgeführt, insgesamt befanden sich auf der Halbinsel Krim ein Dutzend P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A Radargeräte. Im Gebiet von Cape Fiolent waren mehrere Kolchuga-Funkaufklärungsstationen in Alarmbereitschaft. Nach der Annexion der Krim an Russland berichteten die Medien, dass die auf dem Territorium der Halbinsel Krim stationierte ukrainische S-300PS und ein Teil der Ausrüstung der Funktechnikeinheiten an die Ukraine zurückgegeben wurden. Im Zusammenhang mit dem Verlust von Radarposten im Osten und Südosten der Ukraine wurden entlang der Demarkationslinie zwischen ukrainischen Einheiten und den Milizen der DVR und LPR mehrere modernisierte Radare P-18, P-19 und 36D6 eingesetzt. Gleichzeitig berücksichtigte das ukrainische Militär die bitteren Erfahrungen mit der Zerstörung mehrerer Radargeräte zu Beginn der bewaffneten Konfrontation und errichtete neue Stationen außerhalb der Zone des Artillerie- und Mörserfeuers.
Die Anordnung der ukrainischen Flugsicherungssysteme (blaue und blaue Zahlen) und Flugabwehrraketeneinheiten auf dem Territorium der Ukraine ab Mitte 2015.
Wie Sie in der vorgestellten Grafik sehen können, ist der Großteil der ukrainischen Flugabwehrraketen in den zentralen, östlichen und südlichen Regionen des Landes stationiert. Offensichtlich spiegelt dieser Einsatz von Luftverteidigungseinheiten die Ansichten der ukrainischen militärisch-politischen Führung über die wichtigsten militärischen Bedrohungen für die Ukraine wider. Änderungen bei der Platzierung von Flugabwehrwaffen begannen fast unmittelbar nach dem Machtwechsel in der Ukraine. Im April 2014 zogen zwei Buk-M1-Bataillone des 156. Flugabwehr-Raketenregiments in die Region Melitopol, um an der Grenze zur Krim eine Luftverteidigungszone einzurichten.
Im Sommer 2014 deckten die ukrainischen Bodentruppen unweit der Kampfzone an der Linie Slawjansk-Kramatorsk mehr als 20 selbstfahrende Raketenwerfer des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M1 des 11. Gebiet Chmelnyzkyj) und 223. Luftverteidigungsregiment (Strij, Gebiet Lwiw) … Auch ukrainische "Buks" wurden in der Region Donezk in der Nähe der Stadt Soledar und südwestlich des Dorfes Zaroshchenskoe gesehen. Neben Mittelstrecken-Luftverteidigungssystemen in der Zone des bewaffneten Konflikts wurden wiederholt die ukrainischen Nahzonen-Luftverteidigungssysteme „Osa-AKM“und „Strela-10M“gesichtet. Es ist jedoch nicht klar, vor wem sie die ukrainischen Truppen schützen sollten, da die DVR und LPR, wie Sie wissen, keine militärische Luftfahrt haben.
Die ukrainischen Luftverteidigungssysteme S-300P wurden im Gegensatz zu den Militärkomplexen nicht in unmittelbarer Nähe der ATO-Zone gesehen. Beobachter stellen jedoch fest, dass mehrere S-300PS-Divisionen aus den westlichen und zentralen Regionen der Ukraine in der Nähe von Odessa, Charkow und Cherson stationiert sind. Einige der Komplexe wurden zuvor bei den Unternehmen von "Ukroboronservice" repariert.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des S-300PS in der Nähe von Novaya Kakhovka
Im Sommer 2014 kam es auch beim Einsatz ukrainischer Kampfflugzeuge zu gravierenden Veränderungen. In den Flugzeugreparaturwerken in Saporoschje und Lemberg wird intensiv an der Inbetriebnahme der eingelagerten Kampfflugzeuge gearbeitet. Auf den Flugplätzen Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod und Ivano-Frankivsk blieben nur die diensthabenden Kräfte übrig. Die meisten ukrainischen Su-27- und MiG-29-Jäger im Flugzustand wurden in die zentralen und südlichen Regionen der Ukraine verlegt.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge der ukrainischen Luftwaffe auf dem Flugplatz in Nikolaev
Auf dem Flugplatz in Nikolaev, nicht weit von der Grenze zur Krim entfernt, wurde 2014 eine beispiellose Anzahl von Kampfflugzeugen eingesetzt. Satellitenbilder von damals zeigen, dass sich hier 40 Su-27- und MiG-29-Jäger befanden - das ist praktisch die gesamte Jagdflotte der ukrainischen Luftwaffe. Die Flugplatzparkplätze waren buchstäblich mit Flugzeugen überfüllt, und sie standen alle offen vor den Unterständen, was die Flugausrüstung sehr anfällig für Raketen- und Artilleriebeschuss und Luftangriffe machte. Gemessen an der Farbe des Flugzeugs, die auf Satellitenbildern zu sehen ist, befinden sich derzeit die kampfbereitesten Kämpfer in Nikolaev, das kürzlich renoviert und mit neuen Kommunikations- und Navigationsmitteln ausgestattet wurde. Bis 2014 waren auf dem Flughafen in Nikolaev nur Su-25-Kampfflugzeuge und L-39-Schulflugzeuge im Einsatz. Jetzt wurden neben Jägern die Frontbomber Su-24M, die U-Boot-Abwehr Be-12 und der Militärtransporter Il-76 hinzugefügt.
Satellitenbild von Google Earth: Su-27- und MiG-29-Jäger auf dem Flugplatz in Nikolaev
Die Konzentration der militärischen Luftfahrt- und Luftverteidigungsanlagen in der Nähe der Grenze zu Russland zeigt, dass die ukrainischen Behörden ernsthaft die "Abwehr der russischen Aggression" vorbereiten, was natürlich nicht zur Normalisierung der Beziehungen zwischen unseren Ländern beiträgt. Obwohl der Zustand der ukrainischen Wirtschaft beklagenswert ist und die Auslandsverschuldung weiter wächst, gibt die Ukraine weiterhin Geld für Kriegsvorbereitungen aus.
Republik Moldau
Nach der Teilung des sowjetischen Eigentums erhielt Moldawien die Ausrüstung und die Waffen der 275. Garde-Flugabwehrbrigade (Militäreinheit 34403) und des 86. Garde-Rotbanner-Jagdfliegerregiments (Militäreinheit 06858). Vor dem Zusammenbruch der UdSSR die 275. Garde. Zrbr und 86. Garde. IAP hat Schutz vor NATO-Luftangriffen auf wichtige strategische und industrielle Einrichtungen auf dem Territorium Moldawiens und der südwestlichen Ukraine (KKW Süd-Urainsk, Seehäfen Odessa und Iljitschewsk, Kommando- und Kontrollzentrum der 43 Odessa und Chisinau.
In der 86. Garde. IAP mit Sitz auf dem Flugplatz Marculeshty hatte 32 MiG-29-Jäger der Modifikationen 9.12 und 9.13 und 4 Kampftraining MiG-29UB. Nachdem die moldauischen Behörden Kampfflugzeuge zur Verfügung gestellt hatten, setzten sie sie fast sofort im interethnischen internen Konflikt ein. Mit Kämpfern der 86. Garde. Die von Moldawien geerbte iap ist mit einem tragischen Vorfall verbunden. Während des bewaffneten Konflikts in Transnistrien am 22. Juni 1992 versuchten mehrere MiG-29, die Brücke über den Dnjestr zu bombardieren, aber die Bomben trafen das Dorf Parcani und zerstörten mehrere Häuser. Dabei wurden mehrere Zivilisten getötet und verletzt. Es sollte gesagt werden, dass diese Aktionen nicht von allen Soldaten des Jagdfliegerregiments unterstützt wurden, das zu Moldawien wurde. Im Frühjahr 1992 versuchten mehrere Offiziere, einen Kampfflugzeugflug zum Flugplatz Tiraspol zu organisieren, der jedoch scheiterte.
Die MiG-29 der Republik Moldau hat den Flug über Transnistrien eingestellt, nachdem das russische Militär in den bewaffneten Konflikt eingegriffen hatte. Am 26. Juni 1992 versuchten zwei Kämpfer, die sich hinter passiver Einmischung versteckten, das Öldepot in Tiraspol zu bombardieren, aber dieser Angriff wurde von der Luftverteidigung der 14. Garde-Kombinierten Armee gestoppt. Offenbar wurde das Flugabwehr-Raketensystem Osa-AKM verwendet. Ein Jäger wurde in einer Höhe von etwa 3000 Metern von einer Flugabwehrrakete getroffen. Danach gab es in Transnistrien keine Luftangriffe auf Objekte mehr. Anschließend erreichten Soldaten der Aufklärungskompanie der 14.
MiG-29 der Luftwaffe von Moldawien
Schnell wurde klar, dass ein kleines Agrarland nicht in der Lage war, moderne Jagdflugzeuge im Flugzustand zu halten. In Moldawien gab es kein Geld für den Kauf von Ersatzteilen und die Zahlung anständiger Gehälter an Piloten und technisches Personal, und die meisten der damals noch nicht alten MiG-29 waren am Boden festgenagelt. Danach folgten die moldauischen Behörden dem Weg der Ukraine und begannen mit dem Verkauf von Militäreigentum, das von der sowjetischen Armee geerbt wurde. 1992 wurde eine MiG-29 nach Rumänien überführt. Gleichzeitig wurde die Höhe der Transaktion nicht bekannt gegeben, es hieß lediglich, das Flugzeug sei "auf Kosten der Schulden Moldawiens an Rumänien für die während des militärischen Konflikts 1992 geleistete Hilfeleistung" abgetreten worden. Das Schicksal dieser Maschine ist vage, einige Experten glauben vernünftigerweise, dass der 9.13-Modifikationsjäger in ein völlig anderes Land hätte gehen können. Nach 2 Jahren wurden vier weitere MiG-29 an den Jemen verkauft, es gibt Informationen, dass die Kämpfer zuvor in der Ukraine repariert wurden. Auch der Iran hat Interesse an moldauischen MiGs bekundet. 1997 wurden jedoch 21 Flugzeuge (von denen nur 6 im Flugzustand waren) an die Vereinigten Staaten verkauft. Ziel dieses Deals war nach offiziellen Angaben amerikanischer Vertreter, die Lieferung moderner Flugzeuge an den Iran zu verhindern. Doch am Ende landeten flugtaugliche MiGs in amerikanischen Testzentren und in den Aggressor-Einheiten. Die Fortsetzung dieser Geschichte folgte im Januar 2005, als der ehemalige Verteidigungsminister der Republik Moldau Valeriu Passat zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt wurde. Der Staatsanwaltschaft gelang der Nachweis, dass dem Staat durch den Verkauf von MiGs mehr als 50 Millionen Dollar verloren gingen.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge und Hubschrauber der moldawischen Luftwaffe auf dem Luftwaffenstützpunkt Decebal
Die restlichen 6 MiG-29 in Moldawien können derzeit aufgrund des unbefriedigenden technischen Zustands nicht starten. Sie haben mehrmals versucht, sie zu verkaufen. Bei der letzten Auktion verlangten sie nur 8,5 Millionen Dollar für alle Kämpfer, aber niemand war bereit, die MiG zu kaufen, und die Auktion wurde abgebrochen. Nach Angaben von Vertretern des Verteidigungsministeriums kann der Preis von Flugzeugen bei fehlendem Interesse potenzieller Käufer um bis zu 50 Prozent gesenkt werden.
Derzeit verfügt die Luftwaffe und Luftverteidigung des Verteidigungsministeriums der Republik Moldau über zwei Militärstützpunkte: den Luftwaffenstützpunkt Decebal - Marculesti, Bezirk Floresti und den Flugabwehrstützpunkt Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. Auf dem Luftwaffenstützpunkt Decebal werden Flugzeuge gelagert, die sich nicht im Flugzustand befinden, und einige moldauische Militärtransport- und Trainingsflugzeuge sowie Hubschrauber sind stationiert.
Im Januar 1992, nach dem Zusammenbruch der UdSSR, wurde die 275. Garde von der 60. KPVO an die Streitkräfte der Republik Moldau übergeben. zrbr (Steuerung, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). In den späten 80er Jahren wurde unweit des Dorfes Straseni das einzige Flugabwehr-Raketensystem S-300PS in Moldawien stationiert. Aber später ging das damals neueste Luftverteidigungssystem in die Ukraine. Die S-300PS-Positionen bei Straseni sind mittlerweile verlassen und mit Büschen überwuchert, aber der Gerätepark und die Wohnstadt werden noch genutzt. 2016 fanden in diesem Gebiet gemeinsame Manöver der moldauischen Streitkräfte mit NATO-Einheiten statt.
1992 die 275. Garde. ZRBR wurde in "Dmitry Cantemir" umbenannt und begann mit dem Kampfeinsatz. Zu dieser Zeit dienten mehr als 470 Menschen darin und es gab 12 S-200V-Langstrecken-Luftverteidigungsraketensysteme, 18 C-75M3-Mittelstreckenraketen, 16 C-125M / M1-Kurzstreckenraketen. Doch schon bald begann der Abbau von Ausrüstung und Personal. Als erstes wurden die C-75M3-Luftverteidigungssysteme abgeschrieben, über deren Schicksal keine Informationen gefunden werden konnten. Bekannt ist aber, dass im benachbarten Rumänien, mit dem Moldawien eng verbunden ist, noch solche Komplexe in Betrieb sind. Vielleicht wurden die moldauischen "fünfundsiebzig" "Spender" von Ersatzteilen für die rumänischen Luftverteidigungssysteme. So oder so, aber nach einigen Jahren in Moldawien blieben eine C-200V und eine C-125M1 im Einsatz.
Anordnung von Luftverteidigungssystemen und Luftüberwachungsgeräten auf dem Territorium der Republik Moldau
Das letzte Raketenabwehrsystem S-200V in der Nähe des Dorfes Denchen wurde in der zweiten Hälfte der 90er Jahre aus dem Kampf genommen. Als überwältigende Belastung für Moldawien erwiesen sich die sehr kostspieligen und schwer zu betreibenden Langstreckenkomplexe, deren Reichweite das gesamte Staatsgebiet umfasste. Kurz nach der Aufgabe der C-200V ging das in der Nähe stationierte Flugabwehrraketensystem C-125M1 zur Lagerbasis. Satellitenbilder zeigen, dass Elemente von Flugabwehr-Raketensystemen noch auf dem Territorium einer Militäreinheit in diesem Gebiet gelagert werden, aber nicht dazu bestimmt sind, in Moldawien wieder in Betrieb zu gehen.
SAM C-125M1 in Position in der Nähe des Flugplatzes Bachoi
Nach Informationen, die in offenen Quellen veröffentlicht wurden, wird der Himmel der Republik Moldau derzeit von einem C-125M1-Flugabwehrraketensystem des Flugabwehr-Raketenregiments "Dimitrie Cantemir" geschützt. Mit der Reduzierung von Personal, Ausrüstung und Waffen wurde der Status dieser in Moldawien einzigen Luftverteidigungseinheit von einer Brigade zu einem Regiment herabgestuft. Was jedoch immer noch überflüssig ist, da es tatsächlich ein fähiges S-125M1-Raketenabwehrsystem gibt. In der Nähe des Flugplatzes Bachoi bei Chisinau ist das einzige Tiefflugabwehrsystem im Einsatz. Die Kontrolle des Luftraums Moldawiens erfolgt durch vier separate Radarunternehmen, die mit den Radaren P-18 und 36D6 bewaffnet sind. Die meisten Radarstationen wurden in der UdSSR gebaut und ihr technischer Zustand lässt zu wünschen übrig. Insofern gibt es keine ständige Kontrolle der Luftlage über die Republik, was die Voraussetzung für eine Verletzung der Luftgrenze durch Nachbarstaaten schafft.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des Flugabwehrraketensystems C-125M1 in der Nähe von Chisinau
In Anbetracht der Einsatzbedingungen des Luftverteidigungssystems S-125 und des Luftverteidigungsraketensystems 5V27D in Moldawien, des Mangels an Informationen über die Wiederherstellung der Hardware des Komplexes und die Verlängerung der Lebensdauer der Raketen kann davon ausgegangen werden, dass ihre Kampfeffektivität ist gering. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass seit mehr als 10 Jahren keine praktischen Abschüsse von Flugabwehrraketen moldauischer Luftverteidigungssysteme mehr durchgeführt wurden.
Vor kurzem wurde der Verkauf von drei С-125М1 des Verteidigungsministeriums der Republik Moldau für einen symbolischen Betrag von 660.000 Dollar an die Firma S-Profit LTD bekannt. Der Inhaber dieser Firma ist der australische Staatsbürger Ian Taylor, bekannt für dubiose Geschäfte zur Lieferung von Waffen an "Hot Spots". An diesem Deal sind offenbar auch ukrainische Vertreter beteiligt. S-Profit LTD wurde im Betrug mit der Lieferung von S-125-Luftverteidigungssystemen an den Südsudan und Uganda gesehen, und seine Konten wurden verwendet, um die Gewinne des staatlichen Unternehmens Ukrinmash abzuheben, das ukrainische Waffen auf der ganzen Welt handelt. Nach dem in der Ukraine aufgedeckten Schema verkaufte Ukrinmash Waffen nicht sofort an den Käufer, sondern über S-Profit LTD zu einem reduzierten Preis, der die Waffen mit Superprofiten an den Endverbraucher weiterverkaufte. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist davon auszugehen, dass die ehemaligen moldauischen Luftverteidigungssysteme S-125 nach Reparatur und Modernisierung bei ukrainischen Unternehmen überall in Afrika landen werden.
Dennoch nahmen bis vor kurzem die Soldaten des Flugabwehr-Raketenregiments „Dmitrie Cantemir“regelmäßig an Militärparaden in Chisinau teil. Wo in der Parade zusammen mit anderer Ausrüstung Transportladefahrzeuge PR-14-2M mit 5V27D-Flugabwehrraketen demonstriert wurden. Neben dem einzigen C-125M1-Flugabwehrbataillon verfügen die Streitkräfte der Republik Moldau über eine kleine Anzahl von Igla-MANPADS, 28 23-mm-ZU-23-Zwillings-Flugabwehr-Artilleriehalterungen und 11 57-mm-S-60 Flugabwehrgeschütze. Im Allgemeinen befinden sich die Luftverteidigungsfähigkeiten der Republik Moldau praktisch auf Null und sind dekorativer Natur. Die dem moldauischen Militär zur Verfügung stehenden Luftverteidigungssysteme sind nicht nur nicht in der Lage, die moderne Kampffliegerei abzuwehren, sondern auch in Friedenszeiten die Kontrolle über den Luftraum über dem Land zu gewährleisten.
