Ende der 40er Jahre begann das Special Design Bureau (OKB-5) des NKWD unter der Leitung von P. G. Goinkis mit der Entwicklung großer Torpedoboote. Sie sollten Vorkriegs-Gleitboote ersetzen, die nicht sehr erfolgreich waren.
Der Entwicklungsprozess berücksichtigte die Erfahrung mit der Verwendung amerikanischer Boote der Typen Elko, Vosper und Higgins, die im Rahmen von Lend-Lease erworben wurden und hohe Kampf- und Betriebseigenschaften aufwiesen.
Bei der Herstellung des Rumpfes des projektierten Bootes wurde Holz verwendet, und um die Seetüchtigkeit zu erhöhen, wurde der Rumpf ungezügelt und mit scharfen Chinenlinien ausgeführt. Auf der Brücke und dem Steuerhaus wurde eine kugelsichere Panzerung installiert. Die Gesamtverdrängung betrug 66,5 Tonnen.
Die Gesamtleistung des Kraftwerks beträgt 4.800 PS. Dies lieferte eine Höchstgeschwindigkeit von 43-44 Knoten. Die autonome Navigationsreichweite erreichte 600 Meilen bei einer Reisegeschwindigkeit von 33 Knoten, und eine wirtschaftliche Geschwindigkeit von 14 Knoten sorgte für eine Reichweite von 1000 Meilen.
Als Hauptbewaffnung des Bootes wurden zwei 533-mm-Einrohr-Decktorpedorohre verwendet, die in einem Winkel von 3 Grad zur Mittelebene nebeneinander angeordnet waren.
Zum Schutz vor feindlichen Flugzeugen wurden zwei 25-mm-Zwillingsabwehrkanonen mit automatischem Feuer verwendet. Darüber hinaus konnte das Boot bis zu sechs KB-3 Seeminen an Bord nehmen, acht - AMD-500 oder 18 - AMD-5. Anstelle von Torpedos konnten bis zu acht BB-1-Wasserbomben mitgenommen werden.
Zur Funkausrüstung gehörten das Zarnitsa-Radar, die Identifikationsstation Fakel-M sowie zwei Funkstationen. Die Ausrüstung war DA-7 Rauchausrüstung, 4 Rauchbomben MDSh. Die Navigationsausrüstung verwendet die Geräte "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" und den Autopiloten "Zubatka".
Nach Abschluss der staatlichen Tests und Mängelbeseitigung wurde von 1952 bis 1960 eine große Charge von Torpedobooten pr.183 "Bolshevik" hergestellt - mehr als 420 Einheiten. Während ihrer gesamten Lebensdauer waren sie in allen Flotten im Einsatz und wurden mit hervorragenden Empfehlungen belohnt.
Auf Basis dieses Projekts entstanden auch verbesserte Modelle und Boote für andere Zwecke.
Das Boot des Projekts 183-T wurde verwendet, um ein zusätzliches 4000 PS Gasturbinen-Nachbrenner-Triebwerk zu testen, das die Geschwindigkeit auf 50 Knoten erhöhte. In den Jahren 1955-1957 wurden in den Produktionsstätten von Leningrad 25 Boote nach einem überarbeiteten Projekt gebaut.
Die Grenztruppen erhielten 52 Boote in der Modifikation des „Kleinen Jägers“ohne Torpedobewaffnung. Es gab auch eine Hauptquartierversion von Project 183-Sh.
Eines der Serienmuster des Bootes des Projekts 183-A erhielt eine Außenhaut aus Arktilit – einem Analogon aus bakelisiertem Sperrholz, in das ein Metalldraht eingepresst wird.
Außerdem wurden sechzig funkgesteuerte Oberflächenzielboote des Projekts 183-Ts gebaut. Sie wurden als Ziele während des Schießtrainings während des Kampftrainings verwendet.
Am bekanntesten war jedoch das weltweit erste Serien-Raketenboot mit gelenkten Anti-Schiffs-Raketen, Projekt 183R "Komar".
Das Bootsprojekt wurde im August 1957 genehmigt. Der Rumpf, die Hauptsysteme und das Triebwerk des Prototypboots blieben in der gleichen Form erhalten. Die Änderungen betrafen die Bewaffnung des Bootes: Es erhielt zwei Raketenhangars mit Werfern für P-15-Raketen anstelle von Torpedorohren, ein neues Radar zur Erkennung von Bodenzielen und Raketensteuerungsausrüstung.
Die Verwendung eines Hangarwerfers war eine Folge der Tatsache, dass diese Art von Anti-Schiffs-Marschflugkörper die Flügel nicht faltete. Die Trägerraketen hatten eine konstante Höhe von 11,5 Grad und ihr Eigengewicht betrug 1100 Kilogramm. Die Raketen konnten bei Wellen von bis zu 4 Punkten mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten abgefeuert werden. Auch auf dem Boot blieb nur eine 25-mm 2M-3M-Installation, der Bug, erhalten.
Jetzt hat das Boot ein neues "Hauptkaliber" - zwei P-15-Kreuzfahrt-Anti-Schiffs-Raketen.
Diese Anti-Schiffs-Rakete wurde im Designbüro "Raduga" unter der Leitung des Chefdesigners A. Ya. Bereznyak entwickelt. Der Komplex mit der P-15-Rakete wurde 1960 in Betrieb genommen.
Die P-15-Rakete verwendete ein Triebwerk mit Flüssigtreibstoff, das unter der Leitung von A. M. Isaev entwickelt wurde. Der Motor verwendete TG-02-Kraftstoff und AK-20K-Oxidationsmittel und arbeitete in zwei Modi: Beschleunigung und „Beibehalten“der Geschwindigkeit.
Auf der P-15-Rakete wurde ein autonomes Leitsystem installiert, das einen AM-15A-Autopiloten, einen Radarzielsuchkopf und einen barometrischen Höhenmesser enthielt, der später durch einen Funkhöhenmesser ersetzt wurde, der es ermöglichte, den Höhenkurs zu verfolgen.
Der hochexplosiv-kumulative Sprengkopf der Rakete wog 480 Kilogramm. Die Rakete erreichte eine Unterschallfluggeschwindigkeit von 320 m / s, und die maximale Schussreichweite der ersten Modifikationen erreichte vierzig Kilometer in einer Höhe von 100 bis 200 Metern über der Wasseroberfläche.
Es ist erwähnenswert, dass Raketenboote und Anti-Schiffs-Raketen von ausländischen Spezialisten vernachlässigt wurden. Dieser Waffentyp wurde nur auf dem Territorium der UdSSR hergestellt.
Das Raketensystem wurde 1960 offiziell angenommen, aber bereits Ende 1958 wurde ohne Testergebnisse der Bau von Raketenbooten des Projekts 183R in zwei Fabriken gestartet. Die Produktion dauerte fast neun Jahre. Ende 1965 wurden 112 Boote nach dem 183R-Projekt gebaut. Neben der heimischen Marine waren diese Boote bei den alliierten Ländern im Einsatz: Algerien und Ägypten erhielten jeweils 6, 9 wurden nach Indonesien verlegt, 18 gingen nach Kuba, 10 nach Nordkorea, 20 nach China, wo sie später unter produziert wurden Lizenz. Die meisten Länder haben sie bereits außer Dienst gestellt, aber in Algerien werden sie weiterhin als Streifenpolizisten eingesetzt, und die DVRK verwendet sie für ihren vorgesehenen Zweck.
Es waren die Exportboote, die zuerst in die Schlacht eintraten.
Am 21. Oktober 1967 führte der israelische Zerstörer "Eilat" die Aufklärung der elektronischen Ausrüstung der ägyptischen Verteidigung durch, bewegte sich im Zickzack und überquerte die Grenze der Hoheitsgewässer Ägyptens.
Es ging schließlich sehr weit, also beschloss die ägyptische Marine, den Eindringling anzugreifen. Um fünf Uhr abends Ortszeit haben die am Pier in Port Said stehenden ägyptischen Raketenboote des Projekts 183R Gefechtsalarm ausgelöst. Das Radar des Bootes entdeckte den Zerstörer in einer Entfernung von etwa 23 Kilometern. Zwei Boote verließen den Pier, der auf Kampfkurs legte. Um 17 Uhr 19 Minuten wurde die erste Rakete abgefeuert und fünf Sekunden später - die zweite.
Der Zerstörer konnte Raketenstarts auf rauchigen Wolken und Fackeln erkennen, aber intensives Flugabwehrfeuer und Bewegungen mit voller Geschwindigkeit im Zickzack retteten das Schiff nicht. Bereits sechzig Sekunden nach dem Start traf die erste Rakete den Maschinenraum des Schiffes, wenige Sekunden später gesellte sich die zweite dazu. Das Schiff begann aufgrund kritischer Schäden zu sinken, es war nicht möglich, es zu retten.
Fünf Minuten später startete das zweite Boot die Raketen. Die dritte Rakete traf den sinkenden Zerstörer, die vierte traf die Matrosen und das Wrack des Schiffes. Dabei wurden 47 von 199 Besatzungsmitgliedern getötet und 81 Menschen verletzt.
Nach dem Angriff legten die Boote mit voller Geschwindigkeit den Rückzugskurs an. Das erste Boot schaffte es, die Basis sicher zu erreichen, und das zweite schnitt durch den Boden und sprang aufgrund eines Teamfehlers auf die Küstensteine.
Dieser Vorfall wurde zu einer weltweiten Sensation. Die westlichen Medien stellten fest, dass eine neue Ära in der Seekriegsführung begonnen habe.
Raketenboote nahmen weiterhin an Feindseligkeiten teil und griffen Küsten- und Marineziele an.
Im Mai 1970 meldete das ägyptische Militär, es sei gelungen, ein weiteres "israelisches Kriegsschiff" zu versenken - den Trawler "Orit", der in der Al-Bardawil-Bucht fischte.
Es ist erwähnenswert, dass die israelische Marine die Verluste vollständig ausgleichen konnte. Die Araber verloren mehrere Boote aufgrund von taktischem Analphabetismus und schlechtem technischen Zustand.
Anschließend wurden die P-15-Schiffsabwehrraketen verschiedener Modifikationen erfolgreich in anderen Konflikten eingesetzt. 1971 wurden beispielsweise mit ihrer Hilfe ein pakistanischer Zerstörer während des Indisch-Pakistanischen Krieges versenkt, sowie mehrere zivile Schiffe und ein Minensuchboot.
Der erfolgreiche Einsatz sowjetischer Waffen im Kampf beeinflusste Marinetheoretiker auf der ganzen Welt stark. Die fieberhafte Entwicklung und Konstruktion von Anti-Schiffs-Raketen und ihren Trägern begann.
