Murphys Gesetze für Wunderwaffe:
1. Wenn Sie für das Fliegen mit Düsenflugzeugen ausgebildet sind, werden Sie immer noch in der alten Me.109 kämpfen.
2. Wenn der Königstiger im Schlamm stecken bleibt, können Sie jederzeit die vier äußeren Rollen von jeder Seite entfernen, um den Panzer leichter zu machen. Die Masse des Kampffahrzeugs sinkt auf 67,5 Tonnen, und dies sollte ausreichen.
1944 geriet der Niedergang des deutschen wissenschaftlichen Denkens außer Kontrolle. Der inhärente Ehrgeiz (Stolz auf das Erreichte) wurde durch vulgäre Eitelkeit (Arroganz basierend auf Wunschträumen) ersetzt. „Großartig, nicht weil sie existieren, sondern weil wir davon träumen, solche zu werden. Und allein dafür verdienen sie Respekt. Hier ist die Sichtweise der Übermenschen mit der Wunderwaffe und all derer, die versuchen, einen Heiligenschein mysteriöser Genies um die Faschisten zu bauen.
Anstelle von nüchternen Entscheidungen, die darauf abzielten, die Wirksamkeit echter Waffen zu erhöhen (da sie beschlossen hatten, bis zum Ende zu kämpfen), beschäftigten sich die deutschen Wunderingenieure mit Entweihungen und schrieben Science-Fiction. Selbst bewusst nicht realisierbare, absurde und nicht funktionierende Projekte wurden als große Errungenschaften und Durchbruch im wissenschaftlichen Denken festgehalten.
Der Jet Messerschmitt war eine tolle Idee. Aber nur bis zu einem separaten Moment. In der Konstruktion des Turbojet-Triebwerks gibt es eine Stelle, an der die Schaufeln der Turbine in einem höllisch blauen Feuer brennen, aber nicht brennen. Und bis eine Legierung entsteht, die es erlaubt, unter solchen Bedingungen zu arbeiten (und auch die optimale Form der Klingen gefunden wurde), die Düsenjäger-Idee wäre tot. Die Me.262-Motoren hatten eine Lebensdauer von 20 Stunden. Aber oft fingen sie Feuer und explodierten noch früher, während des Fluges. Es ist noch unbekannt, ob Walter Novotny abgeschossen wurde oder sein Messer selbst außer Gefecht war. Die Piloten seiner Gruppe sahen nur, wie das Flugzeug des Luftwaffen-Asses mit brennendem Motor zu Boden stürzte.
Dabei handelte es sich nicht um „Kinderkrankheiten“oder periodische Katastrophen, die bei jeder Technik üblich sind. Dies sind die fatalen Mängel der ersten Strahltriebwerke, die Me.262 und Ar.234 zu einem wenig hilfreichen Versuch machten, einen neuen Flugzeugtyp zu schaffen. Und unter den Bedingungen eines schweren Mangels an Ressourcen - der Wahnsinn und der Wahnsinn der Führung des militärisch-industriellen Komplexes des Dritten Reiches.
Das technologische Niveau der damaligen Zeit erlaubte den Übergang zu Strahltriebwerken nicht. Alles andere ist Wunschdenken.
Ganz zu schweigen von den schwachen Eigenschaften der Me.262 selbst als Jäger, der Probleme hatte, an Geschwindigkeit zu gewinnen. Deshalb fiel es regelmäßig Kolben-Mustangs zum Opfer.
Und nicht zu vergessen … Zwei Tage vor dem ersten Kampfeinsatz der Me.262 startete die Gloucester Meteor zu ihrem ersten Kampfflug auf der anderen Seite des Ärmelkanals. Nachdem die Briten die V-1 eingeholt hatten, hatten sie es nicht eilig, ihn an die Front gehen zu lassen. Alle verstanden die Unzulänglichkeiten der ersten Turbojet-Triebwerke und versuchten nicht einmal, den Meteor-Jet zur Basis von Kampfflugzeugen zu machen.
Insgesamt: Wir haben gleich zwei Entlarvungen des Mythos der deutschen Errungenschaften.
1. Die Deutschen haben es nicht geschafft, einen Wunderkämpfer zu bauen. Was als Me.262 Wunderwaffe bezeichnet wird, ist ein gescheitertes Experiment mit Düsenflugzeugen.
2. Die Deutschen waren nicht die ersten, weil sie prinzipiell keinen technologischen "Push" geben konnten. Gleichzeitig verfügten die Alliierten über eigene experimentelle Turbojet-Flugzeuge.
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Flüssigkeitsstrahlabfangjäger (Me.163 Comet) verdienen einen kurzen Kommentar. In der Sowjetunion, die „in einem niedrigeren Entwicklungsstadium war als der arische Yubermensch“, wurde versucht, Raketengleiter zu bauen. Sowjetische Flugzeuge mit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken führten sogar Flüge durch (der erste war im Mai 1942). Im Laufe des Jahres konnte BI-1 (close fighter-1) mehrere Geschwindigkeits- und Steigrekorde (160 m / s) aufstellen. Darauf waren Kanonen und Streubomben installiert. Aber niemand dachte auch nur daran, das Erreichen der Kampfbereitschaft zu erklären. Und schicke ein Flugzeug an die Front, dessen Triebwerk eine Laufzeit von mehreren Minuten hatte. Die Aussichten für eine solche Maschine waren gering.
Ein interessantes Experiment, mehr nicht. Das Raketenflugzeug Kampfflugzeug zu nennen und in Kleinserie (470 Stück) auf den Markt zu bringen - daran haben nur faschistische Bastarde gedacht. Was sich offensichtlich nicht um alles kümmerte, auch um das Leben des Piloten. Das Ergebnis ist jedoch immer noch dasselbe - mehrere Einsätze, ein Dutzend abgeschossener Bomber, ebenso viele abgestürzte Raketenflugzeuge. Kurzum, eine Wunderwaffe.
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Das Thema deutsche Errungenschaften ist sehr breit gefächert. An Wasserfall wird sich bestimmt noch jemand erinnern. Die Deutschen überholten die ganze Welt, indem sie das erste Flugabwehr-Raketensystem entwickelten.
Nun, wie sind die Ergebnisse? Konnten Sie in der Praxis mindestens ein Ziel abfangen? Nein?
Nun, was haben sie dann geschaffen?
Die Hauptsache ist, dass sie die ersten waren, die erraten haben. Nein, nicht das erste. Ungefähr zur gleichen Zeit (1945) begann die US Navy mit der Erprobung ihres eigenen Schiffs SAM Lark ("Skylark"). Angesichts des Entwicklungsstandes der Elektronik waren all dies natürlich keine sehr erfolgreichen Experimente. Aber vor allem noch einmal zwei Schlussfolgerungen: a) Die Deutschen haben am Ende nichts geschaffen; b) Sie waren konzeptionell nicht einmal die ersten, die über die Schaffung eines Luftverteidigungssystems nachgedacht haben.
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Sie sagen Raketen? Sie sind seit den Tagen des alten China bekannt. Die Formel für den Strahlantrieb (das zweite Newtonsche Gesetz für einen bewegten Körper variabler Masse) wurde von Meshchersky abgeleitet. Der erste funktionierende Flüssigtreibstoffmotor wurde von Robert Gallard (USA, 1926) gebaut.
Aber niemand, weder die Chinesen, noch die Russen, noch die Amerikaner, kam auf die Idee, ballistische Raketen massiv für militärische Zwecke einzusetzen. Warum ist eine rhetorische Frage. Vor dem Aufkommen von Mikroelektronik und Präzisionslenksystemen (und das ist bereits Mitte der 50er Jahre) waren ballistische Raketen nutzlos. Die Deutschen versuchten, auf den Plätzen "V" zu erschießen, um die Bevölkerung von London und Rotterdam zu terrorisieren, konnten aber oft nicht einmal in große europäische Städte vordringen. In diesem Bereich wiederholte sich die Geschichte mit Kampfraketenflugzeugen. Deutsche Raketenwissenschaftler konnten die ganze Welt nur deshalb überflügeln, weil ihnen niemand ernsthaft Konkurrenz machte.
Die völlige Absurdität dieser Art von Technologie unter Berücksichtigung des technischen Niveaus dieser Zeit erkennen. Fehlende Leitsysteme.
Ab der ersten Hälfte der 40er Jahre. die einzige wirkliche Möglichkeit, die Effizienz der Kampfluftfahrt zu steigern, waren nicht Turbojet-Triebwerke, keine Raketen, sondern die Verbesserung von Kolbenmotoren. Dies erforderte ein kleines Geheimnis - einen Turbolader, der von Motorabgasen angetrieben wurde. Ich wiederhole, nehmen Sie nicht die Nutzleistung aus dem Schacht, sondern nutzen Sie die Abgase (30% der ins Leere abgegebenen Wärmeenergie). Die einzige ungenutzte Ressource, die eine signifikante Verbesserung der Eigenschaften garantiert, inkl. stabiles Arbeiten in großer Höhe.
Die Deutschen konnten die Technik nicht beherrschen und einen seriellen Röhrenkompressor schaffen. Der einzige, der während des Krieges das konnte, waren die Yankees.
Daher Kolbenmotoren mit einer Nennleistung von 2000-2400 PS.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, späte Griffon-betriebene Spitfires.
Wenn Sie wirklich eine "Wunderwaffe" suchen, also technische Innovationen, die die Effektivität militärischer Ausrüstung erhöhen, müssen Sie im Bereich der militärischen Luftfahrt mit Entwicklern aus Übersee in Kontakt treten. Die mythischen "fliegenden Untertassen" der Nazis - kindliches Geplapper vor dem Hintergrund des "Mustang" mit Radarwarnung vor dem Eindringen des Feindes in den Schwanz. Tatsächlich wird das Standard-AN / APS-13-System in der gesamten US-Luftwaffe verwendet. Es wurde auch als Funkhöhenmesser bei der Konstruktion der Atombomben Fat Man und Malysh verwendet.
Überladeanzüge, Mehrkanal-Radiosender mit Sprachsteuerungssystem (okay, googol!), Funknavigation und „Freund-Feind“-Identifikationssysteme, die die Arbeit der Luftverteidigung und Kampfsteuerung vereinfachten, riesige Motoren.
Der B-29-Bomber, der zu einem spezialisierten (und in der Tat der einzige in dieser Zeit) Träger wurde, der für die Lieferung von Atomwaffen geeignet war. Drei Druckkabinen, ferngesteuerte Geschütztürme gemäß APG-15-Radar, 2000-PS-Turbomotoren.
Übrigens ist es deutschen Wissenschaftlern nie gelungen, eine Atombombe zu bauen. Es ist nicht erforderlich, dies zu beweisen, es ist eine Tatsache. Was die Entwicklungen angeht, stellte sich nach der Untersuchung des experimentellen Modells in Haigerloch (aus irgendeinem Grund Reaktor genannt) heraus, dass es nie funktioniert hätte. Der Hubermensch hat sich um 750 kg Uran verrechnet.
Alles, was bis zum Frühjahr 1945 gesammelt wurde, waren getrennte, verstreute Komponenten und Technologien (z. B. ein „Schwerwasser“-Reservat). Bei weitem nicht von grundlegender Bedeutung (und Komplexität) beim Design einer Atombombe. Grundsätzlich hätten die Deutschen die Sache nicht zum Endergebnis bringen können. Es genügt, die deutschen Bemühungen mit der Menge an Ressourcen und Mitteln zu vergleichen, die in das Manhattan-Projekt investiert wurden. Fabriken und ganze Städte wurden in die Wüste gebaut. Außerdem wurde 1942 der "Chicago Woodpile" (der erste in Betrieb befindliche Reaktor) in Betrieb genommen.
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Sie werden sagen, dass das Reich kein Analogon zur Superfortress geschaffen hat, weil es sich nicht für das Thema strategische Bomber interessiert hat. Ja natürlich! „Ural Bomber“und „America Bomber“waren während des Krieges die feuchten Träume der Deutschen.
Das meiste, was den Faschisten gelang, war die viermotorige He.177 "Griffin" (über 1000 produzierte Exemplare). Was in Bezug auf Aktionsradius und Kampflast nicht einmal das Niveau von B-17 erreichte. Und häufiger fing es einfach im Flug Feuer, weil die Triebwerksgondeln nicht erfolgreich waren. Warum - das müssen Sie die brillanten deutschen Ingenieure fragen.
Fans der Verherrlichung der Nazis werden an die ersten gelenkten (Anti-Schiffs-)Bomben "Fritz-X" und Henschel-293 erinnern. Das ist der Umfang, das ist eine Leistung!
Die Reaktion der Alliierten war in die gleiche Richtung. Die weltweit erste Kampfdrohne - TDR-1 Interstate trägergestützter Torpedobomber. Dies ist nicht nur ein ferngesteuertes Flugzeug mit Sprengstoff. Nein, es handelte sich um eine wiederverwendbare Angriffsdrohne, die in der Lage war, ein TV-Bild auf den Bildschirm des Betreibers (bis zu 50 Kilometer Entfernung) zu übertragen und nach Abschluss der Mission zu einem erneuten Abflug zum Flugzeugträger oder Flugplatz zurückzukehren. Der erste Trainingsangriff auf einen manövrierenden Zerstörer - 1942 (der Torpedo ging unter dem Kiel des "Aaron Ward" EM). Es ist klar, dass es modernen UAVs unterlegen war und keine Zeit hatte, an großen Seeschlachten teilzunehmen. Aber ab 1944 „ertrug“er regelmäßig japanische Flugabwehrbatterien.
Das Highlight der Interstate war eine für diese Zeit einzigartige Fernsehkamera, die von Vladimir Zvorykin (dem „Vater“des Fernsehens) geschaffen wurde.
Die TV-Kamera "Block 1" war zusammen mit einem Akku und einem Sender in einem Federmäppchen mit den Maßen 66x20x20 cm untergebracht und wog zusammengebaut 44 kg. Der Betrachtungswinkel beträgt 35°. Die Kamera hatte eine Auflösung von 350 Zeilen und die Fähigkeit, Videobilder mit einer Geschwindigkeit von 40 Bildern pro Sekunde über einen Funkkanal zu übertragen. Auftraggeber war die US Navy, und bald wurde klar, warum die Marinepiloten ein solches System brauchten.
Hier ist es, das Niveau. Eine echte "Wunderwaffe"!
Deutsche Erfolge im Hubschrauberbau? Auch von. Der erste war Igor Sikorsky. Armeehubschrauber Sikorsky R-4B wurden im April 1944 direkt bei Feindseligkeiten in Burma, China und den Pazifikinseln eingesetzt. Ungewöhnliche Fahrzeuge wurden verwendet, um verwundete Soldaten, abgeschossene Piloten zu evakuieren, umzingelte Einheiten zu versorgen, das Feuer zu beobachten und einzustellen.
Die Geschichten über die genialen Ingenieure Horten-Brüder sind der gelben Presse würdig. Ja, sie waren gebildete und begabte Flugzeugkonstrukteure, aber es wäre unfair, ihnen den Vorrang bei der Entwicklung von "Flying Wings" aus historischer Sicht zuzuschreiben.
Das bekannteste Konzept der Gebrüder Horten, der Stealth-Düsenjäger Ho.229, absolvierte vier Testflüge und wiederholte damit das Schicksal aller anderen "Wunderwaffe".
„In der 45. Minute fiel das rechte Triebwerk aus und E. Ziller ging zur Notlandung. Es traten Schwierigkeiten bei der Kontrolle des Flugzeugs auf, in einer Höhe von etwa 400 m begann das Flugzeug nach rechts zu rollen. Nachdem das Auto den Boden berührt hatte, fuhr es von der Landebahn auf weichen Boden ab, überschlug sich und fing Feuer, der Pilot wurde getötet. Die Gesamtflugzeit dieser Maschine betrug etwa zwei Stunden."
Total: ein erfolgloses Experiment, das als Durchbruch des faschistischen wissenschaftlichen Denkens präsentiert wird. Aber das ist nicht einmal die Hauptsache. Auf den Reißbrettern der Flugzeugbaufirma Northrop lagen 1945 bereits vorgefertigte Zeichnungen von viel grandioseren Maschinen.
Der deutsche "Fliegende Flügel" der Gebrüder Horten hatte ein Abfluggewicht von 7 Tonnen.
"Flying Wing" Northrop YB-35 (Erstflug - Juni 1946) hatte ein Startgewicht von 94 Tonnen.
Seine Entwicklung, Northrop YB-49 (Erstflug 1947), hatte bereits 8 Allison J35-Triebwerke, 87 Tonnen Startgewicht und eine Geschwindigkeit von 800 km/h. Urgroßvater von Stealth B-2.
Für die hartnäckigsten Neofaschisten, die behaupten, die Idee sei dem Dritten Reich sowieso gestohlen worden, stelle ich fest, dass Northrop sich seit den 1930er Jahren mit diesem Thema beschäftigt. (experimenteller Northrop N1M Nurflügler, Erstflug 1940).
Warum wurde die Existenz dieser Maschinen nicht zu einer Sensation wie die Legenden um die Ho.229? Weil die YB-49 klassifiziert wurden. Im Gegensatz zu den Besiegten hatten es die siegreichen Länder nicht eilig, ihre neuesten Entwicklungen zu „glänzen“.
Epilog
Der Faschismus hat die Geschichte so stark geprägt, dass man, die großen Errungenschaften des Reiches verherrlichend, unter dem Artikel ungewollt „donnern“kann. Ich kenne mich mit Raketen nicht aus, aber sie haben wunderbar Gazenvagens und Lampenschirme aus menschlicher Haut hergestellt.
Zweifellos waren die deutschen Streitkräfte, die Wehrmacht, ein furchterregender Gegner. Aber nur aufgrund besserer Organisation und (vorerst) hoher Motivation des Personals. Deutschland hat nie eine technologische Macht gehabt. Einzelerfolge auf engstem Raum (Sturmgewehre, Aussehen eines Standardkanisters etc.) können die unbedingte technologische Überlegenheit des Reiches im objektiven Vergleich mit den Leistungen der Länder der Anti-Hitler-Koalition nicht bestätigen.
