So weich und biegsam, diesmal war sie härter als Betonwände. Aber die „Hecht“war noch stärker: Sie riss, wie Haut, Teile des Rumpfes ab und stürzte mit einer Geschwindigkeit von 200 Metern pro Sekunde unter Wasser. Da das inkompressible Medium einem so starken Druck nicht standhalten konnte, teilte es sich, sodass die Supermunition ihr Ziel erreichen konnte.
Wasser brodelte fürchterlich hinter dem Kavitationsgürtel und brachte die "Pike" wieder auf Kampfkurs. Sie tauchte für einen Moment in die Tiefen des Meeres ein und stieg wieder an die Oberfläche. Der Aufprall riss die Farbe vom Sprengkopf ab und gab ihm seinen ursprünglichen metallischen Glanz zurück, unter dem 320 kg des Todes verborgen waren. Und vor uns stand der Großteil des feindlichen Schiffes …
Ziel des Projekts RAMT-1400 "Pike" war es, eine gelenkte Flugmunition zu schaffen, die Schiffe im Unterwasserteil des Rumpfes treffen konnte. Sowjetische Konstrukteure befürchteten ernsthaft, dass die Kraft des Sprengkopfes eines gewöhnlichen KSSH oder "Kometa" nicht ausreichen würde, um schwere Kreuzer und Schlachtschiffe des "potenziellen Feindes" zu besiegen. Und zu dieser Zeit hatte der „wahrscheinliche Feind“viele solcher Schiffe. Es war 1949. Die sowjetische Marine brauchte ein zuverlässiges Mittel, um hochgeschützte Meeresobjekte zu zerstören.
Die Idee einer Unterwasserexplosion schien die naheliegendste Lösung zu sein. Die Zerstörungskraft einer solchen Explosion ist um eine Größenordnung größer als die einer Explosion ähnlicher Kraft in der Luft. Wasser ist ein inkompressibles Medium. Die Energie wird nicht im Weltraum zerstreut, sondern ausschließlich auf die Seite (oder unter den Kiel) des feindlichen Schiffes gerichtet. Die Folgen sind hart. Wenn das Ziel nicht halbiert wird, ist es für Jahre handlungsunfähig.
Das Problem liegt in der Lieferung der Ladung unter dem Boden. Wasser ist 800-mal dichter als Luft. Es hatte keinen Sinn, eine Rakete einfach so ins Wasser zu werfen: Sie würde in Stücke gerissen, und die abgeprallten Trümmer würden nur die Farbe an Bord von Des Moines oder Iowa zerkratzen.
Es ist notwendig, einen besonders starken stromlinienförmigen Gefechtskopf „herunterzuspritzen“. Theoretisch war es nicht schwer. In früheren Zeiten fielen Artilleriegranaten bei Unterschuss, aber während sie sich in der Wasserumgebung fortbewegten, trafen sie oft auf die Seite unterhalb der Wasserlinie. Die ganze Frage liegt im Füllungskoeffizienten (mechanische Festigkeit) der Munition. Für "Pike" war es gleich ~ 0, 5. Die Hälfte der Sprengkopfmasse fiel auf eine Reihe von gehärtetem Stahl!
Die Rakete wird auseinander fallen, aber ihr Sprengkopf bleibt beim Aufprall auf dem Wasser zurück. Was weiter? Wenn Sie den Gefechtskopf nur in einem bestimmten Winkel "stecken", folgt er im Gegensatz zu einem gebrochenen Lichtstrahl im gleichen Winkel direkt nach unten. Die ganze Wirkung geht verloren. Kriegsschiffe sind sehr widerstandsfähig gegen starke hydrodynamische Erschütterungen.
Schocktest des Landungsbootes "San Antonio" (Explosionskraft 4,5 Tonnen TNT)
Volltreffer erforderlich.
Ausgenommen sind Ruder, Propeller oder konventionelle Ruder. Wenn sie auf das Wasser treffen, werden sie unweigerlich in die Hölle gerissen. Nur ein glatter, hochfester kegelförmiger Gefechtskopf. Wie löst man das Problem mit der Kontrolle im Wasser?
Sowjetische Ingenieure schlugen eine geniale Methode mit einem Kavitationsgürtel am Rumpf des Sprengkopfes vor. Mit Hochgeschwindigkeitsbewegungen im Wasser (200 m / h ~ 700 km / h) zwang er den Gefechtskopf, sich entlang einer gekrümmten Flugbahn in Richtung Oberfläche zu bewegen. Wo war nach Berechnungen das feindliche Schiff.
Für den Sprengkopf "Pike" waren die berechneten Parameter wie folgt: die Entfernung vom Punkt des "Splashdown" zum Ziel - 60 Meter. Der Eintrittswinkel ins Wasser beträgt 12 Grad. Die kleinste Abweichung drohte mit einem unvermeidlichen Fehler.
Wir können sagen, dass eine Methode gefunden wurde, obwohl für die Macher von "Pike" die Probleme erst am Anfang standen. Die Röhrenelektronik und Radargeräte dieser Zeit waren zu unvollkommen.
Das Schema mit einem "tauchenden" Sprengkopf erwies sich als äußerst komplex, während die gepanzerten Giganten allmählich aus den NATO-Flotten verschwanden. Sie wurden durch gepanzerte "Büchsen" ersetzt, für deren Versenkung die Kraft konventioneller Anti-Schiffs-Raketen KSShch oder der vielversprechenden P-15 "Termit" ausreichte (alle haben ein Startgewicht von über 2 Tonnen!).
Das Projekt des Jet-Marinetorpedos RAMT-1400 wurde nach und nach ins Regal gestellt.
Es ist erwähnenswert, dass die Entwicklung der Computertechnologie nicht dazu beigetragen hat, das Hauptproblem des Hechts zu lösen. Nach dem Eintauchen ins Wasser war es aus offensichtlichen Gründen nicht möglich, die Flugbahn des Gefechtskopfes zu ändern. Der letzte korrigierende Impuls wurde in die Luft gesetzt. Infolgedessen lenkt jede zufällige Welle in dem Moment, in dem der Gefechtskopf auf die Oberfläche trifft, den Gefechtskopf irreversibel von der berechneten Flugbahn ab. Bei stürmischen Bedingungen könnte man den Einsatz von "Pike" vergessen.
Ein wichtiger Punkt ist die Masse. 600 kg Sprengkopf, von denen die Hälfte für die Festigkeit seiner Granate verwendet wurde. Noch ein paar Tonnen - ein Marschflugkörper (nach der Trennung vom Trägerflugzeug musste die Munition etwas weiter zum Ziel fliegen). Addiert man hier Überschallgeschwindigkeit, einen Beschleuniger für den Abschuss von der Oberfläche und eine Abschussreichweite von mehreren hundert Kilometern, erhält man eine Munition, die der Masse des berühmten Granits entspricht. Der Einsatz der taktischen Luftfahrt ist ausgeschlossen. Die Anzahl der Träger kann an einer Hand abgezählt werden.
Schließlich löst die Methode selbst mit einem „konischen Gefechtskopf“und einem „Kavitationsgürtel“nicht das Problem der Kampfstabilität von Anti-Schiffs-Raketen im Endstadium ihres Fluges. Über dem Horizont aufgestiegen, werden sie zum Ziel aller schiffsgestützten Luftverteidigungssysteme. Und wie die Rakete auf den Aufbau zielte oder 60 Meter von der Seite wegspritzte - aus Sicht der Kampfstabilität des Anti-Schiffs-Raketensystems spielt es keine Rolle mehr.
Der letzte Torpedobomber
22. Mai 1982 Etwa 40 Meilen östlich von Puerto Belgrano.
… Ein einsames Kampfflugzeug IA-58 Pukara (w/n AX-04) rast über den Ozean, an dessen Aufhängung ein veralteter amerikanischer Torpedo Mk.13 befestigt ist (durch den Standard-Befestigungspunkt Aero 20A-1).
Dump bei 20 Grad Tauchgang, Geschwindigkeit 300 Knoten, Höhe weniger als 100 Meter. Die verzogene Munition prallt vom Wasser ab und vergräbt sich, nachdem sie einige Dutzend Meter geflogen ist, in den Wellen.
Entmutigte Piloten kehren zur Basis zurück, den Abend verbringen wir damit, alte Wochenschauen anzuschauen. Wie haben es die Asse des Zweiten Weltkriegs geschafft, ein Dutzend dieser Torpedos in die Körper der Yamato und Musashi zu treiben?
Neue Tests folgen. Machen Sie einen 40-Grad-Tauchgang aus einer Höhe von 200 Metern. Die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Abwurfs beträgt 250 Knoten. Das Wrack eines zerbrochenen Torpedos sinkt sofort zu Boden.
Die Argentinier sind völlig verzweifelt. Ein Geschwader von 80 Schiffen und Schiffen der Royal Navy stürmt auf sie zu. Alte amerikanische Torpedos sind die letzte Möglichkeit, die britische Armada zu stoppen und das Blatt des Krieges zu wenden.
Am 24. Mai fand im Golf von São José der erste erfolgreiche Torpedobombardement statt. Streng horizontaler Flug 15 Meter über den Wellenkämmen. Die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Abwurfs beträgt nicht mehr als 200 Knoten.
Leider und vielleicht zum Glück für sich selbst mussten die Piloten der argentinischen Torpedobomber ihre Fähigkeiten im Kampf nicht unter Beweis stellen. Aus nächster Nähe zu Raketenzerstörern mit Geschwindigkeiten von weniger als 400 km / h zu fliegen, würde für die Mutigen den garantierten Tod bedeuten. Moderne Luftverteidigungssysteme verzeihen solche Fehler nicht.
Die Argentinier waren auf der eigenen Haut davon überzeugt, wie schwer das Werfen von Torpedos ist und wie zerbrechlich ein Torpedo ist, dessen Abschuss die Geschwindigkeit und Höhe des Trägers stark einschränkt.
Das Platzieren von Torpedowaffen in Düsenflugzeugen kam nicht in Frage. Der einzige, der in der Lage war, Torpedos ohne Verlangsamung abzuwerfen, war das Anti-Guerilla-Kampfflugzeug IA-58 Pukara. Während seine Chancen ein- und auszufliegen ein modernes Schiff angreifenwaren etwas weniger als null.
Japanischer Torpedobomber im Angriff
Epilog
Was haben wir am Ende?
Optionsnummer 1. Schlagfester "tauchender" Gefechtskopf. Gewicht und Abmessungen eines solchen Raketentorpedos überschreiten alle zulässigen Grenzen. Um exotische 7-Tonnen-Munition zu starten, müssen Sie ein Schiff von der Größe der Peter der Große TARKR bauen. Aufgrund der Anzahl solcher Raketen und ihrer Träger wird die Chance, sie in einem echten Gefecht zu treffen, gegen Null gehen.
Die Masse und Dimensionen (und damit der Funkkontrast) einer solchen "Wunderwaffe" wirft viele Fragen auf, die das Leben der Flak-Schützen eines feindlichen Schiffes erheblich erleichtern wird. Darüber hinaus wird die Geschwindigkeit im kritischsten, letzten Abschnitt der Flugbahn Unterschall sein, was den Kampfwiderstand des Systems weiter verringert.
Schließlich das obige Problem mit der Unmöglichkeit, die Flugbahn des Gefechtskopfes unter Wasser zu korrigieren. Eine Anwendung bei Sturm ist ausgeschlossen.
Optionsnummer 2. Mit Verzögerung beim Eintauchen ins Wasser. Abwurf eines herkömmlichen 21-Zoll-Zieltorpedos per Fallschirm. Ein echtes Beispiel ist der Raketentorpedo PAT-52 aus den frühen 1950er Jahren. Zweijahreszeitraum
20 … 25 Meilen - das ist die Reichweite der besten modernen Zielsuchtorpedos (zB der russischen UGST). Leider funktioniert diese Methode im modernen Kampf nicht. 20 Meilen zu einem Raketenzerstörer zu gelangen, selbst in extrem geringer Höhe, ist der Tod für das Flugzeug und den Piloten. Und langsam der vom Himmel herabsteigende Torpedo wird mit "Dirks" und "Phalanxen" gespickt, als Option - "Calm" und ESSM.
Stärkste Folge bei 2:07. Wollen Sie mit "Kashtan" in der Reaktionsgeschwindigkeit mithalten?
Schließlich die Masse des Torpedos selbst. Der bereits erwähnte UGST (Universal Deep Sea Homing Torpedo) hat eine Masse von über 2 Tonnen (hypothetische Flugoption: das Gewicht eines Fallschirms und ein stoßfester Körper / Kanister kommen hinzu). Viele der heutigen Kampfflugzeuge werden in der Lage sein, solche Munition zu heben? In der Nähe der B-52?
Während moderne Schiffe über gestufte Anti-Torpedo-Schutzsysteme verfügen - von geschleppten Torpedofallen (AN / SLQ-25 Nixie) bis hin zu Sonarsystemen, die zusammen mit Düsenbombenwerfern (RBU-12000 "Boa") arbeiten.
Es stellt sich also heraus, dass es moderne Flugtorpedos nur in Form kleiner U-Boot-Abwehrtorpedos gibt, die ausschließlich für die Bekämpfung von U-Booten (denen a priori die Luftverteidigung fehlt) entwickelt wurden. Nachdem sich die Torpedos über dem Bereich des angeblichen Standorts des U-Bootes vom Trägerflugzeug getrennt haben, sinken sie langsam mit dem Fallschirm ab und beginnen im autonomen Modus nach dem Ziel zu suchen.
Entladung von 12, 75 'Torpedos Mk.50 (Kaliber 324 mm) von Poseidon-U-Boot-Abwehrflugzeugen
Die Verwendung dieser Munition gegen oberirdische Kriegsschiffe ist völlig ausgeschlossen.
Torpedos ab einem Kaliber von 533 mm sind das reine Vorrecht der U-Boot-Flotte. Leider die Zahl der kampfbereiten U-Boote auf der ganzen Welt zwei Größenordnungen weniger die Zahl der Kampfflugzeuge und anderer gemeinsamer Träger von kompakten Anti-Schiffs-Waffen. Und die Boote selbst sind im Manöver gefesselt und leiden unter einem Mangel an Informationen über den Feind.
Luftangriffswaffen bleiben die Hauptwaffe im modernen Seekampf. Während der Versuch, einen Sprengkopf unter Wasser zu "treiben", auf dem derzeitigen Stand der technischen Entwicklung völlig aussichtslos erscheint, ebenso wie der Bau eines fliegenden U-Bootes oder einer Hyperschall-Low-Altitude-Rakete.
Die Titelillustration des Artikels zeigt die Anbringung des Raketentorpedos RAT-52 auf der Il-28T, Flugplatz Khabarovo, 1970.
