Wo der Himmel mit dem Meer verschmilzt
Reflektiert einen lila Sonnenuntergang
Plötzlich tauchte ein weißes Segel auf
Über einer schönen schlanken Fregatte
Die hohen Fähigkeiten des 22350-Projekts werden dank seiner perfekten Feuerleitmittel erreicht. Radare, BIUS und aktive Raketensuchköpfe sind der Haupttrumpf und das wichtigste Kriterium für die Bewertung der neuen russischen Fregatte.
Zu Beginn ein kleiner Exkurs in dieses Thema.
Die geringe Dämpfung elektromagnetischer Wellen in der Atmosphäre ermöglicht einen großen Erfassungsbereich bei allen Wetterbedingungen. Aus diesem Grund sind Radare in der Luftfahrt und Marine zu den wichtigsten Erkennungsmitteln geworden. Neben äußerlichen Unterschieden in den Abmessungen der Antennengeräte unterscheiden sich alle Radare in Zweck, Art und Funktionsweise, im gewählten Einsatzbereich und natürlich in der technischen Leistungsfähigkeit.
Schon zu Beginn des Radars vermuteten Wissenschaftler die Möglichkeit, den Radarstrahl zu kontrollieren, ohne die Antenne selbst physisch zu kontrollieren. Erstmals wurde 1959 an Bord des amerikanischen Kreuzers "Long Beach" ein elektronisch abgetastetes dreidimensionales Radar installiert. Trotz seiner Schwerfälligkeit im Zeitalter der Funkröhren zeigten Phased-Array-Radare (PAA) eine absolute Überlegenheit gegenüber mechanisch abgetasteten Radaren. Die SCANFAR-Station könnte ihren Blick sofort auf den ausgewählten Himmelsbereich „lenken“und durch die Wahl der erforderlichen Strahlbreite das erforderliche Richtungsmuster bilden.
Aufgrund der Komplexität der Produktion solcher Antennen erschien das nächste Schiff mit einem ähnlichen Radar erst 1983 (das Aegis-System). Unsere Situation war etwas anders. Die heimische Flotte hat kein einziges funktionsfähiges Radar mit festen SCHEINWERFER mit elektronischer Abtastung in Azimut und Elevation erhalten. Das Mars-Passat-Radarsystem ist eine gefälschte Dekoration des Flugzeugträgers Admiral Kuznetsov geblieben.
Und jetzt ist es passiert!
Das erste russische Schiff, das mit einem Drei-Koordinaten-Radar ausgestattet ist, ist bereit für die Indienststellung mit aktivem PAR.
Wir sprechen nicht mehr von herkömmlichen phasengesteuerten Antennen. Jedes einzelne Element des 5P-20K Polyment-Radars ist ein unabhängiger Empfänger und Sender, der in einem autonomen Modus arbeiten kann (normalerweise werden PPMs während des Betriebs zu mehreren Modulen gruppiert, um einen Strahl mit der erforderlichen Leistung zu erzeugen). Ergebnis: Die Fähigkeiten von "Polyment" sind vergleichbar mit der Kampfphantasie!
Außergewöhnlich hohe Auflösung. Möglichkeit, die Strahlbreite zu ändern. Sofortiges (innerhalb von Millisekunden) Scannen des ausgewählten Himmelsbereichs. Vielseitigkeit und Multitasking. Gleichzeitiges Beschuss von bis zu 16 Luftzielen.
Äußerlich besteht "Polyment" aus vier festen "Leinwänden", die an den Seiten der Pyramide im oberen Teil des Aufbaus befestigt sind: ein Antennenarray für jeden der Blickwinkel (90 Grad im Azimut).
Die genauen Eigenschaften des Radars werden noch klassifiziert. Das einzige, was man mit einiger Sicherheit sagen kann: "Polyment" arbeitet wie die meisten ausländischen Analoga im Zentimeterbereich von Funkwellen (X-Band).
Der Verlust an Signalleistung nimmt mit der Frequenz zu, und daher haben X-Band-Radare einen begrenzten Erfassungsbereich (derzeit nicht mehr als 200 km). Im Gegensatz zur amerikanischen Aegis (Dezimeter-S-Band), die in der Lage ist, Ziele in erdnahen Umlaufbahnen zu verfolgen, besteht die Hauptaufgabe des Polyment darin, tief fliegende Ziele zu erkennen und abzufangen. Raketen rauschen über das Wasser und tauchen plötzlich in einer Entfernung von 15-20 Meilen vom Schiff entfernt am Horizont auf. Wo nur Sekunden gezählt wurden, offenbart sich das volle Potenzial von Polyment. Das Zentimeterradar ermöglicht es Ihnen, einen schmalen Strahl zur Verfolgung eines kleinen Hochgeschwindigkeitsziels zu bilden, während die AFAR-Technologie maximale Empfindlichkeit und Vielseitigkeit des Radars bietet.
Der Leser wird sicherlich interessiert (und nützlich!) sein zu erfahren, dass amerikanische Schiffe aus bestimmten Gründen nicht über solche Radare verfügen. Radare mit AFAR werden nur auf Schiffen einiger NATO-Staaten und der japanischen Marine installiert.
Fregatte der Königlich Niederländischen Marine "DeSeen Provinsen", ausgestattet mit Radaren mit AFAR
Inländische Spezialisten „überschritten“eine Generation, nachdem es gelungen war, ein Radar mit einem aktiven Phased-Array auf dem Niveau der besten Weltstandards zu entwickeln.
Der Komplex von Radargeräten zur Erkennung von Schiffen des Projekts 22350 ist nicht auf Radar mit AFAR beschränkt. An der Spitze des pyramidenförmigen Fockmastes befindet sich ein weiterer Antennenmast der allgemeinen Ortungsstation. Während die Polyment scharf in den Horizont blickt, scannt dieses Radar das gesamte Volumen des umgebenden Luftraums.
Was sich unter dem funktransparenten Gehäuse der Antenne verbirgt, ist noch nicht genau bekannt. Dies ist offensichtlich ein Überwachungsradar mit einem Phased-Array mit mechanischer Abtastung im Azimut und elektronischer Abtastung in Elevation (d. h. in Höhe).
Vermutlich ist dort eine 5P27 "Furke-4" oder eine der Modifikationen des Drei-Koordinaten-Radars "Fregat" (seit Anfang der 1980er Jahre auf Inlandsschiffen installiert) installiert. Als Option - die neueste Modifikation "Frigat-MAE-4K", die im Bereich mit Wellenlängen von 3, 75 bis 5 cm (seltenes H-Band) arbeitet.
Zweck des Systems: Erkennung von Boden- und Luftzielen, Identifizierung ihrer Nationalität ("Freund oder Feind"), Vergabe der primären Zielbezeichnung zum Abfeuern von Waffen und Geräten der elektronischen Kriegsführung. Nach Angaben des Herstellers ist die Station Fregate MAE-4K in der Lage, einen Marschflugkörper in einer Reichweite von 17 km zu erkennen, ein Ziel des Jägertyps - 58 km, max. die Erfassungsreichweite beträgt 150 km. Die Datenaktualisierungsrate beträgt 2 Sekunden.
Die lakonische Natur der Mittel zur Erkennung und Kontrolle von Flugabwehrfeuer ist die Visitenkarte der Fregatte "Admiral Gorshkov". Eintritt in den privilegierten Schiffsclub des 21. Jahrhunderts.
Keine sperrigen Antennenpfosten und zusätzliche Beleuchtungsradare (was der Fehler aller Aegis und S-300Fs des Schiffes der vorherigen Generation war). Zwei Universalradare (zunächst „Polyment“mit AFAR) übernehmen das gesamte Aufgabenspektrum zur Detektion, Auswahl und Verfolgung von Luftzielen und stellen den Betrieb von schiffsgestützten Flugabwehrwaffen sicher.
Antennenmasten des Aegis-Systems (Kreuzer Ticonderoga, USA)
Es gibt nur ein Heilmittel. Und es wird jedem das Genick brechen, der versucht, die Luft zur Fregatte zu durchbrechen. Schiffsgestütztes Luftverteidigungssystem der neuen Generation "Redut" (auch "Polyment-Redut").
Woher kommt der Grund für Optimismus?
Bei der Entwicklung einer neuen Generation von Kriegsschiffen gab die Marine die S-300 / S-400-Familie von Flugabwehrsystemen aufgrund der Sperrigkeit dieser Waffe auf. Stattdessen wurde eine kompakte und lakonische "Redoubt" geschaffen.
Alle drei Raketen des neuen Komplexes:
- Mittel- und Langstrecken 9M96E2 (max. Startreichweite 120 km)
- mittlere Reichweite 9M96E (Startreichweite bis zu 40 km)
- kurze Reichweite 9M100 (innerhalb von 10 … 15 km)
mit einem aktiven Radarsucher ausgestattet, d.h. eingebautes Radar.
Flugabwehrraketen mit ARLGSN vereinfachen nicht nur das funktechnische Erscheinungsbild des Schiffes, sondern ermöglichen es Ihnen, Ziele außerhalb der Sichtlinie über dem Horizont zu treffen. Wie die Ergebnisse aller Tests ähnlicher Luftverteidigungssysteme im Ausland belegen.
Oder einen unachtsamen Piloten zu vernichten, der für einige Sekunden in das Sichtfeld des Schiffsradars gefallen ist und nun in extrem niedriger Höhe versucht, Rettung zu finden. Auf keinen Fall! Jetzt kann er nicht mehr weg.
Das einzige Problem wird der Kampf gegen Tarnkappenflugzeuge sein. Ein Miniaturradar im Bug des Raketenabwehrsystems kann konventionelle Jäger und Raketen in einer Reichweite von 10-15 km kaum finden. Beim Treffen mit der "Stealth" müsste die "Polyment" des Schiffes die Rakete auf eine minimale Entfernung (einige hundert Meter) bringen, bis ihr schwaches ARGSN das Ziel erfasst. Leider verfügt keines der bestehenden in- und ausländischen Luftverteidigungssysteme über eine so hohe Rechenleistung.
Äußerlich besteht das auf der Gorshkov installierte Polyment-Redut aus 32 Raketensilos, die zum Lagern und Abfeuern von Flugabwehrmunition bestimmt sind. Eine Mittel- und Langstreckenrakete oder vier Kurzstreckenraketen in jeder der Zellen – in beliebiger Kombination.
Start - vertikal.
Keine Balken oder komplizierte bewegliche Teile.
Feuerrate - 1 Abschuss pro Sekunde.
Und wieder werden wir über Radare sprechen
Der Aufgabenbereich der Fregatte ist zu breit, um sich auf nur zwei Radare zu beschränken. Um das "Polyment" nicht von der Lösung einfachster Aufgaben abzulenken, sind an Bord der Fregatte eine Reihe von Radargeräten installiert.
Der Blick gleitet über die flinke Silhouette der Fregatte, bis sie an der eiförmigen Kuppel über der Navigationsbrücke anliegt. Im Inneren verbirgt sich das 34K-1 "Monolith"-Radar des Oberflächenüberwachungssystems und die Ausgabe von Zielbezeichnungen für Anti-Schiffs-Raketen in Sichtweite.
Etwas höher, auf der Stelle vor dem Fockmast, ist ein weiteres Radar mit Phased-Array installiert.
5P-10 Artillerie-Feuerleitsystem "Puma". Bestimmt die Ergebnisse des Schießens auf Schüsse von abgeworfenen Projektilen.
An Bord der Fregatte befinden sich auch drei Navigationsradare "PAL-N1" mit einer in der Horizontalen rotierenden Antenne. Entwickelt für die Erkennung und automatische Verfolgung von erkannten Schiffen, Hindernissen und schwimmenden Bojen mit der Entwicklung von Empfehlungen für eine sichere Divergenz.
Am Heck ist ein weiteres tropfenförmiges Antennengehäuse zu sehen. Leider ist dies nur das Satellitenkommunikationssystem Centaurus.
Wenn wir über alle Möglichkeiten zur Erkennung einer Fregatte sprechen, wird die folgende Ausrüstung zur Liste der aufgeführten Ausrüstung hinzugefügt:
- System der All-Aspekt-Überprüfung mit hochauflösenden TV-Kameras (MTK-201M);
- zwei optoelektronische Module des ZRAK-Feuerleitsystems „Breitschwert“(auf einem Geschützwagen montiert, zusammen mit Schnellfeuerkanonentürmen);
- ein hydroakustischer Komplex zur Beleuchtung der Unterwasserumgebung mit einer Teleskop- und Schleppantenne.
Ist eine Fregatte stärker als ein Atomkreuzer?
„Ein Heer von Widdern, angeführt von einem Löwen, wird über ein Heer von Löwen triumphieren, angeführt von einem Widder“
Die ganze erstaunliche Vielfalt an Fregattenerkennungsmitteln ist durch unsichtbare Fäden des Kampfinformations- und Kontrollsystems Sigma-22350 miteinander verbunden.
BIUS "Sigma" ist ein weiteres Meilensteinprojekt der russischen Flotte, das die Leistung von Kriegsschiffen mehrfach erhöht.
Nuklearkreuzer Pr. 1144 "Orlan"
Schiffe der letzten Generationen waren mit sperrigen und ineffektiven BIUS ausgestattet, gebaut nach dem sogenannten. "Farm-Schema" (zum Beispiel "Alley-2M" installiert an Bord der TARKR "Peter der Große"). Mit einem solchen Schema erhalten Flugabwehrsysteme nur die primäre Zielbestimmung von Überwachungsradaren und arbeiten dann unabhängig unter Verwendung ihrer eigenen Radar- und Feuerleiteinrichtungen.
Die moderne "Sigma" schafft ein durchgängiges Informationsfeld, das alle Fregattensysteme miteinander verbindet und den Betrieb des einzigen universellen Luftverteidigungssystems mit Lang-, Mittel- und Kurzstreckenraketen sicherstellt.
Die Fregatte "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov"
Und auf dem Weg - das nächste Schiff der Serie. Fregatte "Admiral Kasatonov"
