Das Intrepid Naval and Aerospace Museum befindet sich direkt im Herzen von New York City, Manhattan. Westseite, Pier 86. Der Museumskomplex wurde 1982 auf Initiative der millionenschweren Philanthropin Zakaria Fischer gegründet und wurde durch seine reiche Sammlung an Technik aus allen Zeiten und Völkern weltberühmt.
Heute ist das Museum ein Pier mit einem Flugzeugträger und einem U-Boot. Die Flug- und Hangardecks des Flugzeugträgers sind dicht gedrängt mit Flugzeugen, von denen viele noch nie vom Schiffsdeck gestartet sind. Neben den vorgestellten Flugzeugen befinden sich Landekapseln russischer und amerikanischer Raumschiffe an Bord sowie ein Pavillon mit dem Shuttle Enterprise. In der Nähe des Piers befindet sich das Verkehrsflugzeug Concorde. Aus dem Bauch des festgemachten U-Bootes ragt ein Marschflugkörper "Regulus". Dies ist, kurz gesagt, die allgemeine Ansicht des Intrepid Museums.
Alle in der Ausstellung präsentierten Geräte sind echt. Neben dem Kennenlernen des Flugzeugs auf dem Oberdeck können die Zuschauer in den Flugzeugträger und das U-Boot hinuntersteigen und den Hangar, die Besatzungsräume, die Brücke und die Kommandantkabine inspizieren. Steile, schmale Leitern von Kriegsschiffen, eine Fülle von Durchgängen und überall ragen Ausrüstungsgegenstände: Kinder unter 16 Jahren dürfen den Museumskomplex nicht ohne Erwachsene betreten. Die Kosten für eine Eintrittskarte für Erwachsene betragen 31 US-Dollar, was selbst für New Yorker Verhältnisse viel ist, wo der Eintritt in viele Museen kostenlos ist.
Das Hauptausstellungsstück ist zweifellos die USS Intrepid (Undaunted), einer von 24 Flugzeugträgern der Essex-Klasse während des Zweiten Weltkriegs. Diese wilden Kampffahrzeuge wurden in einer Ära entwickelt, in der die Reisegeschwindigkeit von Kolbenflugzeugen 500 km / h nicht überschritt und der Kampfradius 300 Meilen betrug. Ich musste den Flugplatz mit mir herumschleppen.
Dienstausweis des Flugzeugträgers "Intrepid". Abgeschossene japanische Flugzeuge, versenkte und beschädigte Schiffe.
Die Intrepid wurde am 1. Dezember 1941 auf Kiel gelegt, 1943 vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt. Länge 260 Meter. Volle Verdrängung über 36 Tausend Tonnen. Das Schiff hat es geschafft, in der Endphase des Zweiten Weltkriegs zu kämpfen - seine Piloten hatten die Möglichkeit, die Super-Schlachtschiffe Yamato und Musashi in der Nähe zu sehen, an den Schlachten im Golf von Leyte teilzunehmen, am Überfall auf Truk, Angriffe auf japanische Stellungen auf dem Kwajalein Atoll, in Mikronesien, auf Formosa (Taiwan), auf der Insel Okinawa. Der Flugzeugträger überlebte fünf Kamikaze-Angriffe, kehrte aber trotz schwerer Schäden jedes Mal wieder in Dienst.
Nach Kriegsende wurde die Intrepid modernisiert, erhielt ein abgewinkeltes Flugdeck und steuerte die koreanische Küste an. Implementierte die Blockade Kubas während der Kubakrise. Dann ging er zum Kampf in Vietnam. Er führte Aufgaben im Interesse der NASA aus - er suchte nach gelandeten Fahrzeugen mit Astronauten im Ozean. Ende der 60er Jahre war das Deck für Düsenjäger zu kurz geworden - die Intrepid wurde zu einem U-Boot-Abwehrschiff umgeschult und zum Dienst in der Sechsten Flotte vor der Küste Europas geschickt. 1974 endgültig aus der Marine ausgeschlossen.
Trotz ihres "Museums"-Status behält die Intrepid ihre praktische Bedeutung: Nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 befand sich die Einsatzzentrale des FBI an Bord. Der verrostete Rumpf des Schiffes ist heute ein Notdienstzentrum in New York City.
Ein Matrose an Bord des Schlachtschiffs New Jersey beobachtet am 25. November 1944 einen Kamikaze-Tauchgang auf das Deck der Intrepid. Die Opfer der Explosion werden 65 Matrosen der Besatzung des Flugzeugträgers sein, "Intrepid" wird die Kampfzone verlassen und in San Francisco langwierige Reparaturen durchführen.
Heute an Bord des schwimmenden Museums "Intrepid" gibt es 34 Muster von Luftfahrtausrüstung, einschließlich:
- Überschall-Höhenaufklärer A-12 - der Prototyp der berühmten SR-71 "Blackbird";
- Mehrzweckjäger F-16, der an der Operation Desert Storm teilgenommen hat;
- Mehrzweckjäger "Kfir" der israelischen Luftwaffe;
- trägergestütztes Jagdflugzeug "Dassault Etandard IV" der französischen Marine;
- ein MiG-17-Jäger der polnischen Luftwaffe;
- Kampfflugzeug MiG-21 der polnischen Luftwaffe.
Im Vordergrund steht das Phantom. In der Ferne sieht man das AWACS-Flugzeug, das A-12-Aufklärungsflugzeug, die Crusader- und Tomcat-Jäger und das Intruder-Kampfflugzeug. Hubschrauber - "Cobra" und "Irokesen".
Die Yankees haben Humor. Gegenüber der MiG parkt ihr unerbittlicher Feind - der F-4 Phantom-Jäger.
Flugzeuge in der Nähe aufgereiht:
- trägergestützter Abfangjäger F-14 "Tomcat";
- Deckkampfflugzeug A-4 "Skyhawk";
- Deckkampfflugzeug A-6 "Intruder";
- trägergestütztes Langstrecken-Radar-Erkennungsflugzeug E-1 "Tracer";
- trägergestütztes Kampfflugzeug F-11 "Tiger" Kunstflugstaffel "Blue Angels";
- trägergestützter Jäger FJ-2 / -3 "Fury" - "gekühlte" Version des F-86 "Sabre";
- trägergestütztes Jagdflugzeug F-8 "Crusader" ursprünglich aus den späten 50er Jahren;
- trägergestützter Unterschall-Abfangjäger F3H "Demon";
- Deckkampfflugzeug F9 "Cougar";
- Flugzeuge mit Senkrechtstarter AV-8C - lizenzierte Version der britischen SeaHarrier;
- Torpedobomber "Avenger" während des Zweiten Weltkriegs;
- Kolbenschulflugzeug T-34 "Mentor";
- Jet-Trainingsflugzeug Aermakki MB-339 der italienischen Kunstflugstaffel "Frecce Tricolori".
Neben den Flugzeugen stehen 7 Drehflügler: Bell 47 aus dem Koreakrieg, Irokesen aus dem Dschungel Vietnams, Armee AN-1 Cobra, daneben eine weitere Cobra - Modifikation AH-1J des Marine Corps. Ein paar Relikte von vor einem halben Jahrhundert - Militärtransporthubschrauber H-19 und H-25. Unter den Drehscheiben sticht der Such- und Rettungsdienst Sikorsky HH-52 "SeaGardian" durch seine helle Farbgebung hervor.
Ein weiteres Meisterwerk des Designs, die Concorde von British Airways, ist ein Überschall-Passagierschiff auf dem Dock. Es war dieses Flugzeug (Registrierungsnummer G-BOAD), das 1996 einen Rekord unter den Passagierflugzeugen aufstellte und den Atlantik in 2 Stunden 53 Minuten flog.
Unter den Flügeln der Concorde ist ihr Triebwerk, der Olympus 593, ausgestellt.
Der schreckliche Traum von Senator McCain: MiG-21 vor New Yorker Wolkenkratzern. Dahinter reihen sich die MiG-17, AV-8C Harrier II und die französische Dassault Étendard IV aneinander.
F-14 Kater. Doppeldecker-Abfangjäger mit Flügel mit variabler Geometrie. Das schwerste der flugzeugträgerbasierten Flugzeuge mit einem Abfluggewicht von über 30 Tonnen. In der Zeit von den 70er Jahren bis zum Beginn des XXI Jahrhunderts waren "Tomkets" die Basis der Luftverteidigung der AUG.
Lokheed A-12. Fantastisches Aufklärungsflugzeug, das in Höhen von bis zu 25 km mit einer Geschwindigkeit von über 3000 km / h fliegen kann. Es wurde 1962 im Interesse der CIA gegründet. Er machte Aufklärungsflüge über die DVRK und Nordvietnam vom Luftwaffenstützpunkt Okinawa aus. Das Design des Superplanes diente als Grundlage für die SR-71.
Israelischer IAI Kfir ("Lion Cub"), auch bekannt als der modernisierte französische "Mirage 5" mit israelischem Motor und Elektronik. Technik der späten 70er Jahre.
F-8 Kreuzfahrer ("Kreuzfahrer"). Überschalldeck-Abfangjäger, das einzige Flugzeug in der Geschichte mit einem variablen Flügelanstellwinkel im Flug. Nach offiziellen Angaben hatte es ein besseres Verhältnis von Luftsiegen und -verlusten am vietnamesischen Himmel als das fortschrittlichere, aber schwere Phantom. Es wurde bis 1976 in der Marine und in der Version des RF-8-Fotoaufklärungsflugzeugs betrieben - bis März 1987. Er diente bis zum Ende des Jahrhunderts in der französischen Marine. Das erfolgreiche Layout des Flugzeugs diente als Grundlage für die Schaffung des leichten Deckkampfflugzeugs A-7 "Corsair II".
Eine Notiz an Bord der Crusader über die abgeschossene MiG.
Deckflugzeug AWACS E-1 Tracer ("Pathfinder") - die "Augen" der amerikanischen Flotte in den 60er Jahren. Ein AN / APS-82-Radar ist in einer tropfenförmigen 9-Meter-Verkleidung über dem Rumpf versteckt.
Im Vordergrund steht das trägergestützte Kampfflugzeug F9 Cougar aus dem Koreakrieg. Dahinter ist ein F-11 Tiger Fighter in den traditionellen Blue Angels. Weiter - das leistungsstarke Unterschall-Kampfflugzeug A-6 "Intruder" (war von 1963 bis 1997 bei der Marine und dem ILC im Einsatz). In der Ferne ragt das "Gesicht" einer dicken Katze heraus.
TBM-Rächer. Der wichtigste trägergestützte Torpedobomber der US Navy im Zweiten Weltkrieg
"Vertikaler" AV-8C Harrier II. Angriffs-VTOL-Flugzeuge sind immer noch in der Luftfahrt des Marine Corps im Einsatz. Die F-35B wird jetzt geschaffen, um sie zu ersetzen.
Militärtransporter Piasecki H-25. Von 1949 bis 1964 von der US Navy betrieben.
Die Flugzeugsammlung des Intrepid Museums wird durch Raumfahrzeuge ergänzt:
- das Abstiegsfahrzeug der Raumsonde "Aurora-7" (Typ "Mercury"), mit der der Astronaut S. Carpenter im Mai 1962 drei Erdumrundungen machte und als erster Amerikaner in einer erdnahen Umlaufbahn (Kapsel der Raumsonde "Aurora." -7" - vielleicht die einzige Replik aus der gesamten Ausstellung von "Interpida");
- das Abstiegsfahrzeug der Raumsonde Sojus TMA-6. Real, von Höllenfeuer verbrannt, als sie zur Erde zurückkehrten. Sojus TMA-6 absolvierte von April bis Oktober 2005 eine 180-tägige Expedition zur ISS;
- seit Juli 2012 ist das Space Shuttle "Enterprise" im Museum zu sehen. Das erste der Familie der wiederverwendbaren Raumfahrzeuge war trotz seiner äußeren Identität gegenüber anderen Shuttles noch nie im Weltraum (ein aufmerksames Auge wird schnell bemerken, dass es an Wärmeschutz und Rangierraketenantrieben fehlt). Die Enterprise wurde nur für atmosphärische Testflüge und Landeelemente verwendet. Nach dem Tod der Challenger wurde beschlossen, den Verlust zu kompensieren, indem die Enterprise in die Reihen der operierenden Space Shuttles aufgenommen wurde. Leider waren diese Pläne nicht dazu bestimmt, in Erfüllung zu gehen: Eine neue Endeavour wurde gebaut, um sie zu ersetzen.
Neben dem Flugzeugträger und einer Vielzahl von Flugzeugen umfasst die Sammlung des Intrepid Museum ein Unterwasserkampfschiff - das U-Boot USS Growler.
Diesel-elektrisches U-Boot "Grayback" - eines der letzten in den Vereinigten Staaten gebauten dieselelektrischen U-Boote. Ursprünglich waren beide Greyback-Boote als Mehrzweck-Jagd-U-Boote konzipiert, wurden aber als Träger strategischer Marschflugkörper von Regul in Dienst gestellt.
An Bord eines U-Bootes
Der Growler wurde 1954 auf Kiel gelegt und 1957 vom Stapel gelassen. Bewaffnung - 8 Torpedorohre, 2 Werfer mit 4 Raketenmunition. Der seegestützte Marschflugkörper SSN-8-M Regulus war eine 6 Tonnen schwere Unterschallmunition mit einer Reichweite von 900 km. Die Rakete war mit einem speziellen Sprengkopf mit einer Kapazität von 2 Mt ausgestattet. Der Start erfolgte von der Oberflächenposition aus mit zwei Pulverboostern an den Seiten der Rakete. Die Entwicklung des Systems war "Regulus II" mit einer verdoppelten Geschwindigkeit und Reichweite.
Solche Waffen sollten die Küstenregionen der UdSSR beschießen. Das Boot "Growler" näherte sich neunmal den Grenzen unseres Landes, aber der Auftrag wurde nie erhalten … In den frühen 60er Jahren, mit dem Aufkommen von "Washington" und SLBM "Polaris", war das veraltete und unzuverlässige System "Regul" aus dem Dienst genommen. Seit 1964 stand das Boot "Greyback" 20 Jahre lang in Reserve, bis es Teil der Ausstellung des New Yorker Museums wurde.
Dies ist, kurz gesagt, ein Ausflug zum Intrepid Sea, Air & Space Museum. Ein interessanter Ort, der einen ziemlich umfassenden Blick auf die amerikanische Marine bietet.
Intrepid evakuiert das Gemini-3-Abstiegsfahrzeug aus dem Wasser, 23. März 1965
Wohnung des Flugzeugträgerkommandanten. Alles ist streng und ernst, wie es sich für ein Schlachtschiff gehört.
Es gibt eine Meinung, dass in der Vergangenheit Schiffe aus Holz und Menschen aus Eisen bestanden. Jetzt ist es umgekehrt. Die Lebensbedingungen an Bord der Intrepid sind jedenfalls weit von modernen Standards entfernt. Selbst auf einem so riesigen Schiff fehlte der Platz: Die Besatzung des Flugzeugträgers bestand aus über 2500 Personen.
Brücke. Von hier aus eröffnete sich ein beeindruckendes Panorama einer Flugzeugträgerformation in vollem Gange.
